Petőfi Népe, 1977. május (32. évfolyam, 101-126. szám)

1977-05-26 / 122. szám

APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan BAJÁN, a Józsefvárosban felépítésre kerülő és WIM- PEY NO FINES technoló­giával készülő. 16 lakásos, szövetkezeti társasházak földszintjén elhelyezkedő központi fűtéssel ellátott ga­rázsok eladók. Érdeklődni lehet a MÉSZÖV bajai iro­dájában. Szabadság u. 11. sz. _____________ 443 F ELÚJÍTOTT családi ház eladó. Izsák, Szili K. u. 16.__ 49224 K ÉTSZINTES no négyzet- méteres, OTP-s társasház, 200 négyszögöl telekkel tó­parton eladó. Herceg, La- josmizse, Május 1. út 5. 49242 340 NÉGYSZÖGÖL építési telek kész. alappal, fiatal termő gyümölcsfákkal, be­kerítve eladó. Medve, La- josmizse, Tarnay u. 21. _______ 49241 N AGY kertes ikerház eladó. Baja. Rózsa F. u. 18. sz. ________________461 E LADÖ 250 négyszögöl te­lek. Kecskemét. Szentistván- város 12. (I. Konzervgyár mögött.) Érdeklődni helyszí­nen. Szabóéknál. 2064 400 NÉGYSZÖGÖL szőlő, gyümölcsfákkal. csőkúttal eladó Alsócsalánosban. Ér­deklődni : Kecskemét. Már­tírok útja 57. III. em. Fe­héreknél. 2022 ELADÓ kertes ház. beköl­tözhetően. Víz. villany van. Érdeklődni: Kecskemét. Rendőrfalu. Brassói utca 9. de. 9-től du. 6-ig. ______2024 E LADÓ belsőportás házrész. Érdeklődni: mindennap dél­után. Kecskemét. Munkácsv utca 43. Karáné. (Belső ud­var) 2072 SZAMUELY T. u. 4. sz. ház­rész eladó, azonnal beköl­tözhetően. Érdeklődni: va­sárnap 8—12-ig. 458 Lakás BAJÁN. Déri-kertnél. Petőfi S. u. 22. sz. földszinti lakás, beköltözhetően eladó. 469 KECSKEMÉT. Széchenyivá- rosban levő. kétszobás. I. emeleti, szövetkezeti laká­som eladom, vagy garzon­ra elcserélem. Leveleket ..Garzon 04 545” jeligére a kecskeméti Magyar Hirde­tőbe kérek. 2066 Gépek és alkatrészek R—4-ES motorblokk, hibás eladó. Kiskőrös. Kisfaludy u. 38. 755 601-ES Trabant, világoskék színű személygépkocsi. CG rendszámú, alváz karosszé­ria. hibával, sürgősen, igen előnyös áron. megegyezés­sel, azonnal eladó. Érdek­lődni lehet: 6328 Dunapataj, Vörös Hadsereg út 6. szám alatt, egész nap._________174 K ERTITR AKTOR utánfutó­val. permetezővel, ekeka­pával eladó. Megtekinthető: szombat. vasárnap egész nap. Váradi Pál 6120. Kis- kunmajsa. Szélmalom sor 49. 49230 UO rendszámú 353-as Wart­burg de Luxe, igényesnek eladó. Érdeklődni: Kiskő­rös. Segesvári u. 24.____744 1971-ES évjáratú, jó állapot­ban levő Zuk A/ll-es típu­sú tehergépkocsinkat meg­vételre felajánljuk közület- nek, termelőszövetkezetnek. Érdeklődni: Kecskemét, Jó­kai utca 14. szám. Gyógy­szertári Központban, a gép­jármű- ügyintézőnél._____2017 Ü ZEMKÉPES állapotban SZ —K—4-es kombájn eladó. Érdekődni: Szőlőskert Mg. Tsz központjában. Tabdi. ____________ 2028 C E forgalmi rendszámú Trabant felújított állapot­ban éladó. Deák László. Ke­rekegyháza. Széchenyi utca 84.________________________2033 Z A GAZ parancsnoki, után­futóval eladó. Inota, Deák Ferenc utca 12. Kő­műves.________ __761 N ST—12 típusú szecskavágó gépet keres megvételre Er­dőkémia Vállalat. Használt, esetleg üzemképtelen álla­potban. Alkatrész is érde­kel. Budapest. V.. Veres Pálné u. 17. Telefon: 182-219, fél 8-tól 4-ig._____________682 E LADÓ magánjáró motoros permetező 65 1 tartállyal. Méteres szőlőben is alkal­mazható. Érdeklődni: Hor­váth Sándor. Orgovány. Mó­ra Ferenc u. 12.