Petőfi Népe, 1978. január (33. évfolyam, 1-26. szám)

1978-01-19 / 16. szám

AKT BUCHWALD: ' Hogyan dacoljunk a kőolajhiánnyal? ár egy sereg javaslat lé­tezik arra vonatkozólag, hogyan viselkedjünk az energia- válság idején. Közülük néhány dilis kissé, mások azonban elég praktikusak, és a kormánynak foglalkoznia kellene velük. Henry Applebaum professzor tanulmányozta annak módozatait, hogyan takarékoskodjunk a hő­energiával, és éppen most fejezte be „A fekhely megosztása és az ynergiaválság” című tanulmá­nyát, amelyet a Termosztátfel­ügyelők Egyesülete elé terjesz­tett. Tanulmányának benyújtása után Applebaum professzor a kö­vetkezőket mondta: — Or gonáinkban a legtöbb hőt az ágyban pazaroljuk el. Ameri­ka ma már nem engedheti meg magának azt a luxust, hogy egy T ecnnikusképzés a pécsi Zipernovszky Károly Ipari Szakközép­iskolában A KGM. 1/1972/VI. 14. sz. rendeletével szabályozta az ipar szakterületeit érintő technikusképzést és meg. bízta az iskolánkat ennek területi lebonyolításával gé­pészeti, villamos és híra­dásipari szakmákban. A technikusi oklevél meg­szerzésének lehetőségei a következők: a) 10 HÓNAPOS MINŐSÍTŐ TANFOLYAMRA Jelentkezhet az a jelölt, aki a választott szaknak megfelelő szakközépis­kolai érettségivel és a szakterületen eltöltött 2 éves gyakorlattal ren­delkezik. A jelentkezés határideje: 1978. június 30. b) 5 HÓNAPOS (200 ÓRÁS) TECHNIKUSMINŐS1TÖ ELŐKÉSZÍTŐ TANFOLYAMRA jelentkezhet a 2 éves gyakorlattal rendelkező érettségizett szakmun­kás. A tanfolyam befe­jeztével tett sikeres szakmai különbözeti érettségi jogosít a mi­nősítő tanfolyam elvég­zésére. A jelentkezés határideje: 1978. február 15. A minősítő tanfolyam vé­gén a jelölt államvizsgát tesz és ^ a szakterületnek megfelelő technikusi diplo­mát kap. Kérjük, hogy az érdeklő­dők jelentkezzenek iskolánk titkárságán (7601 Pécs, 48- as tér 2.) a tudnivalókról részletes tájékoztatást kap. nak. Megfelelő számú je­lentkező esetén Baján is indítunk tanfolyamot. 56 ágyban csak egyetlen személy aludjon. Ha sikerül rábeszél­nünk az embereket, hogy saját akaratukból osszák meg ágyai­kat, termosztátjaink fogyasztását hét fokkal csökkenthetjük. — Es ezeknek az embereknek házastársaknak kell lenniük? — érdeklődtem. — Normális körülmények kö­zött azt mondanám, hogy igen. Am ma a legnagyobb kényszer- helyzet idejét éljük, ami orszá­gunkat valaha is sújtotta, és úgy vélem, hogy azoknak az embe­reknek is, akik nincsenek össze­esketve, engedélyt kell adni az ágyuk megosztására, legalábbis a válság megoldásáig. — Tehát ön az ágyak megosz­tását véli a hőenergia-hiány leg­jobb megoldásának? — Igen. Meg kell győznünk minden amerikait, hogy hazafiat- lanul cselekszenek, ha magukban mennek aludni. Országunkban fel kell lobbantam az ágyszövet­ség szellemének lángját. — Papíron ez nagyszerűen hangzik — ismertem el —, ám megtörténhet, hogy az emberek elutasítják, hogy fekvőhelyüket megosszák másokkal. Applebaum összecsücsörítette a száját. — Akkor a kormánynak termé­szetesen bele kell avatkoznia a dologba és kényszerintézkedése­ket kell foganatosítania. El kel­lene rendelni azoknak az állam­polgároknak a rendkívüli meg­adóztatását, akik kötik az ebet a karóhoz, hogy