Petőfi Népe, 1979. július (34. évfolyam, 152-177. szám)
1979-07-28 / 175. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! PETŐFI NÉPE ' v ' . ■ • y < • ■ , AZ MSZMP BÄCS-KISKCN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK NAPILAPJA XXXIV. évf. 175. szám Ara: 1,20 forint 1979. július 28. szombat Lázár György fogadta Ivan Arhipovot • Lázár György, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Minisztertanács elnöke pénteken az Országházban fogadta Ivan Vasziljevics Arhipovot, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettesét. A találkozón jelen volt Marjai József, a Minisztertanács elnökhelyettese és Vlagyimir Jakovlevics Pavlov, a Szovjetunió budapesti nagykövete. Arhipov és kísérete dr. Juhász Ádám nehézipari minisztériumi államtitkár társaságában pénteken Székesfehérvárra látogatott. Fejér megye és a város vezetőinek társaságában megtekintette a történelmi belvárost, majd a Könnyűfémmüvet kereste fel. A magyar alumíniumipar legnagyobb gyárában dr. Dózsa Lajos, a Magyar Alumíniumipari Tröszt igazgatója és Juhász János, a Könnyűfémmű igazgatója tájékoztatta a vendégeket a gyár munkájáról, majd megtekintettek több gyáregységet. Utas- és áruszállítók a nyári forgalomban A nyár megfeszített munkát követel a szállítással foglalkozóktól. A személyszállítás forgalma különösen hétvégeken növekszik az üdülőhelyek felé, de növelik az utazók számát a nyári szabadságukat töltők is. A teherforgalom nagy részét képezik ilyenkor a mezőgazdasági termékek, és fokozottak az építőipar igényei is. Az alábbiakban a szállítók eddigi eredményeiről és a rájuk váró feladatokról adunk hírt. • A kiskunhalasi vasútállomáson kézzel állítják a váltókat. Juhász P. Benő vezető váltókezelő, a kiváló dolgozó jelvény tulajdonosa. • Az ÉPFU 1. üzemegység kecskeméti kirendeltségének 32 tagú sze- relögárdája sokat tesz a gépjárművek állandó üzemképességéért. A képen: Herceg Balázs szerelő segít Tóth Dömötör gépkocsivezetőnek.1 (Opauszky László felvételei.) Kiskunhalas vasúti csomóponton Szalui Károly állomásfőnök adott tájékoztatót. — Állomásunk a szükségesnél kevesebb, mindössze 450 dolgozót foglalkoztat — mondta a tölbbi között. — Különösen nagy hiány van kocsirendezőkben és fékezőkben. Az előbbi munkakörökben legalább húsz, az utóbbiban pedig harminc dolgozót tudnánk még foglalkoztatni. A létszámhiány és állomásunk elmaradott műszaki állapota ■megfeszített munkát követelt dolgozóinktól. Tevékenységükre jellemző, hogy az év első felében a tervezett 30,5 ezer tonna áru helyett 31,7 ezer tonna áru indult állomásunkról. Ennél jóval több áru érkezett, a tervezett 168,4 ezer helyett 222,5 ezer tonna. Nagyon irigyeljük azoknak az állomásoknak a dolgozóit, ahol már működik a korszerű Integra —Dominó biztosítóberendezés. Nálunk még nehéz fizikai munkával, kézzel kell állítani a váltókat s ha valamelyik vágányra vonatot akarunk beállítani, el kell menni oda és személyesen meggyőződni, hogy lehet-e. Az elmúlt években, sőt, évtizedekben rengeteg panasz hangzott el az állomás melletti sorompóval kapcsolatban. Végleges megoldásról még most sem beszélhetünk, de április óta lényegesen javult a helyzet. Akikor szerelték fel a fénysorompót, amely nem lassú, nehéz fizikai munkával enged utat a közlekedőknek. Az új sorompó felszerelése óta rövidebb tolatási időket is ki tudunk használni a közúti forgalom áteresz- tésére. Űjabb 10 százalékos várakozási idő csökkentésére számítunk, ha elkészül a most épülő deltavágány. Ezt közvetően a Záhogy irányából érkező és Ke- lebia felé induló vonatok irány- változtatás nélkül gyorsabban tudnak továbbhaladni, a sorompónak nem kell lezárva lenni addig, amíg a mozdonyok megfordulnak. Munkánkat jelentősen segíti majd az is, ha elkészül a város északi körzetében a mintegy 5 kilométernyi iparvágány. Számos üzem és vállalat akkor majd saját maga tudja meg- és kirakni a vagonokat, nem kell nekik előibb az amúgyis szűk állomási rakodóra szállítani. Nagyon bízunk abban, hogy a tavalyi gyengébben sikerült esztendő után 1979-es munkánk eredményeként negyedszerre is megkapjuk majd a kiváló címet. Biztosíték erre a többi között a 26 szocialista brigád 370 tagja és a törzsgárda egyre növekvő létszáma. Nekik is köny- nyebb lesz a munkájuk, ha elkészül novemberre a fővárost Kelebiával összekötő vonal villamosítása. Az ezzel kapcsolatos munkák jó ütemben folynak, jelenleg a felsővezeték szabályozását végzik állomásunk területén, illetve innen Kelebiáig. A személyszállításban igen jó, hogy május vége óta egy közvetlen gyorsvonatpár közlekedik Budapestre. Naponta különben mintegy negyven vonat indul és érkezik, utasforgalmunk eléri a napi 4—5 ezer főt. A kecskeméti 9. számú Volán Vállalat kiskőrösi kirendeltségén Radics György irányítja a „volá- nosok” tevékenységét. — Jól sikerült az első félévünk — válaszolta kérdésünkre. — ötvenhármán vagyunk és 15 tehergépkocsival, valamint egy nagy teljesítményű rakodógéppel állunk ügyfeleink rendelkezésére. Az év első felében nem volt fu- varlhiányunk, sőt, munkánkat sokszor különböző kampányfeladatok megoldása nehezítette. Volt olyan két nap, hogy 67 vagon kavicsot kellett elszállítanunk a vasútállomásról. Nehéz volt, de sikerült. Az év első felére jellemző, hogy a korábbinál is jobban megszigorítottuk a fogyasztás mérését és megfelelő intézkedésekkel sikerült elérni, hogy nem volt túllépésünk. A takarékosságban élen járókat — Csányi István, Németh Antal, Kalapos István — és a többiek fizetésnél ott találják a megtakarított üzemanyag utáni különprémiu- mot. Hat szerelőnk nagyon gondos munkát végez a javításoknál és kocsiparkunk állandóan képes a feladatok megoldására. Nehezen várjuk, hogy megkezdődjön az új, megfelelő telephelyünk építése. A helyet már kijelölték, fel is töltöttük s ha visszaérkezik a tröszttől a módosított terv, remélhetően az építkezés is megkezdődik. — A tavalyi hatvan nagy teljesítményű szerelvényünkhöz az év első felében öt új csatlakozott — mondta Bodor Balázs, az ÉPFU 1. üzemegysége kecskeméti kirendeltségének a vezetője. — Erőteljesen megkezdődött a járművek tipizálása, ma már majdnem minden szerelvényünk MAN —Diesel típusú, alig három-négy benzinesünk van. Az első félévi árbevételi tervet — 19,7 millió forintot — 21 millió forintra teljesítettük. Külön érdemes megjegyezni, hogy a többletmunkát 95,1 százalékos üzemanyag-felhasználás mellett végeztük. Gépkocsivezetőink igen nagy gondot fordítanak a felesleges motorjáratás megszüntetésére, a porlasztók, adagolók hely« beállításának állandó ellenőrzésére. Éppen a napokban fizettünk ki a takarékos gépkocsi- vezetőknek 34 ezer forint célprémiumot. Legnagyohb ügyfelünk a házgyár, tőlük hordjuk a lakáselemeket a kecskeméti, valamint vidéki építkezésekre. Kapcsolatunk igen jó. Ütemes, jól szervezett munkájuk biztosíték arra, hogy a rakodási időt is minimálisra tudtuk csökkenteni. Reméljük, a második félév feladatait is sikeresen oldjuk meg. O. L. BEFEJEZŐDÖTT A MEGGYSZÜRET - SÁRGABARACKEXPORT Minden szem gyümölcsöt hasznosítanak A téli kemény hideget, a kora tavaszi fagyot, a nyár eleji csapadékhiányt elég nehezen viselték el a kertészetek. A gondos, szakszerű ápolás, a kártevők elleni rendszeres védelem, és ahol erre lehetőség kínálkozott — mint a Hosszúfhegyi Állami Gazdaságban, a Bajai Mezőgazdasági Kombinátnál, az izsáki Sárfehér Tsz- ben —, a többszöri öntözés, sokat segített abban, hogy egyes gyümölcsfajok valamennyire kiheverjék az elemi csapást. A csonthéjasok közül a cseresznye, a meggy számos üzemi ültetvényen és kiskertben kielégítő termést adott. A zöldség-, gyümölcskereskedelem meggyből az előzetesen szerződött mennyiségnél 30 százalékkal többet tudott felvásárolni. Bács-Kiskun megyében jól fizetett a bogyós- gyümölcsök közül a köszméte és a ribizli is. A meggyszüret már befejeződött, a kajszi szedése befejezéshez közeledik. Sajnos, a tavaszi fagykár miatt a tartósítóipar és a kereskedelem a tervezettnél kisebb mennyiséget tudott a termelőktől átvenni. A kecskeméti Magyar—Szovjet Barátság Tsz üzemi ültetvényén 330 tonna meggyet és cseresznyét szüreteltek le, ami kétszerese a tervezett mennyiségnek. Ennek egy részét a kereskedelmi forgalomban értékesítette a szövetkezet. A többit a Közép-magyarországi Pincegazdaság vette át feldolgozásra. A vállalat együttműködik a tsz-szel az üdítőitalgyártásban. Így a meggy és ribizli alapanyag jó részét a közös gazdaságtól kapja. A kecskeméti szövetkezet 122 hektár kajsziültetvénye termésének többségét a HUNGAROFRUCT közreműködésével külföldre szállítja. A méreten aluli gyümölcs sem vész kárba, mert abból a konzervipar dzsemet készít. Ami erre sem alkalmas, abból viszont a szesziparnak lesz értékes alapanyaga. Ily módon a Magyar— Szovjet Barátság Tsz minden szem gyümölcstermését hasznosítják a kereskedelemben és a tartósítóiparban. K. A. • Jugoszláviába és az NSZK>ba küldik a Hungarofruct címkéjével ellátott, frissen szedett sárgabarackot. 0 Nagy teljesítményű válogató gépen osztályozzák a kajszit a kecskeméti Ma Gyár—Szovjet Barátság Tsz Gerő-majorl kertészetében. (Tóth Sándor felvételei.) Szervezetten A kecskeméti járás néhány, kisebb szakszövetkezeti rozsterülete kivételével, befejező* dött az aratás. A kombájnosok, terményszállítók, szárítóüzemi és magtári dolgozók egy hónap alatt több mint 110 ezer hektár őszi, tavaszi kalászos gabona termését takarították be, s csaknem ugyanekkora területről gyűjtötték össze a szalmát, mint értékes mellékterméket. Minden elismerés az állami gazdasági és szövetkezeti aratóknak, a műszaki szolgáltató ágazatok dolgozóinak, akiket a gyakoji csapadék okozta kényszerszünet sem akadályozott meg tartósan az ütemes munkában. Az idén jóval szélesebb körben bontakozott ki a kölcsönös segítő együttműködés a gazdaságok között. Ha szükség volt rá, nyomban átcsoportosították a gépeket olyan helyekre, ahol a szerényebb anyagi lehetőségek következtében még alacsonyabb a műszaki felkészültség. Alkatrészeket is kölcsönöztek egymásnak, hogy minél rövidebb ideig álljon üzemképtelenül valamelyik betakarító-, vagy szállítógép. A rossz időjárás miatt szerényebb a termés, mint az előző esztendőben. Dicséretes kezdeményezés történt ezért annak érdekében, hogy minden szem gabona biztos helyre kerüljön és a közösség javát szolgálja. Gondosabban készítették elő a járműveket, munkaeszközöket, hogy aratás, terményszállítás és szárítás közben minél csekélyebb legyen a veszteség. Ügyeltek arra, hogy ne fütsék túl a hölégke- zelő berendezéseket. Ami azon túl, hogy üzemanyag-megtakarítást eredményezett, még a gabonaszem sütőipari értékét is óvta. Sajnos, egy-két gazdaságban nem talált kellő visszhangra az ilyen kezdeményezés. Ezzel magyarázható, hogy az egyik nagyüzem termény szállító járműve végigszórta búzával az 52-es számú főútvonalat a Kecskemét Halasi úti gabonatárházig. A gabonaipar egyik, másik szállítójármüvéről is hiányzott a takaróponyva, miközben széles sugárban ömlött az úttestre a termény a jármű minden fékezésénél, irány-, vagy sebességváltoztatásánál. Pedig a búzáért a termelő üzemben sokan és sokat fáradoztak, amíg megtermelték, betakarították. A jobb szervezettség, a nagyobb odafigyelés eredménye, hogy az aratás több hetes nyújtott, vagy kettős műszakjában, a terménybetakaritás- ban közvetlenül részt vevők közül említésre méltó balesetet senki sem szenvedett. Ilyen eddig ritkán fordult elő a nyári nagy munkák idején Bács-Kiskun ■megyében. Igaz, hogy az állami gazdaságokon kívül, már 72 téeszben és szak- szövetkezetben működik ME- DOSZ-alapszervezet, amelynek társadalmi, munkavédelmi megbízottai mind nagyobb hozzáértéssel tevékenykednek a balesetek megelőzése érdekében. A bácsbokodi Aranykalász Tsz-ben évek óta nem fordult elő baleset, mert a gazdasági vezetők mindegyike felelősséggel látja el ilyen irányú munkáját is a beosztottai körében. Az idei aratás tanulságainak összegezése még hátra van. Az már bizonyos, hogy Bács- Kiskun állami és szövetkezeti gazdaságai számos tapasztalatot szereztek a munka szervezésében. Mindezeket jól hasznosíthatják majd a következő betakarítási idényben, amely egyik-másik terménynél hamarosan meg is kezdődik.
