Petőfi Népe, 1975. október (30. évfolyam, 230-256. szám)
1975-10-28 / 253. szám
4 • PETŐFI NCPE • 1975. október 28. Helyenként akadozik a rakodás őszi csúcsforgalom a vasútnál Az őszi csúcsforgalom lebonyolítása a vasút nagy erőpróbája. Ilyenkor az ipar és a kereskedelem szállításai mellett jelentősen megnövekednek a mezőgazdaság fuvarigényei, ami nagy szervezettséget, s összehangolt munkát igényel a vasutasoktól. AZ ÉV ELSŐ KILENC hónap, jóban a MÁV Szegedi Igazga. tóságának területén a vasút csaknem 7,5 millió tonna árut fuvarozott. Az igazgatóság kór- zetébe tartozó állomásokon az érkező áruk mellett 247 ezer vagonba 4,2 millió tonna árut raktak be, amit a bel- és kül- földi megrendelőkhöz továbbítottak. Ez a tervezettnek 101,8 százaléka. \ Az év hátralevő részében a várható szállítási igények sze. rlnt havonta átlagban egymillió tonna árut kell eljuttatni ren. deltetési helyére. Ez nagyobb mennyiség, mint az előző év ha. sonló időszakában volt. A legnagyobb gondot a 850 ezer tonna cukorrépa elszállítása jelenti, ugyanis a közeli mezőhegyest, sarkad i és szolnoki gyárakon kívül a dunántúli cukorgyárak, ba is gyors ütemben kell elszól, lítani a megtermelt répát. Köz. ben rövidesen megkezdődik a kukorica fuvarozása is. . .Bács-Kiskun megyéből szép. tembertől december végéig 950 ezer tonna — jórészt mezőgazda- sági. árucikk — vár továbbításra. Éz 90 ezer tonnával haladja meg azt a mennyiséget, mint a'mi az előző év utolsó három hónapjában került elszállításra. Kavicsból 180—190 ezer, cukor, répából — elsősorban Szolnokra és Ercsibe — 200 ezer, egyéb áruból pedig csak belföldre 230 —250 ezer tonnát kell elfuva. rozni. Csupán a kecskeméti 'ál- lomáson a vágott baromfi, tojás, konzerv, alma és egyéb áruk továbbításához mintegy 900 hű. tőkocsirá lesz szükség.. Kisközség Zsanóra kötelező az Erdei Ferenc-i idézet, mely szerint a sors veri azokat, akik a kis településekben nem látják meg a szépet. A megyehatár délkeleti szélén lévő kisközség, Zsana történetében több a bizonytalan, mint a pontos adat. Nem tudni például nevének eredetét, meg azt sem, hogy a törökök elől honnan és kik menekültek a zsanai pusztába. Az első itt lakó család neve is ismeretlen, a nád- tetős házban 1922 óta Fekete P. Antalig, laknak. A , földműves már meghalt, az idős asszony, meg a lánya rég nem hagyja el a ház környékét. Úgy tudják, a zsanai pusztában még áll a szélmalom, ahová a környékbeli- ek az őrölnivalót vitték a múlt század végén. Ekkor körülbelül háromszáz szegényparaszt küzdött a homokkal ezen a vidéken, amelyet Kiskunhalas tanyavilágának neveztek sokáig. Zsana 1950-ben lett önálló község. A szélmalom romjai még láthatók, de az- akkori házak helyébe újak épültek. Akác, fenyő, nyárfa, sűrű bök. rok őrzik a homokot. Az ország- úttól mintegy hétszáz méternyire levő tanácshózig beton, utána mindenfelé homokút vezet. Homokból van a járda is. A nagy-. mennyiségű vizet is viszonylag gyorsan beszívja, lovas kocsival vagy kerékpárral ősszel, tavasz- szal is járhatók az utak. Égetőbb gondokat kellett megoldani. Az ötvenes években alig változott a község arculata. Zsana most is jellegtelen település, mert létrejöttét, kialakulását a szükség, a tanyavilágból beköltözött