Petőfi Népe, 1987. július (42. évfolyam, 153-179. szám)
1987-07-23 / 172. szám
1987. július 23. • PETŐFI NÉPE • 5 HOBBIJA: A KÖZGAZDASÁGTAN A föltaláló autószerelő mester Alkotómunka a kalocsai műhelyben Aki ebbe a műhelybe belép, rögtön látja, hogy nem pusztán a kenyérkeresés nem mindig könnyű óráira rendezték be; a patikatisztaság, az alkatrészek és a szerszámok áttekinthető, szemet gyönyörködtető rendje elárulja: a tulajdonosnak szenvedélye a szakmája. A falon műszaki rajzok, mesterlevelek, a Kiváló Kisiparos cim aranyfokozatáról kiállított oklevelek, a Jó minőségért jelvény Írásbeli dokumentuma, s a szakember múltjának üveg alá tett korábbi darabja: díszes tanúsítvány arról, hogy Gergely Imre sztahanovista címet érdemelt ki az ötvenes évek elején. Bár ez utóbbi kitüntetést még az állami iparban dolgozva kapta, a mester okkal és joggal teszi egy helyre az újabbakkal. — Az átlagos teljesítményű embereknél mindig többre vállalkoztam — vallja —, és amit vállaltam, szerettem becsületesen megcsinálni. Igyekvő fiatal voltam, annak bizonyítéka ez az oklevél és számomra becses emlék. Második szakma felnőttként Gergely Imre tizenegy éves volt a fölszabaduláskor, családja Érmihály- falváról származik. Szülei korán elhaltak, őt rokonok nevelték. A gyermekkora Pesten és Mezőtúron telt. A fővárosban tanulta ki a géplakatos szakmát egy kisiparosnál, majd állami — nemzeti — vállalatnál dolgozott. — Mindig vonzódtam a motorokhoz, autókhoz — meséli. — Motorkerékpár-versenyzőként nem vittem sokra, mert mindjárt az elején balesetet szenvedtem, de az autó mellett elköteleztem magam egy életre. Második szakmáját, az autószerelést felnőttként szerezte meg, munka mellett. A tanulásnak neki-nekilendült, még a főiskolával is megpróbálkozott, de félbemaradtak tanulmányai. — Mezőtúron főgépész voltam egy téeszben — beszél pályájától Gergely Imre —, majd üzemvezető egy vállalatnál. Abban a városban lettem először három évre, 1955-ben, kisiparos. Vonzott az önállóság. Végérvényesen akkor döntöttem e mellett az életforma mellett, amikor 1966-ban Bács-Kiskun megyébe, öregcsertőre tel&pültem. Paczolai Sándor tanácselnök hívott oda, hogy legyen a községben egy vasiparijavító szakember. Mindenáron fejleszteni akarta a falut. Akkoriban a városokban még féltették a kisiparosoktól az állami, szövetkezeti ipar piacát. Megjegyzem, ez a megye sokkal nyitottabb volt, mint ahonnan idejöttem, de azért például Kalocsán nem biztos, hogy kaptam volna iparengedélyt. Vállaltam a falusi körülményeket. . Hat évvel később költözött a Ger- gely-mühely Kalocsára. Ma megye- szerte neve van a szakmában. Az elején kell dönteni — Ebben a műhelyben több mint harminc év munkája van együtt — tekint körül a mester. — Higgye el, ha lelkiismeretesen dolgozik az ember, legfeljebb tisztességesen megél, de nem gazdagszik meg. Azt egyébként az elején el kell dönteni egy kisiparosnak, hogy mit akar: öt év alatt megszedni magát, aztán beadni az ipart, vagy pedig egész életre szól a választás. Az utóbbi esetben, mint jómagam is, amit megkeres, azt befekteti a műhelybe, mert hosszú távon gondolkodik. Ennek persze az a hátránya, hogy a rendes műhely láttán rendkívül magas jövedelemre gondolnak. A kalocsai autószerelő harmincnál több szakembert nevelt az évek során, jelenleg is ketten tanulnak irányításával. Őszintén szólva a hírneve alapján nagyobb forgalomra számítottam a műhelyében. Ügy véli, hogy ez a szakma átment a kontárok kezébe, Kalocsán ők végzik a javítások zömét. Kifogásolja, hogy míg a kisiparos csak mestervizsga után nyúlhat az autóhoz, a szövetkezeti szektorban elég a szakmunkásbizonyítvány is. De Gergely Imrét ennél jobban bántja, hogy a találmányával nem tud zöldágra vergődni. Lassú kibontakozás Ezek védőzárak, az