Petőfi Népe, 1979. július (34. évfolyam, 152-177. szám)
1979-07-06 / 156. szám
1979. július 6. • PETŐFI NÉPE • 3 AZ ÖSSZEFOGÁS EREDMÉNYE Kalocsa, a nyertes város Újra reflektorfényben a szén Ma már alig vonható kétségbe, hogy az aszkorbinsav — a C-vitamin — az emberi test immunrendszerét mozgósítani képes. Ezzel magyarázható, hogy aszkorbinsav adagolásával az influenza elleni védőoltások hatása erősíthető. Újabb — az USA- ban és Csehszlovákiában végzett — vizsgálatokból arra következtetnek, 'hogy az aszkorbinsav vagy annak egyik származéka meg tudja akadályozni a koleszterin lerakódását a szervezetben. Így lehet, hogy a C-vitamin a jövőben az érelmeszesedés elleni harcban is szerepet fog játszani. Az is kiderült, hogy az aszkorbinsav gátolja a niitrozaminok képződését, amelyek az állatkísérletekben különböző daganat- formákat váltanak ‘ki és feltehetően az embert is veszélyeztetik. Ezek a nitrozaminok az emésztőcsatornában képződnek az élelmiszerekben található ni,britekből és aminokból. C-vitamint adva a nagy nitrittantalmú élelmiszerekhez, talán . elkerülhető e veszélyes anyagcsoport képződése. Csak további vizsgálatok derítik majd ki, hogy az aszkorbinsav beváltja-e a hozzá fűzött reményeket. VW Golfok Amerikában Kedves kisváros a Duna mentén Kalocsa. A régi és az új találkozik itt békés egyetértésben. Az ősi múlt sokáig visszafogta fejlődését, történelmet árasztó levegőjébe azonban már új szellők illata vegyül. Tömöri Pál szobra még a nemzet mohácsi tragédiáját idézi, a környező több évszázados falakon túl viszont már gyorsan szaporodnak a modern kor követelményeinek megfelelően épült lakóházak, üzemek, intézmények. Mindez harmonikus összhangban, s szinte sugárzik mindenről, hogy a kalocsaiak szeretik városukat, féltő gonddal munkálkodnak gyarapításán. Ez adhatott számukra erőt ahhoz, hogy a megye városai között első helyezést érjenek el az 1978. évi településfejlesztési versenyben. Éppen ezért hagyjuk most a régmúlt időket, az elmúlt két évtizedről azonban érdemes néhány szót ejteni. Annál is inkább, mert a hatvanas évek elején kezdődött a város iparosítása, jelenlegi arculatának kialakítása. Alig 13 ezer lelket számlált akkor Kalocsa, mégis négyezren jártak el máshová munkát keresni. 1970-ben már 16 ezren lakták és teljes volt a foglalkoztatottság. Ma pedig 20 ezer ember él a városban, s 13 ezer embert foglalkoztatnak munkahelyei. Mindebből azután sajátos helyzet alakult ki Kalocsán, amelynek környékén az " évszázadok folyamán országosan is egyedülálló településhálózat jött létre. Tizenkét község övezi, amelyek alig öt-tíz kilométernyire helyezkednek el a várostól. Most már ezekből járnak be Kalocsára dolgozni. Természetesen vásárlásaik zömét is itt bonyolítják le, s itt veszik igénybe a különböző egészségügyi, szociális, kulturális és egyéb szolgáltatásokat. így azután a városi szerveknek az ellátás fejlesztésénél esetenként nem 20, hanem ötvenezer ember szükségleteit kell figyelembe venniük, amikor kidolgozzák a terveket. □ □ □ Geri István tanácselnök lelkes szavain még napok múltán is érezhető a várost ért megtisztelő kitüntetés hatása. Kiderül azonban, hogy a városfejlesztés eredményei sokszor nehéz gondokkal terhelten születtek. Először a lakásépítésről esik szó. Űj, többszintes lakóházak magasodnak a város különböző részein és ilyenek jelenleg is épülnek. Már lakótelepekké formálódnak, az ütem azonban lassú. Ennek két oka van. Alacsony, mindössze 15 százalék a célcsoportos beruházással épülő lakások aránya, kivitelezésüket pedig építőipari kapacitáshiány lassítja. Ebből következik, hogy a többi lakás magánerőből jön létre. A lakosság számának növekedése itt sem a természetes szaporodásból, hanem a környező községekből való bevándorlásból