Petőfi Népe, 1990. július (45. évfolyam, 153-178. szám)
1990-07-14 / 164. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1990. július 14. Atomreaktor-baleset tíz éve Csernobil óta a világ nagyon érzékennyé vált az atomerőművekkel szemben. Pedig baleset — igaz kisebb — már korábban is volt, s ennek hatása még ma is foglalkoztatja a szakembereket. Az USA Pennsylvania államában a Three Mile Island (TMI) atomerőművet a Susquehanna folyó egy szigetén építették fel, az első blokkot 1974-ben, a másodikat 1978. december 30-án helyezték üzembe. Az atomerőmű 16 kilométerre található Harrisburg várostól, és több kisebb település van az erőmű környékén. Az üzemzavar 1979. március 28-án az éjszakai műszak idején történt a második blokkban. Hajnali 4 óra körül (máig tisztázatlan okok következtében) a reaktor szekunder körében levő tápszivattyúk leálltak. A tápszivattyúk kiesése miatt a turbina leállt, de a reaktor nem, így a primer körökben a nyomás és a hőmérséklet emelkedni kezdett, mivel a szekunder kör nem szállította el a termelt hőenergiát. A reaktort végül a biztonságvédelmi láncnak egy tagja, a „pri- merköri nyomás magas” védelem állította le. A leállítás azt eredményezi, hogy az energiatermelés alapját képező maghasadás nem folytatódik. A lényeges különbség azonban a hagyományos fűtőanyagokkal dolgozó erőművekhez képest az, hogy a maghasadás során keletkezett hasadási termékek radioaktivitása még jelentős energiák forrása. Jóllehet a leállított reaktor teljesítménye csökken, egy TMI—2 méretű reaktor még a leállítás után eltelt 24 óra múlva is jelentős hőenergia leadására képe?. Ezért a primerköri hűtőközeg keringését és a primerkörből a hő elvezetését a leállítás után is biztosítani kell. A szekunderkor üzemzavari tápvíz ellátását — amely szükséges lett volna a primerköri hő elvezetéséhez — nem tudták megoldani, mert az üzemzavari tápvonalat korábban •karbantartási munkák során elzárták. Ilyen körülmények között a blokkot nem lett volna szabad üzemeltetni. A hűtés elégtelensége miatt a primerkörben keringő víz hőmérséklete és nyomása tovább nőtt. A növekvő nyomás kinyitott egy biztonsági szelepet, amely a nyomás lecsökkenése után műszaki hiba miatt nem záródott el. Ennek — és az ezt követő operátori, tehát emberi tévedések — következtében radioaktív víz és gáz távozott a környezetbe. A kibocsátott radioaktív anyagok a környezeti sugárszint átmeneti növekedéséhez vezettek. Március 3Ó-án Pennsylvania kormányzója elrendelte, hogy az atomerőmű 8 kilométeres körzetében élő kisgyermekek és terhes anyák lehetőség szerint hagyják el a környéket, a felnőtt lakosság pedig maradjon a lakásán bezárkózva. Ez az intézkedés természetesen pánikot okozott, ám az üzemzavarból származó környezeti hatások korántsem voltak nagyon súlyosak. A baleset óta több mint 150 tonna károsodott üzemanyagot és törmeléket távolítottak el a reaktoredényből. Meghalt Csernobil hőse SEATTLE, WASHINGTON ÁLLAM, USA. A helyi rákkutató intézetben készült felvétel Anatolij Griscsenkóról, „Csernobil hőséről”, aki a kórházban végzett csontvelő-átültetés ellenére 1990. július 3-án leukémiában meghalt. Az 53-éves szovjet helikopter-pilóta 1986-ban, a csernobili atomerőmű-baleset után elsőként szállt a sérült reaktorblokk fölé és tonnaszámra dobta le a homokot és a betont a sugárzás továbbterjedésének megfékezésére. Az ekkor kapott sugárfertőzés okozta leukémiáját. (MTI- fotó) HÍREK A VILAGGAZDASAGBÓL PERPATVAR EGY (VAGY KÉT?) SZABADALOM KÖRÜL A vita a bíróságon folytatódik Csehszlovákia állami vállalatainak teljes privatizálását rövid időn belül meg kell kezdeni — jelentette ki Vacláv Klaus csehszlovák pénzügyminiszter. A vállalatok részvénytársaságokká fognak átalakulni. A gyorsaságot indokolja az is, hogy elejét kell venni a zavarokat okozó spontán privatizációnak, amely jelenleg jellemző a csehszlovák gazdaságra — mondta a pénzügyminiszter. (Reuter) * Románia megmentéséhez szükség van a magánszektor létrehozására — vélekedett Radu Campeanu, a választásokon 10 százalékot szerzett román Nemzeti Liberális Párt elnöke. A forradalom óta elkövetett „hibák” tovább súlyosbították a katasztrofális helyzetben levő román gazdaság problémáit — hangsúlyozta. Az ellenzéki vezető szerint a 480 ezer munkanélküliből 230 ezer a vállalatokon belül van. A nagyipar jelenleg csak kapacitásának 70 százalékát működteti. (AFP) * Az NDK területén élők csak az NSZK-val történő egyesülés után tíz évvel élvezhetnek majd nyugati élet- színvonalat — jósolja egy nyugatnémet közgazdász. Klaus Friedrich azonban arra is rámutat, hogy az NDK-ban a munkanélküliség a jelenlegi 1 százalékról az év végére 11 százalékosra emelkedhet. Abszolút számban kifejezve 1 millióan lesznek állás nélkül. A közgazdász hozzáteszi, hogy a nagylelkűnek mondható NSZK-segélyek nagyban könnyítik majd a munkanélküliek nehézségeit. Friedrich szerint az infláció nem fog annyira meglódulni az NDK-ban, mint sokan hiszik. A jelenlegi drágulási ütem 2-3 százalékos, s a közgazdász szerint legfeljebb megkétszereződik. (AP—DJ) * Rizskov szovjet miniszterelnök és Prunskiene litván kormányfő megállapodott a földgázszállítások részleges növeléséről és egyes termelővállalatok nyersanyagellátásáról. Eszerint a Szovjetunió a litván földgázszükséglet további IS százalékáig szállít földgázt. A litván parlament szóvivője szerint Rizskov miniszterelnök nem tett ígéretet más szállítások felújítására. (AP —DJ) * A kelet-európai országokban felhalmozódott hulladék és környezeti szenny felszámolásához 25 milliárd dollárra lenne szükség (£1 közölte az Asahi Evening News című japán lap a Világbank környezetvédelmi hivatalának az elemzése alapján. Az írás valószínűtlennek tartja, hogy ekkora összeget mobilizálni tudna a térség erre a célra, ugyanakkor riasztó képet fest például arról, hogy a lengyel gyerekek különböző környezeti ártalmak következtében a világon a legnagyobb valószínűséggel hordozzák szervezetükben a rákos megbetegedés kórokozóit. (MTI) * A világ első telefonhívás-jelző karórája természetesen japán. A Hattori Seiko és a Seiko Epson Corporation közösen fejlesztette ki a karórát, ami 4,3 centiméter átmérőjű, másfél centiméter vastag és 57,5 gramm súlyú. Veszi a rádióhullámhosszon sugárzott hívójeleket és digitálisan kijelzi, hogy tulajdonosának honnan van telefonhívása. (MTI) * A Hitachi cég a világ leggyorsabb általános rendeltetésű számítógépével jelent meg a piacon. Ez az első eset arra, hogy Japán megelőzte az Egyesült Államokat a komputerek terén. A Hitachi M—880/420 típusjelű számítógépe másfélszer gyorsabb, mint az IBM 3090—600J típusú gépe. (MTI) * Részletes tájékoztató táblákat fog kifüggeszteni július végétől az amerikai McDonald’s, egyelőre csak mintegy 8200 egyesült államokbeli gyors- étkeztetésű egységében. A büfébe betérők megtudhatják, hogy pontosan mennyi a tápértéke a különféle McDo- nald’s-termékeknek; mennyi fehérjét, szénhidrátot, zsírt és egyebet tartalmaznak. (AP—DJ) „Szuperszűrő a légszennyezés ellen” címmel cikk jelent meg a Petőfi Népe május 29-ei számában. Ebben leírtam, hogy Dudok Károlynak sikerült kimunkálnia egy olyan szűrőzött kipufogódobot, amellyel ki lehet szűrni a gépkocsik kipufogó gázából a mérgező anyagok nagy részét. Örömmel adtunk hírt az új filter létezéséről, hiszen a feltaláló által bemutatott hivatalos mérési eredmények igazolták: valóban hatékony eszközről van szó, amivel végre csökkentem lehetne városaink levegőjének egyre elviselhetetlenebb szennyezettségét. Az írás tehát napvilágot látott, majd néhány nap múlva furcsa telefont kaptam: „Bristyán Barna vagyok. Ön a szerzője annak a cikknek, amelyik a szuperszűrőről megjelent?” „Igen”. „Baj van ám azzal a filterrel”. „Miért? Nem jó a szűrő?” „De, az kiváló. Csak nem Dudok találta fel, hanem én, és ezt be is tudom bizonyítani!” Találkozó a Porcelángyárban Ezek után találkozót beszéltünk meg Bristyán Barnával fővárosi munkahelyén, a Porcelán- gyárban. Fel is kerestem a megbeszélt időben, de rögtön kocsiba ültetett és elvitt a Délpesti Épületfenntartó Leányvállalathoz (DÉL). — Tavaly még itt dolgozott Dudok. Ennél a cégnél gyártották az irányításával a szűrőimet - magyarázta Bristyán, majd hozzáfűzte: a többit mondja el M^nd^T^á^,, a .DÉL igazgatója. így teljesebb, tisztább képet kaphat a .történtekről. —A gépkocsik kipufogó gázainak megszűrése olyan ügy, amelyet támogatni kell — szögezte le elöljáróban az igazgató — Mi ezért, s nem utolsósorban jól felfogott gazdasági érdekből felkaroltuk Bristyán Barna találmányát, aki 1988. január 12-én jegyeztette be a szabadalmát 103/ 88-as számmal a 29-es számú ügyvédi munkaközösség Szabadalmi Irodájában. A DÉL ’89 március 31-én al-licensziaszerző- déssel biztosította magának a szabadalom kizárólagos magyar- országi gyártási jogát. Dudok Károly ekkor a vállalat üzemvezetője volt. Közvetlen munkaköri feladatai közé tartozott a szűrők gyártásának beindítása, megszervezése, a buszokhoz a kísérleti darabok elkészítése. — Mi már korábbról személyesen ismertük egymást Dudok- kal — vetette közbe Bristyán — még a gyártás beindítása előtt közreműködött a találmány kivitelezési munkáiban. Például bádogosmunkákat végzett nekem. Aláírt nyilatkozatok — Nos, amikor megszereztük a gyártási jogot, — folytatta az igazgató — nyomban szolgálati titoknak minősítettük a szabadalmat, s természetesen az erről szóló papírt Dudokkal is aláírattuk. Sőt 1989. szeptember 15-én, mikor kilépett a vállalattól, újabb külön nyilatkozatot írattunk alá vele, amelyben büntetőjogi felelőssége tudatában vállalta, hogy a szűrőcsaládra vonatkozó szabadalom adatait más személlyel, Vállalattal, szervezettel nem ismerteti, gyártásra fel nem ajánlja. Ugyanakkor kötelezőnek tartja magára nézve azt is, hogy saját céljaira nem használja fel az általa ismert dokumentációt. Ám ezt követően hamarosan felfedeztem a Szabadalmi Közlönyben június 12-<ri bejegyzéssel Dudok névvel egy szűrőszabadalom beadását. ■'! — Mit tett erre Ön? — Azonnal értesítettem a kizárólagos hasznosító, az Agroin- novációs Közös Vállalat igazgatóját és az eredeti feltalálót. Felhívtam a figyelmüket rá: a Közlönyben nincs részletes ismertetés, de feltételezhető, hogy Dudok munkája sérti az eredeti szabadalom igénypontsorozatát. (Az igénypontok azokat a konkrét műszaki adatokat jelentik, amellyel pontosan jellemezhető az illető szabadalom — a szerk.) • • Összezördülés a bemutatón — Mi történt azután? —1989. október 23-án, Budapesten, a Felvonulás téren Dudok nyilvánosan is bemutatta a szűrőt — folytatta Bristyán Barna —. Ekkor én odamentem és rápirítottam. Azt mondtam: „Ha te vagy a feltaláló, miért csak most ötlötted ki a szűrőt; jóval azután, miután velem találkoztál?” Nem válaszolt semmit, csak hallgatott. Aztán láttam a szűrőit még néhány bemutatón. Egy alkalommal összefutottunk az őszi BNV-n. Ismét kérdőre vontam. Ekkor azt ígérte, leáll a szűrőimmel, de nem tartotta be. Nincs tehát más választásom: szabadalombitorlás címén pert kell indítanom ellene. Ezzel kapcsolatban már fel is kerestem egy ügyvédi munkaközösséget. — Mielőtt lezárnánk a beszélgetést, lenne egy fontos pontosító kérdésem. Amikor Dudok Károllyal beszélgettem, említette, hogy együtt dolgozott önnel. Elmondta, hogy az ön találmánya a kipufogó-végszűrő. Ám azt is hozzátette, hogy ő ezt nem találta elég hatékonynak és ezért alkotta meg a filterrel ellátott dobot, ami teljesen másképpen működik. — Az elv ugyanaz. Egyrészt. Másrészt viszont nem mond igazat, mert együtt is készítettünk szűrőzött dobot. Éppen Dudok hozott egy DÉL-es darus kocsit — még 1988-ban —, amire felszereltük. Ennek a dobnak a szűrőbetétje egyébként mind a mai napig megvan nekem. Akár lencsevégre is kaphatja, ha akarja. Mit szereltek a darus kocsira? Szabadalombitorlás. Súlyos vád ez, bizony! De jó lenne tudni, mi a véleménye az elhangzottakról Dudok Károlynak! Az újságírói tisztesség úgy kivánja: adassék meg a véleménynyilvánítás lehetősége a másik félnek is. Éppen ezért kapóra jött, hogy a fővárosban tett látogatásom után összefutottam Kecskeméten Dudok úrral. Most röviden felidézem a vele folytatott beszélgetést. Először Mandl István szavaira reagált: — Nem volt munkaköri kötelességem a DÉL-nél a szűrők gyártásba indítása, a kísérleti darabok elkészítése. Az ezzel kapcsolatos munkaköri leírásomat 1989. augusztus 16-án kaptam meg. Ám éppen ekkor — szeptember 15-ei elmenetelemig - táppénzen voltam, tehát a cégnél nem végezhettem ilyen tevékenységet megbízás alapján. A buszkísérleteket pedig otthon, munkaidő után folytattam Tur- csányi kollégámmal. Én egyébként teljesen más anyagot használok a filterbe, mint Bristyán. Ráadásul az ő szűrője a kipufogó-végre van szerelve, az enyém pedig bele a dobba. Ez óriási különbség! — Bristyán űr azt állítja, mindegy, hogy hol van elhelyezve a filter. Az eltérés e két esetben csupán annyi, hogy a végre szerelni praktikusabb, egyszerűbb. Házilagosan is fel lehet így egy csavarral rakni. A szűrőzött dob felrakása pedig üzemi feladat. Ezen túl Bristyán Barna azt is hangsúlyozta, hogy vele közösen felszereltek egy sor szűrőzött dobot. Említett robbanómotoros targoncákat és egy darus kocsit is, ahol alkalmazták ezt a változatot. — Először is: a végre és a dobra szerelt szűrő nem ugyanaz. Ráadásul én nem egyszerűen belerakok egy filterbetétet a dobokba, hanem alaposan át is alakítom őket. Másodszor: mind a targoncák, mind a darus autó esetében a kipufogó végén helyeztük el a szűrőket. — Önök kétszer is találkoztak, miután beadta a szabadalmát. Bristyán úr azt állítja, hogy a ’89-es őszi BNV-n ön megígérte: nem foglalkozik az ő szűrőivel.- Ez igaz. Azt mondtam: „Barna, én a tiedet nem fogom csinálni”. Ezt be is tartom. De minek is tennék másként, amikor van nekem sajátom? — Idézzük fel most az első találkozást, a Felvonulás térit! Bristyán Barna többek füle hallatára már ott megvádolta önt szabadalma eltulajdonításával. Mit válaszolt akkor? — Valóban többek előtt, igen éles hangon, indulatosan nekem támadt. Csendesen csak annyit válaszoltam: „Barna, a tiéd kipufogó végszűrő, az enyém pedig a dobban van. Hogy melyikünké a jobb? Azt majd eldönti a piac!” — Ügy tűnik, hogy a vitájuk a bíróságon folytatódik. Erről mi a véleménye? Állok elébe! Tiszta vizet kell végre önteni a pohárba. N« H< * Itt tart ma a szűrőügy. A két feltaláló homlokegyenest másként látja a történtekét. Kinek van igaza? Az újságírónak nem feladata, hogy döntsön. De nincs is rá szükség, mert úgy tűnik, ügyvédek és műszaki szakértők mondják ki a döntő szót. Per lesz tehát. Mi csak annyit ígérhetünk: a végső döntésről tájékoztatjuk olvasóinkat. Gaál Béla • Annak a bizonyos darus kocsinak a szűrőbetétje még most is Bristyán Barna tulajdonában van.