emberek igénytelensége, s nem a tervszerűség határozta meg, de a hatvanas évek elejétől nagyon sokat fejlődött. Hosz- szú a lista, amit lAjkó Lajos, a tanács vb-titkára sorol. Tanácsháza, kéttantermes iskola, háromszáz embert befogadó művelődési ház, egészségház. pedagóAhhoz, hogy az említett áru. cikkek késedelem nélkül eljussanak a címzetthez, a vasútnál különböző szervezési intézkedésekre, s a tervezetten felül több vonat beállítására lesz szükség. Az őszi forgalom időszakára az igazgatóságon külön operatív bizottság alakult. Ennek feladata a fuvaroztatók igényeinek ismeretében koordinálni a rendelkezésre álló teherkocsi-kapacitást és szükség esetén á szállításra váró árut besorolni. Természetesen mindez csak akkor lehet eredményes, ha a hétvégi — szombat—vasárnapi — és az éjszakai rakodások megfelelő ütemben folynak. A központi szállítási tanács egyébként erre rakodási versenyt hirdetett. Bács-Kiskun megye vasutasai szeptemberben derekas munkát végeztek. A kecskeméti alsó-pályaudvarra például több. mint kétezer vagonban mintegy 40 ezer tonna áru — főleg építőanyag — érkezett. Egyedül a Bács-Kiskun megyei Állami Építőipari Vállalat címére kilenc irányvonal hozta a sódert. Á kocsik gyors beállítására és kirakására tett erőfeszítések sikerrel jártak. Ugyanakkor a kecskeméti vállalatok 800 vagont igényeltek és raktak meg áruval. ERŐSÖDÖTT a forgalom a kecskeméti állomáson is. 2184 vagonban 56 ezer tonna áru érkezett. Itt az okozott nehézséget, hogy az építőanyagok — cement, tégla, mész stb. — mellett főként olyan kereskedelmi áruk érkeztek amelyek kirakását gépesítés gus és orvoslakás épült egy évtized alatt. Vízmüvet is létesítettek, igaz ugyan, csupán 2 köbméteres a tartály. 1968-ban ennyire tellett. A községfejlesztésben egy év. tized alatt végzett eredményes munkájukat a IV. ötéves tervidőszak alatt tovább folytatták a zsanaiak. Elsősorban a villany- hálózat bővítését tűzték célul. Jelenleg két és fél kilométeres a vezeték, a ' belterületen minden házban villany' ég. Három évvel ezelőtt villanyt kapott a két tanyai iskola is. Tavaly húsz tanyában gyulladt ki a villanyfény. Hatszáztízezer forintba került. A lakosság több, mint 200 ezer forint értékű társadalmi munkát végzett. Ugyancsak tavaly kezdték el az ötvenszemélyes óvoda építését, amely most, az év végére elkészül. Még az idén húsz tanyát villamosítanak. Zsana 1350 lakosának majdnem fele mezőgazdaságban dolgozik. Nehéz a munkájuk, mindössze három aranykoronás földet művelnek. Az 590 hektáron gaz• A lovas kocsin kívül egyetlen jármű Itt a kerékpár, amely ősszel, télen, s tavasszal Is jó szolgálatot tesz. A község központjában levő Iskolából dél félé kerékpárral Indulnak öt-hat kilométeres útjukra, hazafelé , a diákok. (Pásztor Zoltán felvételei) hiánya miatt kézi erővel kellett elvégezni. Szeptemberben mintegy 7 ezer tonna árut adtak fel Kiskunhalason. Ennél azonban lényegesen több — 26 700 tonna — árut raktak ki elsősorban kavicsot, követ, cserepet, cementet, szenet stb. / Az említett állomásokon gondot okozott a késedelmes rakodás. Sok olyan kocsi állt a síneken. amelyekből a címzett vállalatok az áruk kirakásáról nem gondoskodtak időben. Szeptemberben a kecskeméti