Petőfi Népe, 1980. szeptember (35. évfolyam, 205-229. szám)

1980-09-25 / 225. szám

APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan ELADÓ egyszobás össz­komfortos 1 éve épült ház­rész az Erzsébet körúton. Érdeklődni: Kecskemét, Tél u. 1/a.___________________3870 KÉTSZOBÁS. komfortos ház eladó. Kecskemét, Üj- erdő u. 4. (Muszáj). 15047 TAZLÁRON, Jószágtartás­ra alkalmas cserepes tanya, gazdasági épületekkel, l hold szőlő, 800 négyszögöl here, 800 négyszögöl kuko­rica és 2 hold szántóterü­lettel, .terméssel eladó. Ér­deklődni Tázláron az önki- szolgáló üzletben. 1913 Lakás ELADÓ kétszobás összkom­fortos OTP-s lakás Kecske­méten a Széchenyivárosban készpénz plusz OTP-hitel- átvállalással. Érdeklődni: Kecskemét. Pákozdl csata u. 25. II. em. 4. 17 óra után, szombat, vasárnap egész nap. 3887 kétszobás oTP-örökia- kás Lajosmizse központjá­ban hitelátvállalással el­adó. Érdeklődni: Szabadság tér 14. B. lh. fsz. 12. 18 órá­tól. 15298 ELADÓ Kecskemét, Nagy­kőrösi u. 28/a. társasházban két és félszobás, összkom­fortos .öröklakás, készpén-. zért. Érdeklődni: 17—19 órá­ig Vaskóéknál. ' 14986 Gépek és alkatrészek UM-ES Trabant Limusin el­adó. Érdeklődni: szombat 10—14 óráig, Király Gyula, Izsák, Kinizsi u. 3. .15114 OPEL Olympia Rekord, le­járt műszakival eladó. Ér­deklődni: mindennap 17 óra után. Király József, Izsák, Kinizsi u. 3. . / 15115 . JÓ állapotban levő 60l-cs Trabant és egy Wartburg .Tourist eladó. Érdeklődni Tázláron, az önkiszolgáló üzletben. 1912-1200-AS fehér Zsiguli alkat­részenként Is eladó. Ép ka­rosszériával. SUkösd, Dózsa 229. ______________________1207 PT-S Trabant eladó. Kecel, Felszabadulás u. 23. Sárkö­zi. , 1910 Egyéb adásvétel ELADÓ PS 54-es panel 16 db. Érdeklődni: Kecskemét, Kullai köz 25. (esti órák- ban). 3835 FEKETE gránit márvány sirkövet veszek. Halász kő­faragó, Kecskemét, Rákóczi- város 31. Aluljáró._____14094 BO NTÁSBÓL eladó cserép, léc, tetőanyag, ajtó, ablak, vaskapu, parketta, , tégla házhoz szállítva is. Kecske- mét, Bocskai u, 21._____3791 BO NTÁSBÓL eladók nagy- és kisméretű tégla, geren­dák, horogfák, deszka, aj­tók, ablakok. Érdeklődni: Petőfiszállás, Homokmégyl iskola. Reggel 9—délután 5 óráig. 3754 ELADÓK 2 hónapos német­juhász kutyák. Kecskepiét, Vízmű u. 4. Szántó Árpád. 15276 ELADÓ 2,14 négyzetméte­res lemezkazán és 607-es • Radal radiátor. Katonate­lep, Szőllőskert u. 7. Faze­kas._______ J880 BO NTÁSBÓL eladó mozaik­lap, gerendák, horogfák, deszka, léc, parketta. Baja. Szabadság út 126. 3789 EURÓPAI gyökeresek őszi szállításra megrendelhetők utánvéttel termelőtől. Szab­ványméretű Zalagyöngye 15,—Ft/db. Irsai, Attila. Cardinál, Chasselas, Muscat- ottonel, Pannónia, Szőlős­kertek', Csabagyöngye 12,— Ft/db. Dér József Abasár. Almás! 2. 15113 ELADÓ bontásból deszka, gerendák, parketta, vas­kapu, vasgerendák, ajtó, ab­lak. Kiskunfélegyháza, Vak- Bottyán u. 2. 3790 Vegyes TARIFORI tanfolyamot in­dít az Autóközlekedési Tan­intézet. Jelentkezni lehet szeptember 29-ig Kecske­mét, Villám István utca 12. alatt.____________________3971 EL TARTÁSI szerződést köt­ne idős házaspár, nyugdíj­jal és saját házzal rendel­keznek. Érdeklődni: Kecs­kemét, Alsószéktó 56. Kor­hánközl úton első postalá­dával szemben, vasúton át balra Kovács István. 3834 kerItésdröt pvc-be-' vonattal is megrendelhető. 10 százalék árengedmény csak'szeptember 30-ig. gáz­hoz szállítóm, szükség ese­tén felszerelem. Mindén mennyiségben szállítok kö- zületnek is. Békési István, Szarvas, Damjanich u. 33. 