Petőfi Népe, 1978. június (33. évfolyam, 127-151. szám)
1978-06-17 / 140. szám
1378. Június 11. • PETŐFI NÉPE • Z KORSZERŰSÍTIK A POSTAI LEVÉLFELDOLGOZÁST A szuperszonikus holló AZ ÜGYÉSZ TOLLÁBÓL A szabálytalan előzésekről Kerámia térplasztika • Oj kerámia térplasztikával gazdagodott Miskolc; Gádor István Kossuth-díjas keramikusművész alkotását a Tanácsház téren állítatták (el. A háromfigurás kompozíciót a pécsi Zsolnayházban készítették. (MTI-totó — Herényi László (elvétele — KS.) A FÁKLYA júliusi száma A Fáklya július 2-án megjelenő 13. száma összeállítást közöl a magyar könyvek fogadtatásáról, népszerűségéről a Szovjetunióban. Az olvasók megismerkedhetnek V. Kuznyecovnak, a történelemtudományok kandidátusának „A kollektíva és a termelés hatékonysága” című könyvével is, amelyről a lap recenziót közöl. Cikket olvashatnak továbbá a KGST-tagországok együttműködéséről a számítástechnika területén, valamint a tudományos kaleidoszkópban az almatermelés új módszereiről és a fóliasátor elterjedt alkalmazásáról is. A kulturális cikkek közül kiemeljük azt a portrét, amely a 63 éves Tovsztonogov színházi rendezőt mutatja be. Egy másik színes képriport pedig litvániai utazásra invitál — az olvasók az Inturiszt egyik útvonalával ismerkedhetnek meg. Szokás szerint orosz nyelvlecke, Fáklya-fotó, . keresztrejtvény, íilmelözetes, a Szovjet Kultúra és Tudomány Háza programismertetője zárja a számot. „Szilágyi Erzsébet levelét megírta” — így kezdődik Arany János híres verse —, majd rábízta a hollóra. A fényes fekete tollazatú, fürge légi postást, mint jelképet a posta is szolgálatába állította. Kezdetben szerettük a hollót, az utóbbi időben egyre A feladók megírják leveleiket és bedobják a postaládákba. Hogy mi történik ezután, kevesen tudják. A zsákokba összegyűjtött borítékokat, lapokat egyenként kézbeveszik, szétosztják, továbbítják. Egyetlen levél rengeteg kézen megy keresztül, mire eljut oda, ahová küldték. A postának pedig nem egy-kettő, hanem több mint másfél millió levelet kell naponta továbbítani és kézbesíteni. Ez a hatalmas levélözön meghaladta a postaüzemek átbocsátó képességét, a szolgálat ellátásában zavarok mutatkoztak. A belföldi levelezés mintegy 30 százaléka — naponta félmillió levél — késve jutott el rendeltetési helyére. Elkerülhetetlenné vált a postaszolgálat gépesítése. A fejlesztés az irányítőszámok Mit kémek, várnak tőlünk, levélíróktól? Az irányítószámok automatikus leolvasása miatt kétféle borítékra lesz szükség. Az egyik gépi címzésre, a másik kézi címzésre szolgál. Minden borítékon — a jobb alsó sarokban három piros színű függőleges csík — optikai jel — lesz. A gépi címzésű borítékon egyéb jel, címzési segédvonal nincs, a kézi címzésű borítékpkon segédvonalak jelölik ki a címzés és piros téglalap alakú keretek az irányítószám helyét. A gép olvassa a számokat, de hogy véletlenül se tévedjen, meg kell változtatni a címzésben az irányítószám és a feladó helyét. Az irányítószám eddig a helységnév előtt szerepelt, most az utcanév alá, az utolsó sorba kerül, a feladót pedig a boríték, vagy ra levelezőlap .bal alsó sarka helyett % bal. felső sarokba kell írni. A külföldre küldendő leveleken változatlanul a helységnév előtt kell feltüntetni az irányítószámot. A gépesítés folytatódik Az elmondottakból kitűnik, hogy a korszerű Xevélfeldolgozás gyorsabb- a réginél, de van egy bökkenője. A levélírót is bevonja a munkába. A gép kezelője többet szidtuk. Hiába bíztuk rá sürgős üzeneteinket, a levelek csak késve jutottak el a címzettek kezébe. A postai küldemények áradatával a levélfeldolgozás hagyományos 'keretei között már nem lehetett megbirkózni. bevezetésével és elterjedésével kezdődött, és megvetette a gépesítés alapjait. A Budapest 72. sz-.' postahivatalban, szeptember 11-én kezdi meg működését az a japán gyártmányú, automatikus levélfeldolgozó gépsor, amely naponta mintegy 600 ezer levél gyors és pontos szétosztására alkalmas. Az emberi munkát felváltó- berendezés nemcsak gyors, hanem okos is. Automatikusan leolvassa mind a géppel, mind a 'kézzel írt irányítószámokat, kiválogatja a beadagolt küldeményeket méret és vastagság szerint, majd lebélyegzi. A dolog egyszerűnek tűnik, valójában akkor lesz az, ha az új, automatizált módszer meghonosítását a közönség is támogatja. Csak arra kell ügyelni, hogy az utolsó sorba, vagy a felrajzolt négy kocka, közül az elsőbe X-et írjunk. Ennek a segítségével különbözteti meg a gép a külföldre, illetve a belföldre irányítandó leveleket. A borítékok jobb sarkába nyomott három piros csík szintén arra való, hogy a gépet vezesse. Az optikai jel segítségével úgy állítja be a leveleket, hogy a leolvasófej érzékelhesse az irányitószámokat. Az automatikus feldolgozásra alkalmas borítékok és levelezőlapok augusztustól megvásárolhatók a postahivatalokban és dohányárudákban. A régi borítékok, levelezőlapok továbbra is felhasználhatók, de ezeket is már az új módon kell megcímezni. Az új címzés alkalmazása, természetesen csak a Budapestről és a Budapestre írt levelekre vonatkozik. Megyén és a fővárost nem érintő országrészeken belül a levelezés formája egyelőre még változatlan. részben maga a közönség, illetve csak akkor, ha betartja a szabályokat. A berendezés leolvassa az irányítószámot, de annyira nem okos, hogy a tévedést észrevegye és kijavítsa. Olvasni csak akkor tud, ha nem „vakul el” a rossz papírtól, helytelen címzéstől. Ahhoz, hogy minél gyorsabban megtanulja a számok olvasását feltétlenül szükséges a közönség együttműködése. És minél nagyobb tömegű küldeménnyel árasztják el, annál hamarabb belejön az olvasásba. Ennek érdekében a posta is széles körű tájékoztatást szervez. Elkészült a posta diákoknak szóló tájékoztatója és a közeljövőben minden család kap egy olyan levelet, amelyben részletesen elmagyarázzák a változásokat és a tennivalókat. Ami azért is fontos, mert az automatizálás folytatódik. Mivel a hagyományos hálózat nem alkalmas a korszerűsítésre, erőteljes központosítást terveznek. Ez azt jelenti, hogy a korábbi 600 feldolgozó egység helyett 16 góchivatalt jelölnek ki a levélforgalom automatizált lebonyolítására. Ezzel együtt a szállítást is átszervezik. A mellékvonalakra irányított vasúti szállításokat közútra terelik, a fővonalakon pedig külön postavonatokat indítanak, melyek kizárólag a góchivatalokkal és azok mellékállomásaival állnak kapcsolatban. ősszel működni kezd az új berendezés, kezdetét veszi egy folyamat, amely új fejezetet nyit a posta történetében. A sajtónak bemutatott filmben láthattuk, hogy a japán berendezés milyen szédületes sebességgel dobja szét az ömlesztve beletáplált levélkötegeket. Valósággal repkedtek a borítékok, a rendeltetésüknek megfelelő rekeszekbe. A két módszer közötti különbség akkora, mintha a jó öreg hollót a szuperszónikus repülőgéppel hasonlítanánk össze. Remélhetőleg, a holló emblémáját viselő posta zökkenőmentesen tud majd átkapcsolni a nagyobb sebességre. Végre mi is megérjük, hogy leveleink nem ólomlábakon cammognak, de gyors szárnyakon repülnek oda, ahová szánjuk őket. Vadas Zsuzsa A téglaipar hosszú távú rekonstrukciós programja szerint 1990-ig mintegy 3 milliárd forint értékű fejlesztési beruházást valósít meg a Tégla- és Cserépipari Tröszt. A nagyarányú fejlesztés évi 1 milliárd korszerű tégla termelését teszi lehetővé. A korszerű üreges tégla mindinkább valódi értékének megfelelő elismerést arat az építtetők körében. Különösen előnyös a 8 tömör téglának megfelelő üre-Az elmúlt hetekben, hónapokban Bács-KLskun megye közútjain a legtöbb balesetet a szabálytalan előzés okozta. Ezúttal két olyan halálos balesetet mutatunk be, amely az előzés szabályainak megszegése miatt történt. A közlekedési bíróság mindkét ügyben már ítéletet hozott. Az egyik ilyen közúti szerencsétlenség tavaly november 1-én az 5302-es számú úton történt. László István kiskunfélegyházi lakos Zsigulijával meg akarta előzni az előtte haladó Trabantot, amelyet Csorba Ferencné vezetett. László István 70—80 kilométeres sebességgel előzött, ám a keskeny, rossz úton a gépkocsi egyik kereke letért az útpadkára, az megdobta a kocsit, s jobbra térve nekiütközött a Trabantnak, amely az árokban fölborult. Csorba Ferencné olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. Férje 8 napon belüli sérülést szén-, vedett, a hároméves kislánynak szerencsére nem lett különösebb baja. László Istvánt az előzés szabályainak durva megszegéséért, illetve halálos baleset okozásáért egy évi és 6 hónapi szabadságvesztésre ítélték, s egy évre eltiltották a járművezetéstől. A másik baleset okozója Soós Ferenc budapesti lakos volt. Tavaly szeptember 2-án Barkas típusú személygépkocsival Budapestről Bajára akart menni. Az 51-es úton Dusnok közelében egy be nem látható útkanyarban 60 —70 kilométeres sebességgel meg akarta előzni az előtte haladó Wartburgot, s már későn vette észre, hogy vele szemben érkezik egy kamion, amelyet Lukács Gyula vezetett. A két jármű nagy sebességgel összeütközött. A Barkas utasai közül Kósa Henrik és Kovács István a baleset színhelyén életüket vesztették. Súlyos, részben maradandó testi fogyatékossággal járó sérülést szenvedett a Barkas gépkocsi további két utasa, s a balesetet okozó Soós Ferenc is. A bíróság több ember halálát előidéző halálos közúti balesetokozás miatt Soós Ferencet két évi és két hónapi szabadságvesztésre ítélte és két évre eltiltotta a vezetéstől. ges kézi falazóelem. Felhasználásával gyorsabb a falazás, ugyanakkor kötőanyagból negyedannyi is elegendő, mintha kisméretű tömör téglát használnának. Az üregekkel könnyített falazóelem szállítása is olcsóbb, mert a könnyítés arányának megfelelően a felére csökken a fuvarköltség. Az üreges falazóelem előnyei közé tartozik a jó hőszigetelés. Ez lehetővé teszi, hogy egy családi ház esetében évente ezer kiló olajat takarít-A két baleset több vonatkozásban hasonlóságot mutat. Azonos például az, hogy mindkét baleset az előzés szabályainak durva megszegéséből származott, s valamennyi szerencsétlenségnek halálos áldozata volt. A bíróság mindkét esetben megfelelő súlyú, példamutató büntetést szabott kL Különbözik a két baleset abban, hogy az elsőnél az oldaltávolság be nem tartása, az utóbbinál a szembejövő forgalom ellenére történő előzés miatt következett be a szerencsétlenség. A két balesetből több tanulságot is le lehet vonni. Az - előzésnek a KRESZ szabályaiban megfogalmazott öt előfeltétele közöl az egyik az, miszerint az előzés során kellő oldaltávolságot kell tartani. Az állandósultnak tekinthető gyakorlat szerint a járművek egymás melletti elhaladásakor a biztonságos oldaltávolság gépjárműveknél legalább fél méter, motorkerékpároknál általában egy méter. Az oldaltávolság megválasztása függ még a járművek sebességétől, az útviszonyoktól, az út szélességétől, felületétől stb. Az említett példában az útviszonyok kedvezőtlenek voltak és az előzésnek ennek ellenére mintegy kierőszakolása szinte törvényszerűen balesethez vezetett. Az utóbbi ügyben a baleset oka a szembejövő forgalom ellenére történt szabálytalan előzés volt. E témával más alkalommal már részletesebben foglalkoztunk. A szembejövő forgalom ellenére való előzés nagy figyelmet, körültekintést igényel. Ilyen esetben ugyanis bárom — a saját, a megelőzött, s a szembejövő — jármű mozgásának, időben és térben elfoglalt helyzetének függvényeként kell esetenként a pillanat töredéke alatt dönteni, hogy a tervbe vett előzést végrehajtsuk-e vagy arról lemondva besoroljunk az előttünk haladó jármű mögé. Az ezzel kapcsolatos megszívlelendő tanács: ha csak egy pillanatra is felmerül bennünk az előzés balesetveszélye, akkor inkább mondjunk le annak végrehajtásáról. Dr. Tasnádi Eids közlekedési ügyész sanak meg a lakók, a fűtési hőveszteség csökkenésével. Ezért *' távlati tervekben előirányozták a hőszigetelést javító téglaüregek térfogatának növelését is. A számítások szerint 1990-ig a tömött tégla arányát az 1960. évi 72-ről 20 százalékra csökkentik. Az üreges tégla termelésének csaknem. 