________49330 U H-S Trabant Hycomat csak mozgássérültnek, el­adó. Bácsalmás. Tábori Ró­bert u. 20. sz. Ale, telefon: Bácsalmás. 11. 465 Egyéb adásvétel ELADÖ tető-faanyag, tégla, cserép, léc, deszka. a.1tó. ab­lak. üvegfal. Baja. Marx tér 2. (Távolsági autóbuszmeg­álló mellett.) 1875 FŐRÉSZ Üzemi fahulladék 20 Ft/q egységáron, vala­mim fürészpor térítésmen­tesen kapható. Göngyöleg­ellátó Vállalat Kecskemét, Rákóczlváros 8. 2029 ELADÖ 2 db zongora, háló- szobabútor. konyhabútor, kézi borpumpa. 500 kg-os mérleg. Baja. Petőfi S. u. 22. sz.____________________470 G ÁZREZSÓ palackkal nyo­máscsökkentővel eladó. Ér­deklődni: Kecskemét, Már­tírok útja 57. III. em. Fe­hérék. 2523 FAANYAG, cserép, tégla el­adó. Kecskemét, Horváth Ciril u. 3. (Piaci ABC-vel szemben.)_______________1878 B ERNÁTHEGYI kutyaköly- kök eladók. Miske. Fő ut­ca 15.__ 2038 É PÍTKEZŐK figyelem, áron alul eladók: ajtók, ablakok, téglák, cserepek, alapba va­ló téglatörmelék. Halasi Ist­ván. Kecskemét. Budaihegy 42.______________________ 2049 E LADÖ Regent GO W-os erő­sítő 2 hangfallal, Amáti- dobfelszerelés. Kecskemét. Széchenyi sétány 4. VI./621. (Garzonház)________ 2065 B ENZINMOTOROS vízszi­vattyú eladó. Érdeklődni: szombat délután. Kecske­mét, Szalvai Mihály körút 19.______________________ 2071 E LADÓ Royal Standard 120 basszusos és Bayer 32 basszusos tangóharmonika. 7 éves vemhes tehén. 250-es P—10-es és Simson burkolt motorkerékpár. 2 db stabil villanymotor, mosógép, hű­tőszekrény, kis Singer var­rógép. női ruhaneműk, egy­szerű szobabútorok. Érdek­lődni : Kecel. Bem u. 10. __________________________763 M ŰANYAG csónaktest el­adó. Érdeklődni: Baja, Dombos u. 6. sz. Kajtár. _______________________ 462 K ETTŐ db bekocsizott, he­réit csikó eladó. Raffai Mi­hály. Szeremle. Hunyadi u. 27. sz. 468 Vegyes A MÉLYKÚTI Alkotmány Mg. Tsz Bácsszőlős Kiss-ta- nya telepén 1977. június hő 4-én (szombaton) 10 órától ló- és csikóárverést tart. _________415 M ÜANYAGREDÖNY készí­tését vállalja kisiparos kö­zűiét részére is. Bereczky Zoltán. Kunszentmiklós. Kölcsey 20. ______ ■__9197 K ÜLFÖLDI és hazai ernyők javítása, postán utánvéttel is. Mészáros Istvánná, Ti- szakécske. Kuba János utca 7._____________ 2032 L AKÁSVÁLTOZÁS miatt díjtalanul odaadom boxer kutyámat. Kecskemét. Vágó utca 22. 2068 SZAKKÖZÉPISKOLA esti és levelező tagozatára, szak­munkás képesítéssel rendel­kező dolgozók jelentkezhet­nek. Tanulmányi idő ..B”- tagozaton végzettek részére 2 év. amely ez évben indul utoljára. Hagyományos ta­gozaton végzettek részére 3 év. Jelentkezés helye: Szak­munkások Szakközépiskolá­ja Kecskemét, Bethlenváros 15. 623. sz. Ipari Szakmun­kásképző Intézet. ______ 749 K ERESEK nyugdíjas gondo­zónőt, 10 és 8 éves gyer­mekeimhez iskolai szünidő idejére. Érdeklődni: minden este 18-tól 19-ig. Kecskemét. Akadémia körút 24—26. X. em. 28. 2069 KERTES házban külön be­járatú üres szoba, konyha, mosdófülkével kiadó. Leve­leket „Hunyadlvárosban 64 546" jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek. __________ 2067 K IADÓ különálló üres la­kás (nagy konyha, fürdő­szoba. spájz) június 1-gyet. Érdeklődni lehet Kecske­mét. Miklovicsfalu II. utca 15. 2054 ALBÉRLETI szoba intelli­gens nőnek kiadó. Kecske­mét. Műkertváros V. utca. 5. Kocsisné. Érdeklődni: va­sárnap. _____ 2046 B ÉRELNÉK meghatározott Időre garzonlakást Kecske­méten. megegyezéssel. Le­veleket ..Igen sürgős 64 489” jeligére a Kecskeméti Ma­gyar Hirdetőbe kérek. 