Petőfi Népe, 1977. június (32. évfolyam, 127-152. szám)
1977-06-09 / 134. szám
Közlemények APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan CSALÁDI ház eladó. Kecskemét. Kertváros XII. utca 14. _______________________2278 EL ADÓ 5-ös főúthoz közel Felső-Lajoson, olcsón. 364 négyszögölön levő. 3 helyiségből álló ház és melléképület. Mellette levő ugyanekkora üres telek is eladó. Víz és villany bevezethető. Érdeklődni: Lajosmizse 5-ös élelmiszerbolt' (piacnál) boltvezetőnél, reggel fél 8— 9 óráig._________________49553 HE TÉNYEGYHÁZI betonút mellett. 600 négyszögöl mély szántott, trágyázott terület részletekben is eladó. Érdeklődni : Hegyi Jánosnál. Kecskemét, Hitel utca 7. 1/33. este._______________2319 OR GOVANYON 2 szobás, mellékhelyiséges családi ház 1200 négyszögöl telekkel plusz egy hold szőlő belterületen eladó. Érdeklődni: Horváth Péter, Orgovány, Rákóczi u. 2.__________49541 EL ADÓ Alsószéktóban 974 négyszögöl szőlő, két részben is. Villany, kút van. Érdeklődni lehet: délután 5 óra után. Kecskemét. Kolozsvári utca 19. sz. (Rendőrfalu) 2284 SÜRGŐSEN eladó kertes házrész. Érdeklődni: Kecskemét, Kölcsey utca 19. (17 —19 óráig, vasárnap 10— 12-ig) 2259 ELADÓ kétszobás, családi ház, 740 négyszögöl szőlővel és kerttel. Érdelkődni: Kecskemét. Felsőszéktó 85, szám alatt. Juhász Józsefnél. 15 óra után. 2267 Lakás MAsféLSZOBAs szövetke- kezeti lakás, olcsón eladó. Kecskemét. Halasi út 15. III. emelet 28. 2268 SZÉCHENYIVAROSI. OTP-s kétszobás, parkra nyiló log- giás. gázfűtéses lakásom eladom hitelátvállalással. Megtekinthető: 18—20 óráig, vasárnap délután. Kecskemét, Akadémia körút 10. V. lépcsőház, I. emelet 61. 2262 kétszobás, összkomfortos. erkélyes. házgyári OTP-s lakás Kecskemét, Széchenyiváros. Akadémia körút 47. III/22. szám alatt kp plusz OTP-hitelátválla- lással eladó. Megtekinthető mindennap 18 óra után. 2207 Gépek és alkatrészek UY-os forg. rendszámú Skoda S—100-as eladó. Nagy- baracska, Dózsa Gy. 12. sz. Érdeklődni: naponta 16 órától szombat, vasárnap egész nap. Sümegi._____________504 NS T—12 típusú szecskavágó gépet keres megvételre Erdőkémia Vállalat. Használt, esetleg üzemképtelen állapotban. Alkatrész is érdekel. Budapest. V.. Veres Pálné u. 17. Telefon: 182-219, fél 8-tól 4-ig. _____________682 TR ABANT 600-as Combi felújítva eladó. Érdeklődni: 18 órától. Kecskemét. Aka- démia körút 20. VI/47. 2157 KARAMBOLOS 412-es Moszkvics karosszéria elemenként és alkatrészenként eladó. Cím: Kelecsényi, Hercegszántó. Dózsa Gy. u. _____ 507 ZN-es fehér Wartburg DL eladó. Bácsalmás. Arany J. u. 1. sz.__________________513 UR AL 650-es oldalkocsis motorkerékpár 29 ezer km- rel, most műszaki vizsgázott eladó. Kunfehértó. Rózsa u. 2. 663 Egyéb adásvétel ELADÓ tetőfaanyag, tégla, cserép, vasgerenda. Baja, Kölcsey u. 27. Érdeklődni: Június 10-lg. ____________2098 EL ADÓ 6 éves heréit ló. Kecskemét. Vacsihegy 54. Bozsikék. (Talfái közben.) _________________________2248 TO NKIN gyártmányú B tenor szakszofon eladó. Baja. Róka u. 5, sz.___________508 VE NNÉK olasz gyártmányú sport gyermekkocsit, lehetőleg sárgát. Kecskemét, Magyar u. 43,____________49537 GA RZON gáztűzhely palackkal és olajkályha eladó. Érdeklődni: Kecskemét. Irinyi u. 21, II. 20._____ 49542 27-ES női kerékpár, állítható zongoraszék eladó. Kecskemét. Űttörő u. 5. ________________________49540 2 SZEMÉLYES Pillangó heverő, Jó állapotban 2800,— Ft-ért eladó. Kecskemét. Bólyai u. 8/a. 49549 Vegyes KÜLÖN bejáratú bútorozott szoba férfi részére kiadó. Kecskemét, Külső-Szabadság u. 13. 49538 MUNKAALKALOM MEZŐGÉP Vállalat Központi Gyára tmk-gyakorlattal rendelkező villanyszerelőket felvesz. Jelentkezés: MEZŐGÉP Kecskemét, tmk-főművezetőnél, Külső-Szegedi út 136. 2289 A KECSKEMÉTI Baromfifeldolgozó Vállalat azonnali felvételre keres áru- átvevői munkakörre érettségivel rendelkező dolgozókat, valamint férfi és női munkaerőt. Jelentkezés: Kecskemét Ceglédi út 7—11. 2081 MEZŐGÉP Vállalat normatechnológust keres felvételre. Jelentkezés a vállalat bér- és munkaügyi osztályán. Kecskemét Külső-Szegedi út 136. 2124 A HELVÉCIÁI Állami Gazdaság építőrészlegéhez építésztechnikusi képzettségű munkaerőt felveszünk. Jelentkezés: személyesen, vagy Írásban, munkanapokon reggel 8 órától 16 óráig. Zerinváry Zoltán építésvezetőnél, illetve a személyzeti vezetőnél. 2212 A KISKUNHALASI Építőipari Vállalat kiskunfélegyházi főépítésvezetősége felvesz magasépítési szakon végzett üzemmérnököt, vagy gyakorlattal rendelkező építésztechnikust, előkészítő munkakörbe. Jelentkezés: Kiskunfélegyháza, Izsáki út 16/b. szám alatt. A BACS-K1SKUN megyei Tervező Vállalat, Kecskemét, Reiszmann S. u. 25. sz. műszaki rajzolói munkakörbe felvesz építőipari szakközépiskolában, vagy gimnáziumban érettségizett fiatalokat. Jelentkezni a vállalat főmérnökénél, vagy személyzeti vezetőnél lehet. 2241 8 ÁLTALÁNOST végzett leányokat, fiúkat ipari tanulónak felveszünk szövő-fonó szakmába. Vállalatunk korszerű gépi berendezésekkel rendelkezik. (SZTB Plcanol, Sacó-Lo- wel előfonógép, SCHWEITER automata keresztorsózó gép.) Tanulmányi idő: 2 év. Juttatások: Tanulási idő alatt havonta — tanulmányi eredménytől függően 350—560,— Ft ösztöndíjat, havonta 400 Ft különélés! pótlékot fizetünk: ingyen ebéd, reggeli, vacsora; ingyenes elhelyezés leányotthonban, illetve kollégiumban, ingyen munkaruhát biztosítunk, másodéveseknek tanulmányi eredménytől függően nyereségrészesedést fizetünk. Fiútanulóinkat a szakmunkás- vizsga után segédmüvezetői munkakörre képezzük át. Továbbtanulási lehetőséget biztosítunk üzemi szak- középiskoláinkban. Kedvezményes vásárlási lehetőség van vállalatunk termékeiből. Az elméleti tantárgyakhoz szükség esetén szakképzett pedagógusokkal segítséget nyújtunk. Jelentkezni lehet: a vállalat személyzeti és oktatási osztályán. Címünk: Kőbányai Textilművek 1475 Budapest, X. kér. Gyömrői út 84—94. 784 Állami vállalatok, mezőgazdasági termelőszövetkezetek, kisipari szövetkezetek és magánosok FIGYELEM! Megegyezéses áron felajánljuk megvásárlás céljából rövid betonacél-készletünket az alábbi méretekben: átm. 10 mm 1,20 — 3 fm átm. 12 mm 1,50 — 3 fm átm. 14 mm 2,0 — 4 fm átm. 16 mm 2,6 — 5 fm átm. 18 mm 3,0 — 5 fm Érdeklődni lehet: Beton- és Vasbetonipari Művek Dunaújvárosi Gyára Anyaggazdálkodási Osztály Dunaújváros. Papírgyári út 18—"22. Telefon: 175-10, 183-84/31, 51, 52 mellék. Telex: 29-229 Ügyintéző: Farkas Lajos Gyászhír Fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett férjem, drága édesapám TÓTH ISTVÁN Lajosmizse, Kossuth L. utcai lakos hosszú, súlyos szenvedés után elhunyt. Temetése f. hó 10-én, 11 órakor lesz a lajosmizse! temetőben. Gyászoló család. 