Petőfi Népe, 1976. május (31. évfolyam, 103-127. szám)
1976-05-12 / 111. szám
4 9 PETŐFI NÉPE • 1976. május 12. NEHÉZ ELSŐ NEGYEDÉV UTÁN Üjra sínen a Ganz bajai gyára Hármas haszon A megye két termelőszövetkezeti területi szövetségének szervezésében nemrég Kiskunfélegyházán a Gyapjú-, és Tex- tilnyersanyagforgaími .Vállalat kirendeltségén tanácskozást tartottak. Az eszmecserén részt vettek a juh tény ész tő mezőgazdasági szövetkezetek vezetői, az Országos Állattenyésztési Felügyelőség, valamint a felvásárló vállalat képviselői is. Alaposan megvitatták az ágazat fejlesztésének lehetőségeit. Az V. ötéves terv időszaka alatt az országban 15 százalékkal kívánják növelni a juhállományt. A vágójuh-te- nyésztést 30, az exportot pedig 40 százalékkal fejlesztik az elképzelések szerint. Ennek érdekében sokat kell tenni. Alacsony a tenyésztési színvonal, nincsenek a korszerű, olcsó juhhodályok építésére megfelelő tervek, nem aknázzák ki a gépesítés lehetőségeit az üzemekben. Exportlehetőségek Az állam igyekszik segítséget adni a fejlesztéshez. Támogatást kapnak azok a gazdaságok, amelyek növelik az állományt. Tudnunk kell, hogy az export- lehetőségek ebben az - ágazatban szinte korlátlanok. Keresik az élőbárányt, de a húst is a nemzetközi piacokon. Ha nem lépünk előre, félő/ hogy elveszítjük külföldi partnereinket áruhiány miatt. . Növekszik a kérésiét a gyapjú iránt is.• A felvásárlási árat kilogrammonkénti átlagosan 20 forinttal /• emelték. Minőségi kívánalmak * azonban szigorúak. Ha a tenyésztők nem fordítanak elég gondot a gyapjú kezelésére, kevesebbet kapnak érte. Miért szükséges aláhúzni ennek a kiskunfélegyházi tanácskozásnak a jelentőségét? Ismeretes, hogy az utóbbi években a juhtenyésztést az ország számos gazdaságában felszámolták. 1968-tól 1973-ig több, mint egymillióval csökkent a darabszám, az anyaállomány pedig 224 ezerrel. Az ágazatot elsősorban a kisebb tenyészetekben, illetve azokban a gazdaságokban számolták fel, ahol a jövedelmezőség alacsony volt és a termelési értékben is jelentéktelen szerepet töltött be. A megye szövetkezeteiben a statisztikai adatok érdekes számokat mutatnak. Tavaly az előző évhez viszonyítva tovább, mintegy 6 százalékkal csökkent az összes állomány. A Kiskunsági Termelőszövetkezetek ■ Területi Szövetségének körzetében azonban emelkedés,, tapasztalható. A juhok száma mintegy 7 százalékkal nőtt. Megjegyzendő, hogy ebben a körzetben számos gazdaságban régi hagyományai vannak a juhászatnak. Az igaz, hogy ez az emelkedés nem sokat jelent, hiszen a lehetőségek sokkal nagyobbak, másrészt a létszámnövekedés nem pótolja a régebbi csökkenéseket. Társulás A megyében már működik egy juhászati társulás, amelynek nyolc termelőszövetkezet a tagja. A harkakötönyi Egyesülés kezdeményezte. Tavaly a társulás szövetkezeteiben az anyajuhállomány 3,5 százalékkal emelkedett, a szaporodási arány pedig ,2,4 százalékkal. Viszont nem fordítanak elég gondot az állategészségügyi szabályok betartására, emiatt az anyaállomány pusztulásának aránya nőtt. Nagy ingadozást mutat a szövetkezetekben az I kilogramm súlygyarapodáshoz feletetett abrakmennyiség, valamint az anyag- költség. .A mutatók között hús- kilogrammonként 15 forint különbség is jelentkezik, t Általános feladatok: a szakmai fegyelem betartása, a gondosabb takarmányozás, a jobb rét- 'és- legelőgazdálkodás és nem utolsósorban a juhászok továbbképzése. • Mindezeket ázon a tanácskozáson állapították meg, ahol a társulás eddigi eredményeit vitatták meg. A Kiskunhalason tartott megbeszélés fő célja ezen túlmenően az volt, hogy határozottabb lépéseket kell tegyenek a juhtenyésztés fejlesztésére, és kibővítsék a társulást. Máris újabb termelőszövetkezetek jelentették be együttműködési szándékukat. Sőt elfogadták azt a javaslatot, hogy a közösség ügyintézője a Gyapjú- és Textilnyersanyagforgalmi Vállalat legyen. Az . ágazat fejlesztésének elősegítésére a területi szövetség külön munkatársat foglalkoztat. Korszerűsítés A társulásban résztvevő gazdaságok mintegy 13—14 ezer anyajuhot tártanak. Várható, hogy a fejlesztés a következő időszakban meggyorsul', ehhez azonban meg kell teremteni a feltételeket.' Szemléletváltozásra van szükség. Legtöbb gazdaságban még ma sem becsülik eléggé a juhászatot. A gazdasági ösztönzőkkel is gondok vannak, mert az export-lehetőségek miatt inkább a bárányértékesítésre törekedtek, és nem folyt tudatos tenyésztői - munka az anyaállomány növelésére, minőségi javítására, Enélkül pedig nincs szaporulat A szakosítás megköveteli, hogy a juhtenyésztést is korszerűsítsék, mert csak így számíthatnak magasabb hozamokra, ami gazdaságosabbá is teheti ezt az eddig elhanyagolt ágazatot. A juhászat hármas hasznot hozhat. Nemcsak a bárány és a húsexport lehetőségei korlátlanok, hanem nő a gyapjú iránti kereslet, jól értékesíthető a tej- és a tejtermék is. K. S. Nem volt zökkenőmentes az évkezdet Baja • város néhány üzemében. Különösen a Ganz Villamossági Művek Készülék- gyárában fékezték' a termelést különböző nehézségek és belső okok. Főként januárban é£ februárban voltak a Ganz-osök kritikus helyzetben. Százmillió forintos negyedévi termelési tervükből ugyanis az esztendő első havában mindössze hét, a másodikban, 19,2 milliót teljesítettek. Márciusban viszont- magára talált a gyár kollektívája és 60 millió forint termelési értéket hozott létre. A fantasztikusnak ható teljesítmény azonban csak arra volt .elegendő, hogy 13,8 százalékra csökkentsék a 100 milliós . előirányzattól való lemaradást. Az üzemek többségében álta. Iában vannak év eleji -gondok, megrendelés-, vagy anyaghiányból, új termékekre való átállásból adódóan. Á bajai Ganz eddig sok munkasikert elkönyvelő dől-, gozóitól és ' vezetőitől (tavaly is például 386 millió helyett 422 millió forintra teljesítették éves tervüket) ilyen mértékű hátrányba kerülés azonban váratlan esemény volt. Vajon mi ’ okozta ezt? — erre kértem választ a gyár munkájának egyik legilletékesebb irányítójától, Nemes János termelési' főmérnöktől. — Műszaki szemmel nézve is, a lemaradás okai két csoportra oszthatók. Külső és belső tényezőkre. Hozzá kell azonban tennem, hogy ezek kölcsönhatásban — is Voltak egymással. Nézzük először a külső okokat. A januárban életbelépett új szabályzókból' fakadóan — hogy a vállalati eredmény ne csökkenjen — egy sor termelékenységet fokozó intézkedésre volt szükség. Mire azonban az új normákat kidolgoztuk, a gyártásban levő termékekre már nem lehetett azokat alkalmazni. Ily módon hatásuk csak április 1-e után kezdett érezhetővé válni. Egyébként a gyár szakszervezeti tanácsa által elfogadott nor- marendezés igen komoly mértékű — 80 ezer órával csökkenti az idén a különböző termékek gyártására adott időt. Kapacitásunk bővítésére az elmúlt év novemberében átvettük a csátaljai MEZŐGÉP üzemet, ahol eddig durva vasszerkezeti munkát végeztek, . alaposan elhasználódott gépekkel. Az új telép finomabb munkák elvégzésére alkalmas gépekkel való felszerelése a műhelyek, szociális létesítmények kialakítása, a dolgozók átképzése, s itt az NDK részére készülő váltó-hajtómű gyártásának elindítása is az első negyedévben történt. Ehhez számos, produktív munkát végző szakmunkásunkat is igénybe kellett vennünk, s ez is jelentős erőket vont ki az első negyedévben a termelésből. Természetesen ezek az erőfeszítéseink nem hiábavalók, mert a csátaljai üzem a második félévben már jelentős erővel mozdítja elő majd éves terveink' teljesítését. Hátráltatott bennünket az év első három hónapjában az is, hogy csaknem tízmillió forint értékű, megrendelt, termelékeny gép nem érkezett meg gyárunk• Csatai László esztergályos a DAM típusú mozdony elektromos csatlakozó alkatrészét munkálja meg. (Szilágyi Mihály felvételei) ba, és ezek tervezett előnyét sem élvezhettük. Tízmillió forint termelési érték azért esett ki, mert a vasútbiztosító berendezésekhez, illetve a nagy érzékenységű vágányjelfogók gyártásához szükséges — mással nem pótolható — francia import anyagot már csak a második negyedévben kaptuk meg. Hasonlóan jártunk a nyugatnémet fényjelzőlámpák üvegeivel, sőt a hazai anyagból készült relékhez szükséges poten- -ciométerekkel is. Ami az első negyedévi lemaradás tisztán gyáron belüli okait illeti, ezek felszámolása sem köny- nyű feladat. Bár kirívó munkafegyelem-sértések nem fordultak elő nálunk az utóbbi években — mondotta a termelési főmérnök —, mégis egy sor intézkedés született. igázgatói utasítás formájában. Egy nap igazolatlan hiányzásért 30, két napért 60 százalékos, három nap esetében pedig teljes nyereségrészesedés-megvonással sújtják a munkahelyüktől távol maradó dolgozókat. Nagyobb gondot fordítunk a munkakezdés és a munkavégzés blokkolására is. Műszaki fejlesztéssel 70 ezer munkaóra-megtakarítást tervezünk az idén. Ennek alapja: az új eszközök, gépek, berendezések, a korszerűbb technológiai eljárások és az újítások áltál1 nyújtott lehetőségek gyors és megfelelő kihasználása. Április 1 óta egyébként közvetlenül hozzám tartoznak az újítások, hogy mint termelési főmérnök, jobban gazdálkodhassam» a ^termelésben való hasznosításukkal. Műszákiakból álló bizotságot hoztunk létre az újítások gyors elbírálására és bevezetésére. A szocialista brigádmozgalomnak nálunk mély gyökerei vannak. Mégsem lehetünk teljesen elégedettek. Nyolc szocialista brigádunk pályázta meg a Vállalat kiváló brigádja címet, de egyik sem kapta meg, mert nem feleltek meg a követelményeknek. Nem teljesen őket okoljuk azonban, mert hiba volt a vezetésben is. Szakszervezeti bizottságunk ezért pályázatot írt ki a „Kiváló művezető” és a „Kiváló osztályvezető” cím elnyerésére. Ezt az anyagiakban és erkölcsiekben is nagy megbecsülést hozó címet azok a középvezetők pályázhatják meg, akik magas szín9 Megkezdték az új' termékek gyártását is. juhász Mihály szerelő a MÁV megrendelésére az Integra Domino 70 állomásrendelkező asztalt szereli. 9 A műhelyekben nagy lendülettel . folyik már a termelés. Király Andrásné felvonóvezérlő-állvány vezetékeinek bekötését végzi. ten tesznek eleget a szocialista munkaverseny segítésében és irányításában rájuk háruló feladatoknak. A párt- é£ a gazdasági vezetés egyöntetű véleménye, hogy ily módon a munkaverseny mozgalom jobb feltételek között fejlődhet tovább. Végül még egy intézkedésről szeretnék számot adni. Rövidesen új profilokat vesz át gyárunk. Megkezdjük a jugoszláv motorvonatok berendezéseinek, az áramszedőknek, a nagyfeszültségű szakaszolóknak stb-knek .gyártását, aminek megbízható megindítása is feladataink közé tartozik. Ezért a létszámstop ellenére a meglevő adminisztratív létszámlehetőségen belül termeléselőkészítési csoportot szerveztünk. Magasabb szintre kerül a termelésf folyamatok végrehajtásának ellenőrzése, és intézkedés történt a diszpécserszolgálat munkájának pontosabbá, szervezettebbé tételére. Feladataink nagyok,* hiszen idei tervünk (480 millió) csaknem 100 millió forinttal nagyobb, mint az elmúlt évi volt. Az első negyedévi lemaradásunk ellenére (s ebben márciusi és áprilisi eredményeink is megerősítenek) biztosak vagyunk abban, hogy amiben elmaradtunk, pótoljuk és hiánytalanul teljesítjük idei termelési előirányzatainkat — mondotta beszélgetésünk végén a termelési főmérnök. Nagy Ottó CIKKÜNK NYOMÁN Kiderült az igazság Csőszi László Kecskemét, Alsó-, széktó 37. szám alatti lakos és hat társa írta alá a levelet, melynek alapján még a tavalyi esztendő elején jelent meg lapunkban a Határút-módosítás című cikk. Ebben kifogásoltuk, hogy a panaszkodó tanyaiak által használt és a saját költségükön többször korszerűsített — az 54-es műútról leágazó és Alsószéktöt Ballószögtől’ elválasztó — dűlő- utat az egyik szomszéd módsze- résen teszi tönkre. Sőt, jelentős szakaszát felszántotta — azzal a meglevő földingatlanát egészítét- te ki —, majd a közlekedőket kárpótolva a helyi Alföld Szak- szövetkezet művelése alatt álló táblából „szakított” ki hasonló nagyságú területet, ami esős időben a jármű- és gyalogosforgalomra egyaránt alkalmatlan. A közérdeket sértő önkényeskedéssel kapcsolatban az illetékesek sürgős intézkedését kértük. Az azóta történtekről csak a közelmúltban értesültünk. Szabó János, Kecskemét, Alsószéktó 36. szám alatti lakos, vagyis az elmarasztalt szomszéd jóvoltából.- Az illető földhivatali, tanácsi, rendőrségi stb. iratokkal igazolta, hol és hogyan foglalkoztak a problémával. Az alapos vizsgálatok kiderítették, a bejelentők jogtalanul vádaskodtak. S minthogy bennünket is megtévesztettek, így kötelességünk mostaz ügyre vonatkozó hatósági megállapítások és intézkedések nyomán — a közvéleményt is tájékoztatni arról, mi az igazság a „Határút- módosítás” körül. A forgalom zavarainak elkerülésére a térségben működő Alföld Szakszövetkezet gépjárművei módosították a dűlő eredeti nyomvonalát úgy, hogy azt a partosabb területrésszel bővítették ki. Ezt az útkorrekciót minősítették a panaszosok a szövetkezetben megbecsült tagként dolgozó Szabó János és családja törvénytelen földfoglalásának. Az emiatt keletkezett ellenségeskedés •hónapokon át adott munkát a megelőzőekben említett hatóságoknak, közöttük aZ igazságügyi szerveknek, melyek végül megállapították: nevezett nem követett el birtokháborítást a szövetkezet sérelmére. Még annyit: az eset— mely jól bizonyítja, hogy a harag rossz tanácsadó, ; pozitív eredménnyel végződött. A városi tanács ugyanis kiegyenesítette, salakkal, .kővel, sóderrel borította be az alsószék- tói dűlőt, amely most már száraz és csapadékos időben is egyformán zavartalan közlekedést tesz lehetővé. Yelkei Árpád Uráli drágakövek Felújították a drágakövek bányászatát a murzinszki lelőhelyek körül, amelyeket három évszázada tártak fel. Szovjet geológusok a mélyebben fekvő rétegekben végeztek kutatásokat és 120 —150 méter mélyen drágakő-rétegeket találtak. Az értékes kövek tervszerű kitermelése megkezdődött. PRIZMÁK - FÉKCSÖVEK - REFLEKTOROK A gépjárművek műszaki vizsgáinak tapasztalatai A múlt év őszétől vált rendszeressé a X. számú Autójavító Vállalat kecskeméti üzemegységének bejárata előtt szombatonként és vasárnaponként várakozó gépkocsik sora. Az auiók a háromévenként rendszeresített műszaki vizsga letételére várnak. A vizsgáztatás eddigi tapasztalatairól Csontos Attilával, az üzemegység vezetőjével és Bondor Mihály műszaki vizsgabiztossal beszélgettünk. A közlekedésbiztonsági előírások szigorításával évről évre emelkednek a műszaki vizsgák követelményei. Ugyanakkor növekszik az autók száma. Általános érdek tehát, hogy a felülvizsgálatot minél olajozottabban, zökkenők nélkül szervezzék meg. Bondor Mihály elmondta, hogy eddig 1500 .személygépkocsi időszakos viszgáztatását végezték el a kecskeméti AFIT-nál. Ezeknek körülbelül 20 százaléka „bukott meg” az ellenőrzésen, illetve kapott ideiglenes haladékot a felmerült műszaki problémák elhárítására. — Melyek a legjellemzőbb akadályai a forgalmi engedély érvényesítésének? — kérdeztük. — Sok autótulajdonos nem Is gondolja, hogy az érzékszervekkel ellenőrizhető berendezések közül is milyen - soknak meghibásodása jelenthet problémát a vizsgákon — válaszolta. — A műszaki bizottság már jól ismeri az egyes kocsitípusok leggyakoribb hibalehetőségeit. A prizmák, a fényszórók állapotáról minden átlagember meggyőződhet, de számos olyan hibaforrás is adódik, amelyet csak műszerekkel észlelhetünk. — A közlekedésbiztonsági egyik fontos követelménye a láthatóság — folytatja a beszélgetést Csontos Attila. — A prizmák, lámpabúrák, fakultsága mellett sokan megfeledkeznek a fényszóróbetétek, más néven az úgynevezett *. parabolatükör szemmel talán nem is látható megköpásáról. A Skodák hátsó fényvisszaverő prizmája, a Wartburgok hátsó lámpaarmatú- rája, a Zsigulik első fényszórói is hajlamosak az elhasználódásra. Jól ismerjük már az egyéb berendezések típushibáit is. A Zsigulinál ' a gumiból készülő fékcsövek, a Polski Fiatok kézifékjei, a Wartburgoknál ;a kikopott. fékerő-határoló követkéz» tében a vizsgabiztosok gyakran leveszik a rendszámtáblát az autókról. A vizsgák és a résztvevők Néhány évvel korábban még előelőfordult, hogy ellentétlek lámadtak a vizsgáztatók és a kocsitulajdonosok között. Ezek oka elsősorban a személyes, a sok szubjektív eleirunel telített ellenőrzés volt. A \ korszerűen felszerelt műhelyekben azonban elfogulatlan műszerek végzik a gépkocsik legfontosabb berendezéseinek ellenőrzését — az ezek által kimutatott adatokat senki nem vonhatja kétségbe. A kecskeméti AFIT üzemegységben a fényszóróbeállítást és a fékhatást is műszerrel ellenőr- . zik. Az utóbbi különösen hasznos, hiszen a kocsikat nem kell „nyúzópróbának” alávetni, hogy az úttesten látható féknyomok alapján állapítsák meg a fékek hatásosságát. Ez a berendezés jelentősen kíméli a gépkocsit és függetleníti a kapott eredményt a fékpedálra lépő, és sokszor ideges autótulajdonostól. Ugyanakkor havas, illetve esős időben is lehetővé teszi az objektív vizsgálatot. A közeljövőben a kötelezően előírt, környezetvédelmi Szempontból rendkívül fontos kipufogógáz összetételét éllenőrző berendezést is használatba veszik. A műszerezettség következtében jelentősen meggyorsult a vizsgák üteme. Napról-napra 50—50 autó kap újabb, három évre szóló műszaki „bizonyítványt”. A tapasztalatok szerint a tulajdonosok nem vitáznak, belátják az észlelt hibákat. Sokan azt az előnyt is kihasználják, hogy egy-egy hibás alkatrészt, égőt az AFIT raktárából megvásárolva még a vizsga időtartama alatt kicserélhetnek — és így nem kell megismételniük a teljes ellenőrzést. Űj szolgáltatás Az AFIT feladata mindenekelőtt a lakosság igényeinek kielégítése. A műszaki vizsgákon felmerült gyakorlati problémák megoldására, valamint az ezzel kapcsolatos előzetes beszerzések és átvizsgáltatások igényeinek kielégítésére szervezték meg Kecskeméten a gépkocsik vizsgáztatására való felkészítést — Mi indokolta a „kulcsát- adásos” szolgáltatás bevezetését? — kérdeztük Csontos Attilától. — A korszerű gépkocsik egyre inkább csak egyedi szerszámokkal, speciális szaktudással készíthetők fel a' műszaki vizsgák követelményeire — válaszolta. 9 Munkában a műszaki vizsga- biztosok: a forgalmi engedély adatainak ellenőrzése. (Tóth Sándor felvétele) — A Skodák lényegében különböznek a Trabantoktól vagy a Zsiguliktól. A kisipari szerelők ezért sokszor legjobb tudásuk és akaratuk ellenére sem képesek elhárítani egy-egy hibát — egyszerűen annál az oknál fogva, hogy nem rendelkeznek azokkal a műszerekkel, célszerszámokkal, szakleírásokkal, amelyet az egyes típusok igényelnek. Az AFIT-szolgáltatás lényege, hogy megkíméli a tulajdonosokat az alkatrész-beszerzések időrabló utánjárásától és a vizsgáztatás esetleges „kockázataitól”. Ez a szolgáltatásunk az egyik legnépszerűbb, hiszen a tulajdonosoknak nincs más dolguk, mint behozni autójukat. Az előzetes szemlét követően felkészítjük és levizsgáztatjuk a gépkocsit és ki-ki átveheti az érvényesített forgalmi engedélyt Előfordul, hogy a régebbi típusú autóknak esetleg hosszabb ideig kell várakozniuk az elkészülésre, hiszen az alkatrész-utánpótlás ezeknél nehézkesebb. Gyakorlatilag azonban minden autótípust levizsgáztatunk. A gépkocsik száma évről évre növekszik hazánkban. A balesetek csökkentésében fontos szerepet játszik a kocsik műszaki, állapota. Az időszaki vizsgák1 szigorú fegyelme és a jobban szervezett előzetes felkészítés minden autótulajdonos érdéke. P. M.