15208 Házasság 25 ÉVES, 171 cm magas, bar­na hajú, jó szakmával ren­delkező, józan életű, nőtlen férfi, társaság hiányában keresi házasság céljából olyan hő ismeretségét; aki hasonló adottságokkal ren­delkezik. Kézzel írott, lehe­tőleg fényképes leveleket „Egyenlőség’' jeligére a ki­adóba kéfek. 15086 25 ‘ÉVES, 175 cm magas, barna hajú, kék szemű, ko­moly gondolkodású, nőtlen férfi, aki minden káros szenvedélytől mentes, meg­ismerkedne házasság céljá­ból 25 éves korig intelligens, komoly gondolkodású iány- nyal. Fényképes leveleket „Szeretnélek megtalálni” jeligére a. kiadóba kérek. \ 15085 HAHÓI I960 < ez < o CN gfg| EUMX.E ' j®: HAMAftr 5 GLUCK Orfeusz és Euridike Opera 3 felvonásban /Bécsi változat, 1762/ HAMARI JÚLIA - mezzoszoprán KINCSES VERONIKA - szoprán ZEMPLÉNI MÁRIA - szoprán A Magyar Állami Operaház Kamarakórusa A Magyar Állami Operaház Zenekara Vezényel: LUKÁCS ERVIN /Olasz nyelven/ Orfeusz, aki az énekével megbüvölt és hatalmában tartott mindenkit, csak az istenek és az emberek kö­zött álló. mitikus lény lehet - ezt vallotta az ókori ember. így idézi operaszinpadra Gluck is, ezért énekel Orfeusz női hangon. Az ellenállhatatlan dalok megje­lenítése az operairodalom egyik különleges feladata, amelyet Hamari Júlia a szerephez méltón oldott meg, először a világsikert hozó - Ricardo Muti vezényelte - firenzei előadáson, majd a Hungaroton-felvételen. a úungargw-on Hanglemez hetek idején . A LEMEZEK ARA SO Ft. % Munkaalkalom A KATONA József Színház, Kecske­mét, felvesz varrni tudó öltöztetőnő­ket, osztott munkaidőben történő fog­lalkoztatással. Jelentkezni a színház­nál. 3851 ÁRUSZÁLLÍTÓ kocsikísérőket, képe­sítéssel rendelkező kereskedelmi dol­gozókat, női és férfi segédmunkásokat azonnali belépéssel felveszünk. FŰ­SZERT V. Kecskemét, Kiskőrösi út 9. 1379 A KATONA József Színház Kecske­mét, alkalmaz tűzrendészet!—munka- védelmi előadói munkakörben kezdő dolgozót, gépipari vagy építőipari technikumi végzettséggel. Jelentkezni a színháznál. 3850 Gyászhir hogy Mély fájdalommal tudatjuk, fiunk SIMIGLA JÓZSEF 24 éves korában hirtelen elhunyt. Temetése f. hó 26-án, háromnegyed 3 órakor lesz a kecskeméti Közte­metőben. Gyászoló család. 15572 • • • Tudatjuk mindazokkal, akik is­merték, hogy NAGY LAJOS Kecskemét, Akácfa u. 3. szám alatti lakos, életének 76. évében el­hunyt. Temetése f. hó 27-én, 14 órakor lesz a kecskeméti Közte­metőben. Kasza József és családja. > 15300 Fájdalommal tudatjuk, hogy édes­anyánk, nagymamám, dédnagyma­mánk, anyósom DÓMJÁN JÁNOSNÉ Szabó Judit Kecskemét, Máriahegy 174. szám alatti lakos életének 81. évében el­hunyt. Temetése f. hó 27-én dél­után negyed 2 órakor lesz a kecs­keméti Köztemetőben. Gyászoló család. 4027 DUNAI VASMŰ D U N A Ű J V A' R 0 S Tekintsék meg a 30 éves Dunaújváros könnyűiparának közös kiállítását ff ■ az őszi Badapssti Nemzetközi Vásáron, a III. sz. vásárkapu mellett, a 40. sz. pavilonban és a szabad területen. 1316 KÖZLEMÉNYEK A kecskeméti Kodály Zoltán Ének- Zenéi Ált. Iskola és Gimnázium eb­ben az évben ünnepli fennállásának 30. évfordulóját. Ebből az alkalotnból találkozót szervezünk október 26-rán vasárnap délelőtt 10 órakor az iskolá­ban. Éjszakai szállásról előzetes je­lentkezés alapján gondoskodunk. Ha­táridő október 10. Minden volt kollé­gánkat és tanítványunkat szeretettel várunk. 3849 KÖZÉRDEKŰ FELHÍVÁS! Értesítjük Baja városf gázfogyasztóit, hogy a röldgázszclgáltatásra történő átállítási munkák befejezd szakaszaként: 1980. szeptember 28-án este 22 órától ,1980. szeptember 29-én reggel 07 óráig (va­sárnapról hétfőre virradó éjjel) teljes gázszolgáltatási/ szünetet kell végre­hajtanunk. Szeptember 29-én reggel (6 h-tól) megkezdjük és 30-án az esti órákban befejezzük, valamennyi ház­tartásban a létfontosságú főzőégők földgáztüzelésre történő átállítását. Ezért kérjük, hogy szeptember 28-án (vásárnap) az esti gázhasználat után — de legkésőbb 22 órakor -4- a gázmé­rőjük főcsapját (a készülékcsapokkal együtt) zárják el! A főcsapok felnyi­tását csak az elkövetkező két nap so­rán helyszínre érkező szakképzett sze­relőink végezhetik el. Tehát: szeptem­ber 28-^n 22 órától, az egyes gázfo­gyasztó készülékek átállításáig, Baján vezetékes gázt használni, illetve gáz­készüléket üzembe helyezni TILOS ÉS BALESETVESZÉLYES! Kérjük Fo­gyasztóink megértő türelmét a fenti két nap során át nem állított (sütő­égők, vízmelegítők, fűtőkészülékek) gázkészülékek íjniatt. Ezek átszabályo- zását valamennyi lakásban Í980. ok­tóber. 15-ig folyamatos elvégezzük. Fenti munkáinkhoz kérjük kedves fo­gyasztóink segítőkész támogatását. DÉL-ALFÖLDI GÁZSZOLGÁLTATÓ VÁLLALAT. 1401 BIZTOSÍTSA ÁLLATAIT Mozgássérültek a volánnál Útburkolati jelek a közlekedés biztonságáért Világszerte sokan vannak, akik bétegség vagy baleset következté­ben annyira megrokkantak, hogy norpnális személygépkocsit nem vezethetnek, A rokkant, sérült emberek hazánkban az Orvosi Szakértői Bizottság engedélye bir­tokában, a KPM Autófelügyelet jóváhagyásával, csak különleges segédberendezésekkel ellátott, ki­egészített autók volánja mögé ül­hetnek be. E kocsikat tilos átala­kítani, hiszen a' rokkant által ve­zetett autó csak többet tudhat, de kevesebbet nem, mint amikor a gyárból kikerült. f Azt, hogy egy testi fogyatékos alkalmas-e az autóvezetésre, 'egy műszerek sokaságával, ellátott tesztjármű segítségével döntik el a szakértők. A szimulátor megmu­tatja, hogy milyen erővel képes működtetni a vizsgált személy az autó kezelőszerveit, megfelelő-e a reakciókészsége, elég hosszúak-e azok a mozgások, amelyekkel a berendezéseket kezeli. A vizsgálat során az is kiderül, hogy milyen egyedi kisegítő berendezések szük­ségesek ahhoz, hogy a mozgássé­rült egy adott típusú gépjármű .vezetéséhez engedélyt kaphasson. A tesztjárművön —, amelynél riiég a kocsi ajtajának kinyitása is feladat —'< minden autókezelő szerv legalább kétszer 'van meg. Itt bal és jobb kézzel egyaránt működtethető a" kézifék, gázada­golóból három is van: bal, lábra, jobb lábra és jobb kézre eső is. Fontos előírás, hogy a kocsit csak olyan állapotban szabad hásznál- ni, hogy az ép ember által is bár­mi kor* verethető maradjon. A jár­mű kezelőpedáljának helyzetét például nem szabad felcserélni, balról indulva: a kuplung, fék, gáz sorrend nem változtatható meg (ezek a világ minden autóján így helyezkednek el). A szerelvé­nyek módosításánál nincsenek olyan szigorú megkötések, mint a biztonsági berendezéseknél. Min­den további nélkül áthelyezhető á világítás, irányjelző, ablaktörlő, kürt, fűtés! stb. kapcsolója. Meg­engedett a kézifék áthelyezése, a második gázpedál felszerelése, a sebességváltókar megismétlése, a pedálok szélesítése is. A viszonylag könnyen mechani- zálható pedálmozgatások mellett nagy gondot jelent a hiányzó, csonka vagy bénult kezű rokkan­taknál a kormány legmegfelelőbb kezelésének a megoldása. A volán forgatását, tartását és mozgatását gyakran úgy oldják meg, hogy egy gömbfejet erősítenek a kor­mánykerékre, amelynek ellenda­rabját — egy gömbcsészét — a protézisbe rögzítik. Így a kar izomereje alkalmas módon át­adódhat a kormánynak, s ezzel finom, jól érzékelhető mozdulatok és egykezű kormánymanőverek is biztonságosan végrehajthatók. (Ilyen és hasonló esetekben azon­ban csak sebességkorlátozással kapható meg a vezétői engedély.) Hazánkban — a forgalomból lassacskán már kikerülő, régebbi beszerzésű háromkerekű csehszlo­vák „bőregereken” kívül — csak a Trabant Hycomatra számíthat­nak a mozgássérültek, pontosab­ban azok, akiknek a bal lábuk hiányzik, vagy azt valamilyen ok­ból nem tudják használni. E tí­pusnál ugyanis a tengelykapcsoló oldása és zárása — bár a sebes­ségváltót kézzel kell kapcsolni — teljesen automatikusan történik. Ilyen autó egyébként sokféle vál­tozatban kapható külföldön, kár, hogy nálunk nem áll nagyobb vá­laszték a mozgássérültek rendel­kezésére. Lengyel szakemberek elkészí­tették a Polski Fiat P 126 modell­jének kézi kezelőszervekkel mű­ködő változatát. E kocsin a kor­mánykerék jobb oldalán van az a kar, amely a tengelykapcsoló, a fék-' és gázpedál szerepét .veszi át (ettől függetlenül a lábpedálokkal is vezethető a kocsi). A táblaik és lámpák mellett az útburkolati jelek is nélkiülözhe- . teilen segítői a közúti közleke­désnek. Jóllehet a közlekedési utasítások értéksorrendjében csak a rendőr karjelzése, a lámpák fé­nye, a közlekedési táblák tájé­koztatása vagy parancsa után kö­vetkeznek, hasznosságuk és fon­tosságuk azonban elvitathatat­lan. Az útburkolati jeleknek a ve­zetési magatartásra gyakorolt ha­tása kedvezően befolyásolja a közlekedés biztonságát. Ugyanez vonatkozik a közlekedési jelző­táblákra is. Mi különbség van mégis a jelzőtáblák és az útbur­kolati jelek észlelése között? Az első az, hogy míg á jelzőtáblák ■többnyire az út szélén foglalnak helyet, addig az útfelületre fel­festett útburkolati jelek belees­nek a járművezető előtt levő, állandóan figyelt látótérbe (ami különösen kezdő vezetőknél na­gyon fontos szempont). Megálla­pították, hogy az útburkolati je­lek a tudatos gondolkodási fo­lyamat közbeiktatása, és a vele­járó időveszteség nélkül váltják ki a kívánt reakciót. Mégpedig azért, mert közvetlenül felfogha­tók, nem úgy, mint a közlekedési tábLák nem mindig egyértelmű szimbólikája, amelynek megérté­séhez az emlékezeti funkciók köz- beiktatására is szükség van. Az optikai vezetés elvének alkalma­zása nélkül a mai modern, gyors ütemű közlekedés elképzelhetet­len volna. Az elmondottakat sok közúti kísérlet tanulságaként állapított ták meg a kutatók. E kísérletek közül a legérdekesebb talán az volt, amelynek során lemérték a gépkocsik első jobb kerekének az úttest jobb szélétől való eltávo­lodását útburkolati jelek nélküli, illetve felező- vagy záróvonallal és szegélyvonallal ellátott utakon. A méréseket egyenes úton, ka­nyarban, továbbá nappali és éj­jeli vezetésnél is elvégezték, mi­alatt az adatokat az útburkolat alá rejtett elektromos vezetők impulzusai szolgáltatták.. Mikor megszámolták a 3 méternél na- ■gyobb, a 2—3 méter közötti és az 1 méteren belüli eltávolodások gyakoriságát, meglepődve tapasz­talták, hogy a 3 méternél nagyobb eltávolodások^ aránya útburkolati jel nélküli utakon nappal csak 2,3 százalék volt, míg felezővo­nallal rendelkező úton 5,3 száza­lék. Ha viszont felfestették a sze­gélyvonalat is, azonnal' meg­szűnt a felezővonal átlépése! Éj­jel, kanyarban, útburkolati jel nélküli úton 11 százalék volt a 3 méternél nagyobb eltávolodá­sok aránya, de a záróvonal és a szegélyvonal felfestése után ez a szám 1 százalékra csökkent. Gya­korlatilag tehát megszűnt a sáv­átlépés. Az említett esetben — és a gyakorlati vezetés közben számtalanszor — a vezető két el­lentétes feszültségű hatás alá ke­rül: a felezővonal vonzása és a szegélyvonal taszítása mintegy A közlekedési előírások szerint a csupán öncélú előnyszerzést szem előtt tartó sokszori sávvál­toztatás jH az úgynevezett szla­lomozás — a párhuzamos közle­kedésiben tilos. Már csak azért is, mert a hirtelen bevágások bal­esetveszélyt idéznek elő. Nem té­vesztendő össze ez az erőszakos manőver a sávváltoztatás spe­ciális módszerével. Lényebében arról van szó, hogy a mellettünk, előttünk és mögöttünk áramló gépjár.múfolyam közepette úgy kell az egyik forgalmi sávból a másikba — viszonylag szűk hely­re is — átsorolni, hogy ezzel a forgalmat ne akadályozzuk, a kö­rülöttünk haladó kocsikat hirte­len fékezésre ne kényszerítsük. A szomszédos forgalmi sávban haladó két kocsi közié kockázat- mentesen csak , úgy sorolhatunk be| ha a művelet végrehajtása közben gyorsabb, a besorolás után pedig'teljesen azonos jár­művünk sebessége az igénybe vett forgalmi sávban haladókkal. Eh­hez bizony jó érzék és megfelelő vezetési gyakorlat kell, no meg olyan megfelelő teljesítményű, jól beállított jármű, amely kívánsá­gunk szerint. gyorsul. El kell mondani, hogy ilyen alkalmas közlekedési helyzetről csak akkor beszélhetünk, ha a szomszédos sávban valóban van annyi hely két autó között, ahová nyugodt lelkiismerettel beállhatúnk. - Ez bizony — a városi forgalom mai sínpárként pozitíy befolyást gya­korol a vezető magatartására. E hatás alatt legyőzi a kényelmes középen haladás vonzását, és az útszegélyhez közeli vezetés ve­szélyét. Az útburkolati jelek elhelyezé­se és karbantartása nem olcsó dolog, de fontos a közlekedés biz­tonsága és kulturáltsága szem­pontjából. Éppen ilyen fontos lenne az útburkolati jelek gyors eltüntetése is, hiszen gyakran előfordul, hogy megváltoztatják a forgalom áramlását, és így a régi jelek félreérthetők, zavarók. Ez azonban még nincs megnyugta­tóan megoldva. zsúfoltsága mellett — sokszor a fékútként meghagyott biztonsági távolság határain is belül eshet. Ezért elítélendő, hogy egyes gép­járművezetők — és sajnos ma még ők vannak többségben — nem képesek' eltűrni, ha valaki az ő sebességük zavarása nélkül eléjük sorol. , Egyre' inkább bebizonyosodik, hogy napjaink autóáradatában már csak udvariassággal és elő-| zékenységgel: könnyít'hetünk egy­más helyzetén-, remélhetünk gyor­sabb előrehaladást és célhozérést. Az igazán körültekintő vezető az ilyen kísérletek láttán lassítással, intéssel inkább segíti a manőver végrehajtóját, 'mintsem gázadás­sal szorosan felzárkózni igyekszik az előtte haladó kocsi mögé, hogy a sávot változtatni szándékozó ne férjen be. Lehet, hogy egyesek — helyismeret hiányában, feledé- kenységből stlb. — időnként ké­sőn eszmélnek rá a sávváltás szükségességére, | ilyenkor „jól jön”, ha helyet adunk nekik az általunk igénybe vett sávban. Gondoljunk arra, hogy mi ma­gunk is bármikor kerülhetünk hasonló helyzetbe. Az ilyen manővert fokozott óvatossággal kell végrehajtani nyálkás, csúszós úton, s akkor, ha az ablakokat, a tükröket bo­rító vízcseppek vagy páraréteg miatt nincs megfelelő kilátási le­hetőségünk. VIGYÁZZUNK RÁJUK! Megkezdődött az iskolaév, » a körutakon megjelentek a figyelmet­lenül átszaladó vagy kerékpárjukkal haza, iskolájukba igyekvő gyer­mekek A gépkocsivezetőknek- is éberen kell vigyázniok arra, hogy kevesebb legyen a gyermekbaleset. • A kerékpáros gyerekek nem túlzottan tartják be a közlekedési sza­bályokat. (Straszer András felvétele) A sávváltoztatás módszere

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents