Petőfi Népe, 1989. október (44. évfolyam, 232-258. szám)
1989-10-14 / 244. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1989. október 14. AZ AGRIKON MUNKÁSKÜLDÖTTEI KIHARCOLTÁK Létszámcsökkentés esetén végkielégítés Október 5-én az Agrikon Vállalatnál bizalmi-testületi ülést tartottak. A vezérigazgató a vállalat foglalkoztatási elképzeléseiről adott számot. A testület úgy foglalt állást, hogy továbbra sem értenek egyet a létszámleépítéssel és szükségesnek tartják a munkahelyi biztonság megteremtését. Ugyanezen az ülésen egyhangúan elfogadták a kollektív szerződés módosítását. Az Agrikon Vállalatnál egy munkásgyűlésen döntöttek arról, hogy a vállalat vezetői és a munkásküldöttek tárgyalóasztalhoz ülnek, és igyekeznek közös — mindkét fél számára elfogadható — elhatározásra jutni. A küldöttek a vállalat vezetőivel több fordulóban tárgyaltak, kifejtették álláspontjukat, elsősorban foglalkoztatási kérdésekben. Javaslatot tettek a létszámleépítésben érintett dolgozók munkahelyi biztonságának megteremtésére, s kérték ennek kollektív szerződésben történő rögzítését. Ez végül is az október 5-ei vállalati bizalmitestületi ülésen megtörtént. Legfeljebb 10 százalékos bércsökkenés A kollektiv szerződés módosítása alapvetően három pontban foglalkozik e kérdéskörrel. Az első pont, hogy a létszámleépítés, átszervezés címén történő felmondás időpontjáról 90 nappal korábban köteles a munkáltató a dolgozót értesíteni. Mielőtt azonban erre sor kerülne, a ■vállalat vezetői kötelesek megvizsgálni, hogy van-e lehetőség a vállalaton belüli átirányítására azonos szakmában, képzettségének megfelelő, de más szakmába való áthelyezésre, vagy más munkahelyen szakmai átképzésre, ha ezt a dolgozó kívánja. Keresni kell a lehetőséget a vállalat vezetőinek a dolgozó más szakmában történő foglalkoztatására, a vállalaton keresztül külföldi munkavállalásra. Ha mindezek sikertelenek, akkor meg kell vizsgálniuk, hogy a környezetükben lévő más vállalatoknál az azonos szakmában való áthelyezésnek megvannak- e a lehetőségei. Idősebb dolgozóknál az eddigieknél fokozottabb mértékben élni kell a korengedményes nyugdíjba helyezéssel. A felajánlott, vállalaton belüli és kívüli munkahelyek esetében a dolgozó nem köteles 10 százaléknál magasabb alapbércsökkenést elfogadni. Ha ennél nagyobb az alapbércsökkenés, vagy a vállalat nem ajánl fel gyáron belül vagy kívül munkahelyet, akkor a kollektív szerződésben rögzítettek szerint vég- kielégítést köteles fizetni a dolgozónak, amelyet az utolsó munkanapon vehet fel. Ennek mértéke a következő: aki egy évig dolgozott a vállalatnál, annak nem jár a végkielégítés. Egy-két év után 1 hónap, kettő-három év után 2 hónap, három-öt év után 3 hónap, s öt évtől^- ez már törzsgárdatagságnak számit — fél év átlagkeresete jár. Kilenc hónapos biztonság A kollektív szerződés módosítása gyakorlatilag azt jelenti, hogy ha egy dolgozó a létszámleépítési listára felkerül az Agrikonnál, a bejelentés időpontjától számítva 9 hónapig egzisztenciája biztosítva van a legrosszabb esetben is. Ez abból következik, hogy a bejelentés időpontjától számított 3 hónapon belül nem küldhetik el, mivel 90 nappal előtte be kell jelenteniük a vállalat vezetőinek a felmondás időpontját, illetve, hogy nem sikerült sem a vállalaton belül, sem kívül állást szerezni. Ha törzsgárdatag az illető, akkor megkapja hat