alsó-pályaudvaron a Zománcipari Művek kecskeméti gyára 172 vagonból 88-at, a parkettagyár 84 vagonból 45-öt, a 9-es számú Volán Vállalat 202 kocsiból 120-at, ugyanez a vállalat Kiskunhalason 486 kocsiból 297-et, Baján 541 kocsiból 225-öt késedelmesen rakott ki. A bajai, kalocsai, félegyházi és kiskőrösi állomásokon az Alföldi TÜZÉP Vállalat hagyta a megengedettnél hosszabb ideig a számára érkezett árut a vagonban. S hogy a késedelmes rakodás nem törvényszerű, azt mutatja az AGROKER és a Fémmunkás Vállalat példája. Mindkét vállalat időben rakodott, s adta át az üres vagonokat a MÁV-nak. AZ ELKÖVETKEZŐ hetekben, hónapokban tovább fokozódik az őszi csúcsforgalom, A vállalatok, a ki- és berakodás jó megszervezésével sokat segíthetnek a vasútnak. A szállítási igények kielégítése nemcsak a MÁV-nak, hanem a vállalatoknak, s az egész népgazdaságnak is érdeke. Éppen ezért igen fontos, hogy az elkövetkező időszakban úgy szervezzék a munkát a vállalatoknál, szövetkezeteknél, hogy a hét minden napján — tehát szombaton és vasárnap is — folyamatos le. gyen a rakodás. G. J. dálkodó Egyetértés Termelőszövetkezet szőlő- és gyümölcstermesztéssel, valamint szarvasmar. ha-, sertés- és juhtenyésztéssel foglalkozik. Mint azt Gyuris ML hály elnök mondta, nemrég tízéves fejlesztési tervet dolgoztak ki. Ennek lényege, fokozatosan áttérni a nagyüzemi szőlőtermesztésre, fejlesztik a juhásza- tukat és erdőtelepítéssel is foglalkoznak majd. Lakásépítéshez fuvarkedvezménnyel, különböző szociális juttatásokkal. segítik a termelőszövetkezet tagságát. Jelenleg egy konyhát és kétszázszemélyes éttermet építenek. Gépkocsikkal viszik az ételt azoknak, akik nem tudnak bejárni. A reggelit, vacsorát két szűk vegyesboltban veheti meg Zsana lakossága. Mindkettőt bővíteni kellene. Akik - Szegeden vagy Kiskunhalason dolgoznak, érdemesebb, ha ott vásárolnak. Talán százan is vannak, főként fiatalok, akik ingáznak. Szegeden vagy Kiskunhalason dolgoznak. Az a tény. hogy az idén negyven házhely közül több, mint húsz telket megvásároltak, talán azt is bizonyítja, hogy egyre több fiatal a helyi termelőszö„Tévé-példaképek” Az Egyesült Államokban egyre gyakrabban fordul elő, hogy a bűntényeket „televíziós modellek" alapján hajtják végre. Vajon a televízió elősegítheti a bűnözést? Az utóbbi években az orszá-1 got bűnözési hullám sújtja.' Az olyan > nagyvárosok, mint New York, \ Chicago, Detroit, San Francisco, bűnöző' bandák gócpontjává lettek. A New York-i rendőrség a Hudson melletti nagyvárost a „rémület városé, nak" nevezte. A szállodában a vendégeket felkérik, hogy szobájukba lépve ne csak a kulcscsal zárják be az ajtói, hanem a láncot is akasszák be, és senki idegent ne engedjenek be. „Ha valaki bekopog, és meg akarja javítani a televíziót, ne nyissa ki az ajtót, hanem értesítse telefonon a szálloda vezetőségéti!" Az idegent ezenkívül minden nagyobb városban figyelmeztetik, hogy sötétedés után ne menjen egyedül az utcára. Lehetőleg nyilvános közlekedési eszközt se vegyen igénybe. Az idei év három nyári hónapjában az Egyesült Államokban 11 százalékkal nőtt a bűnözés aránya, s a legújabb statisztikák bizonyítják, hogy újabban vidéken is ijesztően terjed a bűnözés. Bizonyítható, hogy ma az Egyesült Államokban sok bűntett „televíziós minták" alapján történik. Ezért hallhatjuk a pedagógusok körében sokszor: „Ma már csak az összes tömegtájé. koztató eszköz műsorába való rendkívül szigorú beavatkozás indíthatna el másirányú fejlődést". Egy legutóbbi statisztika szerint egy amerikai gyermek 14. életévéig kereken 11000 gyilkosságot- néz végig. Az Egyesült Államokban — és nemcsak ott — épp ezért egyre világo. sabban követelni kell: „Vessenek véget ezeknek a bajt hozó tévé-példaképeknek." vetkezetben talál munkát. Vigasztalásuk: a két város közeli fekvése, amely elsősorban a művelődési. kulturális igényeik kielégítését könnyíti meg, vagyis gépkocsival gyakran el tudnak jutni a szegedi színházba, vagy a halasi kulturális eseményekre. Öt év alatt harminc új családi ház épült, több mint az elínúlt harminc év alatt. Éppúgy típustervek alapján épültek, mint a téglalap alakú új óvoda, amely sehogy sem illik a környezetbe. Végül a kérdés: hogyan fejlődik tovább Zsana, melynek 8807 hektárnyi területéből a belterület csupán nyolcvan hektár. A felmérések szerint néhány évtized alatt 900-ra csökkent a község léleknzáma. Sok az idős ember.' Kiskunhalason és Kis. kunmajsán temetik el őket, így szól a végrendelet, mert ott a rokonság. A fiatalok viszont — legalábbis többségük — »igazi” zsanaiaknak vallják magukat. ök azokat az eredményeket folytatják, amelyekről a mai napon rendezett ünnepi tanácsülésen - a zsanaiak beszámolnak. Mindezt negyedszázad alatt érték el. Tárnál László a megyehatár szélén 9 Az első ház Zsanán, melyben jelenleg Fekete P. 9 Gazdag Vendel tsz-tag e környéken épít há- Antalné és lánya lakik. Tavaszra cserép kerül a zat, évtizedekig tanyán élt. nádtető helyébe... 9 Az új óvoda, mögötte az Ady Endre Művelődési Ház. A PETŐFI NÉPE KRESZ ISKOLÁJA SZERKESZTI GÉMES GÁBOR BEKANYARODAS (29.) . »(3) A járművel másik útra —a .ba közúti jelzésből más nem következik — jobbra kis ívben, balra nagy ívben kell bekanyarodni úgy, hogy a jármű bekanyarodás után a menetirány szerinti jobb oldalon maradjon.” „(4) Ha a jármű méretei vagy egyéb ok miatt a korábbi rendelkezéseket megtartani nem lehet, a bekanyaro. dást fokozott óvatossággal — szükség esetén erre alkalmas irá-. nyitó személy Igénybevételével — és úgy kell végrehajtani, hogy a bekanyarodó jármű a többi jár. művet ne veszélyeztesse.” Ezek a szabályok ma is hatályosak és közismertek. Azonban, kiemelnénk, hogy a tükör—jelzés— manőver sorrendet jelölő hármas szabály betartása nagyon fontos. Jobbra Kanyarodásnál a hátulról jövőt a bekanyarodó sohasem veszélyeztetheti. Ha másképp nem hajtható végre ez a művelet, a felezővonalat átlépve a menetirány szerinti bal oldalról is megkezdheti a kanyarodást. Balra kanyarodásnál ugyenezek a szabályok érvényesek, de szükség esetén a jobb szélen addig kell állni és várni, amíg a kanyarodás a hátulról és a szembejövők veszélyeztetése nélkül végrehajtható. Az irányító személy alkalmassága annyit jelent, hogy az testi és szellemi állapotánál fogvillamosra is vonatkoznak, a kanyarodó villamos elsőbbsége minden helyzetben megszűnik. Mondani sem kell, hogy kanyarodáskor csak az útkereszteződésben. a járda meghosszabbított vonalában áthaladó gyalogosoknak