Petőfi Népe, 1989. március (44. évfolyam, 51-76. szám)
1989-03-23 / 70. szám
/ 1989. március 23. • PETŐFI NÉPE • 5. \ Türelmes emberek hobbija Húsrét táján bizonyára minden kisgyermeke^ szülő legalább egyszer Jiallhatja csemetéje óhaját: úgy szeretnék egy nyuszikát! Az sem lehet kétséges, hogy a kérés így folytatódik: fehér szőrűt, piros szeműt! Olyan tenyésztőnél jártam, akinek csupa fehér szőrű, piros szemű nyulai vannak. Nem is kevés, harminc anya, meg a szaporulat. Igaz, dehogyis engedi az éppen sarjadó fii- vön ugrálni őket! Más a „dolguk” ezeknek az állatoknak: sok utódot nevelni. Kerekegyházán, Benkő Sándor nyulászatában nem lehet panaszra ok, az állomány megfelel a kívánalmaknak, az is igäjZ, gondosan vigyázza őket. Az udvar végi nyúl- házba úgy lehet bejutni, hogy előbb egy amolyan hétköznapi, majd egy szúnyoghálós ajtót nyit meg a gazda, a fertőtlenítőszeres forgács sem hiányzik a belépő lába alól.- Még 1975-ben kezdtem el foglalkozni a nyulakkal. ^Súlyos baleset után leszázalékoltak, unatkoztam, meg a pénz is nagyon kellett. Ezekkel az állatokkal végül is nem olyan nagy fizikai megerőltetés törődni, mint mondjuk a hízókkal. Aztán, ahogy fölépültem, erősödni kellett a karomnak, ketreceket kalapáltam. Három anyával meg egy bakkal kezdtem, ipost meg. .-Vife mutatja a ketrecsort Benkő Sándor. — Próbálkoztam más fajtával is, de ez, az új-zélandi fehér vált be leginkább. A fényképezés kedvéért szép bakot símit a karjába, majd egy még zárt szemű kis jószág következik. — Kinek adja el a felnevelt nyu- lakat?- A Vaskúti Bácska Tsz-szel van szerződésem, 800-1000 állatot adok le egy évben. Bár évente kötünk szerződést, remélhetően még sokáig elfoglaltságom lehet a nyu- lászkodás. Úgy tudom, a tsz vágójába „beszállt” egy olasz cég, tehát úgy látszik, hosszú távon szükség van a nyúlra. — Megéri nevelni? • Néhány évvel ezelőtt még igazából megérte, a jobb tenyésztőnek megmaradt a bevétel 40 százaléka, 0 A gazda és a kedvenc. 0 Fehér szőrű, piros szemű nyúlfik. vagy még jobb esetben a fele. Akkor sem a gyors meggazdagodás útja volt a nyulászkodás. Azok, akik kiszámolták, milyen sokat lehet vele keresni, rendre-sorra csalódtak, abba is hagyták. Ez a türelmes emberek foglalkozása. Akár az állatokról van szó, akár a haszonról. Ami bizony már csak töredéke a néhány év előttinek. Bár a vaskúti tsz kedvezménnyel adja a tápot azoknak, akik oda szállítják a nyulat, még így is 100 forinttal lett mázsánként drágább. Ugyanígy az árpa, a szálastakarmány. En mind a kettőt vásárolom. Igaz, van fél hold herénk, de ehhez még jócskán kell venni. Lehetne megtermelni is, de az csak annak éri meg, akinek van eszköze a művelésre, kaszálásra, meg szállítójárműve. — Három anyával kezdte, most meg harminc van. Lesz-e több? "- Nemigen. Most már ismét dolgozom, munka mellett éppen elég ellátni ekkora állományt. A feleségem meg a fiam segítenek, de sokkal többel nem nagyon bírnánk. Meg ha úgy vesszük, ennyivel, mondhatnám, hobbi-szinten is elvagyunk. — Kerekegyházán és a környékén inkább csirkét nevelnek, disznót hizlalnak az emberek. — Azért vannak itt tenyészetek, a többségük kicsi, 5-6 anyás, ekkora, mint az enyém, két-három akad. Most, úgy látom, néhányan belefognak. Hogy megmaradnak-e nyulásznak? Az eddigi tapasztalat az, hogy tízből ha hárman. Sok türelem kell a nyulakhoz. Gál Eszter Különböző fórumokon, vitáink során, meg a tömegkommunikációban is csak helyeselhetjük a társadalmi-gazdasági helyzettel való nyílt szembenézést. Mégis: a hibák összegyűjtése — noha lehet valamelyes katartikus hatása — önmagában nem használ, sőt leszerel. Persze az sem jó, ha újból csak a csekélyke eredményekről beszélünk. A valóságnak bonyolultságában történő vizsgálata segít