Petőfi Népe, 1978. január (33. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-19 / 16. szám
AKT BUCHWALD: ' Hogyan dacoljunk a kőolajhiánnyal? ár egy sereg javaslat létezik arra vonatkozólag, hogyan viselkedjünk az energia- válság idején. Közülük néhány dilis kissé, mások azonban elég praktikusak, és a kormánynak foglalkoznia kellene velük. Henry Applebaum professzor tanulmányozta annak módozatait, hogyan takarékoskodjunk a hőenergiával, és éppen most fejezte be „A fekhely megosztása és az ynergiaválság” című tanulmányát, amelyet a Termosztátfelügyelők Egyesülete elé terjesztett. Tanulmányának benyújtása után Applebaum professzor a következőket mondta: — Or gonáinkban a legtöbb hőt az ágyban pazaroljuk el. Amerika ma már nem engedheti meg magának azt a luxust, hogy egy T ecnnikusképzés a pécsi Zipernovszky Károly Ipari Szakközépiskolában A KGM. 1/1972/VI. 14. sz. rendeletével szabályozta az ipar szakterületeit érintő technikusképzést és meg. bízta az iskolánkat ennek területi lebonyolításával gépészeti, villamos és híradásipari szakmákban. A technikusi oklevél megszerzésének lehetőségei a következők: a) 10 HÓNAPOS MINŐSÍTŐ TANFOLYAMRA Jelentkezhet az a jelölt, aki a választott szaknak megfelelő szakközépiskolai érettségivel és a szakterületen eltöltött 2 éves gyakorlattal rendelkezik. A jelentkezés határideje: 1978. június 30. b) 5 HÓNAPOS (200 ÓRÁS) TECHNIKUSMINŐS1TÖ ELŐKÉSZÍTŐ TANFOLYAMRA jelentkezhet a 2 éves gyakorlattal rendelkező érettségizett szakmunkás. A tanfolyam befejeztével tett sikeres szakmai különbözeti érettségi jogosít a minősítő tanfolyam elvégzésére. A jelentkezés határideje: 1978. február 15. A minősítő tanfolyam végén a jelölt államvizsgát tesz és ^ a szakterületnek megfelelő technikusi diplomát kap. Kérjük, hogy az érdeklődők jelentkezzenek iskolánk titkárságán (7601 Pécs, 48- as tér 2.) a tudnivalókról részletes tájékoztatást kap. nak. Megfelelő számú jelentkező esetén Baján is indítunk tanfolyamot. 56 ágyban csak egyetlen személy aludjon. Ha sikerül rábeszélnünk az embereket, hogy saját akaratukból osszák meg ágyaikat, termosztátjaink fogyasztását hét fokkal csökkenthetjük. — Es ezeknek az embereknek házastársaknak kell lenniük? — érdeklődtem. — Normális körülmények között azt mondanám, hogy igen. Am ma a legnagyobb kényszer- helyzet idejét éljük, ami országunkat valaha is sújtotta, és úgy vélem, hogy azoknak az embereknek is, akik nincsenek összeesketve, engedélyt kell adni az ágyuk megosztására, legalábbis a válság megoldásáig. — Tehát ön az ágyak megosztását véli a hőenergia-hiány legjobb megoldásának? — Igen. Meg kell győznünk minden amerikait, hogy hazafiat- lanul cselekszenek, ha magukban mennek aludni. Országunkban fel kell lobbantam az ágyszövetség szellemének lángját. — Papíron ez nagyszerűen hangzik — ismertem el —, ám megtörténhet, hogy az emberek elutasítják, hogy fekvőhelyüket megosszák másokkal. Applebaum összecsücsörítette a száját. — Akkor a kormánynak természetesen bele kell avatkoznia a dologba és kényszerintézkedéseket kell foganatosítania. El kellene rendelni azoknak az állampolgároknak a rendkívüli megadóztatását, akik kötik az ebet a