2036 Házasság 43 ÉVES. 178 em magas, sa­ját házzal rendelkező, gaz­dálkodó férfi, megismerked­ne házasság céljából hozzá­illő 30—35 éves. dolgos, há­zias leánnyal, elvált vagy özvegyasszonnyal. Leveleket ..Vidéki" jeligére a kiadó- hivatalba kéri. 49316 75 ÉVES. tsz-nyugdijas öz­vegyember házastársat ke­res. 65—70 éves asszony sze­mélyében. lakásom van. Szeretném, ha hozzám köl­tözne. Leveleket: ..Nyílja­tok ki őszirózsák” jeligére bajai Magyar Hirdetőbe Szabadság u. 22. alá kérem. 450 70 ÉVES, egyedül élő nyug­díjas özvegyember, megis­merkedne házasság céljából 60—63 év körüli magányos nyugdíjas asszonnyal, aki­nek lakása nincs. Saját ház­zal rendelkezem. Minde­nünk meg lesz. ha hozzám jön. Leveleket: ..Minde­nünk meglesz" jeligére a bajai Magyar Hirdetőbe ké­rek. 472 MUNKAALKALOM A KECSKEMÉTI Számítóközpont pá­lyázatot hirdet folyamatszervezői mun­kakör betöltésére. Pályázhat minden 30 év alatti, közgazdasági szakvégzett­séggel rendelkező férfi munkaerő. A pályázatot fizetési igény megjelölésé­vel, kérjük Kecskemét, Izsáki út 1. címre megküldeni. 737 ISMÉT SZERETETTEL VÁRJA KEDVES VENDÉGEIT új formájában és jó konyhájával a Kiskunhalasi Állami Gazdaság kezelésében levő EZERJÓ ÉTTEREM. 146 Közlemények Gyászhir Mély fájdalommal tudatjuk, hogy NYÚL GYÖRGY életének 65 évében hosszú szenve­dés után, csendesen elhunyt. Ham- vasztás előtti búcsúztatása f. hó 27-én fél 4-kor a kecskeméti köz­temetőben lesz. Gyászoló felesége, és a család. x * * * Értesítem ismerőseimet, jó baráto­kat, hogy férjem BAKI MIHÁLY .a Magyar Nemzeti Bank revizori röcsoport vezetőjének Fülöpszállás, Jókai u. 12. szám alatti lakosnak hamvasztás utáni • búcsúztatása f. hó 28-án lesz a fülöpszállási teme­tőben. Minden külön értesítés he­lyett. Gyászoló felesége. 49 349 Köszönelnyilvánítás *•» Ezúton mondunk köszönetét mind­azon rokonoknak. Ismerősöknek, barátoknak, munkatársaknak, akik felejthetetlen férjem, édesapánk POZSARI MARTON temetésén megjelentek, sírjára ko­szorút, virágot helyeztek, részvétü­ket nyilvánították, s ezzel mély gyászunkban osztoztak. Gyászoló család. 2073 ... Ezúton mondunk köszönetét a Köz­úti Építő Vállalat vezetőségének és dolgozóinak, barátoknak, szomszé­doknak. ismerősöknek, akik KOCSIS JÓZSEF elhunytat utolsó útjára elkísérték, róla megemlékeztek és fájdal­munkban osztoztak, özv. Kocsis Józscfné és a gyászoló család. 2045 * * » Köszönetünket fejezzük ki a bó- csai Petőfi Tsz vezetőségének, a Bóesal Községi Pártszervezet ve­zetőségének és mindazon rokonok­nak, munkatársaknak, jó barátok­nak és ismerősöknek, akik felejt­hetetlen gyermekünk KOROS LAJOS temetésén részt vettek, és részvé­tükkel fájdalmunkat enyhíteni Igyekeztek. Gyászoló Eller család. KECSKEMÉTI Közúti Építő Vállalat azonnali belépéssel felvesz E—302 típu­sú kotróra nehézgépkezelőt“ jogosít­vánnyal rendelkező gépkezelőt, továb­bá Kalocsán üzemelő C. 25 tfpusú asz­faltkeverő gépre villamos automatiká- hoz értő villanyszerelőt. Jánoshalmi állandó lakással rendelkező villany- szerelők előnyben. Jelentkezés: a vál­lalat géptelepén, Kecskemét, Szolnoki út II. Telefonr ll-735. 