magukban fognak aludni. Az adónak olyan magas­nak kellene lennie, hogy nagyon előnytelen lenne elutasítani a fekvőhely megosztását egy másik személlyel. Viszont csökkenteni kellene azoknak az adóját, akik szívesen lépnek ágyszövetségre. Ha például Bob és Karolina és Ted és Alice szívesen alszanak együtt, jövedelmi adójuk tíz százalékkal csökkenni fog. Munkaalkalom A MAGYAR Hütöipar Kecskeméti Gyára Kecskemét, Rákócziváros 20. hütőrakodó és mérlegelő munkakör betöltésére férfi munkaerőket keres. Jelentkezni lehet a gyár munkaügyi osztályán, Rákócziváros 20. 58 — Es mi lesz azokkal, akiknek célszerű egyedül aludniuk? Pél­dául a rendőrökkel, az orvosok­kal és az újságírókkal? — Nekik különleges bárca len­ne az ágyukon, miszerint rájuk nem vonatkozik az ágyszövetségi törvény. Ilyen cédulát csak azok szerezhetnének, akik bebizonyí­tották: a munkájuk olyan fontos, hogy ágyukat nem oszthatják meg senki mással. Az ön véleménye szerint az amerikai nép hogyan fogja fo­gadni az ágyak kényszermegosz­tását? — Ügy érzem, hogy az ameri­kai nép kész lesz megosztani ágyait, mihelyt az elnök megma­gyarázza neki a dolgot. A test melege eddig az a legnagyobb erőforrás, amellyel ez az ország rendelkezik és legyűrjük az ener­giaválságot, ha mindenki — de valóban mindenki! — együtt fog működni. — Tegyük fel, hogy önnek van egy nagy üres ágya, de nincs senki, akivel megoszthatná. Ak­kor mit csinál? — Bízunk abban, hogy közpon­ti ágynyilvántartó információs központot létesítenek, melynek az egész országban lesznek fiókjai. Akkor majd abszolút elegendő lesz, ha felhív egy bizonyos szá­mot, mire megmondják önnek, ki keres ágypartnert. Ez az in­formációs központ naponta hu­szonnégy órát lenne nyitva. — Ez elég bonyolultan hangzik — mondtam —, de tételezzük föl, hogy megéri a vesződséget. — Rendben lesz a dolog — biztosított a professzor. — Hogy megnyerjük az embereket, a te­levízióban propagandakampányt rendezünk. — És mi lesz a jelszavuk? — Minden egyes alkalommal, amikor megosztjátok az ágyato­kat, begyógyítjátok egy-egy olaj­mágnás sebét. (Zahcmszky László fordítása) FKLVfiTELRF. keres nyugdíjas dolgo­zókat lakatos, tmk-lakatos, tmk-vil- lanyszerelő, esztergályos, géplakatos, udvari segédmunkás, raktári kiadó, valamint adminisztratív munkakörök­be a BACSMOBIL Kecskemét, Külső- Szegedi űt 1. Továbbá meghatározott időre adminisztratív és könyvelői munkakörbe női, illetve férfi munka­erőket. 52 Gydszhir Tudatjuk, hogy ZSAMBOKI JANOS Kecskemét, Szamuely Tibor u. 3 b szám alatti lakos, életének 66. évében, hosszú betegség után el­hunyt. Temetése f. hó 21-én, szom­baton délelőtt il órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyá­szoló család. 259 Megrendülve tudatjuk, hogy sze­retett feleségem, édesanyánk, anyósunk és nagymamánk DORKA JANOSNC Ungor Lídia 73 éves korában, hirtelen elhunyt. Temetése f. hó 21-én, szombaton fél 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 17 418 Fájdalommal tudatjuk, hogy SUHARI NAGY ANDRASN£ Kincses Mária 97 éves korában elhunyt. Temetése f. hó 20-án, fél egy órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyá­szoló család. 