úgynevezett Gergely-típusú biztonsági sebességváltó rúdzár, illetve a biztonsági tengelyi kapcsoló pedálzár. A fogadtatásuk több mint szép volt. ötletes eszközök, szükség van rájuk—írták a szaklapokban, mondták a televízióban. Siker a BNV-ken. Nyolcvanötben a Skála- COOP vállalkozott az újdonság menedzselésére, de olyan gyártót, aki elfogadható áron készítette volna, nem talált. Tavaly az országos és a Budapesti Rendőr-főkapitányság fizette a díjat helyettem a BNV-n, vagyonvédelmi szempontból igen jónak, elteijbszten- dőnek tartják a találmányom. A városokban lehetne rá nagy a kereslet, ahol a legtöbb autótulajdonosnak nincs garázsa. Ezekkel a védőzárakkal legfeljebb csak szervezett, profi bűnözők boldogulnak, az alkalmi tolvajok nem. Tavaly Spanyolországban feltörtek egy autót, de ellopni nem tudták, mert benne volt a védőzár. Jelenleg ott tart a találmányok ügye, hogy a Hajósi József Attila Tsz melléküzeme gyártja őket, a maga szerény lehetőségei szerint. A kisipari innovációs iroda, a NOVKI — bár a jogosítványa ilyesmire szólna — nem vállalta a kockázatot, amely fordulatot hozhatna. Gergely Imre a tanítványai közül a fiára legbüszkébb, aki munka mellett autómémökké képezte magát, a fővárosban dolgozik. Ö, ifjú Gergely Imre tervezte a többi közt a Farmer típusú lakókocsikat. Tud számolni A kisiparosok általában tudnak számolni, ez az ipargyakorlással jár, de a kalocsai autószerelő mester túllépett a saját célú mérlegkészítésen: évekig tagja volt a KIOSZ országos vezetősége mellett működő közgazdasági bizottságnak. Hat éve az országos küldöttértekezleten kiállt a kisbankok létesítése, a kötvénykibocsátás, a lízingelés mellett. Szorgalmazta azoknak a formáknak a megkeresését, amelyekkel az állam mozgatni tudja az egyéni tőkéket. Azóta már történt egy sor változás. — A közgazdaságtan a hobbim — mondja Gergely Imre, a jobb sorsra érdemes találmányok alkotója. Jól választott. A. Tóth Sándor A mindent tudó Traffipax A közúton közlekedőknek aligha kell lefordítani a címben szereplő szó jelentését. Nem szívesen emlegetik a gyorshajtók, a sebességet túllépők. Sokan közülük méregdrága fotográfiát „vásároltak”, mások pedig jogosítványukat siratták közreműködése eredményeképpen. Azután rájöttek: a berendezés csak a mellette, vele azonos irányban haladó jármüvet képes lefényképezni, s ha szemben látták, már nem fékeztek. A napokban alkalmunk volt meggyőződni, hogy az új, a Traffi- pax—V. forgalomszámláló és sebességellenőrző műszer szinte mindenre képes. Keskeny Imre rendőr főtörzsőrmester, amikor a megyeszékhely egyik forgalmas útjának szélén bekapcsolta a berendezést, így jellemezte: — pz a műszer valóban mindent tud. A készülék automatikusan méri a szemben és a mellettünk elhaladó járművek sebességét. Külön a személy-, a tehergépkocsikét, s a beállított érték — mondjuk 60 és 50 kilométer—túllépése esetén fényképet készít. Azokat a járműveket, amelyek nem lépik túl a megengedett sebességet, megszámlálja. Széles sávban képes dolgozni, ha az út négy forgalmi sávos, mind a négyben észleli, s ha kell, rögzíti a gyorshajtó- kat, bármely irányban közlekednek. A Traffipax—V. természetesen másra is programozható. Menetközben is méri a saját és más járművek sebességét, s ha az illető túllépte a megengedett határt, fényképen rögzíti természetesen a dátummal, pontos idővel és rendszámmal. S ez nem minden. A szabálytalan előzést, kanyarodást éppen úgy „észreveszi”, mint a záróvonalon való áthaladást. — Nagyon sokan piros jelzésre is behajtanak az útkereszteződésbe, a vasúti átjáróba. — mondta a főtörzsőrmester. — A gépkocsit felszerelték egy Minolta motoros fényképezőgéppel, amely távolról is irányítható. A telepítés után távvezérléssel, automatikusan rögzíti a piroson áthajtókat. A vita elkerülése végett, három felvételt készít a gép, melyeken az áthaladás fázisait egyértelműen rögzíti. Ha ehhez hozzátesszük, hogy a be- renuzés a nap bármelyik órájában ké- pes düg0znj) sőt arra is „képes”, hogy egy szembejövő és egy mellette haladó gépjárművet gyors egyásutánban lefényképezzen, akkor érthető a minősítés: mindent tud. Meggyőződtünk róla: érdemes betartani a szabályokat, mert amit a Traffipax—V. lefényképez, az vagy pénzbe, vagy a vezetői engedélybe kerül. G. G. • A piroson való áthajtás fényképen. (A harmadik, a középső kép kihagyásával.) 0 Keskeny Imre rendőr főtörzsőrmester munka közben. 0 Kecskemét belterületén, a készülékkel szemben 103 kilométeres sebességgel. HOL VAN SZÜKSÉG A SEGÍTŐ KÉZRE? 1 1 1 > Építőtáborok a megyében 0 A szalag mellett nem lehet lazsálni. A kecskeméti konzervgyárban az építőtáboros diákok általában túlteljesítik a normát Hosszú évek óta Bács-Kiskun fogadja a legtöbb építőtáboros diákot. Gondoljunk csak bele: a mezőgazdaságban nyáron megszaporodnak az elvégzendő feladatok, egyre több szorgos kézre van szükség, hiszen ekkor érnek be a gyümölcsök, címerezni kell a kukoricát, s kapálni sem árt a szőlőben vagy a zöldségesben. Az állami gazdaságok, a termelőszövetkezetek és a hozzájuk hasonlóan idényjellegű munkákban bővelkedő konzervgyárak tehát diákokat fogadó ideiglen . bázisokat építettek, illetve különböző iskolai kollégiumokat béreltek ki építőtábor céljaira. A KISZ pedig, amely elindította az építőtábori mozgalmat, folyamatos védnökséget vállalt, szervezte és ösztönözte a diákok és a gazdaságok e kölcsönösen előnyös kapcsolatát. Az utóbbi években a hagyományosak mellett új típusú — környezetvédelmi, városszépítő és lakásépítő — diáktáborok is megjelentek: van tehát példa a megújulásra is. Aggasztó jelenség viszont, hogy a korábbi évekhez viszonyítva összességében folyamatosan csökken az építőtáboros diákok száma: míg a hetvenes években egy nyáron 15—18 ezer közép- iskolás dolgozott itt, az idén mindössze háromezren érkeztek Bács-Kiskun táboraiba. A KISZ felmérései azt bizonyítják: a diákok körében változatlanul népszerűek az .építőtáborok. A visszaesés óka az, hogy a gazdaságok egyre kevesebb segítő kezet igényelnek. Ahol jövőre is várják a diákokat... A diák-építőtáborok ott működnek jól, ahol a szezonban égetően szükség van a munkáskézre. Bár az idén elfagyott a sárga- és őszibarack nagy része, és zöldborsó is kevesebb érkezett be a szokásosnál, a Kecskeméti Konzervgyárban mégis nehezen tudnának meglenni a diákok segítsége nélkül. A felnőtt dolgozóknak így is túlórázniuk kell, sőt a nagy munkák idején szombatjukat és vasárnapjukat is fel kell áldozniuk. A diákok elsősorban a zöldborsó és a bébiételek csomagolásánál tudnak segíteni. Hantos József, a vállalat igazgatója szerint lényegében a következő években is ugyanez marad a helyzet, ezért a továbbiakban is számítanak az építőtáboros mozgalomra. Hogy mibe kerül a vállalatnak a diákmunka? Nagy előny, hogy nem a munkabérkeretet terheli, hanem költségként tudják elszámolni. A diákok egyébként a felnőttekével megegyező fizetséget kapnak, amelyből napi ötven forintot vonnak le szállásra és étkezésre. A középiskolásol íunkájára itt nincs panasz. Szinte m, .Jen brigád száz százalékon felül teljesít. Talán a munkaverseny teszi, talán a teljesítmény- centrikusság? A csarnokban, ahol a középiskolások dolgoznak, nem látni egyetlen álldogálót sem: mindenki szorgalmasan pakolja a szalagról a zöldborsóval telt üvegeket a dobozokba. A hagyományos építőtáborok Visz- szaesése elsősorban az állami gazdaságoknál és a.termelőszövetkezeteknél tapasztalható. Itt ma már sok esetben úgy pótolják a nyáron hiányzó munkaerőt, hogy megművelendő földjeik egy részét részesművelésre, illetve bérművelésre adják a tagoknak. S jelenleg — különböző okokból—egyre többen vállalkoznak az ilyen jellegű pluszmunkára. Késett a jó idő Az idén ehhez társult még a kedvezőtlen időjárás. A Magyar—Szovjet Barátság Tsz-ben a későn érkezett jó idő miatt például egy turnust—240 főt — nem tudnak fogadni. A hibridkukorica fejlődése késett, a címerezést nem lehetett a szokásos időben kezdeni. Más munkát pedig nem tudtak adni a középiskolásoknak. A második turnus azonban már rendben megérkezett. Lázasan folyik a munka. A táborban bolgár és magyar diákok dolgoznak. A külföldiek már három hete itt vannak, a magyarok —- budapestiek — mindössze negyedik munkanapjukat töltik. Thuri Albert, budápesti diák elismerően nyilatkozik a bolgárok munkabírásáról. (Méhesi Éva felvételei) i. Akad közöttük, aki háromszorosan is teljesíti a normát. Igaz, náluk nagy a szigor. Minden este gyűlésez- nek, ahol az aznap jól dolgozókat megdicsérik, a lazsálókat pedig megróják. Nálunk már az is eredmény, ha sikerül a normát teljesíteni. Persze, mi nemcsak a munkáért jöttünk ide, hanem legalább annyira a. társaságért és a buliért. Mérhető a haszon Az építőtáboros mozgalom elsősorban a fiatalok munkára és közösségi életre való nevelésében segít. Különösen a városi diákokra jellemző, hogy először itt találkoznak a komoly, néha erőfeszítéseket igénylő fizikai munkával. Ezenkívül távol a. szülőktől a két hét során nemegyszer kénytelenek önállóan dönteni és cselekedni. Mivel társaikkal szoros közösségben élnek, ez életükben talán először, próbára teszi alkalmazkodóképességüket is. A munkaverseny eredményeként pedig megtanulják teljesítményeik alapján becsülni a legjobbakat. S még sorolhatnánk, miben mutatkozik meg az építő- táborozás haszna. Más oldalról viszont, az építötábori mozgalom csak addig él, addig élhet, amíg a diákok munkájának kimutatható gazdasági haszna is van. Mint például a KAGE konzervgyárában, ahol csak a' diákmunkának köszönhetően tudják a savanyúságot időben csomagolni és szállítani a Szovjetuniónak. Itt tehát nagyon is mérhető a fiatalok segítsége. Tóth Margit Mezőgazdasági statisztikai zsebkönyv Á Központi Statisztikai Hivatal szerkesztésében, a Statisztikai Kiadó Vállalat gondozásában megjelent a Mezőgazdasági Statisztikai Zsebkönyv, 1986. Egyik legnépszerűbb statisztikai kiadványunk a mezőgazdaság legfontosabb és legújabb adatait tárja a szakmai körök és az érdeklődők elé. Fejezetei áttekintik a nép- gazdasági ág valamennyi területét, az erdo- es vízgazdálkodást is beleértve. A közölt adatok többsége országos jelleg gű, és az elmúlt év eredményeit visszatekintő mutatók tükrében ismerteti. Sorra vepi a termelés személyi, anyagi, technikai feltételeit és eredményeit, külön kimutatva az állami gazdaságok és kombinátok, valamint a termelőszövetkezetek részarányát Közli a mezőgazdasági termékek értékesítésére és az árak alakulására vonatkozó táblákat is. A megyei részletezettség mellett nemzetközi adatok is tájékoztatnak és egyben összehasonlítási lehetőséget nyújtanak a KGST- tagországok, a Közös Piac, valamint egyéb — fejlett mezőgazdasággal rendelkező — országok termelese között. A kötetet az időjárásra vonatkozó információk egészítik ki. A Tompa és Vidéke Áfész PÁLYÁZATOT HIRDET az alábbi lységek szerződéses üzemeltetésére: 7. sz. veg\ 10. sz. pre 14. sz. bo' 16. sz. ve£ X Tompa, Örökföld 13. sz. mpa, Rákóczi u. a Kisszállás, IV. kerület 20. Kelebia, Vasútföld 47. A pályázatok gkésőbb augusztus 19-éig lehet benyújtani az áfész központjába. A versenytárgyalást 1987. augusztus 24-éh 10 órakor tartjuk az áfész központjának tanácstermében. Tompa, Kossuth u. 2. szám alatt. Az érdeklődőknek a pályázati feltételekről részletes felvilágosítást az áfész főkönyvelője ad. 1755
