Petőfi Népe, 1981. január (36. évfolyam, 1-26. szám)

1981-01-08 / 6. szám

Közös feladatunk: II a közúti balesetek megelőzése A sér üléses közlekedési balese­tek okainak, körülményeinek részletes elemzése még tart, így előzetesen csak azt állapíthatjuk meg, hogy megyénk közlekedési fegyelme az elmúlt évben nem romlott. Kevesebb baleset történt ugyan, mint 1979-ben, és ami na­gyon fontos, csökkent a halállal végződő szerencsétlenségek szá­ma. Változatlanul sokan vettek részt ittasan a közúti forgalom­ban gépjármüvei, kerékpárral, mindenféle közlekedési eszközzel, és sok veszélyhelyzetet idéztek elő a gyakran magatehetetlensé­gig részeg gyalogosok is. Kétségtelen, hogy a forgalom telítődése, a közlekedési feltételek javítását célzó, de pillanatnyilag kellemetlenségeket okozó forga­lomelterelések és útlezárások; az a körülmény, hogy sok helyen egy úttesten közlekednek gépjármű­vek, lovas kocsik, kerékpárosok és gyalogosok, egyre nagyobb köve­telmények elé állítják a mai köz­lekedés résztvevőjét, de ezeknek a követelményeknek eleget ten rí i . mindannyiunknak a szó szoros értelmében életbe vágóan fontos érdekünk. Néha a legkisebb fi­gyelemkiesés — nem beszélve a durva, szándékos szabálysértések­ről — helyrehozhatatlan követ­kezményekhez vezethet, mint ahogy azt már számtalanszor ta­pasztalhattuk. Sokszor elhangzott már — mégsem közhely — hogy a közlekedés biztonságának foko­zása társadalmi érdek. A megyei Közlekedésbiztonsági Tanácsot megalakulása óta ez a törekvés vezeti, és ennek a célnak szeret­nénk megnyerni a közlekedés min­den résztvevőjét. Az eltelt hat év­ben számottevő eredményeket ér­tünk el. Munkánkat a legkülön­félébb foglalkozású emberek szá­zai segítik szervezetten, összehan­golt tevékenységükkel. Van kö­zöttük orvos és munkás, termelő­szövetkezeti tag és mérnök, peda­gógus és diák, Ifjúgárdista és nyugdíjas. Rajtuk kívül pedig sok ezer hivatásos és nem hivatásos gépjárművezető, gépjárművet ve­zetni nem is szándékozó nő és férfi segítségére számíthatunk, de ez még mindig kevés. Sajnálatos tapasztalat, hogy a képző- és továbbképző, oktató, ne­velő és propagandamunka so­rán nem jutottunk el mindenki­hez. Ha pedig el is jut felvilágo­sító szavunk, a közömbösségtől a meg nem értésen keresztül egé­szen az elutasításig akadályokba ütközik, nem fejtheti ki jótékony, testi épséget, életet mentő hatá­sát. Ezért olyan nehéz ez a mun­ka, ezért hálátlan sokszor, s az ismétlődő kudarcok ezért teszik próbára leglelkesebb támogatóin­kat is. Ezt az évet csak néhány napja kezdtük el. Úgy érzem, most különösen időszerű, hogy felhív­jam a figyelmet a biztonságos közlekedésre. Ez a célkitűzés nem megvalósíthatatlan. Nem Is kíván az egyes embertől, az egyes köz­lekedőtől túlságosan nagy erőfe­szítést. A közlekedés biztonsága — a látszólagos bonyolultság mel­lett — néhány fontos előfeltétel­re vezethető vissza. Mindenekelőtt nélkülözhetetlen a közlekedési szabályok ismerete. A gépjárművezetők ebből vizs­gáznak, a továbbképzésre és is­métlésre szervezett keretek között is módjuk van. A gyalogosok szá-; mára már néhány lényeges sza­bály ismerete gyakorlatilag teljes védettséget biztosít. Az iskolák-, ban tanítják a KRESZ-t, a tele­vízió és a rádió műsorai szinte naponta sugározzák a szükséges információkat. A KBT felkeresi a . munkahelyeket, művelődési .háza- . kát, idősek otthonait, és rendez­vényekkel-, akciókkal, fórumok­kal, játékos vetélkedőkkel oktat és propagál. A szabályismeret megszerzésének lehetőségei tehát több csatornán keresztül.adotiak. A szabályismereten túl, már csak jól megvalósított szándékra van szükség, mégpedig együtt- | működési és alkalmazkodási szán- ' dékra. Ezek nélkül ugyanis nincs biztonságos közlekedés. Példák sokasága bizonyítja, hogy kritikus helyzetekben már a közlekedési partnerek egyikének lélekjelenlé­te, segítő szándéka is elkerülhető­vé teszi a súlyos következmények­kel fenyegető balesetet. Igaz, az alkalmazkodást tanulni, gyakorol­ni kell, de megéri. Az együttmű- * A gyalogos is közlekedik Nemrég egy közlekedési szak­embertől hallottam ezt a nem túl eredeti, de mindenképpen igaz mondatot: A gyalogos is köz­lekedik. A megállapítás azért is jogszerű, mert a gyalogos része a közúti közlekedésnek, rá is vo­natkoznak előírások, kötöttségek. A tapasztalatok sajnálatos mó­don azt bizonyítják, hogy nem­csak a gépjárművezetők, de a gyalogosok közlekedési fegyelme is romlott. Mire alapozom ezt a megállapítást? Arra, hogy az el­múlt év utolsó negyedében igen sok közlekedési baleset történt a gyalogosok hibájából. Miből adódnak azok a közúti, szerencsétlenségek, amelyeknek okozói a gyalogosok? Elsősorban a figyelmetlenséget, s ezzel pár­huzamosan a szabályismeret hiá­nyát említeném meg. Még ma is kevesen tudják azt az alapvető szabályt, hogy ha a járdáról le­lépnek, vagy lakott területen kí­vül az úttesten áthaladnak, elő­ször mindig balra, majd jobbra kell nézni, meggyőződni az át­haladás veszélytelenségéről, azaz arról, hogy nincs-e közelben jár­mű. A másik ilyen ok egy ko­rábban rosszul értelmezett el­sőbbségi szabály megrögződésé- ből adódik. Nem egészen hozzá­értő emberek — felhasználva a tömegkommunikáció lehetősé­gét —, naponta hangsúlyozták, hogy a gyalogátkelőhelyen a gya­logosnak elsőbbsége van. Ez ta­gadhatatlan, csakhogy a szabály második feléről elfelejtkeztek, azaz arról, hogy mielőtt a gyalo­gos a gyalogátkelőhelyre lép, meg kell győződnie az áthaladás veszélytelenségéről. S ezt még ma is sokan elmulasztják, nem néznek széjjel. Folytatva a megkezdett gondo­latsort: Nagyobb városainkban már forgalomirányító jelzőlámpa teszi biztonságossá az útkereszte­ződésekben az áthaladást. E he- helyeken mindig fegyelmezetlen­ség idézi elő a baleseteket. A gyalogosok figyelmen kívül hagy­va a lámpa jelzését, piros fényre is elindulnak a gyalogátkelőhe­lyen veszélyeztetve ezzel önma­guk és mások testi épségét. Jog­szabály írja elő, hogy az út la­kott területen kívüli szakaszán a gyalogosok szorosan az úttest