karóhoz, hogy magukban fognak aludni. Az adónak olyan magasnak kellene lennie, hogy nagyon előnytelen lenne elutasítani a fekvőhely megosztását egy másik személlyel. Viszont csökkenteni kellene azoknak az adóját, akik szívesen lépnek ágyszövetségre. Ha például Bob és Karolina és Ted és Alice szívesen alszanak együtt, jövedelmi adójuk tíz százalékkal csökkenni fog. Munkaalkalom A MAGYAR Hütöipar Kecskeméti Gyára Kecskemét, Rákócziváros 20. hütőrakodó és mérlegelő munkakör betöltésére férfi munkaerőket keres. Jelentkezni lehet a gyár munkaügyi osztályán, Rákócziváros 20. 58 — Es mi lesz azokkal, akiknek célszerű egyedül aludniuk? Például a rendőrökkel, az orvosokkal és az újságírókkal? — Nekik különleges bárca lenne az ágyukon, miszerint rájuk nem vonatkozik az ágyszövetségi törvény. Ilyen cédulát csak azok szerezhetnének, akik bebizonyították: a munkájuk olyan fontos, hogy ágyukat nem oszthatják meg senki mással. Az ön véleménye szerint az amerikai nép hogyan fogja fogadni az ágyak kényszermegosztását? — Ügy érzem, hogy az amerikai nép kész lesz megosztani ágyait, mihelyt az elnök megmagyarázza neki a dolgot. A test melege eddig az a legnagyobb erőforrás, amellyel ez az ország rendelkezik és legyűrjük az energiaválságot, ha mindenki — de valóban mindenki! — együtt fog működni. — Tegyük fel, hogy önnek van egy nagy üres ágya, de nincs senki, akivel megoszthatná. Akkor mit csinál? — Bízunk abban, hogy központi ágynyilvántartó információs központot létesítenek, melynek az egész országban lesznek fiókjai. Akkor majd abszolút elegendő lesz, ha felhív egy bizonyos számot, mire megmondják önnek, ki keres ágypartnert. Ez az információs központ naponta huszonnégy órát lenne nyitva. — Ez elég bonyolultan hangzik — mondtam —, de tételezzük föl, hogy megéri a vesződséget. — Rendben lesz a dolog — biztosított a professzor. — Hogy megnyerjük az embereket, a televízióban propagandakampányt rendezünk. — És mi lesz a jelszavuk? — Minden egyes alkalommal, amikor megosztjátok az ágyatokat, begyógyítjátok egy-egy olajmágnás sebét. (Zahcmszky László fordítása) FKLVfiTELRF. keres nyugdíjas dolgozókat lakatos, tmk-lakatos, tmk-vil- lanyszerelő, esztergályos, géplakatos, udvari segédmunkás, raktári kiadó, valamint adminisztratív munkakörökbe a BACSMOBIL Kecskemét, Külső- Szegedi űt 1. Továbbá meghatározott időre adminisztratív és könyvelői munkakörbe női, illetve férfi munkaerőket. 52 Gydszhir Tudatjuk, hogy ZSAMBOKI JANOS Kecskemét, Szamuely Tibor u. 3 b szám alatti lakos, életének 66. évében, hosszú betegség után elhunyt. Temetése f. hó 21-én, szombaton délelőtt il órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 259 Megrendülve tudatjuk, hogy szeretett feleségem, édesanyánk, anyósunk és nagymamánk DORKA JANOSNC Ungor Lídia 73 éves korában, hirtelen elhunyt. Temetése f. hó 21-én, szombaton fél 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 17 418 Fájdalommal tudatjuk, hogy SUHARI NAGY ANDRASN£ Kincses Mária 97 éves korában elhunyt. Temetése f. hó 20-án, fél egy órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 17 438 Fájdalommal tudatjuk, hogy a szeretett testvér, sógor, nagybácsi és keresztapa GRÓF SÁNDOR Kecskemét, Borz u. 2. sz. alatti lakos, 69 éves korában csendesen elhunyt. Temetése f. hó 20-án, fél 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Minden külön értesítés helyett. Gyászoló család. 17 427 Fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett édesapánk BERÉNYI MIHÁLY Kecskemét, Kiskecskemét, II. utca 1. szám alatti lakos, életének 68. évében hirtelen elhunyt. Temetése folyó hó 21-én, szombaton fél egy órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 234 Köszönetnyilvánítás Köszönetét mondunk mindazoknak, akik szeretett férjem, édesapánk MAASZ mátyás temetésén részt vettek, fájdalmunkat részvétükkel enyhítették. Gyászoló család. 54 APROHIRDETESEK Ingatlan TöSERDEi üdülőtelek eladó. Mihály Mihály. Kecskemét, Petőfi Sándor utca 8. __II. emelet 6. 57 EL ADÓ Felsőlajoson, 5-ös főútvonalhoz 10 perc Járásra (állomás, buszmegálló közel). 370 négyszögöl közművesített telek, villany és viz bevezethető. Kerti vete- mények termesztésére kiválóan alkalmas. Érdeklődni: Lajosmizse. piaci élelmi- szerboit, Hüffner. 17352 ELADD külön bejáratú, belsőportás házrész. Kecskemét. Ojerdö utca 23 a. (Muszáj) _________________186 TÖ S FÜRDŐ VÉL szembeni területen 83 négyszögöl üdülőtelek eladó. Érdeklődni: Kecskemét. hunyadivárosi RVógyszertárban. Telefon: 11-786.____________________151 EL ADÓ 400 négyszögöl szőlő-gyümölcsös. 2 szoba, kon.vhás tanya, több mellékhelyiséggel. áron alul. Kecel, Szilasj út 84. Turú Ferencné._______________202 KÉ TSZOBÁS ház. 1200 négyszögöl telekkel eladó. Helvécia. Temetösor 15. Ér- deklődnl: helyszínen. 207 KECSKEMÉT." Hetényegy- háza kertvárosában, müút. autóbuszmegálló mellett, közművesitett területen 140 négyzetméter lakóalapterü- letű félkész padlástér beépítésű ház beköltözhetően eladó. ÜJ személygépkocsit beszámítok. Kossuth utca 163. 9 254 NÉGYSZÖGÖL hobbikért hetényi útban eladó. Érdeklődni: Kecskemét. Kemény Zs. u. 15. Hétköznap 15 órától, vasárnap egész, nap. 223 Lakás A BACS-KISKUN megyei Tervező Vállalat, Kecskemét, Relszmann Sándor u. 25. kettő szoba, összkomfortos lakást bérelne bútorozott állapotban. Ajánlatokat a személyzeti vezetőnél kérjük megtenni. ________196 DU NAÜJVAROSI két szoba. összkomfortos. II. emeleti. szövetkezeti lakás készpénz plusz OTP-hitel- átvállalással eladó, azonnal beköltözhetően. Érdeklődni: Cselle. Martinovics u. 25. II. 4. is Gépek és alkatrészek 3011-ES traktor fűrészgéppel eladó. Nyárlőrinc, Vas- út u. 16,_______________17303 VA DONATÜJ kertitox eladó pótkocsival, permetezővel. rotációs kapával. Ara: 36 000 Ft. Megtekinthető: Lajosmizse, Bene 206. Nagy- szabó László.___________17307 JÖ állapotban levő. nagy teherbírású, motoros gumiskocsi eladó. Bugac. Hu- nyadl u. 34. ____________17357 10 00-ES Wartburg alkatrészenként eladó. Cím: Baja. Kálvária u. 85. sz. 52 408-AS Moszkvics CT rendszámmal 15 ooo.— Ft-ért eladó. Szabadszállás, Petőfi S. utca 23 c. _________________190 EL ADÓ CR-s Trabant másféléves műszaki vizsgával. Megtekinthető: Orgovánv. Táncsics M. u.15._______206 FE LÚJÍTOTT RS 09-es traktor permetezővel, tartalékmotorral eladó. Kiss István. Győr, Röppentyű u 10.________ 59 MB 1000-es Skoda hátsó futómű váltóval, hűtő. hátsó ajtók, hátsó szélvédő, vezetékköteg eladó. Pencz János. Kerekegyháza. Vörösmarty^. 19. ________17408 EL ADÓ olcsón Moszkvics 408-as lejárt műszakival. Csíkos Ferenc. Jászszent- lászló. Kalmárföldi iskola 29. 221 Egyéb adásvétel HATHÓNAPOS vemhes üsző eladó. Cim: Nemesnádudvar. Damjanich u. 7. sz. Bán Béla. ________________46 KÉ T db vemhes üsző eladó. (8 hónapos vemhesek). Kecel. Zöldfa u. 29. szám. ____________________________84 NA POSCSIBE Hubbard, sárga bőrű, gyorsan növő, nagy testű, fehér húshibrid megrendelhető minden mennyiségben. Februártól előnevelt is. Szabó József. 6080. Szabadszállás. József A. u. 25. Telefon: 60.___17414 60 TAG. 900-as radiátor, 1.5-e.j Tot.va kazán, uj eladó. Kelebia. József A. 107. 17411 VINYISZTÖ kazán lemezradiátorok. csövek eladók. Kecskemét. Harmat utca 18. (Magyar—Szovjet lakótelep) 18_óra után._________ 209 KÉ TRÉSZES gyermekkocsi és kerek Járóka eladó. Kecskemét. Petőfi Sándor utca 8. vili. emelet 49. 204 Vegyes ELTARTÁSÁT vállalom egyedülálló személynek, akinek nincs hozzátartozója és lakással rendelkezik. Leveleket ..Szüleim nincsenek” jeligére a kiadóba kérek. _________________17398 JOGTANÁCSOS nyugállományban elvállalna jogsegélyszolgálatot. Leveleket ..Kecskemét területén 87 726” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek._____________________187 KI ADÓ külön bejáratú üres szoba, kizárólag magányos nőnek, esetleg egy kislánnyal. Kecskemét. Lőcsei u. 32. (Rendőrfalu). Érdeklődni: délután 3-tól. _______ _ 195 AL BÉRLETI szobát keresek félévre Kecskeméten. Leveleket ..Mg. mérnök 88 753” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek. 214 AZ AUTÓKÖZLEKEDÉSI Tanintézet soron kívül személygépkocsi vezetői tanfolyamot indít rövid képzési idővel. Jelentkezni lehet: Kecskemét. Villám István utca 12. (emeleti Irodai. 230 Uj év, új feladatok! írta: Dr. Tóth Antal, rendőr őrnagy, az MKBT ügyvezető elnöke A megye közútjain az elmúlt évben — az előzetes adatok szerint — 1976-hoz képest 15 százalékkal emelkedett a sérüléses balesetek száma. Egyenes következményeként annak, amit kivétel nélkül mindenki tapasztalhat az utakon, az új KRESZ életbeléptetését követő „szélcsend” után ismét elszaporodtak a kirívó szabályszegések, az egymás érdekeit figyelmen kívül hagyó magatartásformák. A közlekedésbiztonsági helyzet kedvezőtlen alakulásának okai — mint ahogy azt a baleseti elemzés adatai alátámasztják —, a felelőtlenség és a figyelmetlenség voltak. Mi idézte elő a fegyelemlazulást, kiket terhel a felelősség, igazuk van-e azoknak, akik a motorizációt átkozzák a közúti tragédiákért és kivédhetetlennek, törvényszerűnek tartják a rohamosan szaporodó gépek balesetnövelő hatását. A hat évvel ezelőtti kormány- határozat, a közlekedésbiztonsági tanácsok megalakulása, az új KRESZ társadalmi méretű előkészítése és oktatása, a párt megyei végrehajtó bizottságának 1976. évi határozata megyénkben is szüntelenül ébre tartotta a közösségi figyelmet a közlekedés- biztonság ügye iránt. Ügy tűnik, ez a figyelem az elmúlt évben csökkent. Lazult az egészséges visszafogottság, amely az új rendelkezések életbeléptetését követte. A közlekedők zöme fellélegzett, hiszen nem történt itt oly nagy változás, egy-két szabály módosult ugyan, de mehet minden a maga régi útján. Sokan nem ismerték fel az új szabályozás udvarias, előzékeny magatartásra inspiráló erejét. Ezért a legfontosabb feladat ennek a kérdésnek a napirenden tartása, annak tudatosítása, hogy a közlekedés szüntelenül megújuló társaskapcsolat, amelyben mindenkinek kötelessége embertársainak védelme. Valljuk és az 1970-es évek baleseti statisztikája is alátámasztja, nincs egyenes arányú összefüggés a járművek számának növekedése és a balesetek alakulása között. Nem tagadjuk, hogy a több résztvevő az utakon rendkívüli módon növeli a baleseti veszélyt, de tudjuk. hogy a résztvevők szabálytisztelete és humánuma jelentősen csökkenteni tudja azt. Közismert, hogy az új rendelkezések között jelentős, balesetmegelőző és sérülést csökkentő hatású előírás is van. Gondoljunk csak a sebességkorlátozásra, illetve a biztonsági öv kötelező használatára. Hatásuknak is tulajdonítható, hogy az elmúlt évben átrendeződött a balesetek belső struktúrája a könnyű sérüléses balesetek növekedésének irányába. így 4,8 százalékkal, számszerint hattal csökkent a halálos balesetek száma. Azért is örvendetes ez, mert az országos helyzethez és a többi megyékhez viszonyítva is egyedülálló. Bizonyíték ez a számadat arra is, hogy a balesetmegelőző munka feladataként reálisan meghatározhatjuk a súlyosabb kimenetelű balesetek számának csökkentését. Ezért azzal a kéréssel fordulunk a közlekedők széles táborához, a közlekedésbiztonságban érintett állami, társadalmi és gazdasági szervek vezetőihez, hogy 1978-ban tegyünk többet és jobban a közlekedés biztonságának ügyéért. Vigyázzunk jobban az idősebbekre, óvjuk jobban és a jó példa erejével is tanítsuk gyermekeinket. Szervezzük meg jobban közlekedésünket, tegyünk többet a felvilágosító és a nevelő munkában. Lépjünk fel következetesebben a kollektíva elmarasztaló erejével is a szabályokat szándékosan, durván megszegők ellen. A megyében ma már több, mint 120 ezren rendelkeznek gép- járművezetői engedéllyel. Ez azt jelenti, hogy minden ötödik lakos a közlekedés tanult embere. Természetes tehát, hogy elsősorban rájuk támaszkodunk a biztonság fokozását célzó feladataink megvalósítása során. Példamutató magatartásukra számítva, s arra, hogy a gyalogos, a kerékpáros, a fogathajtó tőlük lesheti el és tanulhatja meg a morális normákat, a szabálytisztelő közlekedést. A volán mögött ülő, az utasként közlekedő, a gyalogos, a kerékpáros, mindenki érezze, hogy a közúton nemcsak önmaga tetteiért felel, hanem felelősséggel tartozik társai biztonságáért is. Mindenki közlekedik, így mindenki maga is hozzájárul ahhoz, hogy romlik, vagy javul a közlekedés biztonsága. Ezekkel a gondolatokkal kívánok mindenkinek balesetmentes közlekedést. A biztonságos sebességről „Nem az a jó gépkocsivezető, aki siet. hanem az, aki meg is érkezik” — mondja az aforizma. Nagy bölcsesség van e megfogalmazásban, tudva azt. hogy a halálos végű. vagy súlyos sérüléssel végződő balesetek mintegy felét gyorshajtás okozza. Az energiatakarékosság kapcsán néhány éve világszerte