Petőfi Népe, 1985. június (40. évfolyam, 127-151. szám)
1985-06-04 / 129. szám
1985. június 4. • PETŐFI NÉPE • 3 I iVÓVlZ TÁVVEZETÉKEN? \ Lakossági társulást szerveznek Ágasegyházái • A kisgyermekek számára különösen fontos az egészséges ivóvíz. Az ágasegyházi óvodásoknak áramkimaradás esetén a szomszédból hozzák a vizet. A felsőoktatás — a számok tükrében Biztosan sokan emlékeznek még gyermekkorukból a rátóti csikótojásról szóló mesére. A derék rátóti atyafiak a szomszédos falu felé gurították le a dombtetőről megzápult csikó tojásukat. A valóságban is fellelhető néhol, közeli települések lakói között a hagyományos vetélkedés, rosz- szabb esetben viszálykodás, melynek eredetére már senki sem emlékszik. A „szomszédvár” iránti bizalmatlanság alkalomadtán váratlanul feltámad. Mindez Ágasegyházán járva jutott eszembe. Néhány hónapja, mióta megkezdték a vízhálózati társulás szervezését, gyakran szóba kerül az ágasegyháziak körében a szomszédos Izsák, pontosabban az izsáki vízmű. Ha a lakossági társulás megalakul, Ágasegyháza vízellátását a tervek szerint a közeli Izsákról oldaná meg egy 7 kilométeres vezeték segítségével az Észak-Bács- Kiskun megyei Vízmű Vállalat. Sokféle vélemény, találgatás kapott szárnyra a tervezett vezetékről a kétezer lakosú községben. A beszélgetések során egyre inkább arról győződtem meg, hogy annak idején, amikor a vízműtársulás szervezéséhez fogtak, az érintettek — a község lakói — nem kaptak elegendő szakszerű, többoldalú tájékoztatást az ivóvízhálózat kiépítésének feltételeiről, a lehetséges műszaki megoldásokról, a pénzügyi támogatásról. Ezért válhatott központi kérdéssé: miért nem épül önálló vízmű a faluban, s miért A Batiz István a Rákóczi út 67- ben maga készítette el a 18 méteres fúrott kút berendezéseit. (Mébesi Éva felvételei) éppen Izsákról akarják hozni a vizet? Az első nekifutás után össze- kuszálódott szálak kibogozása a helybeliek feladata. Már hozzá is láttak a társadalmi testületek, tanácstagok, népfrontaktivisták. A vezetékesvíz-ellátás ügye azonban nemcsak az ágasegyháziakat érinti. Ezért kerestem fel szakembert az Ágasegyházán felmerült kérdésekkel. Szekeres Istvántól, a vízmű vállalat főmérnökétől először arra kértem választ: — Mennyire újszerű a községeket összekötő vízvezeték? — Műszaki szempontból egyáltalán nem számít különleges megoldásnak. A tiszai kistérségi vízellátórendszerünk például 1972 óta működik. Itt 20 kilométeres vezetékrendszer köt ősszé hat községet Tiszaalpártól Ti- szabögig. Hasonló — öt települést összekapcsoló — kistérségi rendszert tervezünk a Duna mentén is, Tass—Kunszentmiklós térségében. Azt is mondhatom: ez a jövő útja. Sok regionális vízellátó rendszer működik már az országban, például a Dunakanyarban vagy a Balatonnál. A távlati elképzelések szerint valamikor Bács-Kiskun megyében is egységes vízhálózat kapcsolja majd össze a telepiüléseket. — Milyen előnyei vannak a több települést ellátó rendszereknek? — Ezt a megoldást a célszerűség és takarékosság diktálja. Kisebb így az építési és üzemeltetési költség, s nagyobb áz üzem- biztonság. Az izsáki példánál maradva: a kiszolgáló létesítmények itt már eleve úgy készültek, hogy viszonylag kis költséggel bővíthetők. Rendelkezésre áll egy tartalék áramforrás, mely- lyel