2055 „Az AUTO- és Gépjavító ISZ felvé­telre keres karosszérialakatosokat, kis tehergépkocsira anyagbeszerző gép­kocsivezetőket, szervizrészlegéhez au­tószerelőket, kocsimosó segédmunká­sokat és mosás utáni ápolási munká­ra női dolgozókat. Tényleges katonai szolgálatot teljesített férfi munkavál­lalókat hűtő- és presszógépszerelőnek átképez. Jelentkezni lehet: az Autó- és Gépjavító Ipari Szövetkezet köz­pontjában, Kecskemét, Garat u. 1. sz. alatt 7—9 óra között.” 713 8 ÁLTALÁNOST végzett leányokat, fiúkat ipari tanulónak felveszünk szö­vő-fonó szakmába. Vállalatunk kor­szerű gépi berendezésekkel rendelke­zik. (SZTB. Picanol, Sacó-Lowell elő­fonógép, Schweiter automata kereszt- orsózógép). Tanulmányi idő: 2 év. Jut­tatások: — Tanulási idő havonta — ta­nulmányi eredménytől függően 350— 560,— Ft ösztöndíjat. — Havonta 400,— Ft különélést pótlékot fizetünk. — In­gyen reggeli, ebéd, vacsora. — Ingye­nes elhelyezés leányotthonban, illetve kollégiumban. — Ingyen munkaruhát biztosítunk. — II. éveseknek tanulmá­nyi eredménytől függően nyereségré­szesedést fizetünk. — Fiú tanulóinkat a szakmunkásvizsga után segédműve­zetői munkakörre képezzük ki. — To­vábbtanulási lehetőséget biztosítunk üzemi szakközépiskolánkban. — Ked­vezményes vásárlási lehetőség van vál­lalatunk termékeiből. — Az elméleti tantárgyakhoz szükség esetén szak­képzett pedagógusokkal segítséget nyújtunk. Jelentkezni lehet a vállalat személyzeti és oktatási osztályán. Cí­münk: Kőbányai Textilművek. 1475 Budapest, X., Győmröi út 84—94. 490 ÉRDEMES BETÉRNI a modem vendéglátó kombinátunkba, az E—5-ös út mentén, Lajosmizsén Étterem nyitva: 7-től 23 óráig, este 17 órától cigányzene! Eszpresszó nyitva: 15-től 23 óráig, du. 16 30-tól zene, tánc. Rendezvényekre, bankettekre különterem. Üj szolgáltatással várja vendégeit a bisztró. Hideg ételekre, cukrászsüteményekre rendelést is felveszünk. importált centrifuga. IncMt 1MH OTP-Mt« Csak a KERAVRl-na kaphatói vidékre Is szákit a keravu AruhAz> LAJOSMIZSE Irányváltoztatás és ennek jelzése A régi KRESZ-nek az irányvál­toztatással és ennek jelzésével kapcsolatos rendelkezése — a nem egységes értelmezés miatt — sok vitára és ebből származó bizony­talanságra adott okot. Csak egyet­len példát említek: az „egyenes haladási irány” alatt az út vonal- vezetését kellett érteni, ami az­zal járt, hogy útkereszteződésben, ha a jármű által addig igénybe vett útvonal balra kanyarodott és erről az útról nem tért le — a fe­lezővonallal párhuzamosan való továbbhaladás miatt — a tényle­ges irányváltoztatás ellenére sem kellett irányjelzést használni. Az új KRESZ-nek az idevonat­kozó rendelkezése is a régihez ha­sonló szűkszavúsággal fogalmazza meg a korábbitól eltérő magatar­tási szabályt. Viszont az irányvál­toztatás fogalmánál egyértelműen leszögezi, hogy ezen: a terelővo­nal átlépését, a forgalmi sáv vál­toztatását, és az addigi egyenes haladási iránytól való eltérést kell érteni. A terelővonal átlépése egy­értelmű, érthető. A forgalmi sáv változtatásával összefüggésben említettek megértéséhez csupán annyit, hogy az irányjelzési köte­lezettség fennáll akkor is, ha pár­huzamos közlekedésre alkalmas, de útburkolati jelekkel el nem lá­tott útvonalon egy jármű úgy előz, hogy az út széléről behúzó­dik a képzeletbeli felezővonal mellé. Ennek egyenes következ­ménye a másik változat, amikor ugyancsak a menetirány szerinti jobb oldalon, de most már a kép­zeletbeli felezővonal mellett