bevezetett sebesség- korlátozás hatása nyomban megmutatkozott is a balesetek számának és súlyosságának a csökkenésében. Gépkocsiban ülve a sebességet meglehetősen nehéz érzékelni, különösen egy csendes, jó rugó- zású autóban és akkor, ha már huzamosabb ideje halad a jármű nagy sebességgel. így fordulhat elő. hogy hirtelen veszélyhelyzetben a gépkocsivezető rosszul becsült meg a fékutat és nem tud kellő időben megállni. A fékút végső soron két tényezőtől, a kerekek és az útfelület közötti tapadástól. valamint a sebességtől függ. A tapadási tényező és a fékút között fordított arányosság van tehát kétszer akkora tapadási tényezőhöz feleakkora fékút tartozik.) A sebességgel más a helyzet: kétszeres sebességhez négyszer akkora, háromszoros sebességhez kilencszer akkora fékút tartozik (a fékút a sebesség négyzetével egyenesen arányos.) Így válik nyilvánvalóvá, hogy a nagy sebességgel vakmerőén száguldóknak csak minimális esélyük van rá. hogy ép bőrrel megússzák a kritikus forgalmi helyzeteket. Kisebb sebesség esetén Milliomosok klubja Korábban lapunkban hírt adtunk arról, hogy a Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács szeretné megalakítani a Milliomosok klubját. Ide azoknak a jelentkezését várják, akik teljesítették a Vezess baleset nélkül versenymozgalomban az egymillió kilométert, rendelkeznek oklevéllel és plakettel. Már eddig jó néhány jelentkező közölte nevét és címét, ám most Ismét arra kérjük az ilyen teljesítménnyel rendelkezőket, hogy jelentkezzenek írásban a megyei KBT titkárságán, 6000 Kecskemét, Rákóczi út 17—19. viszont váratlan közlekedési körülmények között a járművezetőknek több helyük és idejük marad a baleset elhárításához szükséges vezetési manőverek végrehajtására. A tapasztalatok tanúsága szerint nemcsak a túlzott önbizalom, hanem a túlzott óvatosság, határozatlanság is veszélybe sodorhatja az autóvezetőt. A biztonságos sebesség fogalma alatt tehát nem biztos, hogy feltétlenül a túl lassú haladást kell érteni. Leghelyesebb úgy fogalmazni, hogy jó útviszonyok között és tiszta forgalmi helyzetekben nem kell félni a nagyobb sebességtől (az engedélyezett keretek között), de nyomban, jó előre csökkenteni kell a sebességet, amikor a legcsekélyebb akadály, veszély közeleg. Ez azt jelenti, hogy kerülnünk kell az előttünk haladó járműre való „ráhajtást”. a nagy sebességgel haladó kocsi még nagyobbal való előzését, a hirtelen és indokolatlan irányváltoztatásokat. Egyszerűen kiszámítjuk, hogy 100 krn/óra sebességnél a jármű másodpercenként 28 méternyi utat tesz meg. Ha szilárd tárgynak ütközik, utasai olyan erővel csapódnak előre, mintha egy ház 12—13. emeletéről estek volna le! Erre gondoljunk, amikor túllépjük a megengedett sebességet! „KI LÁTTA A BALESETET?” A közvélemény elvárja — megjegyzem. joggal —. hogy az illetékes hatóságok vagy más szervek az igazságnak megfelelően döntsenek a balesetért való felelősség kérdésében. Az igazságos döntéshez elengedhetetlen a baleset körülményeinek tisztázása, vagyis a tényállás megállapítása. Régi igazság, hogy a bűnüldöző szervek csak széles körű társadalmi összefogással képesek feladataikat maradéktalanul ellátni. s ez így van közlekedésben is. A közlekedési baleseteknél az ügyek jelentős részében a helyszín önmagáért „beszél”, tehát az ott rögzített adatok alapján rendszerint eldönthető — esetleg szakértő bevonásával — a felelősség is. A probléma ott kezdődik. amikor a baleset jellegéből adódóan, vagy éppen az időjárási viszonyok miatt a helyszínen megfelelő nyomok nem maradnak. Ilyenkor lenne szükség olyan tanúk vallomására, akik látták a balesetet. A balesetnél bámészkodó tömeg szétoszlatásának legegyszerűbb módja, ha felteszik a kérdést: „Ki látta a balesetet?” Pillanatok alatt még a környék is elnéptelenedik. Ezzel kapcsolatban arra szeretném a figyelmet felhívni, hogy bizonyos körülményeket csak emberi észlelés alapién lehet bizonyítani, vagy éppen kizárni. Egy irányjelző működését, vagy éppen a kerékpáros irányjelzését objektív adatok alapján utólag rekonstruálni nem lehet. A büntetőjogi felelősség megállapításában viszont kétséget kizáró módon bizonyított tényekre van szükség. Gyakori eset. hogy az előzési szabályok megszegése miatt bekövetkezett balesetek helyszínéről továbbhajt annak a járműnek a vezetője, amelyiket éppen szabálytalanul előztek, holott mint kívülálló szemtanú, lényegesen megkönnyítené a hatóságok munkáját. Több esetben bizonyítottság hiányában kellett az eljárást megszüntetni, mivel a szemtanúk megállás nélkül továbbhajtottak és később sem jelentkeztek a rendőrségen. Nagyon fontos a baleset helyszín nének a biztosítása a rendőrség kiérkezéséig (természetesen ennél is fontosabb a sérültek elsősegélyben részesítése, illetve a mentők értesítése). •logos kifogás a tanúk részéről, liogy a büntető eljárás során többször kell kihallgatásokon megjelenni a rendőrségen, vagy a bíróságon, itt órákat várakozni, utazgatni stb. A bűnüldöző szervek erőfeszítéseket tesznek, hogy a tanúk minél kevesebb alkalommal és minél kevesebb ideig várakozzanak. de ezt teljes mértékben kiküszöbölni sajnos, nem lehet. A közlekedés minden résztvevője legyen az gyalogos, vagy járművezető, sajnos, ki van téve annak, hogy akár véletlenül is, de baleset részese lesz. Ilyen helyzetben mindenki joggal elvárja. hogy a balesetet észlelő személyek az igazságnak megfelelő vallomást tegyenek, mivel a kártérítési eljárás eredményessége is függhet ettől. Nem véletlenül beszéltem eddig úgynevezett kívülálló szemtanúkról, mivel a balesetező járművek utasaitól már megszoktuk, hogy éppen a baleset idején nem figyeltek előre, rágyújtottak, stb. A törvény az igazság elmondására kötelezi, nem pedig a balesetért való felelősség áthárítására az ilyen tanúkat is. Szerencsére megnyugvással állapíthatjuk meg, hogy egyre kevesebb esetben marad eredménytelen a rendőrség felhívása. Végezetül a KRESZ, kötelező rendelkezésére szeretném a figyelmet felhívni, amely szerint a javítást végző vállalat (szövetkezet, kisiparos, stb.) köteles a rendőrhatóságnak haladéktalanul bejelenteni a tudomásara juttatott olyan járműrongálódást, amelyről okkal feltételezhető, hogy személyi sérüléssel jaró bal- »icl során keletkezett. Természetesen ilyenkor tilos a járművön bármiféle javítást, változtatást eszközölni. Dr. Konkoly Csaba közlekedési ügyész