áramkimaradás esetén is fp- lyamatossá tehető a vízellátás. Önálló tmk-csoport működik, így gyorsabb a hibaelhárítás. Mindezt nagyon sokba kerülne egy Ágasegyháza méretű községben külön kiépíteni, üzemeltetni. A Kecskemét környéki kistelepüléseken ezért nem létesítünk önálló vízmüvet. Helvécia, He- tényegyháza. Katonatelep Kecskemétről kapja vezetéken az ivóvizet. Ágasegyházát a távolság miatt érdemesebb Izsákhoz csatlakoztatni. — Milyen teljesítményű az izsáki vízmű? — Izsákon úgynevezett kétlépcsős községi vízmű működik. Jelenleg három mélyfúrású kútból nyerjük a vizet, a harmadik már az ágasegyházi vízigények figyelembevételével készült. Egy ötszáz köbméteres víztorony biztosítja a .megfelelő nyomást. Fontos, hogy a víz igen jó minőségű, s a kutak bőséges hozamúak. Ha Ágasegyházán kezdenénk új kút fúrásához, nincs semmi biztosíték, hogy a talált víz nem lenne-e ammóniatartalmú. A szükséges tisztítóberendezések nagyon megdrágíthatnák a beruházást. — Visszatérve a községeket összekötő vezetékre: milyen üzembiztonsággal működnek, s hogyan alakulnak a nyomásviszonyok a távolabb eső helyeken? — A meghibásodás valószínűsége ugyanakkora a települések között is. mint a belterületen. Kecskeméten például a készülő hármas számú vízmű tizennégy kilométerre lesz a várostól. Az üzemeltetésben ez nem okoz különösebb nehézséget. A lefektetett műanyag vezetékek viszonylag egyszerűen, gyorsan javíthatók. A nyomás a víztoronyban tárolt vízmennyiségtől függ. A tervezett rendszer olyan, hogy egyszerre van, vagy ha a torony kiürül, egyszerre nincs víz Izsákon és Ágasegyházán. TermészeA jövő az egészséges, vezetéken érkező, megfelelő nyomású ivóvízé. Enélkül elképzelhetetlen a következő fokozatot jelentő földgáz bevezetése, a helyi foglalkoztatást segítő ipartelepítés és még sok minden más. Aligha kétséges ez mindazok esetében, akiknek már van ilyen vizük. Csakhogy egyre inkább személyes hozzájárulásra is szükség van a hálózat és a csatlakozás kiépítéséhez. Az egykor Kecskemét határához tartozó, alig több mint 30 esztendeje önállóvá lett Ágasegyháza hatalmas lehetőség előtt áll. A teljes ráfordítási összeg nagyobb hányadát megyei, vízművállalati és központi támogatásból kapná meg, ha rászánja magát a tesen a vezeték hossza miatt valamennyivel — körülbelül fél barral — kisebb a nyomás a távolabbi községben. De még mindig akkora, mintha egy kisebb helyi vízmű üzemelne: a körülbelül három baros nyomás ötemeletes házak ellátásához is elegendő. Egyébként a vízmű vállalat kötelessége, hogy az év minden napján biztosítsa a megfelelő kifolyónyomást. A lakosok gyakorilatilag nem érzékelik, honnan kapják a vizet, csak azt, hogy megfelelően folyik-e a csapból, s azt hiszem, ez a fontos. — A vízmű vállalat mennyi idő alatt tudja kiépíteni az ágas- egyházi ivóvízhálózatot? — Ha az építés alatt nem jön közbe váratlan akadály, néhány hónap elegendő. Amennyiben a közeljövőben megalakul a lakossági társulás, s a helyi befizetésekből, valamint az ezt kiegészítő állami támogatásból összeáll a pénzügyi fedezet, a harmadik negyedévben elkészülhet a gerincvezeték. Ez azt jelenti, hogy a közintézmények és az első fogyasztók már az ősszel egészséges vezetékes ivóvizet kaphatnak. Lovas Dániel közösség, hogy vállalja a fennmaradó