hónapra az átlagkeresetét. Ez a vállalatnál korábban meglévő létbizonytalanság érzését nyilván oldja, mert a három, illetve a hat hónap elegendő idő arra, hogy a dolgozó megfelelő állást szerezzen, találjon. A korábbi helyzethez képest ez igen lényeges változás az Agrikonnál, ugyanis eddig a vállalat nem volt kötelezve ilyen 90 napos bejelentésnek eleget tenni. A felmondási idő csupán egy-két hét, vagy egy hónap volt, amely után a dolgozó az utcára került. A vállalat számára az sem volt előírva, hogy köteles vizsgálni annak a lehetőségét, miszerint a dolgozót álláshoz; keresethez juttassa'. Ilyen módon az Agrikon munkásai esetében ez a fajta létbizonytalanság megszűnt. Hosszú, de eredményes viták A bizalmitestületi ülésen csupán a mértékekkel voltak gondok, ugyanis a vezetés más mércével mért. A példa kedvéért: a végkielégítésnél nem az egy-, hanem a hároméves munkaviszonyt tartották mérvadónak. A bércsökkentés tekintetében az volt az elképzelésük, hogy az elérheti a 20 százalékot, de a tárgyaláson részt vevő munkásküldöttek nem engedtek követelésükből, saját elképzelésükhöz ragaszkodtak. A megfelelő munkahely-meghatározásnál a gazdasági vezetőknek az volt az álláspontjuk, hogy az adott munkahelyet három óra-oda- vissza utazással meg lehet közeliteni. Ezt a küldöttek nem fogadták el, ragaszkodtak a kétórás munkahelyi utazáshoz, ugyanis a vállalat vezetői által javasolt utazási idő, a mai gyors közlekedés esetében, akár budapesti munkahelyet is megfelelőnek tartott volna. A küldöttek legfeljebb kerekegyházi, tiszakécskei gyárba való utazást tartottak elfogadhatónak. Végül is hosszú viták után alakult ki a vázolt megegyezés. Mindkét fél részéről megvolt a kompromisszumkészség, így lehetett közös megegyezésre jutni. A tárgyalások azonban még nem fejeződtek be, Következő témaként — október 19-én — a vállalati jövedelem- és bérarányokról tárgyalnak. A vezetők az ehhez szükséges dokumentumokat tanulmányozásra eljuttatták a munkásküldötteknek. Ezek alapján tudják a küldöttek véleményüket kialakítani, s vagy kitartanak a munkásgyűlésen elhatározott álláspontjuk mellett, vagy újat fogalmaznak meg. Gémes Gábor EVRÓPA-BAJNOK NEM LETT, DE SZERZETT EGY JÓ BARÁTOT Az áramvonalas HWS—Tormási Kft. Mester úrból ügyvezető igazgató A Tormási fivéreket nagyon sokan ismerik a hírős városban; és mindjárt hozzáteszem, kedvelik is. Aki a két mester, Attila és László műhelyében javíttatja autóját, az azért, mert jó munkát kap a pénzéért, aki pedig valaha, még nem oly régen, Attilának szurkolt a gokartpályán, a máig kitartó sportbarátság okán. Benn járnak már az érett férfikorban, dé valahogy sikerült megmaradniuk olyan jó, bandabeli srácoknak. Műiden együtt van bennük, ami az üzleti sikerhez szükséges. Tormási Attila, aki — bár egyenrangú társak bátyjával—a főnöki teendőket ellátja, mégis panaszkodik: Lézer vezérli a hasítógépet • Még hiányoznak a falak, de hamarosan megkezdik az új' üzemben a gépek telepítését. — Az idén jó, ha elkerüljük a veszteséget. Ilyen hihetetlenül rossz alkatrészellátás mellett az érvényben lévő rezsiórabérekkel lehetetlenség tisztességes haszonnal dolgozni. Hat százalék kezelési költséget számíthatunk föl az általunk beszerzett anyagokra. Ez a benzinre sem elegendő, amit fölhasználunk a fut kosáshoz. A megrendelőre nem lehet áthárítani a pluszkiadást, ő azt kifogásolná, nem beszélve a borravalókról, amelyeket bizonyos zsebekbe bele kell csúsztatni. Az ember végül is szeretné látni, hogy a munkája, igyekezete hoz valamit, nem hiábavaló. Tormásiék törték a fejüket, mflyen fába kellene fejszét vágniuk, hogy a vállalkozá- ■ suk gazdaságosabb legyen. Előbb autók értékesítésére gondoltak; nyugati országokban megszokott, hogy a szerviz mellett járműadásvétellel is foglalkozik a tulaj. . Jogszabályi akadályokba ütköztek. Végül is a sportbarátság — amely ezúttal a határokon túl köttetett—reményekre jogosító megoldást hozott számukra. — Tíz évvel ezelőtt részt vettem az NSZK-ban, Lidolsheimben megrendezett gokart Európa-bajnokságon. Nem szerepeltem valami fényesen; nem mentségemre hozom föl, de a technikai sportokhoz jó technika kell, és bizony az én járgányom enyhén szólva nem a legkiválóbb volt a mezőnyben. De nem is a helyezésem a lényeges: akkor ismerkedtem meg a szintén versenyző Heinz-Wemer Schollennel, aki civilben egy gokartokat nagyban forgalmazó üzletember fia, s ő maga az autóipar egy sajátos területén tevékenykedik. Aacheni székhelyű cége különleges igények szerint Mercedes, Audi, Volkswagen, Peugeot és más típusú autókat alakit át, természetesen egyedi megrendelések alapján. Általában áramvonalasabbá, sportosabbá formálják | sorozatban készült gépkocsikat. Kapcsolatban állnak az aacheni főiskola autós kísérleti üzemével. A HWS Export-Import GmbH ismert cég az NSZK-ban. Nos, Hé- inzzel akkor, az Európa-bajnokságon ismerkedtem meg. Már akkor is segítségemre volt a versenyzésnél, cseremotort adott. Osszebarátkoztunk, együtt jöttünk Magyarországra a kecskeméti pálya avatására, majd szintén együtt mentünk tovább Jugoszláviába egy újabb versenyre. Azóta ő is, én is abbahagytuk a gokartozást, de a barátságot fönntartottuk. így jöhetett létre a HWS—Tormási Gépjármű Szerviz Kft. Augusztusban tárgyaltak először komolyan az együttműködésről, s október elején megalakult a kft.- Tevékenységünk kapcsolódik a HWS GmbH-nak a Szigma Kereskedelmi Vállalattal tető alá hozott üzletéhez: a Félegyházán nyitott autószalonjukba érkező nyugati kocsikat mi adjuk át a vevőknek, miután elvégezzük rajtuk a nullarevíziót, a szükséges átvizsgálást, javítást. A műhelyt, az eszközök egy részét mi adjuk, a szükséges legkorszerűbb nyugati berendezéseket, műszereket pedig a HWS. Azt is vállalta a partner, hogy a Tormási-műhely szakembereit az NSZK-ban „kiképezteti”, megtanítanak bennünket a műszerek használatára, és módunk nyílik több kocsitípus alaposabb megismerésére. Az ígért eszközök egy része már megérkezett. A kft.-nek nem kell majd alkatrészek után loholni — legtöbbször hiába, mert úgy sincs —, a HWS gondoskodik róluk. Az autókat előjegyzés alapján- szállítják Félegyházára a megrendelőknek, újakat és használtakat, bármilyen típust. (Kecskeméten is nyílik szalorimég az idén.) A nem első tulajdonoshoz kerülő járművekre is adnak tízezer kilométeres, illetve hat hónapos garanciát. Garanciában legkésőbb két héten belül rendelkezésre áll a szükséges pótalkatrész. Már elterjedt a hír a nagy vásárlási lázról, mely szerint három Merced® volt kiállítva a félegyházi szalonban, s darabonként harminchatezer nyugatnémet márkáért egyazon személy vette meg őket. Az igazság az, hogy a látható autók bemutatás céljára érkeztek, előjegyeztethetők a kiállított típusok és másfélék, s köztük csak egy Mercedes van. Az előjegyzések száma egyébként már száz fölött van, de vajon lesz-e folyamatosan, egész éven át munkája a HWS -—Tormási KfL-nek? t — Bízunk benne, hogy igen. Egyébként tervbe vettük, hogy a más úton az országba hozott nyugati típusú személyautók javítására is vállalkozunk majd. Ehhez megfelelő alkatrészkészletre lesz szükségünk, s már tárgyaltunk egy konszignációs raktár létrehozásáról a kft.-nél. Egyébként Heinz- Wemer Schollentől nem idegen a gondolat, hogy Dél-Magyarországót ő lássa el nyugati típusú személyautókkal, és ehhez létrehozzon egy szervizhálózatot. Ha a kft. a reményeink szerint működik, közös beruházással építünk egyszervizt Kecskeméten. Visszatérve arra, hogy lesz-e elegendő munkánk, elmondhatom még: amennyiben alábbhagyj vásárlási kedv, mert például forgalmi adóval terhelik a kocsibehozatalt, amint ezt rebesgetik, akkor bekapcsolódunk a HWS kocsiátalakító munkájába. Egy-egy átalakítás nem kis értékű vállalás, tehát még az országba ide- és visszaszállítani is megérheti a HWS-nek. Egyéb terveink is vannak, de ezekről még korai lenne beszélni. A kft.-alapításhoz egymilliós törzstőkére volt szükség, ebből a felek 250—250 ezer forintot helyeztek letétbe a bankban, a fennmaradó összeget a társaságba hozott termelőeszközök értéke egyenlíti ki. A tiszta nyereségből egyenlő arányban részesedik a Tormási-műhely és a HWS GmbH. Az irányítás három ügyvezető (igazgató) kezében van: Heinz-Werner Schollen, Tormási Attila és Peter Zaun ez a három személy, akik közül az utóbbi a nyugatnémet cég kereskedelmi igazgatója, s az ilyen jellegű feladatokat a kft.-ben is ő látja el. Tormásiék fölkészítették a műhelyüket, hogy saját eszköztárukat kiegészítsék — a többi közt komputeres diagnosztikai műszerekkel. Egyelőre három alkalmazottjuk van, a két mester fia, Zoltán és Attila is a kft.-be tartanak, az előbbi az autószerelő szakközépiskola elvégzése és némi szakmai gyakorlat után most katona, az utóbbi a kecskeméti műszaki főiskola hallgatója. Mindkettőjüknek módjuk lesz az NSZK- ban tanulni a HWS-nél. Az ifjabb Attila gokartját kinti motor röpíti, s állítólag a motoron nem múlik, hogy a Tormási nevet nemsokára ismét jegyezzék a hazai gokartsportban. Érdemes sportolni? Az áramvonalasra tervezett HWS—Tormási Kft. megszületése azt bizonyítja: többszörösen. A barátság a rideg üzleti világban is nagyon sokat ér. A. Tóth Sándor Az NSZK-ban jelentős politikai erőt képviselnek a zöldek. Álljon itt ennek bizonyítására egy példa, amelyet a napokban hallottunk Földvári Istvántól, a Bajai Épület- asztalos- és Faipari Vállalat (Béfa) igazgatójától. Nos, az említett párt képviselői a nyugatnémet parlamenttel olyan törvényt fogadtattak el, hogy országuk a továbbiakban ne Vehesse ki részét a trópusi erdők pusztításából. Az exóta fafajták helyett elsősorban hazai, főleg fenyőfát használjanak a feldolgozóüzemek. A törvény megszületett, s ennek hatására egy csapásra megnőtt az NSZK-beli ablakgyártó igénye az úgynevezett háromrétegű alapanyag iránt. Ezen a ponton kapcsolódik a történelembe a Béfa, amely kiváló érzékkel kihasználta a kínálkozó lehetőségeket és világszínvonalú berendezésekhez jutott. A bajai cég ugyanis ’87-ben beszerzett néhány új, csehszlovák keresztmetszet-megmunkáló gépet, amelyek segítségével igényes hőszigetelt ablakokat készíthetett. A baj csak ott volt, hogy a mai, nemzetközileg is elfogadott, szigorú ' Szabvány I há- rojnrétegüvfára épül. Mivel hazai boltokban egyre kevesebb ablak kelt el, a vállalatnak, továbbfejlesztése érdekében, exportpiacok után kellett néznie. Éppen kapóra jött, hogy a zöldek által szorgalmazott törvény nyomán egy nyugatnémet vállalkozó olyan üzem után kutatott, amely háromrétegű fenyőfát gyártana. A szerződés szerint a Béfa évente 8-9 ezer köbméter fenyő fűrészáruból 5700 köbméternyi, három rétegből ragasztott ablak- és ajtóalkatrészt, illetve hossz- és szélességi toldású bútorlapot gyárt. A szerződések birtokában a bajai vállalat exportbővítő pályázatot nyújtott be, amelyet az idén augusztusban a tárcaközi bizottság, el is fogadott. Ennek értelmében, nyolcvanmilliós beruházással, kétezer négyzetméteres alapterületű üzemcsarnokot építenek. A döntéssel egy időben hozzálátott a terv valóra váltásához a kivitelező, a Bajai Építőanyagipari Vállalat. A létesítmény váza már áll, s várhatóan októberben befejezik a munkát. Ezután jöhet a gépek beszerelése, amelyeket az NSZK-ból szereztek be lízingszerződés keretében. Csúcstechnológiát képviselő berendezések ezek. A hasítógépeket például lézer irányfény működteti, az optimalizáló körfűrészt pedig komputer vezérli. Földvári István elmondta, hogy a 2-3 millió márka értékű gépekkel a jövő év februárjában kezdik meg a próbaüzemet. Április elejétől pedig már teljes kapacitással dolgoznak. Az új technológia — az igazgató véleménye szerint — további exportbővítési lehetőséget rejt magában, hiszen segítségévéi hamarosan nyugati piacokon is eladható ablakokat tudnak majd gyártani. Ez pedig nem lenne lebecsülendő eredmény. Gaál Béla A SZAKSZERŰ PARTNER Agrobank-fiók Kecskeméten Kecskeméten nyitotta meg áz országban tizenegyedik fiókját az Agrobank Rt. A főleg mezőgazdasági, élelmiszer-ipari vállalatokkal kapcsolatban álló pénzintézet egyáltalán nem ismeretlen Bács-Kiskunban, részvényesei között akadnak megyei cégek is. A bank tavaly létesített irodát a megyeszékhelyen, ebből „nőtt ki” a teljes körű szolgáltatást nyújtó, számlavezetésre is jogosult területi fiók. A bank üzletpolitikai jelszava: a szakszerűség — .mondta a napokban tartott megnyitón Gehl Gusztáv vezérigazgató. Az Agrobank elsősorban az élelmiszer-gazdaság iránt elkötelezett, de megcélozta már a vállalkozókat is. Tavaly mintegy 1 milliárd forint kölcsönt folyósított kisvállalkozóknak. Emellett, hallottuk a megnyitót követő üzletbaráti találkozón, a pénzintézet a külföl- ditőke-bevonás feltételeinek kialakításába is be akar kapcsolódni, azaz segíteni szeretné — banki eszközökkel — vegyes vállalatok létrehozását. Export-import ügyletek bonyolításával pedig a nemzetközi porondra kíván kilépni. A megyei vállalatok és szövetkezetek hiteligényének kielégítésében a kis- és középbankok többnyire csak kiegészítő szerepet játszanak (az Agrobank és a Mezőbank az idei első fél évben együttesen mintegy 500 millió forinttal). Az Agrobank ezt a kiegészítő szerepet szeretné valóban partneri .viszonnyá változtatni. Érdeklődésben, úgy tűnik, egyelőre nincs hiány a bank iránt; az üzletbaráti találkozón jó néhány megyei nagyvállalat vezetőjét is ott láttuk. M. Á. • A kft. Mercedesé siet majd a bajba kerülő ügyfelek segítségére. (Tóth Sándor felvételei) • Tormási László, Heinz-Werner Schollen és Tormási Attila.