adódik. A beköltözők pedig hozzák magukkal szokásaikat, korábbi életformájukat és kertes, földszintes családi házakat építenek szívesebben. Azt olcsóbban, összefogva, kalákában tudják létrehozni. — Márpedig — teszi hozzá töprengve a tanácselnök — ezzel az igénnyel nem tudunk városi mértékben lépést tartani. Túl sok terület, út, járda, víz-, villanyvezeték, csatorna, bolthálózat, stb. kell hozzá. Természetesen adunk még családi házas telket, de túl költséges az ilyenfajta városfejlesztés. Ezért távlati elképzeléseinkben azt szeretnénk, hogy a Kalocsához legközelebb fekvő községékben épüljenek a családi házak, s inkább a jó közlekedést kell megoldani, amellyel néhány perc alatt elérhető a város. A vízellátás nálunk már kielégítő. A vízmű még a hatvanas években létesült társulásos alapon. Az elmúlt tervidőszakban bekapcsoltuk a Dunára telepített vízműbe, amely öt községet is ellát ^ivóvízzel. Sőt, megkezdődött a bővítése is, ami már a tovább növekvő igények kielégítésére hivatott. A tanácselnök hosszan sorolja az eredményeket. A szennyvízcsatorna-építés folyamatosan lépést tart a szükségletekkel. Az üzemek, intézmények, lakótelepek szennyvízelvezetése megoldott. Az elmúlt évben is 1044 méter hosz- szú, zárt csatornahálózat épült, s 1500 köbméter napi kapacitásra bővítették a szennyvíztisztítótelep teljesítményét. S bár egy kilométer beton, és egy kilométer aszfaltburkolatú út épült tavaly, az útépítés — különösen a külső kerületekben — továbbra is fontos feladat marad. Azután megtudom, hogy nem gondmentes az iskola-, bölcsőde-, óvodahálózat bővítése, az igényekkel való lépéstartás azonban eddig még sikerült. Sőt az iskolás napközi otthoni ellátás országos viszonylatban is a legjobbak közé tartozik Kalocsán. Tovább javul az egészségügyi ellátás, az idén megkezdi működését az új, központi rendelőintézet is. A közművelődés területén a közelmúltban nagy lépést jelentett a Művelődési Az emberiség a kőszenet sokkal régebben ismeri és használja, mint a kőolajat, mégis századunk energiaversenyében a szén karrierje messze elmaradt a szénhidrogéneké mögött. Az elmúlt években azonban a szén kitermelése ismét reflektor- fénybe került. A szénhidrogénekkel ellenitétben a legtöbb ipari ország nagy kőszénkészletekkel rendelkezik még napjainkban is. Sőt, a szénikészletek eloszlása is általában kedvezőbb, mint a kőolajé, vagy a földgázé. Döntő jelentőségű az a tény is, hogy a világ szén- készlete nagyságrendekkel nagyobb, mint a kőolajé.- Jelenleg a világ összes szénkészletét minimálisan 3000 milliard tonnára becsülik, ami a világ jelenlegi évenkénti 3 milliárd tonna termelését figyelembe véve még 1000 évig elegendő lenne. A szénbányászait nagy hátránya a jelentős munkaerőigény. Nincs jövője ezért a csákánnyal fejtett vékony széntelepeknek, a kézi erővel való csilleraikodásnak vagy a hagyományos kamrafejtésnek. A mélyműveléses szénbányászatban is a vastagabb telepeké a jövő, amelyek fejtőpajzzsal bányászhatok és ahol nagy termelékenység érhető el. Van a modern szénbányászatnak egy fontos útja, a hidrobá- nyászat, amely már túljutott a kísérleteken, A hidrobánya terméke a szénzagy, amely igen alkalmas szén dúsításra. A szénbányászat fejlesztése azonban elsősorban a külfejtésű • Lengyelországban a belchatowi barnaszénbányában óriás markológép takarítja le a földet a szénrétegről. A földrakás magassága 30 méter jelenleg, de eléri majd a 150 méteres magasságot is. bányákra vonatkozóan jelentős, mivel valóságos gópóriásokkal szinte korlátlanul gépesíthetők. A hatalmas gépek ' segítségével a gyenge barnaszén a jó minőségű feketeszén versenytársa lett. A külfejtéseken jól megőldható a két-háromfrontos fejtés is, s így a különböző fejtésekből származó szén keverése révén egyenletes minőség biztosítható. A külfejtések nagy előnye a rugalmasság is, az igényeknek megfelelően a termelés üteme 5—10 százalékkal is változhat. A mélyművelés- nél a vágat-előkészítés és a fenntartás miatt ez szinte elképzelhetetlen. Az elkövetkező évtizedek minden valószínűség szerint mind a szénbányászat, mind a felhasználás sokoldalú fejlesztését eredményezik az egész világon. C-vitamin az érelmeszesedés ellen? • Az USA-ban, Westmorelandben szerelik össze a Volkswagen Golf kocsikat. • Épülő emeletes házak a Széchenyi utcán. Központ és Ifjúsági Ház átadása. Jövőre befejezik a Viski Károly Múzeum felújítását és bővítését, s rövidesen megkezdik a Duna— Tisza-közi Mezőgazdasági Múzeum kialakítását. A legfeszítőbb gondok közé a kereskedelmi ellátás tartozik. Előrehaladott állapotban van azonban az új, 2300 négyzetméteres Duna Áruház építése, ezenkívül több szaküzlet és három kisebb áruház nyílik meg. Jövő év végéig a jelenleg 12 ezer négyzetméter kiskereskedelmi eladótér további 9 ezer ' négyzetméterrel bővül. Rövidesen megkezdődik a szotgáltatóház alapozása és meggyorsítják a sportcsarnok építését. Geri István tanácselnök végül így summáz: — Sok még a tennivaló a városfejlesztésben, de olyan eredményekre, mint amilyeneket Kalocsa az elmúlt évben elért, magunk sem mertünk volna számítani. S mindez a városát szerető lakosság segítsége nélkül megvalósíthatatlan lett volna. Jegyzetfüzetéből pontos adatot idéz, — 23 millió 998 ezer 324 forint értékű társadalmi munkát végeztek, ami egy lakosra vetítve meghaladja az 1250 forintot. □ □ □ Természetesen az ilyen nagyarányú mozgósítás csak úgy lehetséges, ha a tanács munkáját kiváló szervezőképességgel megáldott, a közéleti gondokra érzékenyen reagáló emberek segítik. Négy ilyen emberrel is találkoztam aznap a kalocsai tanács- házán. Szvétek Lajos, a Kalocsai Asztalosipari Szövetkezet nyugalmazott elnöke csaknem három évtizede dolgozik fáradhatatlanul városáért. Felsorolni is nehéz lenne hány posztot is töltött be az évek során. Volt sportköri elnök, népi A tőkés világ autóipara az 1973-as olajválság miatt évekig eiősen hanyatlott, az utóbbi néhány évben azonban ismét felfelé ível. Több ország több gyárában hasonló jelenség játszódott le, legtanulságosabb azonban a sokáig legyőzhetetlennek látszott nyugatnémet Volkswagen esete. 1973-ban a wolsburgi konszern a csőd szélére jutott, ráfizetés volt mind a belföldi, mind az export- forgalom. A különleges kövületként tisztelt bogárhátú modellt végleg megunták a vásárlók. Japán példája alapján azonban kidolgozták a mozgékony, kis fogyasztású Golf-családot. A Volkswagen újabb felemelkedése egybeesik a nyugat-európai autógyártás felmelkedésének a kezdetével. A2 új irányzat a ve- *vők kényelmének és pénztárcájának jobb kihasználását tűzte ki célul. Sorra születtek az ergonómia révén kialakított életvédelmi újítások. A motorok rugalmasabbak, gyorsítóképesebbek, csendesebbek lettek. Eltűntek a felesleges cicomák, de megjelentek a biztonságot szolgáló új szerkezetek. Az új verseny lényege: ki tud praktikusabb, olcsóbb üzemű, mégis nagy teljesítményű autót gyártani. A Volkswagen állta a versenyt: a Golf után jött a Suocco és a többiek. Hamarosan elkészült és piacra került a Golf típus Diesel-motoros változata is, igaz, ezt a példát a többi európai gyár is követte, például a Fiat, amely a 131-es típus, tehát a 124-es Lada utóda számára gyárt Diesel-motorokat. E tendencia mögött elsősorban gazdasági okok rejlenek, hiszen a Diesel-olaj az olajfinomító eljárás korábbi stádiumában nyerhető, tehát olcsóbb. De környezetvédelmi okok is közrejátszottak a Diesel-motorok terjedésében. Az USA-ban és Japánban máris érvényben vannak, Európában pedig a következő években életbe lépnek azok a rendelkezések, amelyek erősen korlátozzák a motorból a szabadba engedhető korom, szénmo- noxid és ólomszármazékok meny- nyiségét. A benzinnel üzemelő belső égésű motorok kipufogó gáza ugyanis tartalmaz ólmot, a Diesel-motorból származó nem. • Fent: társadalmi munkával készül a járda a Széchenyi lakótelepen. • Jobbra: a Vigadó sori új lakótelep. 0 Lent: az autótanpálya, amelyet nagyarányú társadalmi munkával bővítenék. (Straszer András felvételei.) 0 Négyen a társadalmi munkák szervezői közül: elöl Szvétek Lajos, utána Vörös Sándor, dr. Filbig Géza és Németh József. ellenőrzési bizottsági tag, jelenleg is tagja a tanács végrehajtó bizottságának. Lajos bácsi a megyei tanácsülésen vette át a Minisztertanács által alapított Kiváló Társadalmi Munkáért kitüntetést. összeszámolni is soká tartana, hány városfejlesztési akcióban vett részt, ezért a legemlékezetesebbről kérdezem. — A Csokonai utcában száz gyermek elhelyezésére alkalmas óvodát hoztunk létre vállalatok és szövetkezetek befizetéseiből és társadalmi munkával, — emlékezik Lajos bácsi. — Az alapok kiásásától, a Villanyszerelésig, burkoló munkáig, önként vállalt, ingyen munkával épült fel egy esztendő alatt. Mindig nagy öröm számomra, amikor a gyermekzsivajtól hangos intézményt látom. Kilenc éve KISZ-titkár a FÉ- KON kalocsai gyárában Németh József. Azóta háromszor nyerték el a KISZ Központi Bizottságának a kiváló KISZ-szervezetek részére adományozott zászlaját, legutóbb pedig a KISZ KB Vörös Selyem Zászlaját. A társadalmi munka — amelynek zászlóvivői a fiatalok, élükön Németh Józseffel — az üzemben folyamatosan napirenden van. S ebben természetesen az idősebbek is szívesen részt vesznek. így létesült a gyárban egy elhanyagolt pincéből 4 ezer óra társadalmi munkával egy kellemesen berendezett klub, nyolc gyermekintézmény részére varrtak ágynemű-garnitúrákat, függönyöket, a sportegyesületeknek hulladékanyagokból készítettek mezeket, nadrágokat, a megyei úttörő-találkozóra 400 sapkát és táskát, az ODOT-ra 4500 táskát és sapkát készítettek munkaidő után, ingyen. Németh József jelenleg a KISZ-lakótelepen 200 méter hosszú járda építésére mozgósítja a Semmelweis utca lakóit. — Mi a titka a sikeres társadalmi akciónak? — Nagyon fontos -a meggyőzés, hogy érezzék az emberek, mit, miért csinálnak. Azután, ami még fontosabb: a szervezőnek példamutatóan részt kell venni a munkában — válaszolja Németh József. Dr. Filbig Géza, a tanács költségvetési üzemének jogtanácsosa az autótanpálya bővítésénél és az autóklub műszaki bázisának létrehozásánál KiszLi Jánossal, az Autóközlekedési Tanintézet vezetőjével szervezi a társadalmi munkát. — Van erre is elegendő jelentkező? — Tíz évvel ezelőtt 276 magán- személynek volt gépkocsija a városban, most 2450, húsz kilométeres körzetben pedig 5040 találgató. Az autók számát a lakosság lélekszámához viszonyítva, Kalocsa az ötödik helyen van az ország városai között. — Én a szabad szombatokat használom fel a társadalmi munka szervezésére — mesélte Vörös Sándor mentős gépkocsivezető. — Tanácstagi körzetemben egy emberként jelentkeztek a lakók a Remete és a Nagy Sándor utcai járdaépítéshez. Azután nagyon örültek a csapadékvíz-elvezető csatornának is. A város már rendezett részeiről ide gyülemlett össze a víz. A körzet lakosságát nem kellett különösebben agitálni a csatornázásnál végzendő földmunkákra, tereprendezésre, sőt utána a fásításhoz is kedvük kerekedett. Én magam három nap szabadságomat erre áldoztam. Jó érzés látni egyébként, milyen szépen épül, fejlődik a város, nemcsak az én körzetemben, hanem mindenfelé. Az is örömmel tölti el az embert, ha olyan létesítményt lát, amiben a maga munkája is benne van. Azt Hiszem ezzel mindenki így van. Nagy Ottó PANORÁMA