17 438 Fájdalommal tudatjuk, hogy a sze­retett testvér, sógor, nagybácsi és keresztapa GRÓF SÁNDOR Kecskemét, Borz u. 2. sz. alatti lakos, 69 éves korában csendesen elhunyt. Temetése f. hó 20-án, fél 3 órakor lesz a kecskeméti közte­metőben. Minden külön értesítés helyett. Gyászoló család. 17 427 Fájdalommal tudatjuk, hogy sze­retett édesapánk BERÉNYI MIHÁLY Kecskemét, Kiskecskemét, II. ut­ca 1. szám alatti lakos, életének 68. évében hirtelen elhunyt. Te­metése folyó hó 21-én, szombaton fél egy órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 234 Köszönetnyilvánítás Köszönetét mondunk mindazoknak, akik szeretett férjem, édesapánk MAASZ mátyás temetésén részt vettek, fájdalmun­kat részvétükkel enyhítették. Gyá­szoló család. 54 APROHIRDETESEK Ingatlan TöSERDEi üdülőtelek el­adó. Mihály Mihály. Kecs­kemét, Petőfi Sándor utca 8. __II. emelet 6. 57 EL ADÓ Felsőlajoson, 5-ös főútvonalhoz 10 perc Járás­ra (állomás, buszmegálló közel). 370 négyszögöl köz­művesített telek, villany és viz bevezethető. Kerti vete- mények termesztésére kivá­lóan alkalmas. Érdeklődni: Lajosmizse. piaci élelmi- szerboit, Hüffner. 17352 ELADD külön bejáratú, belsőportás házrész. Kecs­kemét. Ojerdö utca 23 a. (Muszáj) _________________186 TÖ S FÜRDŐ VÉL szembeni területen 83 négyszögöl üdü­lőtelek eladó. Érdeklődni: Kecskemét. hunyadivárosi RVógyszertárban. Telefon: 11-786.____________________151 EL ADÓ 400 négyszögöl sző­lő-gyümölcsös. 2 szoba, kon.vhás tanya, több mel­lékhelyiséggel. áron alul. Kecel, Szilasj út 84. Turú Ferencné._______________202 KÉ TSZOBÁS ház. 1200 négyszögöl telekkel eladó. Helvécia. Temetösor 15. Ér- deklődnl: helyszínen. 207 KECSKEMÉT." Hetényegy- háza kertvárosában, müút. autóbuszmegálló mellett, közművesitett területen 140 négyzetméter lakóalapterü- letű félkész padlástér be­építésű ház beköltözhetően eladó. ÜJ személygépkocsit beszámítok. Kossuth utca 163. 9 254 NÉGYSZÖGÖL hobbi­kért hetényi útban eladó. Érdeklődni: Kecskemét. Ke­mény Zs. u. 15. Hétköznap 15 órától, vasárnap egész, nap. 223 Lakás A BACS-KISKUN megyei Tervező Vállalat, Kecske­mét, Relszmann Sándor u. 25. kettő szoba, összkom­fortos lakást bérelne búto­rozott állapotban. Ajánlato­kat a személyzeti vezetőnél kérjük megtenni. ________196 DU NAÜJVAROSI két szo­ba. összkomfortos. II. eme­leti. szövetkezeti lakás készpénz plusz OTP-hitel- átvállalással eladó, azonnal beköltözhetően. Érdeklődni: Cselle. Martinovics u. 25. II. 4. is Gépek és alkatrészek 3011-ES traktor fűrészgép­pel eladó. Nyárlőrinc, Vas- út u. 16,_______________17303 VA DONATÜJ kertitox el­adó pótkocsival, permetező­vel. rotációs kapával. Ara: 36 000 Ft. Megtekinthető: Lajosmizse, Bene 206. Nagy- szabó László.___________17307 JÖ állapotban levő. nagy teherbírású, motoros gumis­kocsi eladó. Bugac. Hu- nyadl u. 34. ____________17357 10 00-ES Wartburg alkatré­szenként eladó. Cím: Baja. Kálvária u. 85. sz. 52 408-AS Moszkvics CT rend­számmal 15 ooo.— Ft-ért el­adó. Szabadszállás, Petőfi S. utca 23 c. _________________190 EL ADÓ CR-s Trabant más­féléves műszaki vizsgával. Megtekinthető: Orgovánv. Táncsics M. u.15._______206 FE LÚJÍTOTT RS 09-es traktor permetezővel, tarta­lékmotorral eladó. Kiss István. Győr, Röppentyű u 10.________ 59 MB 1000-es Skoda hátsó futómű váltóval, hűtő. hát­só ajtók, hátsó szélvédő, vezetékköteg eladó. Pencz János. Kerekegyháza. Vö­rösmarty^. 19. ________17408 EL ADÓ olcsón Moszkvics 408-as lejárt műszakival. Csíkos Ferenc. Jászszent- lászló. Kalmárföldi iskola 29. 221 Egyéb adásvétel HATHÓNAPOS vemhes üsző eladó. Cim: Nemesnádud­var. Damjanich u. 7. sz. Bán Béla. ________________46 KÉ T db vemhes üsző el­adó. (8 hónapos vemhesek). Kecel. Zöldfa u. 29. szám. ____________________________84 NA POSCSIBE Hubbard, sár­ga bőrű, gyorsan növő, nagy testű, fehér húshib­rid megrendelhető minden mennyiségben. Februártól előnevelt is. Szabó József. 6080. Szabadszállás. József A. u. 25. Telefon: 60.___17414 60 TAG. 900-as radiátor, 1.5-e.j Tot.va kazán, uj el­adó. Kelebia. József A. 107. 17411 VINYISZTÖ kazán lemezra­diátorok. csövek eladók. Kecskemét. Harmat utca 18. (Magyar—Szovjet lakótelep) 18_óra után._________ 209 KÉ TRÉSZES gyermekkocsi és kerek Járóka eladó. Kecskemét. Petőfi Sándor utca 8. vili. emelet 49. 204 Vegyes ELTARTÁSÁT vállalom egyedülálló személynek, akinek nincs hozzátartozója és lakással rendelkezik. Leveleket ..Szüleim nincse­nek” jeligére a kiadóba ké­rek. _________________17398 JOGTANÁCSOS nyugállo­mányban elvállalna jogse­gélyszolgálatot. Leveleket ..Kecskemét területén 87 726” jeligére a kecske­méti Magyar Hirdetőbe ké­rek._____________________187 KI ADÓ külön bejáratú üres szoba, kizárólag ma­gányos nőnek, esetleg egy kislánnyal. Kecskemét. Lő­csei u. 32. (Rendőrfalu). Érdeklődni: délután 3-tól. _______ _ 195 AL BÉRLETI szobát keresek félévre Kecskeméten. Leve­leket ..Mg. mérnök 88 753” jeligére a kecskeméti Ma­gyar Hirdetőbe kérek. 214 AZ AUTÓKÖZLEKEDÉSI Tanintézet soron kívül sze­mélygépkocsi vezetői tanfo­lyamot indít rövid képzési idővel. Jelentkezni lehet: Kecskemét. Villám István utca 12. (emeleti Irodai. 230 Uj év, új feladatok! írta: Dr. Tóth Antal, rendőr őrnagy, az MKBT ügyvezető elnöke A megye közútjain az elmúlt évben — az előzetes adatok sze­rint — 1976-hoz képest 15 száza­lékkal emelkedett a sérüléses bal­esetek száma. Egyenes következ­ményeként annak, amit kivétel nélkül mindenki tapasztalhat az utakon, az új KRESZ életbelép­tetését követő „szélcsend” után ismét elszaporodtak a kirívó sza­bályszegések, az egymás érdekeit figyelmen kívül hagyó magatar­tásformák. A közlekedésbiztonsá­gi helyzet kedvezőtlen alakulásá­nak okai — mint ahogy azt a baleseti elemzés adatai alátá­masztják —, a felelőtlenség és a figyelmetlenség voltak. Mi idézte elő a fegyelemlazulást, kiket ter­hel a felelősség, igazuk van-e azoknak, akik a motorizációt át­kozzák a közúti tragédiákért és kivédhetetlennek, törvényszerű­nek tartják a rohamosan szaporo­dó gépek balesetnövelő hatását. A hat évvel ezelőtti kormány- határozat, a közlekedésbiztonsági tanácsok megalakulása, az új KRESZ társadalmi méretű elő­készítése és oktatása, a párt me­gyei végrehajtó bizottságának 1976. évi határozata megyénkben is szüntelenül ébre tartotta a közösségi figyelmet a közlekedés- biztonság ügye iránt. Ügy tűnik, ez a figyelem az elmúlt évben csökkent. Lazult az egészséges visszafogottság, amely az új ren­delkezések életbeléptetését követ­te. A közlekedők zöme