van elsőbbségük. Más a helyzet, ha kijelölt gyalogátkelőhelyet keresztez a jármű, itt mindig a gyalogosoknak van elsőbbségük. A járdán haladó gyalogosnak /mindig elsőbbsége van. (Garázsba való bekanyarodás esetén.) A villamosra vonatkozó rendelkezés a következő eseteket sza. bályózza: a középen elhelyezett síneken egyenesen haladó villamosnak elsőbbsége van az azonos irányból érkező és balra kanyarodni szándékozó más járművel szemben. Az úttest jobb szélén elhelyezett sínen egyenesen haladó villamosnak elsőbbsége van az azonos irányból érkező és jobbra kanyarodó járművel szemben. Ha a villamos és a vele azonos irányban haladó másik, jármű is kanyarodik, mindig a villamosnak van elsőbbsége. A kerékpárúton haladó járműnek a kerékpárutat keresztező járművel szemben mindig elsőbbsége van, függetlenül - attól, hogy a kerékpárút az úttest melyik oldalán van és melyik irányból jön a jármű a kerékpárúton. T I I m \h 1. ábra. va képes a forgalmi művelet irányítására, ám a felelősség a járművezetőt terheli. »(5) A bekanyarodó járművel elsőbbséget kell adni a) annak az útnak az úttestjén áthaladó gyalogosnak, amelyre a jármű bekanyarodik b) az azonos irányból érkező villamosnak és a kerékpárúton haladó járműnek, c) a balra bekanyarodó járművel ezenfelül az ellenkező irányból (szemből) érkező, egyenes Irányba továbbhaladó, vagy jobbra bekanyarodó járműnek.”. A kanyarodó hátránya közlekedési alapszabály, rendelkezései Az 5. bekezdés utolsó pontjának egyértelmű fogalmazása megszünteti a -jelenlegi bizonytalanságot: a balra bekanyarodó jármű elsőbbséget köteles adni a ve- le szemben egyenesen haladónak, vagy a jobbra bekanyarodónak, függetlenül attól, hogy melyiküknek melyik oldalról jön harmadik jármű. Ezért az egyenrangú útkereszteződéseknél a hármas találkozásnak egyes esetei e szabály. és a jobbkézszabály együttes alkalmazásával oldódnak meg. Az 1. ábrán bemutatott helyzetekben a sorrend könnyen megállapítható, mint az a járműveken levő számokból következik. Ipari traktorok gyára. A Volga-vidéki Csuvas Autonóm Köztársaság fővárosában, Csebokszáriban épül a szovjet traktorgyártás egyik legnagyobb vállalata — az ipari traktorok gyára. Az új, T—330-as és T—500-as típusjelű gépeket széles körben használják az ipari, ■ hidrotechnikai létesítmények, valamint az utak építésénél, a talajmunkálatoknál, csővezetékek fektetésénél, ásványi kincsek kiaknázásánál és még számos más műveletnél. A csebokszári ipari traktorok az északi-sarki és a trópusi éghajlati viszonyok között egyaránt kiválóan vizsgáztak. Az első, 330 lóerős teljesítményű gépek sorozatgyártását még az idén megkezdi a gyár. Már átadják azt a gyáregységet, ahol a traktorokhoz szükséges alkatrészek és berendezések készülnek. Épül egy javító-öntő komplexum, egy acélöntő üzem, továbbá fa- és fémfeldolgozó műhelyek. E hatalmas gépek gyártására az egyre nagyobb méreteket öttő szovjet traktoripar fő feladata lesz az elkövetkező években. 1975-ben a Szovjetunióban 575 ezer traktort gyártanak, vagyis 25 százalékkal többet, mint 1970- ben. (APN—KS) 9 A T—330-as típusjelű új traktor, amelynek sorozatgyártását mát 1975-ben megkezdi a csebokszári Ipari traktorok gyára. (Fotó: APN V. Csernov felvétele —>KS)