rész előteremtését. S ezt sem egy összegben, azonnal kell letenni, hanem igazságos elosztásban és részletekben. Van olyan számítás, ami szerint ez nem sokkal haladná meg a havi háromszáz forintot. A személyes összeg nagysága persze függ attól, hányfelé oszliku meg a -- teljessumma, és mikor születik a közös döntés. Egy biztos: nehéz lenne olyan beruházást találni, amelyik holnaptól olcsóbb lesz, mint amennyibe ma kerül. Az idő tehát pénz. A ma és a jövő érdekeit egyaránt szolgáló elhatározás kialakításához szeretnénk hozzájárulni egy szakember megkérdezésével. (A szerk.) E tanévben 14 500-an fejezik be tanulmányaikat a hazai felsőoktatási intézményekben, 325-tel kevesebben, mint az előzőben. A Tudományszervezési és Informatikai Intézet most közzétett statisztikai tájékoztatója szerint a műszaki oktatási intézményeknél és az orvostudományi egyetemeken 1,2 százalékos létszámcsökkenés volt tapasztalható a megelőző tanévhez képest, a pedagógusképző intézmények hallgatóinak létszáma viszont 4,3 százalékkal emelkedett. A nappali tagozatos hallgatóknak jelenleg több mint a fele egyetemre, 44,2 százaléka főiskolára jár: a tudományegyetemeken 13 624-en, a műszaki egyetemeken 8377-en, a műszaki főiskoláikon 6643-an, az orvostudományi egyetemeken pedig 7587- en tanulnak. A végzősök között csaknem ötezren kapnak pedagógusoklevelet: eszerint 1260 középiskolai tanár, 1680 általános iskolai tanár, 1470 tanító és 520 óvónő kezdheti meg munkáját. A nők száma 32 509, arányuk 0,8 százalékkal emelkedett a hallVese vásár Bombayban egy nagyvállalat segédmunkását magához hívat- •ja a főnöke, s megkérdezi tőle, volna-e kedve kirándulni Angliába. A filléres gondokkal küszködő szegény embernek felajánlja, hogy fedezik minden költségét, s ráadásul egy nagyobb ösz- szeg üti a’ markát, ha visszatér Indiába. Azután megvizsgálják a vércsoportját, s ha megfelel annak az embernek a vércsoportjával, aki igényt tart az ő egészséges veséjére, befektetik egy londoni klinikára, elvégzik a szerv- átültetést, majd visszaröpítik haza, Bombaybe. Kap 15 ezer rúpiát, amennyit talán még sohasem látott egy összegben. Kivéve persze, há véletlenül nem "sikerül a műtét, vagy ha vele történik valami... Hazatérve azonban, az utcára kerül. Főnöke ugyanis nem szeret „pénzes” embereket foglalkoztatni, másrészt nincs kedve nap mint nap találkozni azzal, akit rávett a londoni útra, az aljas üzletre. S egyébként is, a főnök — ahogy a többi közvetítő és az orvosok — már leakasztotta közreműködéséért az extraprofitot. Egy egészséges vese Londonban már tizenötször gatók között, kivéve a műszaki egyetemeket és főiskolákat, az orvosi és az agrártudományi egyetemeket, ahol 1,2 százalékkal csökkent. Az ország minden tízezer lakosa közül 57 hallgatója valamelyik felsőoktatási intézmény nappali tagozatának. Legmagasabb ez az arány Győr- Sopron megyében, a legalacsonyabb Pest megyében. Az esti tagozatra az 1984—85- ös tanév elején 6119-en, — az előzőnél 420-szal kevesebben — iratkoztak be, a levelező tagozat létszáma 30 650, ez 0,9 százalékkal több a korábbinál. Az első évfolyamos hallgatók több mint 40 százaléka másoddiploma megszerzéséért iratkozott be. A tanévben csaknem 60 000 hallgató részesült állami támogatásban; rendszeres szociális támogatást mintegy 35 és fél ezren, általános ösztöndíjat csaknem 25 és fél ezren kapnak. Társadalmi ösztöndíjra évről évre kevesebb hallgató köt szerződést. Diákotthonokban 30 656 hallgató lakik, köztük 308 házaspár. annyit ér (ráadásul fontban), mint Indiában. A fenti típustörténetet, amelyhez hasonló ezer meg ezer akad napjainkban, Aczél Endre londoni tudósító mesélte, a Harminc perc alatt a Föld körül című rádióműsorban, melyet ez alkalommal Bernát György szerkesztett. A szervátültetés etikáját is megoldotta volna a pénz? Elgondolkodtató, milyen lehet az a társadalmi közeg, amelyben arra kényszerülnek emberek, hogy eladják egészséges szerveiket, egészségüket. Ez a nyomorúság elsősorban a fejlődő országokban jellemző. S a fejlett tőkés országok gazdag mágnásai a nincsteleneknek nemcsak a munkaerejét veszik meg bagóért ma már ... Ahogy a szervátültetés tudománya fejlődik, egyre nagyobb teret kap az emberi testrészek embertelen kiárusítása. Aki pedig ilyen áron jut egészséges veséhez, lábhoz, kézhez stb., annak valószínűleg még lelkiismeret- furdalása sincs. Hiszen a biznisz az biznisz: pénzt fizetett azért, hogy egészséges, ép legyen ismét. Csakhogy a pénzen kívül más nyomorúsága, egészsége árán lett az! Micsoda világ... k. e. RÁDIÓJEGYZET v: :s-. 5■ -vra. : í:;-ía EGY ÉV — 218 HALÁLOS VASÚTI BALESET NYÉL, KASZAPENGE, SZÍMERING Kertbarátok öröme Fegyelmezetlen utasok A korábbi évekhez képest sokat javult a kistermelők, az egyéni gazdák ellátása. A gombamód szaporodó gazdaboltokban, a különböző társulások üzleteiben az egyéni érdekeltség megteremtésével már kis utánjárással is megszerezhető mindaz, amiért egykét esztendeje még az egész országot körbe kellett szaladgálni. Megjegyzem, lehet, hogy sajat tapasztalatom véletlen. A minap, kiérdemesült gereblyém nyele eltörött. Űjra hadrafoghatóvá tenni nem nagy gond —, ott ahol satu, gyalu, ráspoly és egyéb kellékek nem hiányoznak. Egyszobás házgyári lakásokban azonban mindez megvalósíthatatlan. (Azt hiszem sokan lakunk így). Próba szerencse, 'a Centrum Áruházat kerestem fel, ahol a legjobb indulattal is csak csákányba vagy szívlapátba illő monstrumnyelek sorakoztak. Tanácstalan tűnődésem láttán az egyik eladó valósággal provokált. — Mihez tetszik nyelet keresni? Megmondtam, és azt is. milyen vastagságú kellene. Néhánv másodpercig tűnődött — Nem hiszem, hogy -van, de tessék várni, megnézem a raktárban —, s eltűnt egy ajtó mögött, öt perc elteltével —, amikor már kínomban a polcokon mindent alaposan szemiigyre vettem, s magamban már lemondtam a másnapi gereblyézésről — egyszer csak megjelent az emberem, hátán egy köteg nyéllel. Még a válogatással sem kellett bíbelődnöm, a kezembe adta a kívánt méretű és a hosszabbra nőtt kertművelők számára a legkedvezőbb ívben hajló nyelet. Kaszapengét az idén már nem kellett vennem, mert azt tavaly kéthónapi keresgélés után egy izsáki maszeknál sikerült vásárolnom. A korábbi tapasztalatokkal ellentétben az ez évi kínálat meghökkentő. Majdnem minden boltban két-három féléből válogathat a vásárolni szándékozó. A minap feleségem újabb meglepetéssel szolgált. A kecskeméti Halasi úti Agröker-boltban, az ötéves olasz szivattyúm kiérdemesült szimeringje helyett újat, ráadásul eredetit kapott Pedig már felkészültem; rángathatom egész nyáron a Norton-szivaty- tyú karját. A tavalyi krónikus autóköpeny- hiány után mesébe illő hogy a kiskunmaisai gazdaboltban minden protekció nélkül vehettem Trabantomra öt príma radiálgu- mit. A Apró örömök ezek, de az egyéni érdekeltség megteremtésével a változás mindenképpen érezhető. Szerencsére így mi „a vásárlók járunk jól. Mostanában a kikapcsolódásnak szánt kertművelés közben legalább az ellátás áldatlan- sága miatt nem kell bosszankodni. Cz. P. Életbe lépett a MÁV nyári menetrendje. A szakemberek úgy szerkesztették az új menetrend- könyvet, hogy az legjobban szolgálhassa az utasok által támasztott megnövekedett igényeket. J únius másodikáltól gyorsvonat kapcsolja majd össze Pécset és Miskolcot, a Nyugat-Dunántúl idegenforgalmi központjából, Sopronból ugyancsak gyorsvonat- pár jár majd a Mecsek-alji nagyvárosba. Közvetlen összeköttetése lesz a nyártól a Balaton déli partjának Nyíregyházával, Debrecennel, Szegeddel, Mis- kolccal és Győrrel. Dicséretes a törekvés:, ami arra irányul, hogy minél hamarabb eljuthassunk egyik országrészből a másikba, az ország bármelyik pontjáról nagy idegen- forgalmi centrumainkba. A közvéleményt persze — főként ilyenkor, a nyári csúcsforgalom idején — nemcsak a célt egyre jobban szolgáló menetrend érdekli, hanem a közlekedés biztonsága is. A MÁV közel nyolcezer kilométeres vonalán évente 300 millió utast és mintegy százhúsz— százharminc millió tonna árut szállít. Vasútjainkon gyakorlatilag megszűnt a gőz vontatás, és csökken a Diesel-mozdonyok áltol vontatott vonatok száma is. Még ebben az évben befut Pécs pályaudvarára az első olyan vonat. amit villanymozdony húz majd, s a VII. ötéves terv végére villamosítva lesz az ország egyik legforgalmasabb vasútvonala, a budapest—nagykanizsai Is. Azt a pénzösszeget tehát, amit a vasút fejlesztésre fordíthat, elsősorban a vontatás korszerűsítésére szánja, lévén, hogy ezzel a beruházással — hosszú távon — népgazdasági leg is értékelhető mennyiségű üzemfenntartási költséget takaríthat meg. Az elektromos vonatvontatás korszerűbb vasúti pályákat is igényel, mivel az ilyen szerelvények gyorsabbak a Diesel-vontatásiaknál, a vtüiamymozdony húzta tehervonatok pedig hosszabbak és lényegesen súlyosabbak is lehetnek, mint azok, amelyeknél Diesel-olajjal üzemel a vonógép. Ennek alapján nyilvánvaló, hogy sok pénzt emészt fel a pályakorszerűsítés is. Az utazóközönséget elsősorban a kulturált utazási feltételek érdeklik —, s ezen a téren a MÁV nem tud sok biztatót ígérni. Anyagi okokból igen lassan halad a személyszállító kocsik felújítása, az új kocsik beszerzése. Az u/tóbbi tíz évben a vasúti gördülőanyagok ára jelentősen megnőtt, s mivel mind a személyszállító, mind a teherkocsik igen anyagigényesek, nálunk nem éri meg ezeket gyártani. Amit a MÁV az utasok érdekében jelen anyagi viszonyai között megtehet, az annyi, hogy igyekszik tisztán tartani a személyszállító vonatokat, betartani a menetrendet, s kibővíti az utazási ked. vezményeket. Mindent megtesz a vasút a közlekedés biztonságának fokozása érdekében is. Szakemberek mondják, s beszédes példákkal támasztják alá, hogy mi. utasok nem teszünk meg mindent saját biztonságunkért utazás kőiben, kényelmességből, könnyelműségből ,;átsiklunk" a minket .óvó-védő rendszabályokon, nem tartjuk be azokat. A MÁV vonalain és a birtokában levő egyéb területeken — rendezőpályaudvarok, iparvágányok, a forgalmat kiszolgáló felépítmények —, 1984-ban 4133 olyan esemény történt, amit a vasút belső szabályai balesetnek minősítenek, tekintet nélkül az esemény következményeire. Tehát ilyen „esemény” a kíméletlen tolatás okozta vagonrongálás is, meg az is, ha a közlekedő vonat a vasúti átjáróban élgázol egy áthaladó személygépkocsit. A közlekedő vonatokkal előforduló balesetek száma tavaly 113 volt, hattal kevesebb, mint 1983-ban, Ha figyelembe vesszük, hogy a MÁV vonalain — tekintet nélkül arra, hogy munkanap van-e, vagy munkaszünet — naponta 2600—2800 vonat közlekedik. s ennek kevéssel több, mint egytizede személyszállító vonat, akkor egy olyan viszonyszámot kapunk, ami azt mutatja, hogy tavaly minden 91 127-dk személyszállító vonatot ért baleset. Ez a szám minden nemzetközi összehasonlítást kibír, magas színvonalú forgalombiztonságról tanúskodik. Hazánkban feltűnően sok az úgynevezett szintbeli kereszteződés. Csaknem hétezer közút, közúti szakasz keresztez vasútvonalat, ebből 1312 az olyan kereszteződés, ahol menetrend szerinti az autóbusz-közlekedés. Minden kereszteződést legalább 150 méterre előre jeleznek a közúton, mindegyük fel van. szerelve hagyományos, vagy fél-, illetve fénysorompóval. A közúti előrejelzés, az útburkolati jelek ellenére tavaly 330 sorompórongálás fordult elő a MÁV vonalain aminek jó része nem\ következett volna be, ha fegyelmezettebben közlekedünk. A közlekedési morál romlását, a közlekedési fegyelem: hiányát mutatja az az adat is, hogy 1984-ben ugyan - 218 halálos balesetet regisztráltok a MÁV-mái, de ebből mindössze ötven volt az utas, és hat a vasutas dolgozó — a többi, a statisztikai kategória szerint, úgynevezett idegen. Bennünket védenek Kik az idegenek? A vasúti síneken átgyaloglók, akik így kívánják llerövidíteni útjukat. A pályatest mellett kerékpározók, akiket a nagy sebességgel közlekedő vonat mintegy maga alá szippant. Ide tartoznak azok is, akik az állomásra beérkező vonatot nem a kijelölt vágányoldalon várják, akik vonatra várva nem a peronon, hanem a vágányok között tartózkodnak. Gyakori baleseti forrás a mozgó vonatokról való leugrás, vagy arra történő felugrás. Sűrűn előfordul, hogy az utolsóként felszálló utas nem csukja be a személyszállító kocsi ajtaját. s a vártait felgyorsulnával a másik utas kiesik a vonatból. Olyan képtelen eset is megtörténik, hogy éretlen gyermekek a felüljárókról kővel dobálják a személyvonatot, veszélyeztetve emberéletet, rongálva a kocsit. A MÁV a tőle telhetőt megteszi értünk, utasokért, szállíttatóként. Közlekedési fegyelmünket kell megszilárdítani, hogy mi magunk ne legyünk okozói saját balesetünknek, mások halálának. Ne forduljon elő olyan tragédia, mint ami május 26-án történt Püspökladányban, ahol a fénysorompóval védett vasúti kereszteződésbe a piros jelzés ellenére behajtott egy Skoda tehergépkocsi, és összeütközött az ott közlekedő személyvonattal. A vasúti szerencsétlenség következtében nyolc ember életét vesztette. Ne feledjük; a közúti és vasúti közlekedés mindenkire kötelező szabályai máinkét, közlekedőket, utasokat védenek — de csak akkor. ha mindenki betartja őket. —a —n