felléleg­zett, hiszen nem történt itt oly nagy változás, egy-két szabály módosult ugyan, de mehet min­den a maga régi útján. Sokan nem ismerték fel az új szabá­lyozás udvarias, előzékeny maga­tartásra inspiráló erejét. Ezért a legfontosabb feladat ennek a kér­désnek a napirenden tartása, an­nak tudatosítása, hogy a közle­kedés szüntelenül megújuló tár­saskapcsolat, amelyben mindenki­nek kötelessége embertársainak védelme. Valljuk és az 1970-es évek bal­eseti statisztikája is alátámasztja, nincs egyenes arányú összefüggés a járművek számának növekedése és a balesetek alakulása között. Nem tagadjuk, hogy a több részt­vevő az utakon rendkívüli módon növeli a baleseti veszélyt, de tud­juk. hogy a résztvevők szabály­tisztelete és humánuma jelentősen csökkenteni tudja azt. Közismert, hogy az új rendelkezések között jelentős, balesetmegelőző és sé­rülést csökkentő hatású előírás is van. Gondoljunk csak a sebes­ségkorlátozásra, illetve a bizton­sági öv kötelező használatára. Ha­tásuknak is tulajdonítható, hogy az elmúlt évben átrendeződött a balesetek belső struktúrája a könnyű sérüléses balesetek növe­kedésének irányába. így 4,8 szá­zalékkal, számszerint hattal csök­kent a halálos balesetek száma. Azért is örvendetes ez, mert az országos helyzethez és a többi megyékhez viszonyítva is egye­dülálló. Bizonyíték ez a számadat arra is, hogy a balesetmegelőző munka feladataként reálisan meg­határozhatjuk a súlyosabb kime­netelű balesetek számának csök­kentését. Ezért azzal a kéréssel fordulunk a közlekedők széles táborához, a közlekedésbiztonságban érintett állami, társadalmi és gazdasági szervek vezetőihez, hogy 1978-ban tegyünk többet és jobban a köz­lekedés biztonságának ügyéért. Vigyázzunk jobban az idősebbek­re, óvjuk jobban és a jó példa erejével is tanítsuk gyermekein­ket. Szervezzük meg jobban köz­lekedésünket, tegyünk többet a felvilágosító és a nevelő mun­kában. Lépjünk fel következete­sebben a kollektíva elmarasztaló erejével is a szabályokat szán­dékosan, durván megszegők el­len. A megyében ma már több, mint 120 ezren rendelkeznek gép- járművezetői engedéllyel. Ez azt jelenti, hogy minden ötödik lakos a közlekedés tanult embere. Ter­mészetes tehát, hogy elsősorban rájuk támaszkodunk a biztonság fokozását célzó feladataink meg­valósítása során. Példamutató ma­gatartásukra számítva, s arra, hogy a gyalogos, a kerékpáros, a fogathajtó tőlük lesheti el és ta­nulhatja meg a morális normá­kat, a szabálytisztelő közlekedést. A volán mögött ülő, az utas­ként közlekedő, a gyalogos, a ke­rékpáros, mindenki érezze, hogy a közúton nemcsak önmaga tet­teiért felel, hanem felelősséggel tartozik társai biztonságáért is. Mindenki közlekedik, így minden­ki maga is hozzájárul ahhoz, hogy romlik, vagy javul a közle­kedés biztonsága. Ezekkel a gon­dolatokkal kívánok mindenkinek balesetmentes közlekedést. A biztonságos sebességről „Nem az a jó gépkocsivezető, aki siet. hanem az, aki meg is ér­kezik” — mondja az aforizma. Nagy bölcsesség van e megfogal­mazásban, tudva azt. hogy a ha­lálos végű. vagy súlyos sérüléssel végződő balesetek mintegy felét gyorshajtás okozza. Az energia­takarékosság kapcsán néhány éve világszerte bevezetett sebesség- korlátozás hatása nyomban meg­mutatkozott is a balesetek számá­nak és súlyosságának a csökke­nésében. Gépkocsiban ülve a sebességet meglehetősen nehéz érzékelni, különösen egy csendes, jó rugó- zású autóban és akkor, ha már huzamosabb ideje halad a jármű nagy sebességgel. így fordulhat elő. hogy hirtelen veszélyhelyzet­ben a gépkocsivezető rosszul be­csült meg a fékutat és nem tud kellő időben megállni. A fékút végső soron két tényezőtől, a ke­rekek és az útfelület közötti ta­padástól. valamint a sebességtől függ. A tapadási tényező és a fékút között fordított arányosság van tehát kétszer akkora tapadá­si tényezőhöz feleakkora fékút tartozik.) A sebességgel más a helyzet: kétszeres sebességhez négyszer akkora, háromszoros se­bességhez kilencszer akkora fék­út tartozik (a fékút a sebesség négyzetével egyenesen arányos.) Így válik nyilvánvalóvá, hogy a nagy sebességgel vakmerőén szá­guldóknak csak minimális esé­lyük van rá. hogy ép bőrrel meg­ússzák a kritikus forgalmi hely­zeteket. Kisebb sebesség esetén Milliomosok klubja Korábban lapunkban hírt adtunk arról, hogy a Me­gyei Közlekedésbiztonsági Tanács szeretné megala­kítani a Milliomosok klub­ját. Ide azoknak a jelent­kezését várják, akik telje­sítették a Vezess baleset nélkül versenymozgalom­ban az egymillió kilomé­tert, rendelkeznek oklevél­lel és plakettel. Már eddig jó néhány jelentkező közöl­te nevét és címét, ám most Ismét arra kérjük az ilyen teljesítménnyel rendelkező­ket, hogy jelentkezzenek írásban a megyei KBT tit­kárságán, 6000 Kecskemét, Rákóczi út 17—19. viszont váratlan közlekedési kö­rülmények között a járműveze­tőknek több helyük és idejük marad a baleset elhárításához szükséges vezetési manőverek végrehajtására. A tapasztalatok tanúsága sze­rint nemcsak a túlzott önbizalom, hanem a túlzott óvatosság, hatá­rozatlanság is veszélybe sodor­hatja az autóvezetőt. A biztonsá­gos sebesség fogalma alatt tehát nem biztos, hogy feltétlenül a túl lassú haladást kell érteni. Leg­helyesebb úgy fogalmazni, hogy jó útviszonyok között és tiszta forgalmi helyzetekben nem kell félni a nagyobb sebességtől (az engedélyezett keretek között), de nyomban, jó előre csökkenteni kell a sebességet, amikor a leg­csekélyebb akadály, veszély kö­zeleg. Ez azt jelenti, hogy kerül­nünk kell az előttünk haladó jár­műre való „ráhajtást”. a nagy sebességgel haladó kocsi még na­gyobbal való előzését, a hirtelen és indokolatlan irányváltoztatá­sokat. Egyszerűen kiszámítjuk, hogy 100 krn/óra sebességnél a jármű másodpercenként 28 méternyi utat tesz meg. Ha szilárd tárgy­nak ütközik, utasai olyan erővel csapódnak előre, mintha egy ház 12—13. emeletéről estek volna le! Erre gondoljunk, amikor túllép­jük a megengedett sebességet! „KI LÁTTA A BALESETET?” A közvélemény elvárja — meg­jegyzem. joggal —. hogy az ille­tékes hatóságok vagy más szer­vek az igazságnak megfelelően döntsenek a balesetért való fele­lősség kérdésében. Az igazságos döntéshez elengedhetetlen a bal­eset körülményeinek tisztázása, vagyis a tényállás megállapítása. Régi igazság, hogy a bűnüldöző szervek csak széles körű társa­dalmi összefogással képesek fel­adataikat maradéktalanul ellát­ni. s ez így van közlekedésben is. A közlekedési baleseteknél az ügyek jelentős részében a hely­szín önmagáért „beszél”, tehát az ott rögzített adatok alapján rendszerint eldönthető — esetleg szakértő bevonásával — a fele­lősség is. A probléma ott kezdő­dik. amikor a baleset jellegéből adódóan, vagy éppen az időjárási viszonyok miatt a helyszínen megfelelő nyomok nem marad­nak. Ilyenkor lenne szükség olyan tanúk vallomására, akik látták a balesetet. A balesetnél bámészko­dó tömeg szétoszlatásának leg­egyszerűbb módja, ha felteszik a kérdést: „Ki látta a balesetet?” Pillanatok alatt még a környék is elnéptelenedik. Ezzel kapcso­latban arra szeretném a figyel­met felhívni, hogy bizonyos kö­rülményeket csak emberi észlelés alapién lehet bizonyítani, vagy éppen kizárni. Egy irányjelző működését, vagy éppen a kerék­páros irányjelzését objektív ada­tok alapján utólag rekonstruálni nem lehet. A büntetőjogi fele­lősség megállapításában viszont kétséget kizáró módon bizonyított tényekre van szükség. Gyakori eset. hogy az előzési szabályok megszegése miatt bekövetkezett balesetek helyszínéről továbbhajt annak a járműnek a vezetője, amelyiket éppen szabálytalanul előztek, holott mint kívülálló szemtanú, lényegesen megkönnyí­tené a hatóságok munkáját. Több esetben bizonyítottság hiányában kellett az eljárást megszüntetni, mivel a szemtanúk megállás nél­kül továbbhajtottak és később sem jelentkeztek a rendőrségen. Nagyon fontos a baleset helyszín nének a biztosítása a rendőrség kiérkezéséig (természetesen ennél is fontosabb a sérültek elsőse­gélyben részesítése, illetve a mentők értesítése). •logos kifogás a tanúk részéről, liogy a büntető eljárás során többször kell kihallgatásokon megjelenni a rendőrségen, vagy a bíróságon, itt órákat várakozni, utazgatni stb. A bűnüldöző szer­vek erőfeszítéseket tesznek, hogy a tanúk minél kevesebb alkalom­mal és minél kevesebb ideig vá­rakozzanak. de ezt teljes mérték­ben kiküszöbölni sajnos, nem le­het. A közlekedés minden részt­vevője legyen az gyalogos, vagy járművezető, sajnos, ki van téve annak, hogy akár véletlenül is, de baleset részese lesz. Ilyen helyzetben mindenki joggal el­várja. hogy a balesetet észlelő személyek az igazságnak megfe­lelő vallomást tegyenek, mivel a kártérítési eljárás eredményessé­ge is függhet ettől. Nem vélet­lenül beszéltem eddig úgyneve­zett kívülálló szemtanúkról, mi­vel a balesetező járművek uta­saitól már megszoktuk, hogy ép­pen a baleset idején nem figyel­tek előre, rágyújtottak, stb. A törvény az igazság elmondására kötelezi, nem pedig a balesetért való felelősség áthárítására az ilyen tanúkat is. Szerencsére megnyugvással állapíthatjuk meg, hogy egyre kevesebb esetben marad ered­ménytelen a rendőrség felhívása. Végezetül a KRESZ, kötelező rendelkezésére szeretném a fi­gyelmet felhívni, amely szerint a javítást végző vállalat (szövetke­zet, kisiparos, stb.) köteles a rendőrhatóságnak haladéktalanul bejelenteni a tudomásara jutta­tott olyan járműrongálódást, amelyről okkal feltételezhető, hogy személyi sérüléssel jaró bal- »icl során keletkezett. Természe­tesen ilyenkor tilos a járművön bármiféle javítást, változtatást eszközölni. Dr. Konkoly Csaba közlekedési ügyész

Next

/
Thumbnails
Contents