leginkább. Máig is van okunk az optimizmusra: megvolna az erőnk /h- hoz, hogy a nehézségeken úrrá legyünk. De nagyobb erőfeszí-' tésre, még jobb munkára, egészségesebb közgondolkodásra lenne szükség, reális fogyasztói és életszínvonal-politikára, mégpedig nemcsak a gazdasági vezetésben, hanem a családok terveiben is. Nem árt tehát meggondolni: aligha helyes, ha a tömegkommunikációban, reklámban, sőt irodalomban-művészetekben s ezek hatására bizonyos rétegek közgondolkodásában még mindig a lehetőségeinktől elszakadó fogyasztási modell érvényesül. Fogyasztási propaganda van, ami talán vállalati érdek, de sok területen inkább fölösleges igényeket ébreszt. Hasznosabb lenne egy átfogó takarékossági „hadjárat”, minél több gyakorlati tanáccsal, netán reménytelenül nehézkes és drága szolgáltatások kisebb feladatainak házi ügyeskedéssel való felváltásával — olyan készségek elsajátításával, amelyek már fél évszázaddal ezelőtt minden cserkészfiúnak birtokában voltak. De azért a magánkisiparosokat is rá kellene szorítani, hogy ne csak luxuscikkeket termeljenek, hanem ezt- azt javítsanak is. (Az 1500 forintos cipőket tíz- és százezrével kell eldobni az olcsó sarkalás híján. ) A helytelen érdekeltség gyakorta és sokféleképpen 'akadályozza a közérdekű termelőtevékenységet. Háttérbe szorul az olcsó és tartós cikkek gyártása, pedig ez egyike lenne a szocialista termelés fölényének a csak haszonra néző kapitalista gazdasággal szemben. Ehelyett egyre inkább csak magas áron eladható árukat készítenek, ezt rendeli a kereskedelem is. így a vevő csak drágán vásárolhat! Ennél csak az felháborítóbb, mikor a versenyelv abszolutizálása jegyében papíron kimutatják, hogy a mindig is gyártott cikkek hazai előállítása immár nem gazdaságos, és azt importálják. Népszerűtlen, de alapvető kérdés, hogy a gazdaság liberalizálása nem teheti kétségessé a szocialista nagyüzem meghatározó szerepét. A támogatást a legtöbb területen meg kell szüntetni, de a munkások közvetlen érdekeltségét, sőt tulajdonosi (szövetkezeti alapon? jugoszláv modell? 56-os elképzelések — munkástanács? stb.) részesedését biztosítani kellene. Az egész gazdaságnak alapvető érdeke a mező- gazdaság fenyegető helyzetének fölismerése, és az agrárolló megszüntetése. Még ha népszerűtlen is (de kik körében?): a világútlevéllel és az osztrák vízumkényszer megszüntetésével fölmerült problémák is vizsgálandók. Akár korlátozással is élni kell. Ne lehessen rendszeresen kiutazni, üzleteim. Ennél csak rosszabb, ami főként az egyszerű embereket fenyegeti} hogy olcsónak tetsző áruval magyarul beszélő svihá- kok becsapják őket, s rajtuk keresztül az országot. A hiányokra fel kell figyelni, s elébe menni. (Miért kellett naponta több száz jugoszláv hűtőládát behozni Ausztriából, mire ezt észrevette az állami kereskedelem?) Fokozott gazdasági ellenőrzés .. szükséges a hiánycikkek pult alóli árusításának megakadályozására, a maszek kereskedés megrendszabályozása érdekében. A lakosság érdekeinek eddiginél sokkal hatékonyabb védelmére lenne szükség, önkéntes társadalmi munkások mind szélesebb körű, de ha kell, hatósági jogkörű bevonásával. A vevő védelméért a Fogyasztók Tanácsának nagyobb ellenőrzési, sőt feljelentést és főleg tanácsadási lehetőséget kell adni, s ezt niég kulturális területre is ki kellene teijeszteni. Ide tartozik a közéleti tisztaság ügye, amit össznépi ellenőrzéssel kell segíteni. Mindez a szocialista elvek legrégibb rétegeihez tartozik. Ez a lényege a tanácsi rendszernek is, a közvetlen népi hatalom gyakorlásának. Nem kerülne pénzbe, de a közhangulatot nagyban javítaná a bürokrácia leépítése, aktatologatás helyett a gyors ügyintézés megkövetelése. Ma a tanácsi tisztviselők egy része szolgáltatás