ha­ladva képes az út szélén közleke­dő járművet megelőzni; irányjel- zést adni nem kell, hiszen nem történt sávváltoztatás. Az egyenes haladási iránytól való eltérésen, az úgynevezett „geometriai egyenestől” való el­távolodást kell érteni. Ez az imén­ti — a régi KRESZ-szel kapcso­latban felhozott — példa vonatko­zásában azt jelenti, hogy egy csomópontban (kereszteződésben) nem az az irányadó, hogy az ad­dig használt út vonalvezetésétől nem térünk el, hanem a tényleges továbbhaladási iránynak megfele­lően kell az irányváltoztatást je­lezni. A legjellemzőbb példa er­re az E 5-ös útvonal kecskeméti szakaszának vonalvezetése, ami­kor több ponton is jobbra, illetve balra kanyarodik, ahol a főútvo­nalat egyenes irányba való to­vábbhaladással is el lehet hagyni. Ha a főútvonalon maradunk — tehát a vonalvezetést követjük — a kanyarodást irányjelző készü­lékkel jelezni kell, az útvonalról egyenes irányba való továbbhala­dáskor (letéréskor) pedig nem kell az irányjelző készüléket használ­ni. Ebben az esetben valósul meg ugyanis a már emlitett „geomet­riai egyeneséhez való alkalmaz­kodással a továbbhaladásunk. Említést érdemel még a KRESZ- nek az az előírása, hogy az irény- • jelzést kellő időben, az érintettek számára jól látható módon és az irányváltoztatás befejezéséig kell adni. Ez utóbbi kitételt a jármű vezetők különböző módon értel­mezik. Különösképpen azt az ese­tet vitatják, amikor az előzést végrehajtó jármű a menetirány szerinti bal oldalt igénybe véve manőverezik és ehhez hosszabb útszakaszra van szüksége például egy jármúoszlop előzése miatt. A menetirány-változtatás befejezést nyer, amikor az addig használt forgalmi sávból kilépve a felező­vonalat meghaladta. Nem szüksé­ges a jármúoszlop mellett halad­va folyamatosan a bal oldali irány­jelző használata, hiszen az irány- változtatást az átlépéssel befejez­te, ettől kezdve a visszatérést szándékát kell az irányjelző ké­szülékkel jeleznie. Dávid József ny. rendőr alezredes Gyalogátkelőhely előtt és rajta Csikorgó fékek, a járdára visz- szaugró gyalogos. Kényelmesen lépkedő gyalogos, gutaütéses jár­művezetők. A színhely: a kije­lölt gyalogos-átkelőhely. Ugye is­merős a kép? Furcsa módon ugyanaz a személy egészen más­ként viselkedik, másként értel­mezi még a KRESZ-t is, ha a forgalomban megváltozott minő­ségben vesz részt. A gyalogosból járművezető lesz és fordítva, pe­dig a dolog nagyon egyszerű: mindenkinek a rá vonatkozó szabályokat kell betartani a zeb­rán. Kezdjük tehát a járműveze­tőkkel. A KRESZ egyértelmű rendelkezése következtében — bármily nehezen is viselik ezt el a járművezetők — a kijelölt gyalogosátkelőhelyen a gyalogo­soknak van elsőbbsége. Az el­sőbbség pedig továbbhaladási jo­got jelent. Nyilvánvaló, csak az tud elsőbbséget biztosítani, aki olyan helyzetbe hozza magát, hogy szükség esetén ennek ele­get tehessen. Először is a volán mögé ülő embernek pszichikai- lag kell felkészülnie, mivel az országúti 100 kilométeres tem­pó után nemcsak a lakott terü­leten belül előírt 60 kilométeres sebességhez nehéz hozzászoknia, hanem ahhoz is, hogy 100—200 méterenként, vagy még ennél is rövidebb útszakaszonként meg­álljon a zebra előtt. A következő lépés talán már könnyebb, s a leírtakból szinte önként következik: A jármű se­bességét úgy kell megválasztani, illetve a gyalogosátkelőhelyet úgy kell