szélén, a járműforgalommal szemben kötelesek közlekedni. Gépkocsivezető ismerősömtől tú- - dóm, hogy elég ritka az ilyenfaj­ta szabályos magatartás. Akadnak természetesen ennél kirívóbb szabálysértések is. Sok gépjárművezető, de gyalogos is feiháborodiik azon, hogy a fiata­lok andalogva kelnek át a forgal­mas útkereszteződésen, fékezés- . re, megállásra kényszerítve. egy. egész járműsort. Ki ne látott vol­na útkereszteződésben átlós irány­ban tipegő nagymamát vagy gyer­mekes anyát, traccsoló, gyermeke kezét elengedő fiatalasszonyt,' vagy éppen bizonytalan, az út-kö- zepén „tojástáncot lejtő’’ járóke­lői Rohanó tempójú világunkban mindenki közlekedik, ki jármű­vel, ki gyalogosan. Ezért is meg kell tanulnia mindenkinek a reá vonatkozó szabályokat, hogy ezzel megóvja saját életét, egészségét és szilárddá tegye a közlekedés biz­tonságát. Igp!rrf ■' ködös azt is jelenti, hogy a még gyakorlatlan közlekedő partnert V tapasztalt és előrelátó másik vfór-átsegiti a kezdet nehézségein. A gördülékeny együttműködés megvalósítása egyszerűnek tűnő. de* lassú folyamat lese, mert a közösségi szemlélet tudatos fej­lesztését igényűi Mégis azt kérem - a tisztelt olvasóktól, hogy' közös akarattal kezdjük el. Ehhez kí­vánok minden közlekedőnek bol­dog új évet és balesetmentes köz­lekedést. Dr. Tóth Antal r. alezredes az MKBT ügyvezető elnöke gÉSSsáí-A: 9 A gyalogos sétálva halad át a piros jelzésen. A dugattyú Ki hinné, hogy a hajtókarhoz csapszeggel kapcsolódó dugattyú á fordulatszám függvényében másodpercenként akár negy­venszer-hatvanszor is megteszi a le-iel utat a hengerben. Hihetet­lenül sok és nehéz fejlesztési mun­ka fekszik a dugattyúban, amely néhány évtizeddel ezelőtt még nem tudott megfelelni: felad itá- nak, bizony gyakran megszór ilt a hengerben. Ma már szinte is- j menetien ez a foga'om, néha olyan, szűk határok között mozog a .er- jeszkedési hézag, Mit; amilyene­ket régente az óráknál, á precíz - optikai műszefekftél aikaimaztak. Mennnyi is ez a hézag? 'A négy­ütemű, vízhűtéses ' motoroknál 0,03—0,06 milliméter, a léghűté­seseknél két század-milliméterrel több. Igaz, az ilyép iResztési hé­zagok napirenden vártnak a mai' megmunkálásoknál, dé ne feled­jük, hogy á motortechnikában. fi­gyelembe kell venni az üzem köz­ben jelentkező hőtágulást is, ame­lyet csak bizonyos mesterfogások­kal lehet .ethárítahl,-Ismert dolog, hogy a motor­hengerek többnyire egyszerű szür- keöntvényből készülnek, míg a dugattyúk alumíniumötvözetböl, -Nos, e két anyagnak más és más á tágulási együtthatója; így egy adott hőfoknál a henger' tágulá­sa 0,07, a dugattyúé pedig 0,2 mil­liméter. Ha a konstruktőrök eh­hez igazodnának, olyan" nagy tá­gulási hézagot kellene '"hagyni, amelynél a dugattyú hideg álla­potban „harangozna’*" * henger­ben, meleg állapotban pádig eset-’ leg meg is szorulna. Ezért tehát bizonyos trükkJhöz folyamodnak: oválisra köszörülik á dugattyút, ami annyit jelent, hogy a csap­szemek oldalán nagyobb a hézag, rtüg a másik két