49 570 Köszönetnyilvánítás Köszönetét mondunk mindazon rokonoknak, ismerősöknek, a Fodrász Ktsz vezetőségének, brigádtársaknak. a Törekvés Tsz vezetőségének, akik édesapánk ID. GARACZI SÁNDOR temetésén részt vettek, fájdalmunkban velünk együtt éreztek. Gyászoló család. 49 536 BÉRMUNKÁBAN VÁLLALUNK ACÉLLEMEZ DARABOLÁSÁT 6 mm-es vastagságig. Egyetértés M.G. Szakszövetkezet Ügyintéző: Vörös Péter Telefon: 11 820 GABONAFORGALMI és Malomipart Vállalat felvételre keres építészmérnöki vagy építésztechnikusi képesítésű dolgozót műszaki ellenőri munkakörbe. Jelentkezni lehet a személyzeti osztályon, Kecskemét. Villám István u. 12. 813 Július 1-én üWit) esedékes a kötelező „ gépjármű felelősségbiztosítás u.m •é*?!»njfc'aHdil Kaján Egy karikaturista arcképe Szokatlanul jól öltözött volt és ünnepélyes. De a nyakkendőjét most sem tudta rendesen megkötni. — Hát akkor parancsolj velem — mondta. Kérdéseket szegeztem neki, amelyekre előre tudtam a választ, s amelyekről ő is tudta, hogy éppúgy megfelelhetnék rájuk. * Idestova húsz éve ismerjük egymást. Szeretem, ha végigvágtat a szűk szerkesztőségi folyosón, vállasán, lomposan; mert mindig rohan, és mindig ráér; mindig jó ruhákat hord, de — mintha egy-két gomb leszakadt volna ezekről a ruhákról — sohasem jól öltözött; folyton millió dolga van, ám bármikor kész lemondani róluk; s elenganciáját, amelyet az asszonyi gondoskodás akasztott rá, úgy viseli, mint Karinthy a porcelán-nadrágot. * Eredetileg Kalász Tibornak hívják. — Én mindig is karikaturista akartam lenni. Már tízéves koromban tanárfejeket rajzoltam. Képzelheted, hogy hányasom volt magaviseletből! Egyik reggel is éppen firkálgatok, amikor hirtelen belép a tanár. Az osztály felpattan imához. Így rajzaimat már nem tudtam elsüllyeszteni. A mögöttem állók ima közben észrevették a tanár úr portréját, s az egész társaságon végigzáporozott a nevetés. Tanítás után behívattak az irodába, és igazgatói rovót kaptam. „Te ima alatt botrányt okoztál — mondta az igazgató. — Az ilyen, kaján alakok rontják meg az osztály szellemét...” Azóta mindenki csak Kajánnak hívott. * Tizenkét éves korában megnyerte a Müller tintagyár kari- katuri-pályázatát. Ez volt az első nyilvános sikere. A közismert plakáton szeplős kisdiák rója a füzetébe: 2x2 = 5 S alatta a csalogató kínrím: „Ilyen hibát követ el — aki nem Müller-tintát követel!” A háború végén rövid ideig Szegeden találjuk, mint faliújságszerkesztőt. Hitler-torzképek- kel, politikai karikatúrákkal, izgatott ábrákkal kiabálta tele a Kárász utcát. Aztán a Ludas Matyi megalakulásának hírére, titokban hóna alá csapta a sátorfáját, és Pestre utazott. 1945 tavaszán már a Ludas Matyi rajzolója volt. Majd húszévi munkakapcsolat után kirúgta maga alól a széket, és a- Tükör című hetilap rovatvezető grafikusa lett. * Harapós indulatból és naiv kedélyből alakulnak ki a rajzai. Legtöbbször úgy, hogy a tartalmatlan vázlat hirtelen „bemozdul”, „működni kezd”, és egy váratlan asszociáció révén, kiugrik belőle a gondolat. Tudathasadás Kaján egyik legfőbb törekvése: meglepni a nézőt. Minden rajza egy-egy kis szenzáció, egyéni találmány, amelyet ő fedezett fel. Valamikor, egy olimpiai előzetesben olvasta, hogy a milói Vénuszt is Tokióba viszik. Érdekes hír, de nem mondott semmit. Aztán napok múlva, unalmában, felidézte a Vénusz-szobrot. Vajon le tudná-e rajzolni, élesen emlékszik-e rá? S mivel utazásról és nem akármilyen utazásról volt szó, termetes bőröndöket, útimálhákat rajzolt a szobor mellé. Csak később akadt a ceruzájára, hogy ni: hiszen a milói Vénusznak mindkét karja hiányzik! Nincs mivel megragadnia a poggyászát. És a szalvétarajzból máris kiugrott az ötlet. Szó-öblöt rajzolt az istenasszony szája elé, a következő szöveggel: „Hordár!... Hördár!...” Régebben a karikatúrák alatt hosszú szövegek sorakoztak: magyarázatok, tréfák, anekdoták, párbeszédek. Nálunk Kaján Tibor az elsők közt mellőzte ezt a gyakorlatot. Itt-ott egy szó, egy cím — vagy még annyi sem. A szöveg szűkszavúsága mellett a vonalak, formák, rajzi ötletek beszélnek. Méghozzá elég bőbe- szédűen. A Vénusz-rajz második díjat nyert Bordigherában, a Humoristák Világszövetségének kiállításán. * Szerinte a humor: az értelem nevetése. A karikatúra pedig: modern képírás. Egész tanulmányok gondolati anyaga sűrűsödhet benne. A karikatúra tehát filozofikus műfaj. Egymásnak ellentmondó jelenségeket azonosít; de mindig úgy, hogy felnagyítja bennük a lényeget; majd a lényeg eltúl- zásából adódó, rejtett összefüggésekre döbbenti rá a figyelmet. — Mit gondolsz? Mi lehetne például a közismert mértani fogalom: az egyenes karikatúrája? Talán a görbe? Szó sincs róla. Hanem egy nagyon egyenes; egy képtelenül egyenes egyenes. S ugyanígy a kör esetében is. A kör torzrajza sem az ellipszis lehetne, elhiszed? Hanem egy tökéletes, hipertökéletes köralak. Csakhogy se az egyenesről, se a körről nem lehet karikatúrát rajzolni. Vajon miért? A választ már közösen fogalmaztuk meg. Ezek a mértani fogalmak és idomok: a pont, a kör, a négyzet vagy a téglalap tárgyi létezése és lényege ugyanis pontosan fedi egymást. Ha a négyzetet eltorzítjuk, megszűnik négyzet lenni. Karikatúrára tehát akkor vállalkozhatunk, amikor különbséget fedezünk fel egy személy, vagy tárgy belső tartalma és megnyilatkozási formája között. Ilyenkor a művész azért túloz, hogy ez a különbség minél harsányabb legyen. S a „karikatúraalany” — a belőle kiemelt, lényegi vonással — már egy idegen, őt kompromittáló jelenséghez hasonlítson; olyasmihez, amivel szégyenli a rokonságot, amihez nem akar hasonlítani. A karikatúra tehát a másnemű tények belső logikájára is rádöbbent, hirtelenül, valami különös hasonlóság révén. — Egyesek a szememre lobbantották, hogy rajzaim nem elég közérthetőek. Ezt kötve hiszem. Inkább arról van szó, hogy nem lehet mindegyiket azonnal, fáradság nélkül megérteni. De hát miért baj, ha az érdeklődő egy intellektuális terméket tíz másodpercnél tovább tart a kezében? — Hány könyved jelent meg eddig? — Négy. Tudod, az önálló kötet mindig nagy öröm. Bár rajzaim fő megjelenési területe az újság, a napi eseményekhez kötődve is valamiféle társadalmi, lélektani, etikai sommázásra törekszem. A saját kötet vagy album pedig módot ad arra, hogy összefüggés keletkezzék a rajzok között. Ilyenkor kiugranak az ember visszatérő figurái: a király, a koldus, a hajótörött, a basa, a teve, a macska, a sivatagi vándor — ezek az egyéni közölnivalóimmal megvert, modern mesealakok. Aztán egy-egy figurám bizarr küllemére ráfelel egy másik rajzon szereplő tárgy formája, és számomra is meglepő módon „világnézeti” hasonlóság támad közöttük. A gondolati metaforák pedig összecsendülnek a grafikai rímekkel, önálló kötetek nélkül tájékozódni se tudnék sok-sok ezernyi rajzom sűrű cédulahavazásában... Galsai Pongrác lllltösoknak' Komputer a gépjárműben Az integrált mikroáramkörök és tranzisztorok olcsó szériagyártása lehetővé tette a zsebszámológépek tömeges elterjedését. Rövidesen a miniatűr elektronikus számítógépek széles körű, gyakorlati célú felhasználására is sor kerülhet. Ilyen kísérletekről érkezett hír például az amerikai Ford Művek kutatólaboratóriumából, ahol olyan hathengeres teherautó-motort fejlesztettek ki, amelynek működését egy minikomputer ellenőrzi és irányítja. Már korábban is sok cég készített elektronikus berendezéseket gépkocsik részére, s szerelt be közülük néhányat különböző szériakocsikba. Az egyik ilyen konstrukcióban például elektronikus egység biztosítja az üzemanyagadagolást, annak alapján, hogy egy kis komputer a megfelelő számlálóberendezésektől megkapja a különböző adatokat — a motor fordulatszámát, a levegő hőmérsékletét, stb. —, amelyeket összehasonlít a motor munkaparamétereivel és jellemzőivel, s kialakítja a legkedvezőbb adagolást. Ennek eredményeként jelentős üzemanyagmegtakarítás érhető el, s nagy mértékben csökken a levegő szennyeződése is. Kidolgozták már az üzemanyagadagolásnak olyan, elektronikára épülő rendszerét is, amelynél a kipufogógázok összetételének gyors elemzése eredményeként valósul meg az adagolás szabályozása. A Ford-féle új számítógépes szabályozás akként oldja meg a fogyasztás csökkenését, hogy a motor hat hengeréből hármat — — a képen látható módon minden második henger szívószelepéhez felszerelt, távvezérelt mechanizmus segítségével — automatikusan kiiktat, ha a teljesítmény-szükséglet erősen csökken. E módon meglepően nagy, akár 30—40 százalékos üzemanyag-megtakarítás is elérhető, ami rövid időn belül megtéríti a rendszer alkalmazásának többlet- költségét. A tengelykapcsoló használata A tanulóvezetők a megmondhatói: nem könnyű elsajátítani a tengelykapcsoló helyes használatát a gépkocsivezetésnél. Ha például induláskor nincs összhangban a gáz- és kuplungpedál lenyomása, illetve felengedése, a motor befulladhat, vagy rángatózva indul el az autó (ilyenkor mondják a rosszmájúak, hogy „kecskebenzin” van a tankban.) Sokan vannak, akik a fékezést másképpen el sem tudják képzelni, mint hogy azonnal lenyomják a tengelykapcsoló-pedált is. Rendszerint ők azok, akik minden olyan alkalommal kinyomják a kuplungot, amikor a forgalomban, a folyamatos haladásban valamilyen változás következik be. De a legrettenetesebb az, amikor kanyarban — tekintet nélkül annak ívére vagy a kanyarodás gyorsaságára — azonnal oldják a tengelykapcsolót, vagyis megszüntetik a motor és a futómű közötti kapcsolatot. Mindhárom esetben megfosztják magukat attól a lehetőségtől, hogy a motorfék segítségével lassíthassák le autójuk futását és hogy kis gázadással — húzatás- sal — stabilizálhassák a gépkocsit. A kuplungpedált tehát csak sebességváltáshoz és közvetlenül megállás előtt nyomjuk ki! A tengelykapcsoló javítása drága mulatság, de gyakran sor kerülhet rá, ha az autóvezető gyakran él a kuplungcsúsztatás lehetőségével, vagy menet közben hosszasan a pedálon pihenteti a lábát (még a legcsekélyebb nyomás is gyorsítja a kiemelő csapágy kopását, idő előtti elhasználódását.) Aki kíméletesen bánik a gépkocsijával, nem teszi meg azt, hogy emelkedőn a tengely- kapcsoló csúsztatásával lassítsa a járművét (pl. egy lassú teherautó mögött haladva). Arról islebeszélünk mindenkit, hogy kuplungcsúsztatással tartsa egyensúlyban, álló helyzetben a „csurgó” gépkocsit pl. a közlekedési lámpa váltására várva). Arról is le kell szoknia mindenkinek, aki csinálja, hogy indulásnál hosszasan csúsztassa a kuplungot, és hogy gyakran a tengelykapcsoló csúsztatásával pótolja a visszakapcsolást. Ügyelni kell a tengelykapcsoló-pedál holtjátékának helyes beállítására, ezzel megkímélhető a kiemelő szerkezet, a dörzsbe- tét, s elkerülhető a megcsúszásból eredő túlfogyasztás. Ma már sok — és egyre több — olyan autó is forgalomban van, amelynek nincs kuplungpedálja, vagyis automatikus sebességváltóval rendelkezik. Kivált kezdők számára előnyös az ilyen kocsi, amelyben nem súr- lódóbetétes tárcsával, hanem a motor fordulatszáma szerint áramló folyadék segítségével vagy más módon, automatikusan történik a tengelykapcsolás. Ilyenkor a vezetőnek csak gázt kell adnia és fékeznie, no meg figyelni a forgalmat, és annak megfelelően kormányozni a kocsit. Ezzel növekszik a biztonság, hiszen mentesíteni lehet a vezetőt a figyelemlekötő műveletek egy részétől. A gyakorlott autós, aki nem érzi terhesnek a sok kapcsolgatást, nem okvetlenül híve az automatikának, már csak azért sem, mert a 100 km/óra körüli sebességgel való haladáskor kb. 10 százalékkal többet fogyaszt az automata sébességvál- tójú kocsi (igaz ugyan, hogy a városi forgalomban viszont a kézi kapcsolásúnak nagyobb valamivel a fogyasztása.) B. I. MOSZKVICS SPORTKLUB A Lenini Komszomolról elnevezett Moszkvai Autógyár lelkes sportolóit egyesítő klub alig 15 éve alakult. Nevét a gyár termékéről, a Moszkvics személygépkocsiról kapta. Az autógyáriak között több tehetséges sportoló van. Húszán nemzetközileg minősített sportolók, több mint százan a Szovjetunió sportmesterei. A vállalat vezetőinek törekvése, hogy minél több dolgozót vonjanak be a sportéletbe. Jelenleg közel tízezren sportolnak rendszeresen. A klubnak 29 szakosztálya van. Különösen népszerű a könnyűatlétika, a jégkorong és természetesen az autóversenyzés. A Moszkvics Sportklub egyike a Szovjetunió 313 vállalati sportklubjának. Üzemi sportklub alakulhat minden olyan vállalatnál, ahol a dolgozók legalább 45 százaléka részt vesz a klub munkájában, a vállalati dolgozók 85 százaléka pedig rendszeresen bekapcsolódik a munkahelyi testnevelésbe. • A Moszkvics Gyár győzles rallye-versenyzői — célba érés után. (Fotó: TASZSZ — KS)