megközelíteni, hogy a gyalogosok elsőbbségét biztosíta­ni tudjuk. Hogy mennyi az a se­besség, amellyel a zebra meg­közelítése biztonságos? Konkrét értéket nem lehet meghatározni, hiszen hajnali két órakor a 60 km/óra sebesség is biztonságos lehet, míg délután 16—17 óra körül — tehát csúcsforgalomban — a 20 kilométeres sebesség is sok esetben túlzott. Lényegében tehát a gyalogos forgalom inten­zitása meghatározó a szabályos sebesség megválasztásánál. Fel­tétlenül szólni kell még két na­gyon fontos szabályról. Az egyik a párhuzamos közlekedésre al­kalmas úttestre vonatkozik: Ilyen esetben tilos a gyalogátkelőhe­lyen, vagy annak közelében a másik jármű mellett elhaladni akár a külső, akár a belső sáv­ban. A másik szabály bármely úttestre vonatkozik: a gyalogos­átkelőhely előtt álló jármű mel­lett tilos megállás nélkül tovább­haladni. Nem öncélú rendelke­zésről van szó, ugyanis mindkét esetben a szabályt be nem tartó jármű vezetője objektíve elzár­ja magát annak lehetőségétől, hogy a zebrán haladó gyalogost észlelhesse, hiszen ebben a má­sik jármű akadályozza. Az érem másik oldala a gya­logosoké. Az elsőbbségi jog nem azt jelenti, hogy a gyalogos min­den feltétel nélkül, bármikor le­léphet a zebrára. A saját biz­tonságának megóvása érdekében a gyalogos az úttestre akkor lép­het, ha meggyőződött annak ve­szélytelenségéről és az úttestre történő lelépése a gyalogosátke­lőhelyhez szabályosan közeledő járművezetők számára nem lehet váratlan. Minden sebességhez meghatározott féktávolság tartó­zik, és a 15—20 km/óra — tehát igen alacsony — sebességgel ha­ladó jármű sem állítható meg azonnal. Aki tehát szinte közvet­lenül a jármű elé lép, önmagán kívül senkit ne hibáztasson, ha elütik. Emlékeztetőül pedig még annyit, hogy a zebrán késedelem nélkül kell áthaladni, tehát sé­tálni, beszélgetni stb. a parkban, vagy egyéb alkalmas helyen kell. Akadnak olyan közlekedési helyzetek, ahol a KRESZ formá­lis alkalmazása forgalmi dugót eredményez. Gondoljunk csak Kecskeméten, az Arany János utcára, vagy bármely város központjára csúcsidőszakban. A gyalogosok áramlása egyszerűen megbéníthatja a járműforgalmat, pedig a csuklós buszokon százak igyekeznek hazafelé. Ilyenkor csak az udvariasság, a megértés segíthet a következő módon: A rendőri forgalomirányítás, vagy a fényjelző készülék mintájára önkéntes „forgalomszabályozás­sal” megoldható a szakaszos köz­lekedés. A gyalogosok megvár­ják, amíg néhány egymáshoz szorosan felzárkózó jármű el­halad a gyalogos csoport kel át az úttesten, s addig az érkező járművek várakoznak. Ezt köve­tően az előbbi periódus kezdő­dik elölről. Meggyőződésem, hogy néhány másodpercnél to­vább egyik félnek sem kell vá­rakoznia, és mindenki nyugod- tabban, főleg pedig nagyobb biztonsággal jut el úticéljához. Dr. Konkoly Csaba ..............KV«-­M otorkerékpárok fékezéséről Tavasszal jelentősen megnő a közúti forgalomban részt vevő motorkerékpárok száma, sajnos, ezzel együtt gyakoribbak a mo­torosok súlyos sérülései is. Köz­ismert, hogy a motorkerékpár vezetője és utasa a jármű jel­legből adódóan sokkal kevésbé védett, mint a gépkocsikban utazók, ezért a balesetek kime­netele is általában súlyosabb. E tragédiák egy része elkerülhető lenne, ha a motorosok — azon kívül, hogy a forgalmi és útvi­szonyoknak megfelelően vezetik járműveiket — helyes