oldaton a szo­kásos hézagot hagyják,... Amikor az e módon készült --„dugattyú munka közben felveszi az üzemi hőfokot, megkezdődik a .tágulása. De mert a dugattyú alsó része ; — az úgynevezett szoknya — bi­zonyos mértékig rugalmas, a szem­oldalon egyenlítődik ki’ az alak­változás, azaz a dugattyú körkö­rösen felveszi a hengerfurat alak­ját. Az ovális mértéket az ismert hőmérsékleti érték, és az anyag tágulási együtthatója ' határozza rneg. A gyűrűkkel ellátott, a henger­be beszerelt ovális dugattyú tehát nem szorulhat meg. Csapán a dugattyúgyűrűk gyakorolnak nyo­mást a hengerfalra, s az első ezer kilométer lefutása alatt „hozzá- idomulnak” ahhoz. Eközben a du­gattyúgyűrű velamelyeat veszít az anyagából, többek között ezért kell az új, vagy generáljavított mo­toráéi már az első 809- kilométer megtétele után lecserélni a fém- részecskéket tartalmazó olajat. A dugattyú végleges alakváltozása hosszabb időt vesz Igénybe, 5—10 ' —15 ezer kilométert is lgfuthat a motor, mire a dugattyú felveszi- a henger alakját, és csak akkor kezd igazán jól „húzni” a motor. Ilyenkor hangosabb is le­het a motor járása, mert valame­lyest nőtt a tágulási hézag, de ennek semmi szerepe nincs a tö­mítésben (a kompresszióban). A kétütemű motor dugattyúja nagyabb „megpróbáltatásnak” van . kitéve,' mint a négyüteműé. A hő- ingadozás ugyani* fokozottabb, mivel egyes pontjain hűvös, illet­ve forró áramlat éri, azért, mert "a friss és elégett gázok áramlá­sát a dugattyú pereme', vezérli. Ezt a vezérlést — különösen in- 2 dulásnál, amikor még hideg a» "motor <— nem is á dugattyú éle. hanem sokkal inkább a dugattyú- . gyűrű végzi. Ezzel magyarázható? ' a felső gyűrű gyakoribb besülése. amikor is a második gyűrű veszi át a vezérlés szerepét. Ennek nyo­mán valamelyest eltolódnak a ve­zérlési idők, s csökken , a motor teljesítménye. SPORT* SPORT * SPORT Salgótarján felkészült az úttörő-olimpiára ■ Még több, mint három hét van hátra a megnyitóig, de Salgótár^ ján már felkészülten várja a XVI. "Téli Úttörő Olimpia versenyeit. A január 29-én kezdődd összecsapá­sok és azok helyszínének előké­szítésével hónapok óta mintegy százötven KISZ- és úttörővezető, társadalmi aktivista, sportszak­ember foglalkozik. A versenyna­pokon háromszázra emelkedik a közreműködők száma. Mindennél fontosabb, hogy a nagyszabású sportesemény léte­sítményeit sikerült időben rend­be tenni, illetve megépíteni. A versenyre négyszáztíz úttö­rőt és száz kísérőt várnak. Az olimpiai központot’ a salgó­tarjáni József Attila Művelődési Központ üvegcsarnokában rende­zik be. Itt lesz az információs iroda, a sajtóközpont, a verseny- iroda,- az alkalmi postahivatal al­kalmi bélyegzővel. Kinyomtatták már a téli ölimpia plakátját, prog­ramfüzetét, meghívóit, rajtuk a Bánhelyi Imre grafikus tervezte piros nyakkendős. olimpiai zászlót lengető mosolygó hóember-emb­lémájával. Minden készen áll tehát, hogy sífutásban, biatlonban, északi ösz- szetett futóversenyben, óriás- és műlesiklásban, alpesi összetett versenyben, síváltóban és szánkó­lesiklásban megkezdődhessék a viadal. Éppen ezért a tarjáinak mostanában egyre gyakrabban vizsgálják az eget, hiszen Nóg- rádban is szárazra fordult a tél. Bizony, jöhetne már egy kiadós fagy, havazás,- de ha mégsem — a hevesi KISZ-esekkél kötött egyez­ség alapján — változatlan prog­ram mellett a versenyeket Erészt- vény helyett Galyatetőn bonyolít­ják le. (MTI) LABDAR®Ó-R#NGSOROK A különböző Szaklapok az 1080-as eredmények alapján egy- re-másra készítik ■ a labdarúgó­válogatottak rangsorát. A France Football 165 mérkő­zés alapján értékelt« ebből 17 zaj­lott le az EB-dőntőben, 43 világ- bajnoki selejtezőnek számított, 6 a brit bajnokságban bonyolódott le, egy pedig -a mundialitón. A további 98 találkozó barátságos jellegű volt. A francia szaklap az étre.' az 1980-as Európa-bajnok NSZK együttesét rangsorolta, amely- ve­reség nélkül fejezte be az idényt. Az első tizenöt: 1. NSZK, 2. Bel­gium és Szovjetunió, 4. Olaszor­szág, 5. NDK, 6. Anglia, 7. Jugo­szlávia, 8. Wales, 9. Lengyelor­szág és Csehszlovákia, 11. Fran­ciaország, 12. Írország, és Eszak- irorsZág, 14. Románia, 15. Spa­nyolország és Hollandia stb. • A „Neue Fussballwoche’’ NDK- beli szaklap az európai eredmé­nyek alapján csoportosítja a kon­tinens rangsorát. Az első négy: NSZK, Belgium, Csehszlovákia és Olaszország. A szakíró szerint az NSZK-nák imponáló volt az elmúlt évi sorozata, amelyet leg­jobban az bizonyít, hogy egyetlen vereséget sem szenvedett. A to­vábbi csapatok helyezését EB- szereplésük támasztotta alá. A rangsor második csoportja: Szovjetunió, Ausztria; Wales, Franciaország, Anglia, Lengyel- ország és az NDK. Közülük az első négy csapatnak jó esélyei vannak a spanyolországi VB-dön- tö eléréséhez. Közülük a Szovjet­unió tíz mérkőzésen nem kapott ki, az NDK hét alkalommal ma­radt veretlen. A továbbiak szerint kétségtele­nül meglepetésnek számít Hollan­dia visszaesése, mellé Spanyolor­szág, Görögország, fiszak-trország, Portugália és Jugoszlávia sora­kozva alkotja a harmadik cso­portot. Az őket követő sorrend: Nor­végia, Írország, Románia, Skócia. Bulgária és Magyarország. (MTI) APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan HABOM szoba, összkomfor­tos, családi ház, 400 négy­szögöl kerttel, sürgősen el­adó. (340 ezer kp.) János­halma. Bajai u. 137. sz. _________________________3902 rI OBBIKERTNEK eladó kb.: 100 négyszögöl terület. Kút Van villany megoldható. Autóbuszmegállóhoz közel. Ara: 15 000 Ft. Érdeklődni: Kecskemét, Szarkás 4. sz. Kutató Intézeti új faluhoz közel.____________ 31343 KE CSKEMÉT, Máriahegy 42. szám alatt 000 négyszögöl telek tanyával eladó.; Viz, villany van. Irányát: • 95 000, F-t. Érdeklődni a helyszínen. __________________.. “ ' - 44 EL CS EK élném kecskeméti egy szoba, konyháa, több mellékhelyiségbőt álló salát házamat tanácsi bérlakásra megegyezéssel. Ajánlatokat; „Bérházi 91 039” jeligére a kecskeméti Magyar Htrde- tőhe kérek. ~ 50 TANYA egy hoid talekkéi, jószágtartásra alkalmas, va­lamint 400 négyszögöles te­lek Lajosmlzse, Telepi út mellett eladó. Érdeklődni: Lajosmizse, Alsólajos 65. szám alatt lehet mindennap. Járomi Márton. ' 19060 GARÁZST vásárolnék Szé- chenylvárosban. Ajánlatokat „Minden megoldás érdekel” jeligére a kiadóba kérek. ________________________1*019 UT CÄRA nyíló, kirakatos. 4x4 méteres üzlethelyiség eladó, a Magyar utca-43. sz. alatt. Zsigulit beszámítok. Érdeklődni: Kecskemét. Ka­tona J. u. 9. 19 óra után. 19028 Lakás SZÉCHENYI VAROS Bala­ton utcában, U. emeleti. 54 négyzetméteres, loggiós. kétszobás lakás eladó 6000 Ft/négyzetméteres áron! Le­velet a hódmezővásárhelyi Magyar Hirdetőbe „140 ezer OTP” Jeligére.__________ 4 EL ADÓ 9 szobás lakás, köz­művesített, Bácsalmás. Zrí­nyi út 1/a. aoo ezer kp. plusz OTP-átvállalás és fizetési könnyítés. Érdeklődni: le­vélben. . vagy személyesen Pécs, Kertész út 9. $z. alatt. Minden elfogadható megol­dás érdekeL_______ W7 KI SKUNHALAS. Radnóti u. 6. sz. alatt központi fűtéses KISZ-lakás. - beköltözhetően eladó. _____; < aspos KÉ TSZOBÁS. összkomfor­tos szövetkezeti lakásom el­cserélném központi kisebb lakásra. Kecskemét, Szé- chenyiváros. - Szimferopol tér 6. i. em. 4. (5 után) 62 ELCSERÉLNÉM 1 Kecskemét, hunyadivárosi kétszobás,; el­ső emeleti. ÖTTENs lakásom •központban levő másfél, vagy kétszobás, első eme­leti OTP-s lakásra. Ajánla­tokat: „160 000 Ft OTP-hát- ralék 91617”, jeligére a kecskeméti Magyar Hirde­tőbe kérek. 37 Gépek és alkatrészek IV-S Trabant Limousine el­adó. Jánoshalma, Széchényi u. -73. ~ ~ 2911 750-ES Zástáva—lejárt mű­szakival, tartalékmotorral és egyéb alkatrészekkel el­add. Faragó, --- Kecskemét, Petőfi ä. tr.’Ss Vitt. ém. 3*9. " ' 19038 iaoo-as voikswágen két évig érvényes műszákival eladó. Érdeklődni egéáz nap, Kecs­kemét, telefon: T9-17*. ..... ... " ■ - • igKrt SÜ RGŐSÉN -eladó MZ ol- d«l kocsis motor műszaki nélkül. Érdeklődni! Kecs­kémét. Ballószög '44 . 54-ies úton, a Vés ion-kőnél jobb- ra, Pofflozl-,..... .. " 19054 ZO-S Trabant sürgősen el­adó. Kecskemét, Akadémia ' kft. 87,1. 18. 1 /35 SKODA motor és egyéb al­katrészek eladóik. Kecske­mét, Liszt F. u. 9. I. 7. Schiszlerék. , 36 ELADÓ Hűti TE 17. után­futó, 56—100—125 köbcentis komplett go-kartok, vázak, ’ motorok és egyéb alkatré­szek. Érdeklődtél: szombat, vasárnap egész nap, hét­köznap 17 óra után. Kecs­kemét, Műkertváros. Liget U, *.'’Bözsi... — - tt SOLTVA OKÉRT I-FÉLE BL —8-es vizsgázott csettegő el­adó. Ajánlatokat: Újszerű 91 SXir jeligére a kecske­méti Magyar Hirdetőbe ké- rék.;j-■ ,! , : ■ ,ia M—24-ES Volga alkatrészen­ként eládó. Érdeklődni: va­sárnap: Kecskemét, Vecsi kőt. 3». ________ ~47 él a do Tátra—141 típusú vontató 38 r teherbírású tréjlerrel együtt, érvényes műszaki vizsgával. Érdek­lődni lehet-: -Kecskeméti Közúti TEpttő Vállalat Gép­javító Üzeme. Kecskemét, ■ Kisfát 315. .. '•"-■63 859-ES Fiat Coupe egyben, vagy alkatrészként eladó. Kecskemét. Miklovicsfalu. Gólya u- 1$. Érdeklődül: egész nap, " • . 57 ÚJ 5 mázsa teherbírású, ponyvás utánfutó eladó. Kecskemét, Kőhíd u. 34. (4 óra után. Szálagház mö- ... göit.) ELADÓ 850-es Fiat. Kecske­mét. Külső-Szegedi út 2. HV " _________ 19007 SK ODA mikrobusz olcsón és 850-es Fiat alkatrészen­ként eladó. Nagykőrös, Sas út 11, sz. 19014 Egyéb adásvétel 5 KILO WATTOS áramfej- . lesztö dinamó eladó. Tázlár, III. kér. 5. Molnár György. 1. __________ 2909 HORGASZCSONAK eladó. Szamósvölgyi Ferenc aszta­los, Tázlár. Kossuth u. 31. ; >> 2910 BONTÁSBÓL eladó* szalag­cserép, léc. deszka, horog- fáJc, gerendák, * ajtó; ablak, mozaiklap. csatorna, pár- ketta, tégla. Kiskunhalas, Kossuth u. 3. 5Í83 BONTÁSBÓL eladó: tégla, cserép, léc, gerendák, ho­rogfák, ajtó, ablak, parket­ta. Kiskunfélegyháza, Vak Bottyán u. 2. _______5 EL ADÓ bontásból: cserép, deszka, léc, horogfák. ge­rendák, ajtó, ablak, parket­ta. mozaiklap. csatorna, tég­la. Baja, Szabadság u. 126.- -■ 5182 BONTÁSBÓL eladó: geren­da, horogfa. deszka, léc, méretre fűrészelve is, aj­tók. ablakok, nagykapu, csatorna, parketta, cserép, tégla* házhoz szállítva is. Kecskemét. Széchenyi tér. 27. 5177 KUKORICASZAR eladó. Kecskemét, Kossá István sé­tány 32. 40 SÜRGŐSEN eladó 2 db két­ajtós szekrény. heverők. fo­telok, székek. Kecskemét, Kisfaludy u. 2. sz. földszint 17 órától. Rehákék._______43 EL ADÓ 140 kg-os hizott sertés fele. Kecskemét, II* kér. Szélmalom u. 46. ____________ 19001 5 DARAB 155xl4-es Radiál gumiköpeny eladó. Levele­ket „Viktória” jeligére a kiadóba kérek. ,19018 PATTOGATNI való kukori­ca eladó. Érdeklődni: Ti- szaalpár. Dózsa Gy. u. 83. hétköznap csak 18 óra után. " 19023 DRÓTFONAT kapható, meg­rendelhető, tűzihorganyzott. PVC bevonatú, csibefonat 200 cm magasságig. Rizin- ger, Tlszakécske. , 21252 HX típusú, 40 Voltamperes hangszórók és piezók el­adók. Kecskemét, Kölcsey u. 7. 17 órától._________19034 50 0 MAZSA. jó minőségű szarvasmarha-trágya, 22 pá­ros termelő king galambál­lomány eladó. Vasvári Pál, Szalkszentmárton. gátőrház. •56 37 PIROS sport Giordáni iker­kocsi, kombinált bútor (10 db-os). olcsón eladó. Kecs­kemét, Hálasi út 3. II. 26. 45 Vegyes KÖZÉPKORÚ férfi német nyelvtudással, személygép­kocsival elfoglaltságot ke­res Kecskeméten, vagy a megyeszékhely környékén. Tevékenységi terület: köz­gazdaság, turizmus. Ajánla­tokat: „Sokoldalú 91621” jeligére a kecskeméti Ma­gyar Hirdetőbe kérek.___41 id ős asszonyt keresünk, aki két óvodáskorú gyer­mekünk felügyeletét vállal­ná. Teljes ellátást biztosí­tunk. Széchenyi Sándor, Kecskemét. Alsószéktó. Cserje u. 7. ____________19020 3 d b 200 négyszögöles hob­bitelkek kiadók. Kecskemét. Ballószög 94. (Köcsög Csár­dánál.^___________________49 KE CSKEMÉT környékén ta­nyát bérelnék. Leveleket „Műút mellett” jeligére a kiadóba kérek. 19006 Házasság 48 ÉVES. 167 cm ipnagas. egyedülálló. gyermektelen férfi keresi házasság céljá­ból azt az igényes, komoly életfelfogású, intelligens nőt. aki hasonlóan gondolkodik. Levelet „Értelmet az éle­tünknek” jeligére kérek a Kiskunhalasi Hirdetőbe,* Ma­gyar u 2._______________2904 30 EVES, 170 cm magas, el­vált dolgozó nő, hü férjet és 7 éves iskolás kisfiának jó apukát keres. Komoly férfiak és kecskemétiek előnyben. Csak fényképes levelekre válaszolok. Levele­ket: „Gyermekszerető 91 614” jeligére a kecskeméti Ma­gyar Hirdetőbe. ______ 34 32 ÉVES, 167 cm magas, el­vált, egy gyermek után el­kötelezett szakmunkás férfi ezúton keresi korban hoz­záillő, komoly életfelfogású, átlagosan csinos nő ismeret­ségét, házasság céljából. Gyermek nem akadály. Le­hetőleg fényképes leveleket •„Értelmet az életnek” jel­igére a kiadóba kérek.- _ 19027 20 ÉVES. 182 cm magas fia­talember megismerkedne lánnyal, vagy elvált.' asz- szonnyal, kölcsönös szimpá­tia esetén házasság céljából. Kézzel írott, fényképes le­veleket „Keresem az igazit” jeligére a kiadóba kérek. . 19031, 20 ÉVES. 180 cm magas, barna szakmunkás fiatalem­ber. elfoglaltsága miatt megismerkedne házasság céljából lánnyal, vagy elvált, asszonnyal. Csak kézzel írott és fényképes leveleket ..Kalandorok kíméljenek” jeligére a kiadóba kérek. 19030 GyászMr Mély fájdalommal tudatjuk, hogy édesanyánk, nagymamánk, anyó­som özv. KOCSIS sAndorné Szabó Teréz Kecskemét, Budai u. 6. szóm alatti lakos» életének 10. évében hosszú súlyos betegség után elhunyt. Te­metése 1981. január 9-én negyed 1 órakor lesz a kecskeméti közteme­tőben. Gyászoló család. ló* 6*2 Mély fájdalommal tudatjuk» hogy drága jó édesanyánk, nagyma­mánk. dédnagymamánk» tiknagy- tnamánk, testvérünk 02V. PÉKI-ISTVANNÉ';. Tóth Veronika _ Kecskemét, Szamuely T. u* 2. sz. alatti lakos, életének 86. évében elhunyt. Temetése (. hó 10-én, há­romnegyed 2 órakor Tesz a kecske­méti köztemetőben. Gyászoló csa­lád. 19 021 Fájdalommal tudatjuk, hogy ZEKE KAROLY ny* állomásfőnök életének 73. évében, hosszú szen­vedés után elhunyt. Temetése f. hó 10-én, negyed 12 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 19 033 Fájdalommal tudatjuk, hogy szere­tett jérjem, édesapánk, nagyapánk, apósunk DAKö JÁNOS ­életének 79. évében, 1981. január 5-éd' csendesen elhunyt. Temetése 1981. január 10-én negyed négy órakor lesz a kecskeméti közteme­tőben. Gyászoló család. 19 055 Küszönetnyiivánítás Köszönetét mondunk mindazon ro­konoknak,. Ismerősöknek, jó bará­toknak, szomszédoknak, a Kossuth Tsz dolgozóinak, ' akik szereteti édesapánk, nagyapánk, dédapára T tO. GYÁRFÁS ISTVÁN temetésén megjelentek, sírjára ko­szorút« . virágot. helyeztek, fájdal­munkat enyhíteni Igyekeztek. Gyá­szoló család. 19 940 Munkaalkalom A PETŐFI NÉPE szerkesztősége (mű­velődéspolitikai rovat) gép-gyorsírót felvesz. A jelentkezést az eddigi mű­ködés leírásával kérjük a következő címre: Petőfi Népe szerkesztősége, titkárság, Kecskemét, Szabadság tér l/a. , x KESZTYŰ varrására női dolgozókat felveszünk. Érdeklődni: Kecskeméti Háziipari Szövetkezet Kecskemét. Gte­mető u. 2. sz. alatt. 27 Eredményesen hirdethet lapunkban! lIlllllHIIIIHllllHIiliailKlliHiMIIHI

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents