Petőfi Népe, 1983. június (38. évfolyam, 128-153. szám)
1983-06-30 / 153. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1083. Június 30. A KB HATÁROZATÁNAK MEGVALÓSÍTÁSÁÉRT Kimagasló eredmények a Könnyűfémmű kecskeméti gyárában Egy évvel ezelőtt a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága határozatot hozott a külgazdasági kapcsolatok fejlesztésének feladatairól. A dokumentum célul tűzte ki a gyárak, üzemek meg- újuló-képességét, a termékszerkezet gyors váltását, meghatározta az ütemesebb előrehaladás elvi feltételeit. Egy esztendő egy üzem életében nem hosszú idő, mégis azzal a céllal kerestük fel a Kőbányai Könnyűfémmű kecskeméti gyáregységének igazgatóját, Hauska Miklóst és pártalapszervezetének titkárát, Tóth Istvánt, mondják el, milyen módon, hogyan sikerült megvalósítani a Központi Bizottság határozatát. Minden gép 24 órát dolgozott — A tizennyolctagú pártaiap- szervezet taggyűlésen vitatta meg a Központi Bizottság 1982. június 23-i határozatát s ennek alapján szabta még tennivalóit — kezdte Tóth István. — A lényeget a következőkben foglalhatom össze: a gazdasági vezetés feladatává tettük, hogy növekedjék a tőkés export, legyen gazdaságosabb a termelés, bővüljön a termékszerkezet, gyorsab_ ban hasznosuljanak az újítások. A párttagok vállalták, hogy mun. kájuk során nagy figyelmet fordítanak az exportra kerülő áruk minőségére, mennyiségére és csomagolására. — A tőkés exportunk alumíniumfilterből ez év első felében száznegyven1 százalékkal növekedett — kapcsolódott a beszélgetésibe Hauska Miklós. — Alumíniumpasztából féléves tervün. két tőkés exportban száz, szocialista relációiban kétszáz, belföldre száz százalékra teljesítettük. Ehhez a kimagasló eredményihez hozzájárult, hogy létrejött az ALUKER Külkereskedelmi Vállalat, amely intenzív piaci tevékenységet fejt ki. A rtiár említettekhez természetesen szorosan kapcsolódik az is, hogy a tmk- műhely dolgozói szinte erejükön felüli feladatokat vállaltak. Gyáregységünk életében még sohasem fordult elő, hogy minden gép 24 órát dolgozott volna, mint ebben az évben. — Ha már itt tartunk — szólt közbe Tóth István —, azt is el kell mondani, hogy kiegészült a tmk létszáma és nem kevésbé fontos, hogy a kommunisták, a szákszervezeti bizalmiak megmagyarázták, s az emberek megértették, mennyi dollárt jelent egy. egy órás gépállás. Nem szabad elhallgatni azt sem. hogy folyamatos volt az importanyag-ellátás, amely az éves tőkés exportunk értékének csupán kilenc százaléka. Gazdaságosa bban — Termelésünk — folytattá az igazgató —, ebben az esztendő, bén gazdaságosabb volt. Amíg 1982-iben tizenegy milliós veszteséggel zártuk az évet, addig ez év első felében kigazdálkodva a deficitet — már hat-hétmillió forint a nyereségünk. Az önköltség is jól alakult, egy-egy tonna termék előállítása a múlt évinél átlagosan huszonöt százalékkal kevesebbe került. . — A határozatból egyértelműen következett — folytatta a pár.talapszervezet titkára —, hogy olyan termékeket kell gyártanunk, amelyek keresettek a tőkés piacon. Éppen ezért bővítettük termékszerkezetünket. Az alumíniumpasztákból az USA- ban és az arab országokiban nagyon keresett a magasfényű, ultraibolya-sugárzásra nem reagáló anyag, ezt fejlesztettük ki. A me. talizált festékek választékát három új színnel bővítettük, s kidolgoztuk a vizes, beégetős és a kalapácsmetalizált festékeket. Ennek is köszönhető, hogy megvalósult az amerikai RPM Ohio céggel egy kooperáció. Ez a cég, amely egyébként nagy vásárlónk, tőlünk szerzi be a vasra, betonra és tetőre alkalmas új védőfes. téket, amelyhez ők alapanyagot biztosítanak. Ebből a festékből a belföldi piacra is juttatunk. A termékszerkezet bővítéséhez tartozik még az eddig importból beszerzett alumíniumtálcák fedőinék kidolgozása és gyártása is. E termékünk Is kereskedelmi forgalomba kerül a harmadik negyedévben. ' A párttagok példamutatásával — A pártalapszervezet határozata — vette át a szót ismét az igazgató — feladatként szabta meg számunkra az újítások gyorsabb hasznosítását. Szeretném aláhúzni, hogy egy-egy újítás bevezetése gyorsan történik, igaz, az elismerés olykor várat magára... A múlt évben igen 60k büntetést fizettünk ki víztúlfogyasztásért, Egyik csőszerelő szakmunkásunk újítást nyújtott be. amely szerint a hűtővizet egymástól függetlenül két helyen lehet hasznosítani. A kivitelezési munkálatokat két kommunista műszakban valósítottuk meg, s igen jelentős megtakarítást értünk eL — Eddig a gazdasági feladatokról beszéltünk, amely nem nélkülözte a kommunisták tevékenységét, hiszen mindenütt ott voltak, ahol tenni, segíteni kellett — mondta ismét a párttifkár. — A párttagok, s. pártonkmili dolgozóink is teljesítették vállalásaikat, hiszen sem a tőkés, sem a szocialista országokba exportált termékeinkre minőségi kifogás, reklamáció nem érkezett, a szállítási határidőket is betartattuk. Pártalapszervezetünk határozata más módon is megvalósult, ugyanis a termelés meny- nyisége fél év alaitt több mint négyszáz tonnával növekedett. Ezt a munkaidő, a gépek jobb kihasználásával, a munkafegyelem megszilárdításával és nem utolsósorban a párttagok példa- mutatásával sikerült elérni... A Kőbányai Könnyűfémmű kecskeméti gyáregységének kommunistái — mint e beszélgetésből is kitűnt — vállvetve a gazdasági vezetéssel, a munkáskollektívával, eredményesen dolgoztak, s tesznek ma is a KB-ha. tározat megvalósításáért. Gémes Gábor ÓLBÓL CSIZMAGYÁR Kötelez a szerződés A népgazdaság különböző ágazataiban. tevékenykedő vállalatok, gazdaságok együttműködése szerződéseken alapszik. Az aláírók minden szó súlyát lemérik — forintban is —, mielőtt pecsétjüket rányomják a feleiknek egyféle biztonságot garantáló dokumentumokra. A szabálytalan visszalépés, a partner cserben . hagyása súlyos anyagi következményekkel, kötbérfizetéssel jár. A miskei mezőgazdasági termelőszövetkezet korábban öt évre, 1985-ig szóló megállapodást kötött a Kecskeméti Baromfifeldolgozó Vállalattal •libanevelésre, elég tekintélyes mennyiségre. Ám amikor tavaly decemberben az ipari partner az idei, éves szerződés megbeszélése céljából föl. kereste a tsz-t, nem kis meglepetésére arról szerzett tudomást, hogy ott libahús helyett már gumicsizmát gyártanak. A vezetőségnek mindenkor kötelessége gondoskodni a' tagság megélhetéséről, ami a mai, változó, nehezebb időszakban nem kis feladat. Ám egy szerződéstől így elállni, egyoldalúan szó nélkül... ?! A vállalat bejelentette kötbérigényét. Ezt egy sor egyeztető. tárgyalás követte, míg végül most, júniusiban megegyezés született. Az ipari partner lemondott eredeti szándékáról, a kötbérről, de a megállapodások' komolyságát megőrzendő, a több éves szerződéses felárat, mintegy 140 ezer forintot, visszafizetteti. (A szövetkezet kijelentette: kedvezőbb körülmények közt, a népgazdasági érdeknek megfelelően ismét hajlandó libanevelésre.) A feldolgozó azért kezelte egyedi esetként a miskeit, mert időközben Gaját erőiből pótolni tudta a kieső áru- mennyiséget — hallottuk Arató Sándor .termelési igazgató- helyettestől. Azonban ez nem jelenti azt, hogy az értékesítés jelenlegi nehezebb helyzetében nem tekinti kötelező érvényűnek a szerződéséket a, partnereire nézve. Csakúgy, mint önmagára. A. T. S. TIZENHÉT MEGYE A HÁLÓZATBAN A számítástechnikai kultúra terjesztői Az épületóriás lábánál zuglói kertes házak, innen, a kilencedik emeleti ablakokból a budai hegyekre látni. A klimatizált termekben csupa fiatal, fehér köpenyes, a dolgozók kétharmad része még harminc nyarat sem látott. A KSH Számítástechnikai és Ügyvitelszervező Vállalat (SZÜV) központjában országos kitekintés nyílik a megyékre épülő teljes hálózatra. • A mágneses adatrögzítő berendezések termében. Szabó János, a vállalkozási és marketingosztály vezetője segít eligazodni a technika e különös Világában. Mára már 14 megyei számítóközpontjuk működik, a budapestit is beleszámítva. Hamarosan Békéscsabán és Szek- 6zárdon is „teljes fordulatszámmal” dolgoznak majd. Egerben pedig már épül a hálózat tizenhetedik tagja. — Fehér foltok? — Gyakorlatilag nincsenek. Nyíregyházán most készítjük elő a megyei számítóközpont beruházását. A hiányzó utolsó objektum Veszprémben, várhatóan a VII. ötéves tervben születik meg. A fejlesztés második ütemét is megkezdtük — tájékoztat Szabó János. — Ahol va4ös igény mutatkozik, oda égy kisebb kategóriájú városi számítóközpontot. telepítünk. Ez a megyei központ nagyobb gépéhez kapcsolódik. Az első fecske :j Sopron. — Mi szükség ezekre a kisebb helyőrségekre? — Az, hogy ott ilegyünk a helyszínen. Operatívabb, gazdaságo- sább lesz így a munkánk. A kapcsolatok élőbbek, közvetlenebbek. Üzlet ■ ez, persze, hogy üzlet, de több is annál. Valahol misszió is, u számítástechnikai kultúra ter- jésztése. Remélem, ez nem hangzik nagyképűen. És, hogy mindent még megtoldjam: ha az alkalmazási feltételek már beértek, elmegyünk az ügyfél telephelyére. Ez is kísérlet, de már élő példával. A Szekszárdi Húskombinátba, aiz üzem létesítésével egy- Időben egy TPA—1140-es számítógépet telepítettünk. Szükség van rá a termelési folyamatok áttekintésében. A gép helyi adat- rögzítési, számlázási, készletgazdálkodási és egyéb feladatokait is ellát. Természetesen rákancsoltuk a szekszárdi számítóközpont R35-ÖS nagygépére. Szorgalmaztuk, hogy kisebb vállalatokhoz, intézményekhez mikrogépeik, terminálok települjenek, melyek ugyancsak ösiszkapcsolh atók megyei, illetve leendő városi számítóközpontjainkkal. Ügyfeleink ily módon viszonylag szerény beruházási költséggel a nagygépes szolgáltatások valahány előnyét élvezik majd. — A komplex sízolgáltatások felé megyünk — így Szabó IAszló- né vállalkozási csoportvezető. — A feladattól függően szaktanács- adásban, gépkiválasztásban, az alkalmazói rendszer létrehozásában, a bevezetésben, a kísérleti, majd folyamatos működtetésben, nagy számítógépeinkkel való kapcsolattartásban, a ' szervizellátásban, a ■ képzésben, fejlesztésben nyújthatunk segítséget. A SZÜV szoros kapcsolatot tart a különböző ágazatokkal, az illetékes szervezési intézményekkel. Így biztosítja, hogy az ágazati tí- pusalkalmazásoíkhoz az egész országban hozzáférjenek, az egyes megyékben, vállalatoknál elért eredményeket mindenhol hasznosítsák. Az ilyen jellegű szolgáltatásokra dr. Bődy Zoltán termelési igazgató sorol példákat. A Bács-Kiskuin megyében kimunkált számítógép-alkalmazási rendszert a SZÜV közreműködésével ma már csaknem 40 állami gazdaság alkalmazza az országban. A kondorosi mgtsz mint egyedi megrendelő, fordult a SZÜV kecskeméti számítóközpontjához, és a részére kidolgozott, asz 'anyagügyvitelt támogató számitógépes rendszert napjainkra már 35 közös gazdaság használja egyebek közt Békés, Tolna és Vas megyében. Számos terület kínálja magát a mezőgazdaságban: ilyen például a sertéstörzstenyész- tés-nyilvántartás számítógépes rendszerének megalkotása, a takarmányok összeállítása, a terme, lés! szerkezet meghatározása, az alkalmazás a szaporodásbiológiában. Más ágazatokban is akad példa a SZÜV segítségével zajló munkamódszer átadására* A vendéglátóipari üzletelszámoltatási rendszer Komárom megyei modelljét már Békésben, Csangrádban és más helyeken is hasznosítják. Az Állami Népességnyilvántartó Hivatal naprakész adatbázisának segítségével megoldható a szűrő-, illetve Laborvizsgálatok követése, a mostani adminisztrációs munka korszerűsítése és csökkentése. Zalaegerszegen a ZALASZÁM végzett ilyen kísérletet, és a módszer országos elterjesztése Tatabányán és Kecskeméten már megkezdődött. Az Egészségügyi Minisztérium és a SZÜV egyébként megállapodást kötött, hogy a számítástechnika egészségügyi alkalmazásénak fejlesztési terveit egyeztetik egymással — Mennyire rugalmas egy ilyen nagyvállalat? — kérdem. — Ügy hiszem, meglehetősen — mondja Szabó János. — Megyei számítóközpontjaink önállóan vállalkoznak, az ágazati kiemelt feladatokat illetve az államigazgatási feladatokat; illetően pedig központi vállalkozás és irányítás valósul meg. Ilyen például az OTP-vel fennálló több évtizedes kapcsolatunk. Megyéi számítóköz pontjaival vidéken partnere a pénzintézetnek a SZÜV. A régebbi üzletágak — átutalási betét, postai takarékbetét — mellett megkezdődött a rövid és hosszú, lejáratú hitelek, illetve az ifjúsági .takarékbetét adatainak számítógépes földolgozása. A fejlesztéseket is egyeztetjük. Győri és kaposvári OTP-füókokb'enlrrtár munkába álltak a TAP 34-es terminálok. Parlagi Endre, az Alkalmazásfejlesztési Főosztály vezeitője: „Egyebek közt azon dolgozunk, hogy egészén testközelbe vigyük a számítástechnikát az emberekhez. Számítástechnikai iroda — mindenkinek — valami ilyesmire gondolunk. Tavaly Székesfehérvárott kísérletképpen bevezettünk ilyen közérdekű szolgáltatást, a Fejér megyei Idegenforgalmi Hivatallal együttműködve. Egy kis- számítógép képernyős megjelenítőjén a „kérdezők” többek között idegenforgalmi, kulturális és sportprogramokkal kapcsolatos, az orvosi ellátásra, a gyógyszertárakra vonatkozó információkhoz juthatnak. Választ kaphaittak különféle, személyi szolgáltatásokat, vásárlási és hivatalos ügyeket érintő kérdéseikre is.” Persze, ahhoz, hogy egy-egy ilyen irodába bátran és gyakorta betérjenek az emberek, az kell, hogy ne idegenkedjenek a számítástechnikától. A legkönnyebben, szó szerint játszva, a gyerekek nyerhetők meg. A SZÜV már eddig is rendezett nyílt napokat számítóközpontjaiban a diákoknak. Most, a Tudományszervezési és Informatikai Intézet fölkérésére a korábbiaknál is nagyabb segítséget nyújtanak majd a közép- és felsőfokú oktatási intézményeknek a számítástechnikai képzésben. M. A, ' Irányuelző Korszerű irányítóberendezések II. A VILATI új forgalomirányító berendezésének fő jellemzője, hogy gyakorlatilag nincs felesleges várakozási idő a csomópontban, Ha egy irány kiszolgálása lehetséges, akkor a berendezés azt a legrövidebb átmeneti idővel biztosítja. Ennek a működésnek van néhány sajátossága. Például: a csomópont felé közeledve az irány piros jelzésképét látva nem kell „csurogva” megközelítenie a csomópontot, mert a csomóponttól 25—70 méterre elhelyezett detektorok érzékelik a jármű közeledését és ha lehetséges, a berendezés a szabad jelzést azonnal kapcsolva, lehetővé teszi a lassítás nélküli áthaladást. Normális tempójú megközelítés olyan esetben is indokolt, ha éppen akkor váltott tilosra az irány, amikor a jármű 100 méterre közelítette meg a csomópontot. A „soron kívüli kiszolgálás” feltételeinek teljesülése esetén az irány ismét szabad jelzést kaphat, amint a berendezés a közeledő járművet érzékeli. A tilos jelzés tehát tetszőlegesen rövid lehet, és nem jelenti azt. hogy még hosszabb ideig várakozni kell. Az előbbi helyzet határeseteként előfordulhat, hogy egy irány jelzésképe az áthaladás folyamatosságának megszakadása miatt vált zöldről sárgára, ugyanakkor a sárga jelzéskép alatt újabb át-> haladni kívánó jármű jelentkezik be, és áthaladása megengedhető. Ekkor a berendezés a piros jelzéskép kihagyásával, a 3 másodperc sárga, illetve 2 másodperc piros-sárga átmenet után adja a zöld jelzést. A gyalogosok áthaladásának engedélyezését nyomógombos bejelentéssel lehet kérni. A gyalogosirány kiszolgálása alapesetben csak a szabvány által előírt minimális zöld idővel történik. Ez elegendő, ha egy, vagy kisszámú gyalogos kíván áthaladni. Ha nagyobb számú, vagy már a villogó zöld jelzés alatt érkező gyalogos kíván áthaladni, a nyomógombnak a villogó zöld alatt való ismételt megnyomásával, a zöld jelzés azonnali visszaadása, vagyis nyújtás kérhető a berendezéstől. i Ez a kérés egymás után többször is megismételhető, amíg a csomópont forgalmi körülményei lehetővé teszik. A VILÁTI korszerű forgalom- irányító berendezését Budapesten üzemi körülmények között is kipróbálták. Megbízhatósága és szolgáltatásai messze felülmúlták a hagyományos, relés logikai áramkörökből felépített berendezések hasonló jellemzőit, ösz- szehasonlítva a két berendezést, a mérések bizonyították, hogy az új készülék üzemeltetésekor a megállások száma és a várakozások összes időtartama felére-hato- dára csökkent. A csomóponti forgalomirányító egyedi berendezések egymással összekapcsolhatók, és így magas szintű vonali, illetve hálózati forgalomirányító rendszert lehet kiépíteni. A hálózati szintű (például egy város úthálózatán) irányítás célja a közlekedési hálózaton optimális forgalomlefolyást biztosítani. Célul lehet kitűzni az utazási' sebesség maximálását, a megállások és fékezések számának, az eljutásl időnek, a rendszerben töltött időnek a csökkentését stb. E célok közelítése maga után von töhb olyan tényezőt, amely szintén kívánatos. Így csökken az üzemanyag-felhasználás, a járművek elhasználódása, a folyamatosabb haladás miatt csökken a légszennyezés, a közlekedési zaj, a gépkocsivezető idegi terhelése, javul a közlekedés biztonsága stb. A hálózati szintű forgalomirányítás megkívánja, hogy a csomóponti 'berendezések „döntéseit”, amelyek a csomóponti optimum elérésére irányulnak, egy központi berendezés ellenőrizze, és szükség esetén a magasabb- rendű cél érdekében beavatkozzon.. Ez a központi berendezés általában egy, a forgalomirányító központban elhelyezett folyamatirányító számítógép. A köz.- ponti számítógép alkalmazásával rendkívül magas szintű irányítás valósítható meg. A számítógép a helyi berendezések irányítása mellett állandóan ellenőrzi a berendezések üzemállapotát, a hibát azonnal jelzi, regisztrálja (naplózza) az eseményeket, gyűjti a közlekedési hálózaton levő érzékelők által szolgáltatott adatokat, ezeket feldolgozza és a tervezéshez, különböző szintű döntésekhez jól felhasználható formában tárolja. A mikroelektronikai ipar rohamos fejlődése lehetővé tette, hogy ma már a fentiekben vázolt rendszerek nem megfizethetetlenek. A VILATI hazai gyártmányú, új készülékének az ára közel azonos a tőkés importból beszerezhető, lényegesen alacsonyabb szintű szolgáltatást nyújtó hagyományos berendezések árával. Hazánkban már több városban foglalkoznak a számítógépes központi forgalomirányítás gondolatával, megvalósításával. Budapesten, valamint Szombathelyen, és Miskolcon már befejezés előtt áll a korszerű förgalomirányító rendszer kiépítése. Nagy László RÁFUT, BELESZALAD, UTOLÉRI... Együtt élni a forgalommal A nyári nagy zsúfoltságban, különösen a hét végi közlekedésben a sok kocsi együttes mozgása, a gépkocsisorok kialakulása — a tapasztalatok szerint — számtalan veszélyt rejt magában. A ráfu/tásos, uitoléréses koccanás oka, hogy az elöl haladó kocsi hirtelen fékez... Vagy másként is írhatjuk: későn „kapcsol” a vezető. Hibája pedig újabb hibák egész sorozatát indíthatja el az löt követő járművezetők között. Közlekedési kutatók már bebizonyították, hogy egy útszakaszon annál nagyobb a baleseti esély, minél nagyobb az ott haladó járművek közötti sebesség, különbség. Ha mindenki egyenletes — tehát azonos — ritmusban . halad, nincs semmi baj, hiszen minden változásra előre fel lehet készülni. Amint azonban egyvalaki nem itud beilleszkedni ebbe a tempóba, s nem él együtt a forgalommal, máris kialakul körülötte a veszélyzóna! A váratlan, az eltérő mozgás éts viselkedés az együtt haladókat nagyon gyors reakcióra kényszeríti, és éppen ez a gyorsaság hozhatja magával a késés lehetőségét is. A figyelem kihagyása a nyári konvojokban elég gyakori. Anyá. ri „lazítás” nemegyszer úgy jelentkezik a volán mellett, hogy elterelődik a figyelmünk: beszélgetünk, a tájait nézzük, arra gondolunk, hogy mihamarabb jó lenne elérni úticélunkhoz (vagy még inkább: vasárnap este: haza!) A pihenőnap sem mindenben igazi pihenés: a túl sok napfény, a túl sok sport, úszás, de még a kerti munka is nyomot hagy az ideg- rendszerben. Kikapcsolódtunk, de a jármű vezetéshez újra össze kellene szedni magunkat. Ha elterelődik a vezetésről a figyelmünk, az az oszlopban való haladásnál azért különösen veszélyes, mert amíg az emberi figyelem egyik dologról a másikra •tud váltani, 2—3 tized másodperc is eltelik. Az ember tehát köny- nyen kerül késésbe, amin eztán csak egy hirtelen fékezés segíthet. 0 még talán sikeresen meg is áll, de a hibázás, a tévedés lehetőségét továbbadja másoknak. A nyári balesetekben igen gyakran közrejátszik a türelmetlenség. Erire az állapotra — tehát amikor mindenáron magunk mögött alkarjuk tudni a kilométereket, s a hazautazást terhes, kellemetlen feladatnak tartjuk — jellemző; az észlelési idő meghosszabbodása. A türelmetlenséggel együtt megnyúlnak a figyelem passzív időszakai, amikor csak ösztömiszerűen haladunk, de voltaképpen nem irányítjuk a kocsit. Az időarányok is megbomlanak, ha a járművezető csak a minél gyorsabb továbbjutásra koncentrál. Ilyenkor .törvényszerűen csak késve lehelt reagálni az akadályokra. Akár a magunk vezetését, akár a másokét figyeljük körülöttünk, a hirtelen fékezések mindig arra figyelmeztetnek, hogy vagy mi magunk, vagy mások valami miatt nem tudják átvenni a forgalom ritmusát, nem tudnak alkalmazkodni. Elsősorban tudatos; sá. kell tennünk, hogy az együtt- közlekedők számára mi következhet ebből! Minimális erőfeszítéssel kiemelhetjük magunkat ebből az állapotból, illetve felkészülhetünk a mások várható hibáira. Ha a készenlét kialakul bennünk, jóval nagyobb biztonságban közlekedhetünk tovább. Petress István .