helyett hatalmaskodik, vagy ami még rosszabb: baksist vár el. Ezeket a jelenségeket, ha kell, .látványos példastatuálással kell megtorolni, és a hivatalnokot az ügyfelekkel való udvariasságra is rászorítani. A rosszul fizetett, mégis tisztességes, dolgos többség kedvét nem veheti el a gorombák, hatalmukkal visszaélők vagy korruptak elbocsátása, sőt megbüntetése, a szigorú felelősségre vonás inkább erősítené tisztviselői öntudatukat. Nem folytatom, inkább ide iktatok még néhány jelszószerű, összefoglaló mondatot: Takarékoskodj, amíg van mivel takarékoskodnunk!.. Szólj bele mindig, mindenütt abba, ami közérdek, közügy! Ne félj felemelni a szavád! Sose vagy egyedül — ám a többi is rád vár! Fent kezdjük a leépítést! Piac? Jó, de piaci legyek nélkül! S Verseny? Jó, de ne a kisember rovására Ijf® Vállalkozás? Jó, de ne a mi bőrünkre! Szabadság kell, nem anarchia! Nem kevesebb szocializmus kell, hanem valódi! Nem a múlt az érdekes,-hanem a jövő. De azért jelen is kell! Kristó Nagy István •v VÁRJÁK A LAKOSSÁG ÉSZREVÉTELEIT Változásokat tervez a Volán a megyeszékhely közlekedésében 1988-ban Kecskeméten napi 27 vonalon 2020 autóbuszjáratot indítottunk, ez ebben az évben 84-el emelkedett, ami annyit jelent, hogy egy átlagos munkanap reggelén 316, délután pedig 398 járat közlekedik —; mondta dr. Libor Gábor, a Kunság Volán kecskeméti üzemigazgatója. Az ez évi járatsürítést az új lakótelepek, ipari üzemek miatt kellett bevezetni. Nem csupán a járatok sűrítése, más okok is közrejátszanak abban, hogy amikor kevesebb az utas, csökkentsék az üresen futó autóbuszok számát. Egyik ilyen alapos indok volt az autóbusz- vezetők terheltségének csökkentése, Miután kevés az autóbusz- vezető — annak ellenére, hogy kiemelt béremelést hajtottak végre — a törvényes munkaidőnél kénytelenek őket többet foglalkoztatni. Az osztott műszak — hajnali fél öttől nyolcig, illetve délután kettőtől hétig —, a szombati, vasárnapi elfoglaltság, a havi 235 órás teljesítmény, amely legtöbbször a 280 órát is eléri, már több mint hangulati tényező. Ha ehhez hozzávesz- *szük, hogy az autóbuszvezetőknek havonta csupán 3 szabadnapjuk van, s csupán egy esik szombatra, vasárnapra, látható a gondok gyökere. Emellett szombaton-vasárnap, munkaszüneti napokon bizonyos autóbuszjáratokon gyakorlatilag nincs utas, üresen közlekednek. Mindezék arra ösztökélték az üzemegység vezetőit, hogy csökkentsék hétvégeken és munkaszüneti napokon a járatok számát. A változásokat a következő járatoknál tervezik: A 2-es vonalon (Széchenyi tér—Rendőrfalu) az autóbuszok 5,15 és 22,15-kor nem közlekednek, a félórás járatsűrűséget egyórásra növelik. A 3-as járat (Széchenyi tér—Műkertváros) autóbuszai 5 és 22,45-kor nem közlekednek, s a jelenlegi 15 perces járatsűrűséget félórára növelik. A 4-es vonalon (Széchenyi tér— Repülőtér) a jelenlegi* félóra helyett az autóbuszok óránként'közlekednek. A 8-as (Széchenyi tér— Nyomási Iskoja), és a 18-as járaU (Széchenyi tér—Hunyadiváros—» Temető) nem közlekednek. Helyettük félóránként a 38-as járat —ez eddig is kielégítette az igényeket, s ezeken a napokon a temető 1-es kapujáig közlekedik — szállítja az utasokat. A 10-es járat (Széchenyi tér—Budai út) a jelenlegi fél óra helyett óránként közlekedik. A 21-es járatnál megszűnik az 5,30, 6, 6,30 és a 18,30 órás járat. Szeretnénk még egyszer hangsúlyozni, hogy ez szombat-vasárnap, illetve munkaszüneti napokra vonatkozik. Ezzel szemben munkanapokon további járatsűrítésekre kerülhet sor ősszel. Az utazóközönség tájékoztatására elmondjuk, hogy ezek csupán tervek, s amennyiben ezzel egyetértenek, akkor- május 27-én lép életbe. Az utazóközönség észrevételeit közvetlenül a Kunság Volánhoz juttassák el, ugyanis azokat, amennyiben megalapozottak, figyelembe veszik G. G. LENGYELORSZÁG Vegyesvállalati lehetőségek A nemrég életbe lépett új lengyel vegyesvállaláti törvény lehetővé teszi, hogy a vállalat teljesen külföldi tulajdonban legyen, igazgatója lehet külföldi — amire pedig a szocialista országokban csak Magyarországon volt lehetőség —j s adó- kedvezményeket is kap. A maximális adókulcs 40 százalék, de lényegesen kevesebb is lehet. így például a beindulástól számított 3 évig adómentességet kaphatnak, további maximum 3 évig pedig csökkentett adót fizethetnek azok a vegyes vállalatok, amelyek a lengyel ipar korszerűsítése szempont- . jából élen járnak. Ezen ágazatok között van a távközlés, az élelmiszeripar, az építőipar, a vegyipar — elsősorban a növényvédő szerek és rovarirtók gyártása;*:-, az idegenforgalom, a környezetvédelem, valamint az energiatakarékos eljárások bevezetése. Az ilyen eljárások alkalmazásával Lengyelország évente 20-40 millió szenet tudna megtakarítani és ezzel a szénexportját kétszeresére tudná növelni. Lengyelországban jelenleg 100- 150 millió dollárra rúg a külföldi befektetések értéke, 45 vegyes vállalat működik, s további 20 nyugati vállalattal folynak a tárgyalások vegyes vállalatok alapításáról. 7a- deusz Zylkowski, a lengyel külkereskedelmi kamara elnöke egy sajtótájékoztatón emlékeztetett arra, hogy a közelmúltban írtak alá megállapodást egy brit céggel, amely átveszi a deficites gdanski hajógyár egy részét, s dél-koreai vállalatok is érdeklődnek a lengyel hajógyártó ipar iránt. (MTI-Press) ÉS ÉTREND# ELMÉLETE ÉS GYAKORLATA I i..... —-------------------Z.---------------------1 ME ZŐGAZDASÁGI KÖNYVHÓNAP Második, bővített kiadásban jelent meg dr. Oláh Andor, Kállai Klára, Vadnai Zsolt Reformkonyha című könyve, a természetes életmód és étrend elméletéről és gyakorlatáról. Tudjuk, a magyar ember táplálkozása nem korszerű, túl sok zsíros húst, fűszert, édes süteményt eszünk, ami az elhízáson túl (mely nálunk népbetegség), táplálkozási eredetű betegségek sorának oka. Táplálkozásmódunk megváltoztatására lenne szükség; az erre vállalkozóknak segít a Reformkonyha című kötet. Orvosi, biológiai, élettani kutatások alapján, a régi tapasztalatok figyelembevételével igyekeznek a szerzők egészségesebb táplálkozásra buzdítani az olvasókat. Nem csak vegetáriánus étrendet jelent a reformélelmezés, nem csupán hús nélküli étkezést, hanem egy sokkal átfogóbb, sokrétű és mélyrehatóbb táplálkozási és szemléleti reformot, amelyben nem a „nélküT-ön van a hangsúly, hanem az új izek; lehetőségek megismerésén, kipróbálásán, alkalmazásán. A szerzők sorra veszik a természetes táplálkozás elméleti alapjait, az ásványi anyagok, vitaminok, gyógyító tápanyagok szerepét, a természetes táplálkozás gyakorlati megvalósítására aranyszabályokat sorolnak (mit, mikor, hogyan együnk stb.), majd étel- és italreceptjeik százait közük a 403 oldalas kötetben, melyet irodalomjegyzék, forrásmunkák sora zár. A színes ételskálát kínáló kötet (búzafű, búzacsira, búzakorpa, csicsóka, szója, alga stb.,) sajnálatos módon nagyon szürke, fekete-fehér rajzokkal illusztráltan, egyetlen fotó nélkül 158 forintért kapható. k. m. Játék a vonaton A MÁV Landler Jenő Járműjavító Üzemének KISZ-fiataljai és idősebb kollégáik 3500 óra társadalmi munkával új vasútikocsi- típust, játszótermes gyermekkocsit alakítottak ki. Egyik része a szülők kényelmes utazását, a másik pedig —- amelyet teremmé alakítottak és játékokkal, valamint videóval is , felszereltek — a gyerekek kellemes időtöltését teszi lehetővé. A játszótermes kocsi belsejét és ülését a biztonság fokozása érdekében habszivaccsal bélelt műbőrrel borították. Az új kocsi a Budapest—Miskolc vonalon áll majd forgalomba. (MTI-fotó) Szóljunk bele!
