Petőfi Népe, 1975. október (30. évfolyam, 230-256. szám)
1975-10-10 / 238. szám
4 • PETŐFI NEPE • 1015. október 10. Eredményes harmadik negyedév a Villamosszigetelő és Műanyaggyár kiskunfélegyházi gyárában A naptár októbert mutat, visz- szavonhatatlanul elérkezett az év utólsó negyede. Az üzemekben vállalatoknál már megkezdődött az év befejezésére vadó készülődés, mindenütt előzetes számvetések készülnek a várható eredményekről. Vájom, hogyan zárják a negyedk ötéves terv utolsó esztendejét a Villamosszigetelő és Műanyaggyár kiskunfélegyházi gyárában? — A sikeres harmadik negyedév jó alapot teremtett éves tervünk teljesítéséhez — mondja Ozsvári Lajos gazdasági igazgatóhelyettes. — Az első félévben, sőt még utána is egy ideig, nagy gondunk volt az akadozó alapanyag-ellátás. Termékeink 70 százalékát importanyagból készítjük, s azt hiszem, nem kell bővebben elemezni a tőkés piacon uralkodó állapotokat. Az árak emelkednek, a szállítás akadozik, s ez a mi munkánkban, tervteljesítésünkben is tükröződik. Mindezek ellenére a harmadik ► Karsai Imréné, az alig egy éve alakult Kaffka Margit brigád vezetője dolgozik az egyik új bakelit-fröccsöntővel. (Opauszky László felvétele.) negyedévünk — egy kis hajrával — jól sikerült. Éves tervünk 380 millió forint, ebből a harmadik negyedéiben 99,8 milliót teljesítettünk. Az év végéig „mindösz- sze” 97 milliót kellene termelnünk a terv szerint, de már minden lehetőségünk megvan arra, hogy elérjük a 101 millió forint termelési értéket. — Melyek voltak a harmadik negyedév főbb jellemzői? — Mindenekelőtt az akadozó alapanyag-ellátás, amiről már az előbb is beszéltem. A másik fő jellemző volt ennek ellensúlyozására a termelékenység növekedése. Jelentősen bővült az álló- eszköz-állcgnányunk, számos régi gépet sikerült korszerűbbre újra kicserélni. A bakeflitüzem- ben például alig két éve vezettük be a fröccsöntést és a meglévő tíz gép mellé az év harmadik negyedében újabb hatot állítottunk üzembe. A hőre lágyuló üzemrész is kapott ez időben négy korszerű termelékeny fröccsgé- pet. Nem utolsósorban ezeknek Is köszönhető, hogy sikerült a tervünket így teljesíteni. A harmadik negyedév eredményeihez tartozik az is, hogy átadták rendeltetésének az új 1000 négyzetméter alapterületű raktárát, amely jelentősen enyhíti tárolási gondjainkat. Eredetileg ebben a negyedévben kellett volna átvennünk az új éttermet és konyhát is, de sajnos, erre még állítólag novemberig várni kell. — A takarékosság? — Az intézkedési terv végrehajtása sikeresen halad. Egész Az ötlettől a megvalósulásig Hazafi Sándor géplakatos nevének említésére ugyanabból az üzemből ismert, igen rokonszenves, agilis asszony, a Tyeres- kova szocialista brigád vezetője jutott eszembe. Szinte újra hallottam a jó egy évvel ezelőtt elhangzott szavait: „Az én párom Is itt dolgozik, az örök nyugha^ jtatlan! Mindig töiri a fejét, kispekulál, változtat, összebütyköl valamit Sok mindent újított már az ütemben...” Rögtön tudtam tehát, hogy a felesége jellemzéséből ismert Hazafi Sándorról van szó. Walther Menyhért, a MEZŐGÉP Vállalat kiskőrösi gyáregységének vezetője, olyan munkásként említette a nevét, aki az átlagost, a középszerűt meghaladóan dolgozik. Akinek alkotó, újító kedvét — ha még lehetett — csak fokozta a Központi Bizottság múlt év december 5-i határozata, illetve annak értelmében kidolgozott gyáregységi terv. — Épp a napokban próbálták ki az új, ötletes szerkezetet, a talaj köpirkerék hegesztőgépét. Az NDK-beli partnereink is nagy el. Ismeréssel vélekednek róla, érdemes megnézni... — indítványozta a gyáregységvezető.-“ Mi adta rá az ötletet, hogyan született meg az ügyes gép? Az alkotás feletti öröm valahol legbelül bujkálhat Hazafi Sándorban, mert komoly arcáról inkább arra következtet az ember, hogy a fejében máris újabb ötlet mocorog. Mélyet szippant cigarettájából, szinte belehorpad az arca. Majd, miközben szakaszosan kiereszti a füstöt, halkan és eléggé klporclózottan feleli: — Az egyik legfontosabb gyártmányunk a kultlvátor. A talajkopírkerék körvarrata eddig kézi hegesztéssel történt Elég lassú folyamat volt. Sok villany- energia kellett hozzá és a selejt sem volt kevés. Ezek együtt adták az ötletet. Havasi János technikus barátommal közösen csináltuk. Én mondtam, ő lerajzolta az elgondolásaimat. Az ötlettől a megvalósulásig két hónap telt el. Előnye a kis szerkezetnek, hogy alig egy perc alatt kész a körvarrat. A kézi folyamatnál legalább ötszörte termelékenyebb így a munka. £s bárki szakképzettség nélküli, is dolgozhat a gépen. Szinte nincs se- lejt, olyan jó a varrat minősége. Az sem utolsó szempont, hogy sok energiát megtakarítunk... * A gyáregység takarékossági tervének végrehajtásáról Walther Menyhért jólesően említi: Üzemi kollektívánk közös törekvése az energiával, pénzzel; ■ anyaggal, idővel való takarékosság. Tömören: mindennel, amivel csak csökkenteni lehet a MEZŐGÉP által gyártott termékek előállítási költségét. Intézkedési tervünk anyagában 85 ezer, energia- hordozókban 63 450, egyéb költségekben 110 ezer forint megtakarítást irányoz elő. Június közepén — az újítások révén elért eredményt Is Ideértve — 770 ezer forint megtakarítást állapít, hattunk meg. Ebben az összegben a megtakarított anyag értéke 70 ezer forint. Tehát nemcsak elérhető, túl is teljesíthető a magunk elé tűzött cél. A munka hatékonyságát illetően ugyancsak biztatóak a gyáregységben elért eredmények. A kiskőrösi üzem ez évi egy személyre eső anyagmentes ternlelés értéktervét a tavalyihoz képest 10 százalékkal megemelte. A törekvés sikeres végrehajtását az első félévi 8,6 százalékos teljesítés tanúsítja, főként a veszteségidők csökkentésének, a technológiai színvonal emelésének és a gondosabb munkaszervezésnek köszönhetően. — Miután felülvizsgáltuk üzemünk i gyártmányszerkezetét, több termék előállítását kiiktattuk. A korszerűtlen ZK kultlvátor helyett például a cukorrépa és burgonya művelésére szolgáló CSMK—12-es — ebből 300 darabot gyártottunk az első félévben —, valamint a KSMK—8-as és 6-os, saját fejlesztésű kultivá- torok előállítására térünk át. A null szériából készült 50 darab Baján, Szekszárdon és Nádudvaron, a zárt termesztési rendszerekben vizsgázik a gyakorlatban. A tapasztalatok szerint a gazdaságok megelégedésére. A KSMK- 8-ast bronzéremre méltatta az Agromas... magyarázta a gyár• Folyamatosan a P 437 kultivátorok szerelőcsarnokává alakul át az egyik műhely. 0 Hazafi Sándor a hegesztő cél- 1 gép működését > magyarázza Ifjú munkatárssának. egységvezető, majd lendületesen hozzátette: — És a P—437-es NDK kulti- vátor! Ennek gyártását most, a második fél évben kezdtük meg, miután megállapodtunk a tur- gauí mezőgazdasági gépgyárral. Az év végéig 500 darab előállítását és szállítását vállaltuk, s a szerződésünk nyolc és fél millió forint értékű pótalkatrész gyártására is kiegészült. A jövő évtől kezdve az NDK-beli partnerünktől átvett és a saját fejlesztésű kultivátorokból évi ezerezer darab, valamint 10 millió forint értékű alkatrész előállítása a célunk. Az igény ennél jóval nagyobb itthon és külföldön egyaránt. Ezért is örülünk az ötödik ötives terv során megvalósítandó 40 milliós fejlesztési lehetősé gnek! * További feladatait illetően a városi pártértékezlet határozata Kiskőrös négy kiemelt ipari üzeme között említi a MEZŐGÉP Vállalat helyi gyáregységét. Az üzem párt. és gazdasági vezetőit a városi párt-végrehajtóbizottság nemrég számoltatta be a Központi Bizottság múlt év december 5-i határozata végrehajtásáról. A testületnek a beszámolását összegző megállapításaiból pedig Juhász István, a városi pártbizottság első titkára érdeklődésünkre a következőket idézi fel: — Megnyugtatóan alakul a gyáregység továbbfejlődésének gazdasági háttere. Figyelemre méltóak a határozat végrehajtása során elért üzemi eredmények. Sok jószándék és jó törekvések jellemzik a gyáregység kommunistáit munkásait, vezetőit. A kollektíva összehangoltabb szemlélettel és cselekvéssel nemcsak a szervezésben, vagy a munkafegyelemben • mutatkozó néhány gyenge pontja kijavítására, hanem még sikeresebb munkára képes. Perny Irén évre 6 millió 640 ezer forintot terveztünk, s már az év első felében elértük az. 5 millió 573 ezer forintos megtakarítást. Miután az alapanyagok árai emelkednek forintban nem tudjuk megtakarítani az első félévi ösz- szegnek a kétszeresét december végéig, de remélhetően elérjük a 7—8 milliót. — A termelési tervvel kapcsolatban sincs ok az aggodalomra az év végéig? — Mint már az előbbiekben, is említettem, bízunk abban, hogy 4 millió forintos túlteljesítést érünk el. Ha arra gondolok, hogy gyárunkban 85 szocialista brigád 800 tagja a korszerű gépekkel milyen teljesítményekre képes, azonnal az is az eszembe jut, hogy vajon, lesz-e miből dolgozni? A hőre lágyuló anyagokkal dolgozó üzemrészben például 1000 tonna a szükséglet, s ebből még 4$0 tonna anyag beérkezése kétséges. A belföldi anyagok szállítóival sem vagyunk elégedettek. Az Egyesült Vegyiművek illetékeseivel most folyik a tárgyalás, hogy ne adjanak 80 tonnával kevesebb alapanyagot. Ugyancsak tárgyalunk a Szegedi Kábelgyárral, ahonnan a műílex zsinórokhoz várjuk a kábeleket. Sajnos, ezzel a gyárral még nem sikerült „dűlőire jutni”. Nem feledkezhetünk el arról sem, hogy az anyagellátás biztosítására vonatkozó külön tárgyalásaink mennyi többletmunkát jelentenek, s milyen sok más hasznos tevékenységtől vonják el a szakemberek egy részét. O. L. Olajfúrások mélységének növekedése A világszerte folyó élénk olaj- kutatási és olajkitermelési tevékenység egyik jellemző vonása, hogy egyre nagyobb és nagyobb mélységben található olajkészletek, valamint földgázkészletek kerülik kiaknázásra, i Ep, a fejlődés jól, ^ijkrpzgdik ( az érdekes statisztikából, amelyet az olajkutak legnagyobb elért mélységeiről készítettek. Negyed évszázaddal ezelőtt, az 1947—1948-as években összesen csak 14 olyan olajkút volt a világon, amelyeknek a mélysége meghaladta a 15 000 lábat (kereken 5 kilométert). Az akkori mélységi rekord nem érte el a 6 kilométert. Ezzel szemben jelenleg a mélységi rekord tíz kilométer körül jár, és egyetlen esztendő alatt (1972-ben) nem kevesebb, mint 884 olyan kút létesült, árhelynek a mélysége meghaladta az 5 km-t. A kutak mélységének fejlődésével párhuzamosan javult maguknak a fúróknak az élettartama. Mint ismeretes, a mélyfúrások alkalmával elég nagy számú fúrót használnak el egymást kö- vetőleg. mert valahányszor egy fúró elromlik, azt fel kell hozni a felszínre és helyette újat kell lebocsátani. Ez a művelet költséggel és időveszteséggel jár. Az egy-egy fúróra eső fúrási Időt azonban sikerült az eltelt negyedszázad folyamán hússzorosára megnövelni. Ez többek közt a korszerű kohászat vívmányainak köszönhető. A PETŐFI NEPE KRESZ ISKOLÁJA Szerkeszti gémes gábqr PÁRHUZAMOS KÖZLEKEDÉS (14.) Ú m i Bi 3 i 1 1. ábra „(1) Olyan úttesten, amelyen az azonos Irányú forgalom számúra két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közle- désre alkalmas úttest) a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, Illetőleg megfordulás céljából szabad.” A párhuzamos közlekedésről szóló jogszabály alapvető újítása, hogy a jobbratartást olyan úttesten haladó járműre is alkalmazza, amely úttest egyébként párhuzamos közlekedésre alkalmas. Párhuzamos közlekedésről azonban csak akkor lehet beszélni, ha az ténylegesen létrejön. Különbség van tehát a párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest és a ténylegesen létrejött párhuzamos közlekedés között. Tulajdonképpen ha párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten nem jött létre a párhuzamos közlekedés, csakis az előzés szabályai szerint szabad a másik jármű mellett elhaladni. Akkor alkalmas párhuzamos közlekedésre egy úttest, ha legalább két forgalmi' sáv‘huzamosabb távolságön '.áll rendelkezés- ^ re. Ném tekinthető az úttest jobb szélén szabályosan álló vagy várakozó járművek által elfoglalt úttestrész forgalmi sávnak még akkor sem, ha az álló járművek között nagyobb távolság van. Az 1. ábrán látható A és B jármű nem közlekedik párhuzamosan — erre az úttest alkalmatlan — hanem szabálytalanul jobbról előz. Felhívnánk a figyelmet arra is, hogy nem tekinthető forgalmi sávnak a villamospálya sem. Ahol a forgalmi sávok ki vannak jelölve, s a menetirány szerinti jobb oldalon két forgalmi sáv van. alkalmas a párhuzamos közlekedésre. Elvétve kialakulhat olyan helyzet, hogy egy úttesten az egyik Irány párhuzamos közlekedésre alkalmas, a másik azonban nem. (2. ábra). Ez azonban időszakonként megváltozhat ( 8. folytatásunkban közölt, váltakozó irányú forgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék). Ha nincsenek útburkolati jelek, az útnak elegendő szélességűnek kell lennie ahhoz, hogy azon két, vagy több személygépkocsiból álló járműsor biztonságos oldaltávolság tartásával, egymás mellett párhuzamosan haladhasson. A sávszélesség tehát 2,50—2,75 méter. A 9. ábra párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten tehát a jobb szélső forgalmi sávban kell mindaddig haladni. aiAíg az üres, kivétel a balra kanyarodás, illetve megfordulás, amikor a legbelső forgalmi sávba kell behúzódni. Ehhez tartozik, hogy ott, ahol két forgalmi sáv van, függetlenül attól, hogy ezt útburkolati jelek jelzik vagy sem, a jobb oldali sóvon haladó járművet utolérő gyorsabb jármű Irány- jelzés adása után a belső sávba térhet át. Az elhaladás után azonban újra irányjelzést adva köteles visszatérni a külső sávba,, de az ott közlekedőt nem veszélyeztetheti, nem Is zavarhatja. Egy előzési művelettel több. a külső sávban haladó járművet is meg szabad előzni személygépkocsival, vagy Rakott területen belül távolsági, . illetve gyorsjáratú autóbusszal. Ez akkor is lehetséges, ha a járművek egymástól távolabb közlekednek. A sávváltoztatás megtörténte után a.' folyamatos előzés során irányjelzést adni nem kell, d^u sávváltoztatás,,esetén, igep. Erre utal a következő szabály: J(^) A párhuzamom közleker désre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. Ha azonban személygépkocsival vagy — lakott területen belül — távolsági, illetőleg gyorsjáratú autóbusszal a vezető több járművet kíván előzni, megmaradhat a belső forgalmi sávban, feltéve, hogy ezzel a mögötte gyorsabban baladó járművek közlekedését nem akadályozza; ha pedig a forgalom olyan sűrű, hogy a külső forgalmi sávba - visszatérni nem lehet, a belső forgalmi sávban folyamatosan 1> haladhat” A folyamatos előzést haladéktalanul abba1 kell hagyni, ha az előzést végző jármű mögött égy gyorsabb jármű érkezik és annak közlekedését akadályozná. Itt a gyorsan haladó jármű az' adott útszakasznak megengedett maximális sebességét kell érteni, Ebben az esetben szabályosan vis&- sza teli sorolni a külső forgalmi sávba, azonban ha ez nem lehetséges, személygépkocsi és lakott területen belül, távolsági és gyorsjáratú autóbusz megmaradhat á belső forgalmi sávban. Ezt mindaddig tehetik, amíg nem kínálkozik lehetőség a visszatérésre. Biztonság és kényelem Világszerte kísérletek folynak minél biztonságosabb és kényelmesebb — mindamellett viszonylag olcsón előállítható — gépkocsiülések kialakítására. A képen látható'modellt nyugatnémet , kutatók szerkesztették meg, sokféle szempont figyelembevételével. Az új fajta ülés különös előnyéi: a gépkocsivezető testméretei '-szerint beállítható, fejvédője lökéscsillapító anyagból van kialakítva és oldalról is védi a fejét, emellett visszapillantó nyílásán át zavartalanul hátra tekinthet‘ a vezető. Konstruálásakor az anatómiai szempontokat is figyelembe vették, ezért rendkívül kényelmes, még hosszan tartó utazás alatt sem fárad el; aki .benne ül. Stabil szerkezete háromtonnás nyomásnak is ellenáll, ami baleseti szempontból rendkívül lényeges. A legmodernebb biztonsági övvel is ellátták. Szeretnék elérni, hogy az ilyen és hasonló típusú „szuperülések” ne csak a luxusautók tartozékai legyenek, hanem a középkategóriájú gépkocsikban is helyet kapjanak.