gyakorla- lot követnének a fékezés tech- •nikájában. Általánosan elterjedt rossz szokás, hogy a motorosok nem használják az első féket és n fékpedált erősen lenyomva a hátsó keréken úgynevezett „blok­koló” fékezést érnek el. E hely­telen gyakorlat oka az a tévhie- delem. hogy az első kerék féke­zésekor a motor „orra bukhat”, ” továbbá, hogy a maximális fék- hatás a „blokkoló” fékezéssel ér­hető el. Egy-két alapvető fizikai törvény ismeretében belátható^ hogy ez a fékút hosszának növe­lődével jár. Nézzük a tényeket: Az „or^a bukás” veszélye az első kerék fékezésekor gyakorlatilag nem állhat fenn, mert az elérhető maximális lassulás csak egyhar- mada annak az értéknek, amely mellett a tehetetlenségi 'erő ak­kora forgatónyomatékot képez, hogy a motorkerékpár utasával együtt előre bukjék. Ez számí­tásokkal igazolható. Van viszont a fékezéskor keletkező tehetet­lenségi erőnek egy pozitív hatá­sa: jelentősen megnöveli az első kerékre jutó terhelést. Mivel az úttest és a gumiabroncs felü­lete között keletkező súrlódó erő a súrlódási tényező mellett a ke­rékre jutó terhelés nagyságától függ, vétkes könnyelműség az el­ső kerék fékezését mellőzni és csak a hátsó keréken elérhető fékező erőre hagyatkozni. A hát­só keréken egyébként is az el­sőnél kisebb fékerőt tudunk el­érni, mert a tehetetlenségi erő fékezéskor a hátsó kerék terhe­lését csökkenti. Nem véletlen, az, hogy a modern, nagy teljesítmé­nyű motorkerékpárokon mind-4 inkább terjed mindkét keréken a tárcsás, sőt elől duplatárcsás, hidraulikus fékrendszer alkalma­zása. Vizsgáljuk meg, hogy milyen következményekkel jár a kere­kek „blokkolása”. Ismeretes, hogy a csúszó súrlódási tényező min­dig kisebb, mint a ta­padó súrlódásé. Ebből követ­kezik, hogy egyébként változat­lan körülmények között, kisebb fékérő érhető el blokkolásig fé­kezett kerekekkel. Ez pedig a fékút megnövekedését idézi elő. Ráadásul a blokkoló keréknél megszűnik az „oldalvezető erő’*, a jármű kormányozhatatlanná válik és a legkisebb oldalirányú erőhatás (oldalszél, centrifugális erő stb.) elegendő ahhoz, hogy a jármüvet pályájáról kitérítse. Amennyiben ugyanis a kerék és az úttest között ébredhető ma­ximális surlódóerőt a kerekek blokkolásával teljesen fékezésre használjuk fel, nem marad a, kerék haladási irányára merőleges „ol­dalvezető erő”. Az első kerék blokkolásakor pedig kifarol. Mo­torkerékpárosok esetében mind­két eset súlyos balesetek okozója lehet. Közismert, hogy a súrló­dási tényező értéke széles hatá­rok között (0,1—0,8) változik az útburkolat minősége, az időjárás, a gumiabroncs állapota stb. függ­vényében. Rendkívül fontos te­hát, hogy a fékkart, illetve fék­pedált csak olyan erővel működ­tessük, amely mellett a kerekek blokkolása még éppen elkerül­hető. Csúszós úton különösen fi­noman kell kezelni a féket, mert a súrlódási tényező csökkenése az elérhető fékerőt jelentősen mér­sékli. f1 Motorkerékpárral , különösen fontos, hogy- a kanyarban való fékezést, még száraz úton is, ke­rüljük, mert a kerék és az úttest közötti súrlódó erő egy részét a centrifugális erő ellensúlyozása igénybe veszi, és esetleges féke­zéskor könnyen kisodródik a jár­mű. Célszerű tehát a motorke­rékpárt egyenesben annyira le­fékezni, hogy a kanyart bizton­ságosan vegye. Rozsnyai József

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents