Petőfi Népe, 1975. november (30. évfolyam, 257-281. szám)
1975-11-13 / 266. szám
4 3 PETŐFI NÉPE • 1975. november 13. \ Idejében vagy késedelmesen Tapasztalatok két vállalatnál a rakodásról Az őszi csúcsforgalomban, a hirtelen megnövekvő szállítások miatt mindennél fontosabbá válik, hogy a vállalatok idejében kiürítsék, illetve megrakják a rendelt vagonokat. Lapunk október 28-i számában a MÁV Szegedi Igazgatóságának arra illetékes dolgozója írt cikket a megyében folyó őszi vasúti szállításokról. Cikkében említést tett löbb késedelmesen rakodó, és sajnos csak két, időben rakodó vállalatról. Az előbbiek közé tartozik az Épületasztalosipari és Faipari Vállalat kecskeméti parkettagyára. Munkatársunk felkereste az üzemet, hogy megtudja a rendszeresnek mondható késedelmes rakodás okát. A gyár területén jelenleg töob mint 7 ezer köbméter faanyagot tárolnak. Ezt a készletet nem lehet úgy elhelyezni, hogy a rakodást ne nehezítse. Egyébként ä rendkívül szűk rakodóterületen pillanatnyilag is folynak csatornázási és építési munkák. Ezzel pedig tovább csökken a tárolótér. Az üzem vezétői tesznek ugyan erőfeszítéseket az anyagkészlet csökkentésére, jelentős eredményt azonban ebben még nem tudtak elérni. A gyár területén levő iparvágány rövid — mintegy száz méteres — és kitérője nirics. Ugyanakkor ez a vágány szolgálja ki a szomszédos Vidia Nagykereskedelmi Vállalatot és az AGRO- KER-t is. Ha ezek számára vagonban érkezik küldemény, akkor a vasút kihúzhatja a parkettagyárnak érkezett kocsikat, mégha azok félig vannak kirakva, akkor is. Ezek után órák múlva kerülnek újra vissza, többnyire más sorrendben. A gyárnak engedélyezett rakodási Időbe — bármilyen furcsán hangzik —, ezek az üres. órák is beletartoznak. A helyzeten csak kitérő vágány építésével lehetne segíteni, ennek azonban egyik alapvető akadálya a területhiány. Az érkező faanyagnak ma még igen jelentős hányada ömlesztett áru — tehát kézzel kell kirakni. A parkettagyár nem rendelkezik megfelelő létszámú rakodómunkással. Számuk — 25— 40 fő — erősen ingadozik. A dolgozók zöme vidéke lakos, ők nem minden esetben vállalnak túlórát, annak ellenére, hogy megfelelő anyagi ösztönzésükre van keret. A gyár hat targoncája kiszolgálná a rakodást, ha műszaki állapotuk megfelelő lenne. így azonban nem tudják velük pontosan ellátni a feladatokat. . A rossz műszaki állapot miatt egyébként az alkatrészellátás hiányosságát hibáztatja a gyár. A parkettagyár szállítási, rakodási problémái rövid időn belül nem oldódnak meg. Jelentős javulás a munka feltételeiben csak akkor várható, ha megtörténnek a tervezett belső átalakítások. Csak ekkor szabadul fel új terület vágányépítésre és anyagtárolásra. Addig viszont változatlanul fizethetik a nagy összegű bírságot. A Fémmunkás Vállalat kecskeméti gyárában az igen jelentős vasúti szállítási forgalom mellett is csak elvétve fordul elő késedelmes rakodás. Évekkel ezelőtt kialakították a tizenegy tagú vasúti komplex brigádot. Munkaidejüket úgy határozták meg, hogy a kiszolgálási időben — reggel 6 és délután 4 óra között —. mindig legyen bent elég rakodómunkás. A 31 belső rakodó közül pedig a szállítási csúcsok idején néhány ember átcsoportosítható a kiegészítésükre. Állandó ügyeletet tartanak a gyár szállítói szombaton és vasárnap. A rakodást teljes egészében gépesítették, csak esetenként fordul elő kézi munka. Ilyen volt legutóbb a tömítő gyapot berakása, amelyet tíz ember átcsoportosításával időben el tudtak végezni. A rakodógépek, targoncák, vontatók műszaki állapota kifogástalan. Ezt állapította meg .jynarrrj Azóta megnőttek a fák Az irodában kellemes meleg fogadott. A főkönyvelőnő papírjai fölé hajolt, újraegyeztette az adatokat, összeadta, kivonta a számokat. Fejét csak köszönésemre emelte fel, szívélyesen hellyel kínált. Arca kisimult, kedvesen bemutatkozott: Móczó János né vagyok, a lajosmizsei Kossuth Szakszövetkezet főkönyvelője. Most készítem a gazdaság négyéves fejlesztési tervét, ami meghatározza jövőnket. — Jövőnket? — Én egynek érzem magam az üzemmel, mert szinte a szövetkezet megalakulásától kezdve itt dolgozom. Kezdetben egy személyben voltam könyvelő és mindenes. A közös területünk csak annyi volt, amire az első 18 hektár almást eltelepítettük. Azóta megnőttek a fák, az egyesülésekkel a szakszövetkezet, de az én feladatom is. Mikor idekerültem, csak könyvelői vizsgával rendelkeztem. Aztán ahogy múlt az idő, rájöttem, hogy ez kevés. Megszereztem a mérlegképes könyvelői oklevelet, elvégeztem a közgazdasági technikumot, a MÉM vezetőtovábbképzőt, mos meg a marxista—leninista középiskolába és árszakértői tanfolyamra járok. — Nem sok ez egyszerre? •— A nőbizottság elnökének is megválasztottak, és el tudom végezni a munkám. Természetesen nem napi 8 órában. Sokszor még éjjel is dolgozom odahaza. Addig csinálom, amíg bírom. Ügy tervezem, ha elfáradok, a főkönyvelői állást átadom a fiataloknak. Erre az utódomat is kiszemeltem már. A nőbizottságban viszont még nagyon sokáig szeretnék dolgozni. Nekem örömet jelent az emberek ügyesTovább nő Mongólia állatállománya Mongólia jelenleg folyó ötödik ötéves tervének eddig eltelt négy esztendejében az állattenyésztők eredményesen dolgoztak a tervfeladatok túlteljesítésén. Erőfeszítéseiknek köszönhető például, hogy a szarvasmarhák elhullási aránya negyven százalékkal csökkent. Számos állatból Mongólia teljes állománya • múlt évben 771500-zal nőtt, s ma már 25 milliót tesz ki. Az 1970—74-es Időszakban kétszeresére nőtt a takarmányhozam. Nagy sikereket mutathatnak fel az utóbbi években az állatnéhány hete a megyei rendőrkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának és a szakszervezeti szervek 'képviselőinek alapos vizsgálata. Hasonló a pálya- és a kisegítő berendezések állapota is. A gyár területén mintegy 350 méteres, kettős iparvágányon történik a rakodás. Jobb feltételek mellett tehát, mint a legtöbb kecskeméti gyárban. Gyakran naponta húsznál is több vagont indítanak innen megrakva, és ugyanennyit ki is ürítenek. Az 'idén, október végéig 1972 vagonos forgalom bonyolódott le az iparvágányon. Azaz 643 export, 603 belföldi rendeltetésű vagont adtak fel, és 726 vagont raktak ki, Az első három negyedévben mindössze 11 468 forint kocsiálláspénzt fizettek ki, egy vagonra tehát csak 6,40 forintot. Pedig néhány éve a Fémmunkásnál is sokkal több hibával dolgoztak, 1972-ben még átlagosan 67 forint bírság esett egy-egy kezelt vagonra. A gyár az utóbbi években igen jó kapcsolatot épített ki az alsópályaudvari kiszolgáló állomás dolgozóival. A pontos munka ugyanis könnyíti a vasút helyzetét. Tavaly és tavalyelőtt a Fémmunkás nyerte a pályaudvar körzetében levő vállalatok „szállítási versenyét”. A cikkben szereplő két vállalat közül a Fémmunkás kétségkívül bizonyos helyzeti előnyt élvez. Tágas tárolótere, önálló, kettős iparvágánya kedvező munkafeltételeket teremt. De nemcsak emiatt végeznek ők jobb munkát. A különbség mögött ugyanis ott vannak azok az erőfeszítések is, amelyekkel — műszaki • és munkaszervezési változatások révén — a jelenlegi színvonalra emelték a vasúti rakodást. Mindabból, amit megvalósítottak sok mindent megvalósíthatnának a saját portájukon más üzemek is. Az ő esetük mutatja: nem lehetetlen feladat a targoncák megfelelő karbantartása, és nem reménytelen a rakodómunkás-gárda megfelelő foglalkoztatása sem, Zs. A. Lebegő szállítószalag A légpárna elvén működő szállítószalagot terveztek a leningrá- di víziközlekedési kutatóintézet kísérleti üzemében. A rakodóberendezések legkényesebb részei a szállítószalagok, amelyek gyorsan kopnak a görgőkön, ezért a kutatók elhatározták. hogy a légpárnaelvet alkalmazzák. Nagy nyomású levegőt fúvatnak a szállítószalag alá, ezáltal az „lebegve” továbbítja a rakományt. Miről írnak megyei laptársaink? Sikeres az új öntözési eljárás örvendetes tény, hogy a terméshozamok mennyisége és minősége szempontjából nagyon jelentős öntözéses gazdálkodás fokozottan tért hódít a hazai mező- gazdaságban. Az érdekelt nagyüzemek költségvetésében minden évben egyre jelentősebb tételként szerepel az öntözéssel kapcsolatos előirányzat. Hogy ennek összege miként csökkenthető, arról a Miskolcon megjelenő DÉLI HÍRLAP közöl figyelemre méltó információt. Megtudjuk az írásból, hogy a Budapesti Kertészeti Egyetem vízgazdálkodási tanszéke és a kazincbarcikai Borsodi Vegyikombinát szakemberei által közösen kikísérletezett, úgynevezett cse- pegtetős és fóliatömlős öntözési eljárással a korábbi módszerekhez képest energiából mintegy harminc, vízből pedig csaknem ötven százalékot lehet megtakarítani. Csepegtetős öntözés főként gyümölcsösökben és szőlőkben, a fóliafömlős módszer pedig veteményes kertekben a legcélszerűbb. Más öntözési módhoz viszonyítva a két új módszer előnye az, hogy megszünteti a mikro- talajeróziót. A gyakorlatban kitűnően beyalt öntözési eljárás iránt országszerte nagy az érdeklődés. Vágóhíd — közös összefogással A tízezernél több lakos ellátásáról gondoskodó Fehérvár-csurgó és Vidéke ÁFÉSZ — olvassuk a FEJÉR MEGYEI HlRLAP-ban —- széles körű társadalmi összefogás révén épített meg egy korszerű, hűtőkamrás tárolóval is felszerelt vágóhidat. A járási hivatal, valamint a községi tanácsok és tsz-ek pénzzel támogatták a kivitelezést, a lakosság pe- diy aktív társadalmi munkával járult hozzá a költségek csökkentéséhez. Tervek szerint évente 1200 sertést dolyoznak fel a nemrég átadott vágóhídon, melynek termékei nemcsak a szövetkezet húsüzleteiben, élelmiszerboltjaiban kaphatók, de kielégítik a terület üzemi, iskolai és óvodai konyháinak igényeit is. A környéken egyébként most alakult meg a sertésnevelő és hizlaló szakcsoport — ez ÁFÉSZ-irányítással működik —. s tagjai vállalták, hogy 1976-ban már teljes egészében a háztáji gazdaságaik termelése révén fogják biztosítani a létesítmény részére szükséges vágóállatokat. összeállította: Velkei Árpád A PETŐFI NÉPE RÉSZ ISKOLÁJA SZERKESZTI GÉMES GÁBOR KERÉKPÁROK ÉS SEGÉDMOTOROS-KERÉKPÁROK KÖZLEKEDÉSE (42.) „(1) Kerékpárral a kerékpárúton, ahol kerékpárút nincs, a leállósávon, ahol leállósáv nincs, szorosan az úttest jobb szélén kell közlekedni; háromkerekű kerékpárral azonban a kerékpárúton közlekedni tilos.” A szabály nem kényszeríti a kerékpárost az útpadkára, de természetesen, ha akar, ott is közlekedhet. Azon az úton azonban, ahol a Kerékpárral behajtani tilos táblát elhelyezték, az útpadkán sem szabad kerékpározni. „(2) Lakott területen levő olyan úton, amelyen az úttest kerékpár-közlekedésre alkalmatlan, kerékpárral a gyalogosforgalom zavarása nélkül, és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is, szabad közlekedni.” A kerékpár-közlekedésre alkalmatlan úttestet mindig az adott időpontban és a tényleges helyzet alapján lehet megítélni. Van olyan úttest, amely száraz időben alkalmas a kerékpározásra, s ilyenkor a járdán nyilvánvalóan nem szabad közlekedni. A kerékpárt toló gyalogosnak az úttest jobb szélén szabad közlekednie, de a fenti jogszabályból következik. hogy ahol a járdán való kerékpározás megengedett, ott tolni is szabad a kerékpárt. „(3) Kerékpárral a leállósávon, az úttest szélén és a járdán csak egy sorban szabad haladni. (4) Lakott területen kívül főútvonalról balra bekanyarodni, vagy a főútvonalon megfordulni szándékozó vezető — az általános szabályoktól eltérően — a kerékpárról az úttest jobb szélén köteles leszállni és a kerékpárt az útkereszteződésen. illetőleg az úttesten — a gyalogosok köözlekedésé- re vonatkozó szabályoknak megfelelően — áttolni. Lakott területen a kerékpáros a bekanyarodást cs a megfordulást az általános szabályok szerint, kellő körültekintéssel köteles végrehajtani." 6 6 ■ H“*5“ 9 1. ábra. A fentiekből következik, hogy a kerékpárúton több sorban is szabad kerékpározni, ha az a többi kerékpárost nem zavarja. A lakott területen kívüli főútvonalon a bekanyarodást, illetve a megfordulást a kerékpáros a legcélszerűbben az 1. ábra szerint tudja végrehajtani. Amennyiben azonban az útkereszteződés előtt kijelöli gyalogosátkelőhely van, úgy le kell szállni a kerékpárról és át kell tolni. „(5) Kerékpár pótülésén a 18. életévét betöltött vezető egy. 10 éven aluli gyermeket szállíthat. Egyébként kerékpáron személyt szállítani nem szabad." A kerékpáron, történő személy- szállítás erősen szűkült, s a kerékpáron való személyszállítás feltétele az is. hogy a kerékpárra pótülés (gyermekülés) legyen felszerelve. Ehhez kapaszkodót és lábtartót is fel kell szerelni. Ez azonban nem lehet összefüggésben a kormánnyal és az elforduló szerkezettel, s a vezetőt ne akadályozza, illetve a kerékpár lámpáit ne takarja. A 18.. életév természetesen nem vonatkozik ennél fiatalabb életkorú anyára, mert a nő a házasságkötéssel felnőttkorúvá válik. „(6) Kerékpárt éjszaka és korlátozott látási viszonyok között a külön jogszabályban meghatározott lámpákkal kell kivilágítani. (7) Tilos a főútvonalon 12. életévet be nem töltött személynek kerékpározni; b) elengedett kormánnyal kerékpározni, c) kerékpárhoz oldalkocsit, utánfutót, vagy egyéb vontatványt kapcsolni, d) kerékpárt más járművel, illetőleg állattal vontatni; e) a kerékpáron oldalra kinyúló, előre vagy hátra egy méternél hosz- szabbra kinyúló, a vezetőt a vezetésben akadályozó, vagy a személy- és vagyonbiztonságot egyébként veszélyeztető tárgyat szállítani, f) kerékpárral állatot vezetni.” Ezekhez a tilalmakhoz, úgy érezzük, nem kell külön magyarázatot fűzni, azt azonban megjegyezzük, hogy mindezek vonatkoznak a segédmotoros-kerékpárok közlekedésére is azzal a különbséggel, hogy lakott területen kívül főútvonalról a balra kanyarodás, illetve a megfordulás sza7 bályai a segédmotoros-kerékpárokra nem alkalmazhatók, azokkal ugyanúgy kell útkereszteződés előtt besorolni, mint a motor- kerékpárral. A segédmotoros-kerékpáron minden személy szállítása tilos, tehát a gyermekszállí- tás is. A segédmotoros-kerékpárhoz vezetői engedély szükséges. • Az adat jó, következhet a másik karton. bajos dolgaival foglalkozni, rajtuk segíteni. A szakszövetkezetben nagy gond, hogy az anyasági segélyen kívül a nők gyermekgondozási segélyben nem részesülnek. A nőbizottság kérésére a mi gazdaságunk magára vállalata ezt a terhet, és három évig havonta 700 forinttaL segíti a kismamákat. A családi pótlé-, kot is felemeltük az ipari munkásokéhoz hasonlóan, és 1976. január 1-vel a fóliaüzemünkben dolgozó családanyáknak lehetővé tesszük, hogy reggel 6 helyett 8-kor kezdjék a munkát. Ezzel megoldódik a régi gond, a gyerekek bölcsedébe és óvodába vitele. — A munkája után megbecsülik? — Nemcsak én szeretem az embereket, hanem úgy érzem, ők is. Mellőzöttséget soha nem éreztem a vezetőség részéről, számítanak rám, és ennek megfelelően végzem a munkám. B. Z. FASÍRTBA SÜTVE, FOGKRÉMES TUBUSBA REJTVE... Konténerek - csőben Rájár a rúd a qsempészekre betegségek korszerű gyógyításában is. Sok állatorvosi intézel: és egészségügyi állomás működik az országban, a legmodernebb berendezéseikkel felszerelve. Egy sor a helyi állatorvosi—bakteoro- ógiai laboratóriumot is üzembe helyeztek. Emellett az elmúlt négy esztendő alatt több mint 400 gyógytakarmány-szolgáltató egységet állítottak fel az állattenyésztőbrigádokban, ahol a beteg állatok táplálása és gyógykezelése tudományos alapokon folyik. Megyénkben két helyen, Kele- bián és Hercegszántón van határátkelőhely, amelyek azon túl, hogy lebonyolítják a szomszédos Jugoszláviába áramló idegen- forgalmat, jelentős tranzit átkelőhelynek is számítanak. A Vám. és Pénzügyőrség felhasználva minden tömegkommunikációs eszközt, s ezenkívül magyar- és idegennyelvű tájékoztatót, nemcsak a magyar, de a külföldi állampolgároknak is felhívja figyelmét arra, hogy milyen mennyiségű valutát, devizát, illetve árucikket hozhatnak be, vihetnek.ki az országból. Ennek ellenért csupán októberben 248 529 forint értékű árut és pénzt foglaltak le a két határátkelőhelyen pénzügyőreink. A ki- és beutazók fantasztikusabbnál fantasztikusabb dolgokat és helyeket eszelnek ki a magyar és külföldi fizetőeszközök, valamint árucikkek be- és kivitelére, erről tanúskodnak a fasírt- ba, süteménybe sütött 500 forintosok, fogkrémes tubusba, ruházatba rejtett dollárok és nyugatnémet márkák, sőt a gépkocsi dísztárcsája mögött elrejtett órák. Ebben az évben ilyen rejtekhelyekről 1471 darab 500 forintost szedtek elő. ötezer forint a melltartóban Balog Károlyné Budapest, VIII. Baross utca 83. szám alatti lakos október 23-án Kelebián át akart Jugoszláviába utazni. A pénzügyőr kérdésére kijelentette, csupán annyi magyar fizető- eszköz, forint van nála, an\ely szabályos. Az ellenőrzés során azonban • kézitáskájában 11 darab „Ady-bankót” talált a pénzügyőr. Ez az összeg már kimeríti a deviza-bűntett fogalmát, 's ezért az asszonyt kizárták az utazásból, sőt eljárást indítottak ellene. Csóka Gizella eladó, Budapest, Szabolcs utca 7. szóm alatti lakos, ugyanezen a napon, ugyanezzel a vonattal indult Jugo- szláviáoa, s hogy milyen célból, azt a személyi ellenőrzés bizonyította, ugyanis intim ruhadarabjából ötezer forintot halászott elő a pénzügyőrnő. Ez a fiatal lány nem gondolta, hogy ezzel a cselekedetével deviza- bűntettet valósított meg. Nem járt jobban Somogyi Lászlódé sem, akitől 12 darab 500 forintost koboztak el, s ő is. akár csak társai, várhatják a büntetés kiszabását. Nemcsak a magyarok Nemcsak hazánk fiai, de a külföldi állampolgárok is elkövetik — éppen magyar pénzzel — a deviza-bűntettet. (S még azt mondják, nem jó a magyar forint). Nem lehet megállapítani, hogy miképpen jutott 19 darab 500 forintoshoz Sydlo Terézia lengyel állampolgár, krakkói lakos. Csupán azt konstatálták Kelebián a pénzügyőrök, hogy a fiatal nő ezt a nem kis összegű pénzt Jugoszláviába akarta vinni. Miután a magyar deviza- rendelkezések a külföldiekre is érvényesek, Sydlo Teréziát kizárták az utazásból, s természetesen elkobozták tőle a 9500 forintot. Eremics Angyelka jugoszláv állampolgár, törökkanizsai lakos Magyarországról Jugoszláviába utazott. A kelebiai határátkelő- helyen nála 14 darab 500 forintost és 4 darab 100 forintos bankjegyet találtak. A pénzügyőr nem tud arabusul Pénzügyőreink valóban nem tudnak arabul, de nagyon jól ismerik vámszabályainkat. S ezt kissé nehezen értette meg No- hey El Dis Ahmed, egyiptomi állampolgár, aki Keiebiánál jelentkezett belépésre. No. nem a belépéssel volt probléma, hanem azzal a 13 darab női pulóverrel, 5 darab farmernadrággal, 4 jerseynadrággal, 9 török hand- zsárral és 19 darab karórával, amit nyilvánvalóan nem ajándékba hozott. Az árukészletet lefoglalták, értéke nem keve- seob, mint 20 510 forint. Nemcev Georgije jugoszláv állampolgár, zrenjanini lakos munkanélküli, de nem pénznélküli ember, ugyanis Kelebiára érkezve át akarta lépni a magyar határt. Nem munkavállalás céljából, hanem értékesíteni akarta azt a 3 különböző típusú zsebszámológépet, amelynek értéke 500 forint híján 20 ezer forint volt. Nem rajta múlott, hogy ez az üzlet már a határon egyoldalúan bonyolódott le. Már a felsoroltakból is kitűnik, hogy egyesek nem veszik komolyan a rendelkezéseket, vám- és devizaszabályokat. Ezek az emberek arra sem gondolnak, hogy néhány pulóver, 5—6 méter jerseyszövet, vagy női fehérnemű, esetleg egy zsebszámológép miatt súlyos pénzbüntetésre, súlyosabb esetben szabadságvesztés büntetésre ítélhetik őket. Érdemes tehát betartani nemcsak itthon, de külföldön is a szabályokat, s akkor az utazás valóban élményt, örömet jelent. ’ G. G. A grúziai Sulaveriben levő hatalmas kavicsbányát és a Tbilisziben működő vasbetonelem- gyárat mintegy 50 km hosszú, a csőposta elvén megépítendő kettős csőpályával kötik össze. Az 1000 mm átmérőjű csövekben szállítótartályokból (konténerekből) összeállított, sűrített levegővel mozgatott „szerelvények” közlekednek majd, óránként 45 kilométeres sebességgel. Egy-egy szállítótartálysor „gyomrában” kb. 20 tonna súlyú kavics vagy homok fér el. E módon évente mintegy 2 millió tonna nyersanyagot továbbítanak majd a bányából a gyárba. Az új rendszerű szállítási móddal kapcsolatos tapasztalatokat a képen látható csőszakaszon szerezték a konstruktőrök Leningrádban is építenek egy nagy kapacitású, présléggel működtetett, csővezetékes föld alatti szállítórendszert Az egyik új lakónegyed hulladéktömegét e 12 kiloméer hosszú csőtáwe- zeték segítségével gyűjtik össze és továbbítják majd a szemétfeldolgozó üzembe.