40 százaléka olyan termék lesz, amelyben nagy üregek vannak, s így térfogatuk egynegyedét— felét levegő, tehát üreg foglalja, el. (MTI) ,,A gép csak akkor működik, ha Ön is közreműködik!” Naponta másfél millió levél Több üreges tégla és kézi falazóelem wwmmrnwmMmmmmmwmmmmmiiamMMmfflmmmmmMmmsmmmmmmmmmmmmMM Itáliai mozaikok 3. Kitérők és kerülők 9 Érzékcsalódást okozó „díszlet” utcakép a vlcenzal Teatro Olianpieóban. Itáliában az autóval indulók előnyös helyzetben vannak, már ami a 'kötetlen mozgást, a távolságok legyőzését illeti. Miután megszokták már — s mi mást tehetnének — az olaszok sajátos vezetési stílusát, könnyen tehetnek egy-kétszáz kilométeres „kerülőket” is. A Velence 'környékén .tartózkodó turisták többsége viszonylag gyorsan délnek veszi útját, pedig az észak-olaszországi lombard városok — Padova, Verona, Vicenza — az itáliai művészettörténeti kalandozások különleges színfoltjait adják. Az egykét napos észak-nyugati kitérőt — ez a legkevesebb erre a célra szánható idő — senki nem bánja meg. Padova főként ősi egyeteméről nevezetes, ahol súk honfitársunk megfordult már a török hódoltságot megelőző időkben is. A város szívében zegzugos, árkádos, szűk utcák között található a népiesen „II Bo”-nak névezett régi egyetem ódon épülete. Az öreg Alma mater legnevesebb diákjainak — köztük Galilei, Dante, Tasso és Báthori István — egy közeli parkban található szobrai is jól tanúsítják, hogy az intézmény milyen európai jelentőségű szellemi központ volt századokon át. A város másik fontos műemléke pedig a Madonna deli’ Arena kápolna, amelynek falait a nagy olasz festő, Giotto 38 képből álló világhírű freskósorozata ékesíti. A közeli Vicenza az építészet iránt érdeklődők „búcsújáró” helye. A település ugyanis a nagy reneszánsz építész Palladio termékeny munkásságának „tükre”, aki középületeivel mindmáig meghatározó módon alakította ki a város összképét. Vicenza az építészettörténeti érdekességek mellett egy színházi különlegességgel is büszkélkedik. Palladio utolsó alkotása ugyanis a Teatro Olimpico, azaz az Olimpiai színház volt, amelynek fedett, félkörlves nézőtere az antik mintára megépített színpada sajátos ötvözetét nyújtja az ókori és a modern európai színházi konstrukcióknak. A színpad boltíves nyílásai mögé az építész Sophokles Oidiipuszának bemutatására „maradandó” díszletként olyan furcsa, perspektivikusan távolodó utcaképet építtetett fel, amely .megtéveszti a gyanútlan szemet eredeti hatásával! Vlcenzától pedig már egyáltalán nincs messze a festői és látnivalókban gazdag Verona. Itt is turisták sokasága barangol városszerte, felkeresik az ünnepi játékok alkalmával még ma is használt antik körszínhazat; az Arénát, a román stílusú kápolnákat és templomokat, és a város „Shakespeareemlékeit”; Júlia, illetve Rómeó házát, s a közeli kolostorkertet, ahol a hagyományok szerint Júlia sírja is állott... És most ugorjunk egyet, hogy még egy javaslattal élhessünk azok számára, akik a közeljövőben Itáliába készülődnek. Firenzéből több út is vezet dél felé, Róma irányába. Aki teheti, ne siessen, és #Az orvietói 9 Dante szobra Verona hangúindóm. tos főterén. tegyen egy rövid kitérőt Orvietóba. Ebben az egykori etruszk városban emelkedik ugyanis több művészettörténész véleménye szerint is Olaszország legszebb egyházi építménye, a Dóm. A meredek sziklákra épült ősi városka felkeresése önmagában is tanulságos, de a vidékiesen egyszerű házacskák közül kimagasló katedrális égbetörő homlokzatával, benne pedig Signorelli világhírű, Michelangelo által is megcsodált freskósorozatával, egyedülálló élménnyel örvendezteti meg a látogatókat. Pavlovits Miklós (Folytatjuk.) j
