Petőfi Népe, 1992. április (47. évfolyam, 78-102. szám)

1992-04-06 / 82. szám

AUTOS MAGAZIN 1992. április 6., 7. oldal • A rendkívül s/ép első fal sok rakodóhelyet, jól elérhető kapcsolókat, szellőzőn)í- lásokat, s a kecskeméti MMG-ben készülő kombimüszert tartalmazza. Az üzem­anyag-mennyiséget és vízhőfokot külön jelzi, a többi információt lámpácskáktől kapjuk. Kép és szöveg: Straszer András Közlekedési divatok Közeledni szeretnénk Európához, nekem mégis úgy tűnik, hogy autózási szokásainkat illetően inkább távolo­dunk. Ami a magyar utakon folyik, az inkább „balkáni” állapotot idéz, mint európait. Örökzöld témánk a világítás . .. Gyakran látni rosszul, beállított, vagy félvak fényszórókkal közlekedő gépkocsikat. Arról nem beszélve, hogy a latyakos idő után napokon keresztül közlekednek besározódott lámpákkal, rendszámmal, holott a KRESZ előírja ezek tisztán tartását. Elfogadom, hogy a sáros rendszám jó védekezés a traffi- pax ellen, de a piszkos lámpa és fény­visszaverő rendkívül balesetveszélyes. Az is a divat, hogy egyes nyugati típusoknál fel sem szerelik az első rend­számtáblát, hátul pedig ott virít a szár­mazási ország szabványos betűjele. Nemrég a Calypso adásában hallottam egy tajefonálótól, hogy így nem is vizs­gáztatna le egy jármű. Tényleg, miért engedik át a vizsgán? Barátságból, pén­zért, vagy mert ez nem érdekli a közle­kedési hatóságot? Hogy léphet át a ha­táron az ilyen autó? Ugyancsak divat, hogy sokan elfelej­tették az index használatára vonatkozó előírásokat. Úgy kanyarodnak, válta­nak sávot, mintha más jármű nem is közlekedne rajtuk kívül. Olyanokról már említést sem érde­mes tenni, mint a tilos jelzésen áthala­dás, a táblák, az útburkolati jelek fi­gyelmen kívül hagyása, a járdán, a zeb­rán, a buszmegállóban parkolás. Ezek mindennapos, megszokott dolgok. Divatos hóbortjaink, fegyelmezet­lenségeink eredménye 1991-ben: 2120 halott, 12 210 súlyos és 20 466 könnyű sérült az utakon, sok-sok milliárd anyagi kár. No, de ki figyel oda? Nem érünk rá, sietünk Európa felé. K. L. ZSEBAUTÓT CSAK LENGYELORSZÁGBÓL? íme a FIAT CINQUECENTO Májustól: kötelező környezetvédelmi autóvizsga (Melyik) öreg autó nem vén autó? Új Subaru-árak Justy (kapcsolható összkerékhajtás): 1000 cm3, 37 kW/50 LE Legacy Sedan (állandó összkerékhajtás): 2000 cm3, 85 kW/115 LE 2200 cm3, 100 kW/136 LE (ABS): Legacy SuperStation, 2200 kombi (16 szelep, 2x5 fokozatú, osztóműves váltó): 100 kW/136 LE 1 168 000 forint; 1 990 000 forint; 2 748 000 forint; 2 963 000 forint. ÚJ SZÉL • Megjelent az európai piacon a V olkswagen V ento. A kissé konzervatív Passat modern utódja már az amerikai biztonsági előírásoknak megfelelően készült, hason­lóan a Golf Ill-hoz. 1,8-as motorral szerelve 75 és 95 lóerős, 5,4 (5,6), 7,2 (7,5), 9,7 literes fogyasztás mellett a végsebessége 168, illetve 180 kilométer/óra. Hossza: 438 cm, csomagtere: 550/885 liter. Ara: 25—28 ezer márka, de készül a magyar piacra egy ezerhatszázas motorú változat, melyről még nincs bővebb információnk. • A kétszázas próbaszéria egyik darabja Kecskeméten — kényelmes beszálló- és csomagajtó — így kívülről bizony praktikus bevásárlószatyornak tűnik. A súlyadó bevezetése után szinte minden autós újabb „merényletnek" tekinti a májustól kötelező évenkénti környezetvedelmi felülvizsgálatot. Lehet, gyönge vigasz, de tény, hogy efféle „vegzatúrának” már jó ideje Európa számos országában ki van­nak téve az autósok, mert csak kör­nyezetvédelmi szempontból szigorú­an ellenőrzött gépjárművek vehet­nek részt a forgalomban. Szommer Ferenc, a Környezetvé­delmi és Területfejlesztési Minisztéri­um kabinetfőnöke, a tárca miniszteri biztosaként dolgozta ki a felülvizsgá­lat rendszerét. Felmérései szerint, a hazánkban közlekedő autók csak­nem 70 százaléka legalább kétszer- háromszor jobban szennyezi a leve­gőt, mint az a motor konstrukciójá­ból következne. A számítások azt mutatják, hogy jó beállítás után 20- 25 százalékkal csökkenthető a szén- monoxid-, 20 százalékkal a szénhid­rogén-kibocsátás, az üzemanyag­fogyasztás pedig 5-8 százalékkal csökkenne. Felvetődik a kérdés, hogy mi alap­ján, mihez képest minősül egy autó környezetre ártalmasnak? Nos, a gyártók valamennyi típusnak, ületve motorkonstrukciónak meghatároz­zák a legkedvezőbb, legkisebb fo­gyasztást eredményező beállítási ér­téket. Minden autónál ismert például a legkedvezőbb keverési arány, az optimális üzemanyag-felhasználás, ami mellett leghatékonyabban üze­mel a motor. Ezt az alapjárati beállí­tási érték mutatja. A hatóságok is csak olyan beállítást követelnek majd meg, amilyet az egyes motortí­pusok paraméterei lehetővé tesznek, vagyis az értékeket mindig egy-egy adott márkához és típushoz igazod­va határozzák meg. Az évenkénti környezetvédelmi el­lenőrzés minden magán- és közületi tulajdonban levő gépjárműre—így a KISHÍREK — HÍREINK szerint má­tól a Toyota Corolla jelen­tős ár- és egyéb kedvezmé­nyekkel kapható megyénk­ben e hó vegéig. — A RENAULT 1900-tól folyamatosan változó már­kajelvényét az idén kicseréli — ez is egy része a konku­renciával vívott kegyetlen harcnak — bár nem a leg­fontosabb . . . • Nem kell Szegedre vagy Budapest­re járni a Citroén-tulajdonosoknak májustól — fülesünk szerint Kecske­méten is lesz szerviz és vevőszolgálat — felszerelve a komolyabb cégeknél szokásos mikrofilmes rendszerrel. • Az olimpia reklámjelvényén helyet kapott Seat a hivatalos járműszállító­ja a nagy esemény nek. A Toledó is­mertetésére visszatérünk. Március közepén „járt” Kecske­méten az új torinói kisautó, mely Lengyelországban készült (szóval ez úgy van: csak Tychyben gyárt­ják a FIAT-újdonságot — teljes kapacitáskor évi 240 000 darabot). Néhány adat: hossza 3227 cm, szélessége 1487 cm. Motorok: 903 és 704 ccm, 41 és 31 lóerő. Nulláról 100 km-re 18 és 28 másodperc alatt gyorsul. Az egyik változatban a 903-as motor központi befecsken- dezős, s ez már katalizátorral is felszerelt. Mindhárom típus orr­motoros, elsőkerék-hajtású, a na­gyobb motorhoz öt-, a kicsihez 4 fokozatú váltó tartozik. A fo­gyasztási norma így: 90—120 vá­ros: 4,8/6,3; 6,7; — katalizátorral. Katalizátor nélkül: 4,8; 6,4; 6,6; — a hétszázas, kéthengeres „vizes” motorral 4,3—5,2 1/100 km. Az új „ötszázas” 5 személyre vizsgáztat­ható, ami egy kicsit túlzás — de vannak kisnövésű emberek is . .. Ez év őszén talán meglátjuk. • A csomagtér nem lűl nagy, de a hátsó ülés előrebuktatható, s akkor már 810 literes helyet lehet használni. A hátsó uta­sokat is automata biztonsági öv védi, ami komolyabb autóknál sem gyakori még. • Megéri az évenkénti ellenőrzés, ha nem kell hozzá alkatrész. Egy karburátor-javí­tókészlet pl. a Samarához 500-900 forint, az egész szerkezet pedig 8900-11 000 forint, ha van ... legújabb autókra is — kötelező lesz. Az Autóklub tapasztalatai szerint ugyanis helytelen beállítás esetén a legjobb japán és nyugati típusok is szennyezik a környezetet. Ezért május 1-jétől minden autót a műszaki vizsgaidőszak végéig ellen­őriztetni kell. Még akkor is, ha a mű­szaki vizsga abban az évben nem len­ne esedékes. (Erről már december óta érvényben van egy rendelet.) Az előírások szerint az ellenőrzés jogát a közlekedési felügyelettől bármelyik szakműhely megkaphatja. Maga a vizsgálat viszonylag egyszerű műve­let, már csak azért is, mert a motor bontás nélkül állítható be, így külö­nösebb, hosszab időt igénylő beavat­kozásra nincs szükség. A környezetvédelmi vizsga díja 350 forint. Az autós kap egy „zöld kártyát”, amely a forgalmi engedély betétlapjaként szolgál, s ezt a rend­őrök kérhetik a közúti ellenőrzések­nél. Ha a zöld kártyán nincs hivata­los pecsét, a hatóság ugyanúgy járhat el, mintha az autósnak nem lenne forgalmi engedélye. Ha közúton ellenőrzik az autó szennyezőanyag­kibocsátását, akkor nem a gyári, csu­pán az ennél tágabb határértéknek kell megfelelnie. Ha pedig a szennye­zés meghaladja a kritikus határt, az autós 15 nap haladékot kap járműve beállítására, ha viszont ezt elmulaszt­ja, bevonják a rendszámát. Minden autósnak évenként kell el­lenőriztetnie gépkocsiját, csak a há­romutas, szabályozott katalizátoros autók élveznek némi kedvezményt: esetükben elegendő a három­évenkénti felülvizsgálat. Ferenczy Europress Az oldalt összeállította: Straszer András [arriEr Vásárolja és alkalmazza a CARRIER KENŐANYAGOKAT! CARRIER NEMZETKÖZI SZÍNVONAL! A KALOCSAI ÁLLAMI GAZDASÁG kenőanyag-lerakata kis kiszerelt és hordós termékek értékesítését biztosítja (1—5 literes műanyag flakon, 216,5 literes fémhordó). Motor-, hajtómű- és hidraulikaolajok, fémmegmunkálási segédanyagok, kenőzsírok, zsíroldók. CARRIER kenőanyagok a fogyasztói igényeket kielégítő NEMZETKÖZI SZÍNVONALÚ, KEDVEZŐ ÁRFEKVÉSŰ, KORSZERŰEN KISZERELT ÁRU! VISZONTELADÓK RÉSZÉRE ÁRKEDVEZMÉNY! Címünk: KALOCSAI ÁLLAMI GAZDASÁG 6300 Kalocsa Tel.: 64/62-366; Fax: 64/62-174; Tx: 26-244 • Leesett a korona? Egy németországi autóvizsgán 80 típusról készült részletes „kór­lap”: ezen irgalom nélkül feltüntet­ték a rozsdásodást, a rossz kerék- felfüggesztést, a láb- és a kézifék, a világítás vagy a kipufogó hibáit. A „háromévesek” mezőnyében vezetnek a távolkeleti típusok: a Su­baru Justy a legjobb, mert ezekből csak 2% akadt fenn a rostán. A Nissan Micra, a Toyota Starlet és a Toyota Carina (2,4-2,4%-os szo­rosan a nyomában van. A „fiatalos öregek” listáján még a Mitsubishi Coltot, Toyota Corollát és a 340 —360-as Volvót tartják nyilván. A „legöregebb” háromévesnek a Lada Nivák bizonyultak: 16,6%- uk „hasalt” el a vizsgán. A Seat Ibiza — bár sokat javult amióta a VW vette át a spanyol gyárat — 14,1 %-ban nem felelt meg a vizsga követelményeinek. A kétütemű „Citrom” (Citroen 2 CV) 12,9, a Nissan Cherry 11,3 és az olasz FIAT Ritmo 8,2%-a kapott gyen­ge osztályzatot. A tízéves kocsikkal még akkor is sok a gond, ha nyugati gyár futó­szalagjáról gurultaic le: közülük csak rozsdásodás miatt 37,4%-ot küldtek vissza a vizsgáról. Ebben a kategóriában a legtöbb dicséretet a kevésbé rozsdaérzékeny és jó ke­rékfelfüggesztéssel épített Opel As- cona kapta: csak 16,8%-kal volt baj. Ezt a típust a Porsche 924/944 (18,6) és a luxuskivitelű Mercedes S-ek (19,1) követi. A VW Golf/ Jetta 27%-ot, a Mazda 929-es 30,2- et és az Opel Kadett 31,5% hiba­pontot kapott. A franciák és az oroszok együtt zárják a mezőnyt: a Renault 4-es és a Lada Niva (53,7%) a sereghaj­tók. A Nissan Cherry 44,7, a Mit­subishi L 300-as 42,8, a kedvelt FIAT Panda 41,6%-ot kapott. Még a Daihatsu Charade sem di­csekedhet: eredménye 34,6 száza­lék. Ferenczy Europress NISSAN ■ MÁRKASZERVIZ ÚJ HELYÉN (Autóklub, Jász u. 26.) is várja minden kedves ügyfelét. KERESSEN MINKET! NISSAN és minden egyéb, nyugati típusú gépkocsi szervizelésé javítását jól felszerelt üzemünkben vállaljuk. Castrol kenőanyagok és autóápolási cikkek füoSlföI széles választékával is várjuk önöket. yKgmmm Az olajok és kenőanyagok között ^^1^^ csak Castrol és más semmi! NISSAN MÁRKASZERVIZ Kecskemét, Jász u. 26. Tel.: 76/20-159 rir? Hovány Kft.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents