Petőfi Népe, 1992. november (47. évfolyam, 258-282. szám)
1992-11-16 / 270. szám
it- -í - —-flttl-álltttlliíUutUit Au tóárak —Lada - Skoda Típus Sebv. fokozat Ajtók száma Fogyasztói alapár katalizátorral Váz—21043 4 5 379 000 Váz—21043 5 5 ' 387 000 Váz—21053 4 4 373 000 Váz—21053 Szamara 5 4 381 000 Váz—2108 4 3 447 000 Váz—2108 5 3 457 000 Váz—21083 4 3 475 000 Váz—21083 5 4 485 000 Váz—2109 4 5 490 000 Váz—2109 5 5 500 000 Váz—21093 4 5 514 000 Váz—21093 5 5 524 000 Váz—21099 Skoda Favorit 5 4 609 000 135 Lk 5 655 000 135 LSK Skoda Formán Forman 5 697 000 135 Lk 5 745 000 135 LSK Skoda Pickup 5 800 000 Pick UP 5 671 000 AUTOSMAGAZIN 1992. november 16., 7. oldal • A Forman, ha a hátsó ülését előre buktatjuk, akár kisteherautóként is használható. Repceolaj — mint üzemanyag Katalizátor Szakértők véleménye szerint az elkövetkezendő években nemhogy csökkenne, valószínűleg növekedni fog a levegő szennyezettsége a hazai elöregedett autópark miatt. Egy cég négyütemű benzinmotorokra szerelhető katalizátort hoz forgalomba, mely bármilyen gépkocsihoz használható. A dél-franciaországi Grenoble- ban lecserélték a városi buszokat környezetbarát tömegközlekedési eszközökre. Az egyik járaton pedig sajátos üzemanyaggal működik a motor, az ún. „diesterrel”, melynek harminc százaléka repceolaj. E buszok a mérések szerint 30%-kai kevesebb káros égésterméket bocsátanak ki. Már több francia település kísérletezett e környezetbarát koktéllal, ám menetrendszerű buszjárat beállítására először Grenoble vállalkozott. A városi önkormányzat 18 új Renault-buszt vásárolt e célból, amelyeket szerencsére nem is kell átalakítani. Grenoble kezdeményezése azért is figyelemre méltó, mert az üzemanyagban magasabb a repceolaj hányada, mint egyebütt. Tud- niillik az észak-franciaországi Rounban is járnak „diesterrel" üzemeltetett buszok, ám ebben a repceolaj csak öt százalékot tesz ki. A városnak tetemes többletkiadást okoz a diesterbuszok üzembe állítása, tekintve, hogy még nem sikerült megoldani a környezetbarát üzemanyag ipari előállítását. Ha a kísérlet beválik, üzletre számíthatnak a francia parasztok is. Jelenleg még csak 700 000 hektáron termesztenek repcét Franciaországban, de ha az öko-buszok elterjednek, akár 1,1 millió hektárra is nőhet a repceföldek nagysága. FEB A ónkról Bejelentették a magyar Suzukik árát. Az 1000 köbcentis, ötajtós alaptípus, tehát a legolcsóbb magyar Suzuki 730 ezer forintba kerül, ennek komfortváltozatáért 759 ezret kell fizetni. Az 1300-as Swift alapára 799 ezer forint, a komforttípus 830 ezerbe, a luxus 850 ezerbe kerül. Elhangzott néhány meglepetésszerű bejelentés is, s ezek javítják a kocsik piaci esélyeit. A meghirdetett hitelkonstrukció szerint például az ár 50 százalékának befizetése mellett 24 vagy 36 havi részletekre, havi 14—17 ezer forintos törlesztésekkel hozzá lehet jutni az autóhoz. A magyar gyártmányú kocsi után három év vagy 100 ezer kilométer garanciát adnak, s „átrozsdáso- dás” miatt a vásárlástól számított hat évig fogad el kifogásokat a gyár. A gyártó cég és a Hungária Biztosító szerződésének jóvoltából a magyar Suzukik tulajdonosai rendkívül kedvező feltételekkel köthetnek cascót és természetesen a szervizhálózat, valamint az alkatrész-utánpótlás is már az induláskor minden igényt kielégít. Űj törpe 9 Szimpatikus forma — komoly versenytárs a japan miniknek. A Párizsi Autószalonon mutatkozott be a Renault két újdonsága — melyből a Zoom kétszemélyes bevásárlóautó. Két motorja van — egy robbanós, egy elektromos. A hagyományos motor indít és gyorsít, az elektromos tartja az utazósebességet. Helykimélő megoldás — parkoláskor, hogy a hátsó futómű behúzható. A Renault 4, Renault 5 után a Twingo új találmány a kisautók világában. Megfelel mindazok elvárásának, akik egyszerű, könnyen kezelhető és egyéni autót szeretnének. A Twingo nem sorolható be könnyen egyetlen hagyományos kategóriába sem. Úgy illeszkedik a Clio mellé a Renault-palettába, mint a Safrane mellé az Espace. A modern korral haladva a Renault újra és újra képes eredendően újat hozni az autók világába. A Twingo „teljes” autó: egyféle változatban egyesíti magában mindazt, ami csak elvárható. 55 LE-s 1200 cm3-es motorja egyaránt alkalmassá teszi városi és országúti közlekedésre, annál is inkább, mert csúcs- sebessége 150 km/h. A Twingo szériafelszerelése egyedülállóan gazdag ebben a kategóriában: 5 fokozatú sebességváltó, színezett üveg, hátsó ablaktörlő, mozgatható hátsó ülések ... Kívülről kicsinek látszik (3,43 m), de belül hatalmas tér rejtőzik az Es- pacé-éra emlékeztető formájának és a sarkokhoz közel elhelyezett kerekeknek köszönhetően. A jelenlegi előírásoknál sokkalta nehezebb próbán — frontális ütközés 30°-os betonfalnak 56 km/h sebességgel — fenntartások nélkül megfelelt. Motorja a ■ környezetvédelmi előírások szerint minimális szennyezőanyagot bocsát ki. Ezenkívül minden műanyag alkatrésze újra felhasználható. ÚJDONSÁG SZENTGOTTHÁRDON Légzsák védi a vezetőt Különleges helyzetben van az Astra: ha csak orrhosszal is, de megnyerte az „első magyar autó” címért folyó versenyt a Suzuki előtt. Nem csoda, ha az autós szakemberek is érdeklődéssel fogadnak minden hírt, ami a GM házatájá- ról, pontosabban az Opel-tervezők műhelyéből kikerül, mert nagy a valószínűsége, hogy egyik-másik műszaki újdonság a közeljövőben visszaköszön a magyar „kistestvér” szerelvényei között is. Ilyen újdonság az úgynevezett „Full Size Airbag”, a vezető fejét és mellkasát is védő légzsák, amely csaknem kétszer akkora, mint a versenytársaknál rendszeresített védőfelszerelés. A műszerfalba, kormányba épített „párna” ütközéskor — egy patron segítségével — automatikusan felfúvódik. Most a Vectrába és az Astrába beépíthető változatot készítették el, ezt követi majd a többi típus. A Vectra újdonsága a biztonsági övét ütközéskor automatikusan megfeszítő rendszer és az oldalfalakba beépített speciális merevítés, amely a Szentgotthárdon gyártott Astrában már szériatartozékként szerepel. Igazi nemzedékváltást jelent majd az új motor megjelenése. 1993-ban debütál a V6 elrendezésű, 2,5 literes erőforrás, amelyet legelőször a Vectrákba építenek be. Több változat születik, a legerősebb 170 lóerőt teljesít. Készül egy dízelmotor is, amelyet speciális katalizátorral szerelnek fel, s ezáltal a kipufogógáz kibocsátását 70 százalékra lehet csökkenteni. Bizonyos módosításokat a külső megjelenésen is végrehajtanak a tervezők. Más hütőrács, új formájú reflektorok, a kocsi színével megegyező széíterelők, módosított hátsó világítótestek kerülnek a legújabb változatokra, s egyben a csomagtér befogadóképességét is megnövelik. ^ (somfai) „Zöld” Ladák A magyarországi Ladák hivatalos importőre a Hungarolada Kft. működésének megkezdése pillanatától alapjában változtatta meg a márka értékesítési rendszerét. Ennek eredményeként a Ladák árai továbbra is versenyképesek maradtak, míg a kapcsolódó szolgáltatások színvonala emelkedett. Jelenleg 30 márkakereskedővel és 62 garanciális szervizzel van aláírt szerződésük, s ez a szám szinte napról napra emelkedik. Az autók típus-, szin- és motorválasztéka nagy. A várakozási idő néhány nap (vagy max. 2-3 hét). Az alkatrész-utánpótlás is vég- re-valahára normalizálódni látszik. És ami nem mellékes, a garanciaviszonyok is igazodnak az európai normákhoz: 12 hónap (kilométermegkötés nélkül). A széles lipusválasztékot szeptember végétől a hosszabb (kb. 20 cm-rel), lépcsős hátú 21 099 típusjelzésű Szamara színesíti. Az idén ősztől jelentős változás várható a Ladák történetében: októbertől katalizátorral szállítják a gépkocsikat. Bár a kereskedőnél még a „régi", katalizátor nélküli típusok vannak raktáron, a „zöld” Ladák rövidesen országszerte kaphatók lesznek, ráadásul olcsóbban (kb. 5Ö00 forinttal). Ezekben az autókban már meglesz az, amit oly régóta hiányolunk: a zárható tanksapka (ami természetesen a katalizátoros autóknál megszokott szűkitett beömlőnyílást takar). Hamarosan tehát egy európai mércével mérve is korszerű, árával azonban a magyar fizetőképes kereslethez igazodó Lada színesíti majd a hazai autópiacot. Országutak — szolgáltatások A gépkocsival közlekedőknek, autósoknak és utasoknak egyaránt szóló könyvet jelentetett meg a Panoráma Kiadó. Orbán Ferenc Országutak, szolgáltatások című, majd’ négyszáz oldalas könyve kalauzunk lehet ([fenntartásokkal, pontatlanságai miatt) utazásunk során. Az országutak száma szerint halad a könyv, KRESZ-jelekkel, mutatókkal tájékoztat arról, hol találunk benzinkutat (megjelölve az üzem- anyagfajtákat), hol van út melletti étterem, szálláshely, autószerviz, segélyállomás, bevásárlóhely, orvosi rendelő, gyógyszertár, pihenő, WC, mosdó, segélykérési lehetőség. Közli a cégek nevét, címét, az igénybe vehető szolgáltatásokat. Az adatok mellett kilométer-beosztású útvonaltérkép segít az utazás szervezésében. A kötet a páros oldalakoh az útvonalat adja, a kilométer mellett jelzi a szolgáltatásokat, a páratlan bldalakon címekkel, nyitva tartási időkkel stb. pontosítja a táblák adta információkat. PL: az M5 75. km-től 300 m Tanyacsárda, lovasiskola, étkezési és parkolási lehetőség; a 77,2 km-nél étterem épül, a 77,8 km-nél parkírozó, a 77,8 km- nél a Ferkó Panzió étkezést és szállást is ad. A 87-es km-nél Kecskemét. Könnyen kezelhető, áttekinthető kézikönyv; mint az autótérképet, ezt is „kocsitartozéknak” ajánljuk. k. in. Honosítás arkáns külső változtatásokkal, egy teljesen új 65 kW (EEC)/ 90 LE (DIN) erős, 1,6 literes, négy- szelepes technikájú motorral, jelentősen feljavított belső felszereltséggel és egy továbbfejlesztett biztonsági kormánykerékkel mutatkozik be a Ford sikeres Escort és Orion generációja, amely még az ősszel piacra kerül. A gépkocsi egész felépítését • A Ford Escort Ghia az új szériából. úgy tervezték, hogy teljes mértékben megfeleljen az ütköztetési teszt követelményeinek, még a különösen nehéz úgynevezett Offset-Impact-Crash-nek is, ahol szemből, nem teljes felületen, illetve oldalirányból ütközik akadálynak az autó. Utóbbi esetben többek között az ajtókba épített acélcsövek, valamint megerősített küszöbök gondoskodnak a plusz biztonságról. Ütközés esetén az új „puha” és vastagon párnázott biztonsági kormánykerék, valamint az új, átdolgozott kormányoszlop megvédik a vezetőt a fejsérülésektől. A körülményes konstruktív karosszéria-változtatásokat, az utasok védelme érdekében, 1993-tól folytatják, airbag és övfeszítők bevezetésével. Az oldalt összeállította: Straszer András A lassan négy éve bemutatott Suzuki Swift néhány hete folyamodik a magyar állampolgárságért — az illetéket a befogadóval (lehetséges vásárló) fizettetve. Addig, amíg e felemás helyzet nem változik, ismerkedjünk meg a tárgyilagos műszaki* adatokkal. A méretek; hossza 381 centiméter, szélessége: 158 centiméter, belül: 127—129 centiméter. Magassága: 138 centiméter, belül, első ülőhelyeknél: 98 centiméter, hátul: 93 cm. Súlya: 730—770 kilogramm típusváltozattól függően. Motor: 993 cm vagy 1298. Teljesítmény lóerőben: 52 és 68. Fogyasztás (ECE): 4,0—5,9—5,9, a nagyobb motornál 4,2—5,8—6,3 liter ólommentes benzin. A végsebesség 145, illetve 163 kilométer/óra. A motorra visszatérve: soros Ot- to-motor négy hengerrel, keresztben, elöl. Könnyűfém motorblokk és hengerfej, OHC-vezérlés fogasszíjhajtással. Az erőátvitel egytárcsás száraz kuplunggal, ötfokozatú kézi váltó, előremenetben. Első kerék-hajtás. A futómű elöl-hátul független felfüggesztés, elöl rugóstag alsó háromszög lengőkarral és stabilizátorral. Hátul egy ferde és kereszt lengőkar, teleszkópos lengéscsillapító, tekercsrugó. A fékek: elöl tárcsa, hátul dob, kétkörös hidraulikus szervóval. Fordulási kör átmérője: 9,8 méter — fogasléces kormányművel. A gyorsulás 0- ról 100 kilométer/óra sebességre 13 másodperc az ezerhármasnál — a hazai átlagnál biztonságosan jobb. Kedves olvasónk — fenti felsorolás kicsit szárazra sikerült — ennek oka, hogy katalógusokból és a szaksajtóból sikerült összeollózni az adatokat. Működő, guruló kocsit még csak a reklámban és egykét szerencsés vevőnél láttunk . .. (S. A.) • A motortérben rend és erő — sok magyar alkatrésszel. Generációváltás a Fordnál
