Petőfi Népe, 1985. október (40. évfolyam, 230-256. szám)

1985-10-31 / 256. szám

4 • PETŐFI NÉPE • 1985. október 31. FOLYTATÓDIK A MUNKAVERSENY Túlteljesítik vállalásaikat az Alsódunavölgyi Vízügyi Igazgatóság szocialista brigádjai BESZERZÉSI NEHÉZSÉGEK Az építőipar a tél küszöbén A tavalyit megelőző néhány enyhébb tél ..elaltat- ta” az építőipari vállalatokat s 1984—85 tordulóján — amikor a hőmérő higanyszála huzamos ideig meg sem közelítette az olvadáspontot —, sok helyütt ke­vésnek bizonyult a betárolt fűtőanyag, nádpalló, fólia. Ennek — és a váratlan energiakorlátozások —. következtében jelentős termeléskiesés keletkezett, amit nagy erőfeszítések árán sem sikerült minde­nütt behozni. Volt a megyében persze olyan építő­ipari cég is, amelyik még az elmúlt kemény télen sem kényszerült íagyszabadságra küldeni dolgozóit, hiszen a várható fagyokra nemcsak a fűtési feltéte­lek biztosításával, hanem a különböző technológiá­kat igénylő munkák megfeleld ütemezésével is fel lehet készülni. Mi várható a küszöbön álló hideg évszakban? Erre kerestünk választ a Dutép, a Bács- épszer és a Kunép illetékeseinél, s- az adott tájékoz­tatásokból kiderült, hogy a szakembereket leginkább a szénhiány aggasztja. • Az építőipar­ban a téli fel­készülés szem­pontjából kulcskérdés, hogy a létesít­mény fűtési rendszere el­készül-e a fa­gyok beálltáig. A megyei kór­ház felújítását végző Bácsép- szer az épület hőcserélőjé­nek szigetelé­sén dolgozik. (Tóth Sándor felvétele) A bajai Alsódunavölgyi Víz­ügyi Igazgatóságnál tavaly alap­vetően megváltoztatták a válla­lati munka verseny-szabályzatot. Bevezették a kétoldalú szerződé­sek rendszerét. Eszerint a válla­lat vezetésé a brigádokkal meg­állapodott a feladatokban, a ha­táridőkben, a minőségi feltételpk- Ben. A nemes vetélkedésben 60 szocialista brigád vesz részt je­lenleg is, 927 taggal. A legutóbbi értékelés szerint a szocialista kol­lektívák számottevően túlteljesí­tették vállalásaikat. A.bruttó ter­melési érték az év végéig mintegy 60 millió forinttal lesz több a ter­vezettnél. a vállalati eredmény a tervezett 8 millió helyett várha­tóan 15 millió forint lesz. bokor Sándorné, a vállalat terv- és munkaügyi osztályveze­tője elmondja: — Az eddig eltelt időszakban a megszokottnál is nagyobb erő­feszítéseket tettünk és teszünk a jövőben is a vízgazdálkodási ter­vekből ránk háruló feladatok tel­jesítéséért. Előtérbe helyeztük <t hatékony és takarékos gazdálko­dást, a dolgozók élet- és munka- körülményeinek javítását. Anyag- takarékossági tervünket időará­nyosan teljesítettük és év végére elérjük a vállalt 1 millió forintos megtakarítást. Szigorúan vesszük az energia ésszerű gazdálkodásár val kapcsolatos feladatainkat is. Teljesítettük a vállalásokat, és év végéig ax 1 144 000,— forintos felajánlásunkat él őre Iá thatótag még is haladjuk. Elsőrendű fel­adatunknak tekintjük a vízkész­letekkel történő ésszerű gazdál­kodást, a vizek minőségének vé­delmét, uz ár-, jég- és belvízvé­delmi biztonság erősítését. A továbbiakban elmondja, hogy különösen a folyamszabá­lyozási beruházásoknál értele el a vártnál jobb eredményeket. Négy szocialista brigád a Sió­torok környékének rendezésénél az eredetileg tervezett december 15. helyett, szeptember 24-én vég­zett a gátak építésével A csak­nem- háromhónapi időnyereség jelentős pénzmegtakarítást is ho­zott. Ide kívánkozik az is, hogy a felszabadult munkáskezeket és eszközöket másutt, tudták haszno­sítani. Dicséretet érdemelnek a bajai szakaszmérnökség brigádjai is. melyek szintén számottevően túlteljesítették már eddig is vál­lalásaikat. K. S. Kist> Gyula, a Duna—Tisza közi Állami Építőipari Vállalat köz­ponti főépí'tésvezetője vékonyabb könyvnek is beillő nyomtatott fü­zeiét tesz elém. Ez a vállalat téli felkészülési terve. A folyamatban lévő építkezése­ket három fő csoportba osztották. Az elsőbe azok tartoznak, ame­lyek átadási határideje rohamo­san közeleg, itt a létesítmény végleges fűtési rendszerét hasz­nálva kell az utolsó simításokat elvégezni. Nagyon fontos tehát, hogy a központi és távfűtést szolgáló csővezetékek idejében el­készüljenek. Ezt szakemberek hiánya veszélyezteti. Az említett csoportba főleg a jövő év első negyedévében átadandó lakások tartoznak, A későhbi befejezési .határidejű, de intenzív ítéli tevé­kenységet kívánó munkákhoz hőlégfúvókat és gőzfejlesztőket fognák alkalmazni. A harmadik csoportba tartozó Létesítmények - nél a téli munkavégzés az idő­járás függvénye lesz, itt a hagyo­mányos eszközökkel — úgymint kokszkosár, fólia, nádpalló — készülnek u hidegre. A felkészü­lési terv tételesen felsorolja azo­kat a munkahelyeiket, amelyek a különböző csoportokba tartoz­nak. s előírja, hogy , a szük­séges intézkedésék megtételéért ki a felelős. A segédeszkö­zök és fűtőanyagok biz­tosítását a Dutépnél beszerzési és készletgazdálkodási nehézségek akadályozzák-. Azzal Kapcsolat­ban. hogy a precízen kidolgozott program valóra válása milyen jelentőséggel bír, Kiss Gyula az alábbi véleményén van: — A vállalat jelenlegi helyze­tében rendkívül fontos, hogy a téli felkészülési tervben foglal­takat végrehajtsuk. Ha az elkép­zelések 80—90 százaléknál kisebb mértékben válnak valóra, akkor helyzetünk még nehezebb lesz. Velényi Agnes, a Bácsépszer termelésszervezési osztályvezetője szerint a téli felkészülés a szer­ződéskötéseknél kezdődik. A munkákat olyan ütemezésben és határidőre kellL vállalni, hogy a hideg napok idejére mindig le­gyen — zárt helyen — olyan tartalék foglalkoztatási lehetőség, ahová az embereket szükség ese­tén át lehet irányítani. Náluk tavaly sem -volt fagyszabadság és termeléskiesés, bár megjegyzendő, hogy egy nagyrészt felújítással foglalkozó vállalatnál könnyebb a dolgozóknak fedett helyiségben munkát adni. A téliesítés lehető­ségei é« eszközei egyébként a Dutéphez hasonlóak. A Bácsép- szer gyakran ahhoz a módszer­hez folyamodik — mint például a megyei kórháznál —, hogy a felújítandó fűtési rendszert addig nem -bontja el. míg a 'tél véget nem ér, s a következő hideg idő­szak kezdetére kialakítja az újat. A szükséges segédeszközökből az idén többet vásároltak, mint ta­valy, s felhasználják saját gyárt­mányú Carborobot kazánjaikat is. Összességében elmondható, hogy a fíác.sép,szernél nem félnek a itéltől. de a koksz, a szén és ipari petróleum hiánya a válla­latnál némi aggodalmat okoz. A Kiskunhalasi Építőipari Vál­lalatról Haász Ferenc termelési főmérnökhelyettes adott tájékoz­tatást. Tudnivaló, hogy ők, ta­valy hosszú fagyszabadságot .vol­tak kénytelenek beiktatni, amit most szeretnének elkerülni. Ahol lehet, ott a végleges fűtési rend­szerrel temperálnak majd, egyéb létesítményeken szilárd tüzelést terveznek. Nagy gondjuk a szén- ellátás akadozása, mert a tüzé- pek elsősorban a lakosságot szol­gálják ki. a bányák pedig nem adnak többet, mint esetenként egy teherautónyi szenet. Több száz kilométerről, kis tételekben szállítva a költségek -is jóval na­gyobbak. A Kunépnél a téli in­dulás biztosított, de -hosszabb távra még keresniük kell a to­vábbi megoldásokat. Bálái F. István A FŐDÍJ: EGY-EGY PRIMO Barátom: á számítógép Vetélkedő általános és középiskolásoknak Ma induló hatfordulós számítástechnikai vetél­kedőnkön mipden Bács-Kiskunban tanuló diák részt vehet: külön csoportban az általános 'isko­lások és külön a középiskolások (a gimnáziumok, a szakközépiskolák és a szakmunkásképző intéze­tek tanulói). A vetélkedő két győztese egy-egy Primo személyi számítógépet kap, a további helyezettek pedig 24 értékes díjat vehetnek át. A TIT megyei szervezete és a Petőfi Népe szerkesztősége által meghirdetett vetélkedő részletes versenykiírását la­punk október 25-i, pénteki számában közöltük. I. FORDULÓ Altalanos iskolások feladatai: 1. Mi a különbség az alábbi két BASIC nyel­vű sor között? 2 pont PRINT „JÓ VERSENYZÉST!” 10 PRINT ,.J0 VERSENYZÉST!” 2. Minek a rövidítése a BASIC szó? 2 pont 3. Egy mikroszámítógépnél BASIC-ban miért nem áll rendelkezésre az egész tárkapa­citás? 2 pont 4. Egy byte-on maximum mekkora előjeles egész számot lehet ábrázolni? 5. Hány karakter tárolható maximum a DIM A| (3, 2, 5) utasítással definiált tömbben? KÖZÉPISKOLASOK FELADATAI: 1. Mi a szerepe az utasítá&számlálónak? 2. Mi az indirekt és indexelt címzés? 3. Mit jelent a multiprogramozás? 4. Miért jelez hibát a következő program Commodore—64-en? fi pont 10 FOR X=1 TO—1STEP—0.5 20 Y=INT(RND 0)*10+X) 30 PRINT PEEK(Y) 40 NEXT X 5. Ekvivalens-e az alábbi két program? 8 pont a) 10 INPUT X 20 X"„ - X 30 PRINT X"/o b) 1(0) INPUT X 2(0) PRINT INT(X) A megoldásokat november 6-ig adják fel pos­tára, vagy juttassák el személyesen szerkesztősé­günkbe, a következő címre: 6001 Kecskemét, Sza­badság tér 1 a. A borítékra kérjük ráírni: Bará­tom: a számítógép. Az első forduló helyes megfejtéseit lapunk no­vember 7-i, csütörtöki számában közöljük. Itt tesz- szük közzé a következő forduló időpontját is. » Kérjük, hogy a válaszokkal együtt feltétlenül küldjék el az újságból kivágott Mikrobi-emblé- mát és— kitöltve — az alábbi jelentkezési lapot: 6 pont 8 pont 2 pont 2 pont 2 pont JELENTKEZÉSI LAP Név: ......................................................... I skola neve, címe: ............................. S zemélyi szám: .................................. MODENÁI NOTESZLAPOK Látogatás Ferrarinál A (A Ferrari-sztori). Enzo Fsr- * rari 1898. február 18-án született Modenában. Egy róla szóló kiadvány így értékeli telje­sítményét: „zsenijének köszönhe­tően képes volt a semmiből meg­teremteni a GT- és versenyautók egyik legtekintélyesebb gyárát, mely az itáliai ipart is előrelen­dítette.’' Győzelmeinek listája te­kintélyes hosszúságú. Kilenc For­ma—1 elsőség, (85 futamgyőzelem!) 2 konstruktőri (F—1) győzelem. 9 aranyérem a Le Ma-ns-i 24 órás versenyen — ilyesmikből kerül ki az eddig szerzett összesen több mint 5000 első helyezés. Az ágas­kodó fekete ló — a Ferrari-véd- jegy — maga is győzelmet szim­bolizál: Francesco Baraocá, az el­ső világháborús pilóta 63 iégipár- bujt vívott, s 34 ellenséges gépet lőtt le, őt Montellóban érte az osztrák tüzérség halálos találata — Baracca festette gépére a pa­ripát. szerencsét hozó jelként. Az ő szülei ajánlották Ferrarinak (aki egyébként hegyivadászként maga is részt vett a-z első világháború­ban) az ágaskodó lovat, melyet Ferrari sárga háttérrel — Modena színével — vett át. Öt is győze­lemre vezette. (Fényképezni tilos). A Ferrari- gyár irodaépületének halijában két autó van közszemlén: a Tes- tarossa nevű legújabb modell és egy Forma—1-es gép. Kockás in- ges, napbarnított, hangos beszédű amerikai turistákkal várok az „idegenvezetőre” — a marketing osztályról Pietro De Franchi ka­lauzol végig az üzemen. „No pic- lure!” — köti ki rögtön az elején, ami ugyan fájdalmas, de az ipari kémkedés korában érthető tiltás is. A sportkocsigyártó csarnok az első állomás. A tisztaságot talán érzékeltetem, ha leírom: a motor­blokkot is fehér kesztyűs munká­sok szerelik össze. Az 1600 Ferra- ri-alkalmazottból 1400-an dolgoz­nak Itt, naponta 15 autót készíte­nek. Az alkatrészek 70 százalé­kát maguk állítják elő, már csak azért is, mert különleges igénye­iket nyilvánvalóan ők képesek a legjobban kielégíteni. (A Testa- rossa főtengelye például 70 kilós nyerstömbből 20 órai megmunká­lás után éri el a 27,5 kilós vég­súlyt). A végszerelő szalag — ter­mészetesen — számítógéppel ve­zérelt. A karosszériát —mint *a többi Ferrari Kocsiét, a Testaros- sáét is Pininfarina tervezte — szállítás közben nylonfólia óvja a sérüléstől. Az amerikaiak elisme­rően nyugtázzák az új modell tel­jesítményéről szóló magyarázatot: 5000 köbcentis, 12 hengeres 390 lóerős, 180 mérföld végsebességre képes — nem csekélység egy két­üléses kocsitól. Az ülések bevo­nata vajszínű bőr, beépített já­randóság a hatprogramos rádió­magnó, egyszóval jól választ, aki ilyen sportkocsit vesz. — A legolcsóbb modell 65, a legdrágább pedig 200 millió jíra — tájékoztat a marketing osztály embere. — Kik vásárolnak Ferrarit? — Olyan emberek, akiknek van annyi pénzük, hogy súlyt fektet­hessenek a minőségi sportkocsira — kapom a választ. — Kliense­ink kedvelik azokat a túlzás nél­kül szenzációs műszaki megoldá­sokat, amelyeket a Ferrari tud nyújtani. A Rolls-Royce vevői a föld legszebb, legkényelmesebb luxuskocsijára adnak ki pénzt — nos, a Ferrari ugyanez sportko­csiban. Ez nagyon úgy hangzott, mint egy Ferrari-hívő imája — de egy Ferrari-gyárban alighanem ez a természetes. A netto profit — 6—7 milliárd líra — jelzi, hogy jó lóra tettek, amikor egy bizonyos réte­get céloztak meg. (Bár egy Ferra- ri-vásárlót hidegen hagy koqsija fogyasztása — annyira érdekte­lennek tartják az adatot, hogy a prospektusokban nincs is benne! — talán érdékes lehet: az .5000 köbcentis kocsi 1 liter szuperrel 120—140 közötti sebességgel 7—9 kilométert is megtesz.) • Ez a kép kivételes engedéllyel a gyárban készült: polírozzák a Tcs- tarossát. A Enzo Ferrari — a magyarok barátja. „Örü­lök, hogy Ma­gyarországon is rendeznek For­ma—1 ver­senyt”. (A Forma—1 műhelyben.) A mar­ketinges buzgón magyaráz. Visz- szaérvén a fogadóterembe, ,kis tü­relmet kérve magamra hagy, majd kiiónyi reklámanyaggal tér visz- sza, s a valósággal elképedt ame­rikaiakat a legcsekélyebb figye­lemre sem méltatva, az egészet a kezembe adja. „Ök esetleg meg­vesznek egy-két kocsit de amit On — esetleg — ír, azt ezrek olvas­sák” — magyarázza De Franchi. A következő lépés az volt, hogy engedélyt kaptam a Forma—1 mű­helybe való belépésre is — immár az amerikaiak nélkül. A sajtó Olaszországban is hatalom. . . Ha a sportkocsigyártást a teljes automatizáltság, a robottechnoló­gia, akkor a Forma-1 műhelyt a 100 százalékos kézi munka jel­lemzi : itt egyedi gyártás folyik. A munkások többsége hihetet­lenül fiatal — alig-alig 18 éves —, a GT-részlegből kerülnek ide a legügyesebbek, különleges kép­zés után. (Két-háromszorta töb­bet keresnek, mint a sportkocsi- gyártók.) Azt, hogy minden kézi munká­val készül, kéretik szó szerint ér­teni. A karosszériát közönséges nagyollóval „gyártják”. A ver­senyző testére formázott-mérete- zett sóbloiiba több rétegben kü­lönleges — szénszál-alapanyagú — szövetet szabnak ki (ezt hűtő- szekrényben kell tárolni, mert szobahőmérsékleten megdermed), majd erre méhsejtet formázó, 10 millimétere^ fémbetét kerül, er­re újból a szénszövet — hajszá­rítóval szárítják készre. Hétszer kisebb a súlya, tízszer akkora az ellenállóképessége, mint az acél­nak — autós embernek sokat mond, hogy az egész kaszni 40 kiló, de elbír ezer lóerőt! A Forma—1-es kocsik összsúlya — kötelezően — 540 kiló, de nyil­ván nem mindegy, mi mennyit nyom. S bár fáj a szíve az em­bernek a versenyenként! három autómotor — hozzá: milyenek! — elhasználásáért (speciál-laborató­riumban, villamos gépekkel já­ratják be őket hajszál-ugyan­olyanra), mégis arra gondol: nél­külük aligha lenne olyan bizton­ságos az autó, amilyen. A leg­jobb példa erre a tárcsafék — ami a Forma—1-ben már megint módosult. Előbb csak lyukakat fúrtak bele, újabban pedig az oldalán bemaráso^at készítenek — esős időben is jó így a fék­hatás. Alboreto 156/85/082 számú gé­pét van módom közvetlen közel­ről megszemlélni. (Hat verseny­autóval utaznak egy-egy hely­színre, mindhez tíz tartalékmo­torral.) A sebességváltó a ka­rosszéria jobb belső oldalán he­lyezkedik el, kisujj-vékony, leg­följebb nyolc centis rudacska — egy-egy versenyen több ezerszeT van használatban. A legfonto­sabb műszer a benzinmérő (szá­mítógép), amely minden egyes benzinbefecskendezést regisztrál — ebben az idényben még 220 litert vihettek magukkal, ám ha­marosan 195, illetve 180 liter lesz csak az adag, ugyanakkor 1988-ig 1500-ról 1200-ra kell csökkente­ni a motortérfogatot is. Az ülés akár egy ilónyereg, szintén kéz­zel gyártott (Suoioschedoni mo- denai műhelyében). (Autogram a nyakkendőre.) A laboratóriumból jövet magas, szikár, ősz hajú férfit látok be­lépni az irodaépületbe. — Enzo Ferrari, személyesen — int kísérőm, majd annak esé­lyeit latolgatja, szakít-e ránk né­hány percet a versenyautó-legen­dák élő hőse. Ez a nap a kellemes meglepe­tések napja: Enzo Ferrari fogad. 87 évéből jócskán letagadhat­na, szobája harmonikusan egy­szerű: lófejet ábrázoló üvegszo­bor, Forma—1-es versenyt idé­ző festmény, s izomsorvadásban, fiatalon meghalt fiáról készült fo­tó a háttér; két telefon, fogadó­asztal, kényelmes szék — ez a berendezés. Bevezetésként arra emlékeztet: az olasz és a magyar trikolór azonos színekből áll, csu­pán a sorrend fordított, ez eleve baráti érzelmeket támaszt benne hazánk iránt. Egy magyar mér­nök, Holló Péter 20 éve áll vele kapcsolatban: versenyek után ír levelet, küld táviratot Ferrarinak. — ön olyan sikeres ember, hogy talán nincs is, amit nem ért el, vagy igen? Enzo Ferrari arca elkomorul. . — A legcsodálatosabb az len­ne, ha sikerülne megtalálni az izomsorvadás orvosságát. Tizen? négy éve támogatom anyagiakkal is a kutatásokat, remélem, nem sikertelenül — mondja. A falon a fia arcképe ehhez a kommen­tár. Időnk lejárt, búcsúzóul Kecs­kemétről és Bács-Kiskunról szóló képes kiadványokat nyújtok át, ő megkérdezi, elfogadnék-e egy ágaskodó fekete lóval — a Ferra- ri-szimbólummal — díszített nyakkendőt; kapok rá autogra­mot is... B. J. (Folytatjuk)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents