Petőfi Népe, 1973. június (28. évfolyam, 126-151. szám)
1973-06-20 / 142. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1973. június 2«. ÍGY látja a ■*<*..*«•**v v %*+.'H.*+*áJ* Hi Mezőgazdasági ____i ___ könyvespolc s vr lä&i/t Közeleg a kánikula, s ilyenkor akarva-akaratlanul eszünkbe jut a nyári vízellátás. Igaz Kecskeméten 10 év óta nem volt számottevő vízhiány a legnagyobb nyári melegben sem, az idén azonban mégis időszerű foglalkozni a tolakodó gondokkal. A megyeszékhelyen igen kedvező ütemben épülnek a sokemeletes lakóházak, melyek mintegy hirdetői a hatszáz éves város megfiatalodásának. Mi sem természetesebb, mint hogy az épülő várost ne csak nyomon kövesse, de megelőzze a vízművesítés, a csatornázás kiépítése. A városiasodás a két nélkülözhetetlen kelléke, sajnos, az utóbbi években nem fejlődik a kívánt ütemben. Erről beszélgettünk a napokban Benkó Zoltánnal, az Észak- Bács megyei Vízmű Vállalat igazgatójával. — Milyenek a kilátások Kecskemét nyári vízellátásában? — A tavalyi nyári fogyasztást alapul véve vállalatunk felkészült az idei növekvő vízfogyasztásra. Jelenleg a megyeszékhelyen két telep szolgálja a vízellátást. Gépi berendezéseink kifogástalanok, s mégis azt kell mondanom, hogy a júliusi- augusztusi fogyasztási csúcsban átmeneti nehézségeink lesznek. — Mint ismeretes a Il-es telep beruházási munkája évek óta húzódik anyagi fedezet hiányában. A IV. 5 éves terv végére a napi 3000 köbméter vízzel többet szolgáltatunk a jelenleginél, de ez még mindig nem elegendő ahhoz, hogy a növekvő igényeket kielégítsük. Egy A napokban találkoztam egy asszonnyal, hófehér köpeny volt rajta a zsebén két betű: V. B. Ezüstös haját fi- íyüla borította, s akikkel dolgozott mindannyian Mancika néninek szólították. Csoport- vezető a Kecskeméti Baromfi, feldolgozó Vállalat kiskunhalasi gyárában. Nincs is ebben semmi különös. Vagy mégis? Ezt döntse el a kedves olvasó. 1932 Vézna kislány jelentkezik a kiskunhalasi baronifihizlaldánál vízhordónak. Uggyel-bajjal felveszik. A 12—14 órás munkaidő ugyancsak megviseli, de más választás nincs. Heten vannak testvérek, kell az ő „keresete” is, a napi 80 fillér. Édesapja ugyanitt dolgozik mint darafőző. másik sürgető feladatunk a vas- talanító berendezés megépítése, amihez 21 millió forint szükséges. — A város egyenletesebb vízellátásának biztonságosabbá tétele szempontjából elengedhetetlen egy 3000 köbméteres víztorony megépítése a Budai-kapuban, ami 18 millió forintba kerülne. Ehhez a vállalati tervek elkészültek. Ezek a legégetőbb problémáink. amelyeket ha sürgősen nem tudunk rendezni, a magasépítésű lakásoknál (Széchenyi- város) komoly vízellátási zavarok keletkeznek. Ennek ellenére ígérhetem, hogy vállalatunk minden szükséges intézkedést megtesz, hogy az említett beruházások elkészültéig is minél zökkenőmentesebb legyen Kecskemét vízellátása. — Ügy tudjuk, hogy a vízellátási gond ikertestvére a csatornázás és a szennyvízelvezetés. — Igen, ezzel akartam folytatni. A csukáséri főcsatorna rekonstrukciója ugyancsak évek óta húzódik, mert nincs rá pénz. Ehhez mintegy 87 millió forintra lenne szükségünk, de a negyedik ötéves tervben mindössze 5 millió áll rendelkezésünkre. Jelentősebb csapadékvíz-csatornázás a hunyadivárosi házgyár környékén épül, mintegy 23 millió forint költséggel, de ehhez is csak 18 millióval rendelkezünk. — A város csapadék- és szennyvízelvezetésében mindaddig nem várható javulás, míg a csatornázási beruházásainkat nem tudjuk befejezni. — Komolyabb záporok esetén felszabadulás után üzemképes maradt a hizlalda, tovább tudták folytatni a munkát a takarmányhiányos időkben is. 1949-ben áthelyezték a nagy telepre meó- csopor.tvezetőnek, A minőség őrének posztján is kiválóan megállta helyét. A hosszú, sokrétű, hozzáértő becsületes munka gyümölcse nem maradt el. Szinte nem volt olyan év, hogy ne kapott volna kitüntetést. 1973 Vincze Benőné ma egy 90 tagú szocialista brigád csoportvezetője. Tizenkétszer nyerte el „A vállalat kiváló dolgozója”, egyszer az „Élelmiszeripar kiváló dolgozója” oklevelet. A Munka Érdemrend ezüst fokozatának átadása élete legszebb napjai közé tartozik A megbecsülés nemcsak gyáa mellékági csatornákon torlódás keletkezik, s ez elöntéssel fenyegeti a mélyebben fekvő részeket. Ilyen volt már nem egyszer a Kossuth és Erzsébet körúton, a Zsinór és a Zöldfa utcában. — Igen nagy gondot okoz a belváros szennyvizének elvezetése, s ez csak a csukáséri főcsatorna rekonstrukciójának befejezésével lesz lehetséges. —1 Beszélnünk kell még a városi szennyvíztisztító telep építéséről is, amely jelenleg ugyancsak pénz hiányában szünetel. Erre a szükséges 45 millió helyett csak 9 millió forint áll rendelkezésünkre, ez is a negyedik ötéves terv végére. — A szennyvíztisztító telep megépítése más szempontból is sürgős lenne. Ugyanis a Magyar—Szovjet Barátság Tsz a megépült telep előtisztított szennyvizét felhasználná egy kísérleti öntözőtelepen. A mi beruházásunk elhúzódása miatt kétségessé válik az öntözés is. — Az újonnan épülő lakótelepek szennyvizét már megfelelő tisztítás nélkül vagyunk kénytelenek elvezetni. Ez a mellékági csatornáinkban lerakódást, dugulást és emiatt különböző zavarokat okoz. — Felettes szerveink ismerik problémáinkat. Ügy gondolom, hogy ezek ismételt feltárása csak aláhúzza; a lakosság érdekeit szem előtt tartva szeretnénk mielőbb vízellátási és csatornázási feladatainknak eleget tenni — fejezte be Benkó Zcltán. Sz. F. Gyümölcsszüret - rezgéssel A gyümölcsösök kertészeinek egyik legmunkaigényesebb folyamata a szüret. A tudósok már többféle konstruktív megoldást találtak megkönnyítésére, de a legeredetibbet a bolgár szakemberek javasolták. „Belorusz” traktorra összecsukható ernyőt erősítenek, s odahajtanak a fa mellé. Az ernyő kinyílik, körülöleli a fát. A fát vibrátorral megrázzák. A gyümölcs belehull az ernyőbe, s onnan azután már csak le kell szállítani. A szőlőszüret megkönnyítésére Olaszországban vibrációs gépfajtát dolgozták ki: a különleges sortávolságra ültetett szőlőtőkék között mozgó gép „ujjai” kifeszített dróthuzallal vágják le a fürtöket, amelyek belehullanak a felfogó szerkezetbe. Dr. Gonda Irén: A hibridpulyka Azt mondják, a magyar ember nem szereti a pulykahúst. Hogyan is kaphatna kedvet hozzá, amikor nincs módjában megízlelni? Karácsony táján ugyan megjelennek néhány helyen a hagyományos sültnek való, tisztított óriásállatok, de aki csak egy kis darabot, vagy éppen mellet venne — többnyire üres kézzel távozik, vagy mást vásárol. Hazánkban egy-egy személy évi átlagos pulykahúsfogyasztása jelenleg csak néhány deka. Bizonyára másként alakulna a helyzet, ha nálunk is. csakúgy, mint a nyugati országokban, kicsontozva, darabolva, sütésre előkészítve vásárolhatnák a háziasszonyok. Az értékes szakkönyvből nemcsak a pulykahúsra jön meg az étvágyunk, hanem valóságos történelmi áttekintést is kapunk pulykaexportunk kezdetéről, amely éppen Kecskemétről indult ki. ..Az 1870-ben Kecskeméten létesített élelmiszer-kiviteli vállalat, hűtőház és jéggyár tulajdonosa. Benedek József egy alkalommal Angliába utazott télvíz idején. Magával vitt egy kosár pulykát mintaképpen. Üzletfeleket szerzett, ezzel kezdődött el az angliai export.” Az 1876-ban alakult kiskunhalasi feldolgozó és külkereskedő vállalat tulajdonosának. Schneider Ignácnak a leányáról viszont a következőket jegyezték fel: ..Bármely pillanatban meg tudta mondani, honnan, mennyi és milyen áru érkezett, mi van a hűtőben, milyen áru és Európának milyen állomásán van úton, mikor adták fel és mikor érkezik rendeltetési helyére. Csalhatatlanul eltalálta azt is, milyen árat lehet elérni az áruért a jövő héten Londonban, tehát mennyit lehet holnap érte adni a kalocsai piacon.” Gonda Irén a hibridpul.vka- lartás hogyanjára ad sok képpel illusztrált könyvében választ, megismerteti az olvasót a világpiaci helyzettel és a hibridelőállítás tudnivalóival, s bemutatja.-a . mágyav . pulykahibrideket. A könyv hásznos segítséget ad a korszerű pulykanevelési módszerek meghonosításában, amely mindenképpen megszívlelendő és követendő, hiszen a lakosság egyre több fehérjében gazdag, sovány húst igényel, s a gazdaságoknak is jó lehetőség, mert folyamatos munkát, keresetet ad, nem élőmunkaigényes, s pontosan megtervezhető mind a termelése, mind a haszna. V. Zs. Új termékek A Lajosmizsei Vas- és Vegyesipari Szövetkezet 100 tagja évente átlag 12 millió forint értéket termel. Három részlegük — vas, fa és elektromos — termékei már nagyon sok vállalatnál kivívták a megfelelő elismerést. Ez nem utolsósorban az újabb és újabb megrendelésekben is tükröződik. A múlt év végén például a TRIÁL Vállalat megbízásából különböző tornatermi eszközök és játszótéri berendezések prototípusait készítették el. Mi lett az eredmény? Ez év első felére már 3 millió forintos megrendelést kaptak és most tárgyalnak a második féléviről. A magasugró mércéket, bordásfalakat, billenő- hintákat, forgódobokat és más eszközöket használják már az iskolákban. a játszótereken Székesfehérvártól Nyíregyházáig, Miskólctól Szegedig. A szövetkezet dolgozói társadalmi munkában a lajosmizsei gyerekeket is megörvendeztették, két billenőhintát, egy nyolcüléses körforgót, egy háromüléses lengőhintát, forgódobot és egy mászókorlátot szereltek fel az új játszótéren. Hagyományos terméknek számít a szövetkezetben a két típuúj megrendelők sú hulladékgyűjtő vödör, 10 év óta 8—10 ezret készítenek ezekből évente. Üj terméknek számít náluk a fénycsöberendezés- szekrény, ebből az első félévre 1400-at rendelt tőlük az egyik fővárosi szövetkezet és a második félévben is hasonló meny- nyiségre lesz szükségük. Részt vesznek a Kecskeméti Sütőipari Vállalat rekonstrukciójában vetőszalagok készítésével. Az egyik fővárosi szövetkezetnek műszeres dobozokat gyártanak, a Röntgen és Kórháztechnikai Vállalat pedig évek óta különböző berendezések vázszerkezeteit rendeli tőlük. Korábban igen sok lakókocsit készítettek, de az újak iránt mostanában csökkent a kereslet. Igen sok viszont a régebben gyártott lakókocsik javítására, illetve felújítására szóló megrendelés. Néhány héttel ezelőtt a kecskeméti 9. sz. Volán Vállalat is a megrendelők sorába lépett, kilenc kamionpótkocsi felújítására kötött megállapodást a szövetkezettel. Az első kocsi július közepére készül el, s minden jel arra mutat, hogy a mostani megrendelést követően még többet is kapnak a Volántól. O. L. • Szabó Gábor brigádvezető irányításával folyik az első kamionpótkocsi javítása. 9 Szabó Lajos festi a játszótéri berendezések alkatrészeit. Kilencven tagú család . . . AZ ÜGYÉSZ TOLLÁBÓL A GYORSHAJTÁS Később „magasabb" beosztásba kerül. Csirkegondozó, hizlaldái munkás majd söprögető. Egyiktől sem szabadkozik. Szorgalma minden munkakörében elismerésre talál. 1938-ban már fiatal kora ellenére csoportvezetőnek nevezték ki. 1945 A háború alatt is dolgozott a gyár, ő sem hagyta abba a munkát. Ha kellett éjjel is vigyázott a rá bízott értékekre. ron belül, hanem a közéletben is körülveszi. Nvolc év óta bírósági népi ülnök, s ezt a megbízatását is közmegelégedésre végzi. Amikor megtudtuk, hogy az üzemi szakszervezeti bizottság egészségügyi felelőse, megkérdeztük tőle, hogy ő maga 1932 óta volt-e beteg? — Csak kétszer — mondja szinte elhárítva magáról a felelősséget — mindkétszer lábtörés miatt. A 90 tagú család — ahogy ő nevezi — valóban úgy dolgozik, mint amelyiknek nagyon gondos, családszerető az édesanyja. Szabó Ferenc A jármű sebességének helytelen megválasztása, köznapi nyelven szólva gyorshajtás egyike a leggyakoribb baleseti oknak. A súlyos következménnyel járó. halálos balesetek előidézője szinte kivétel nélkül a gyorshajtás. Lássunk erre néhány példát a bíróságok ítélkezési gyakorlatából. Még 1972. október 15-én történt, hogy László István kecskeméti lakos élettársával Dinnyés Istvánnéval a délutáni órákban Wartburg személygépkocsival Kerekegyházára ment át szórakozni. Az egyik italboltban töményszeszt, és nagyobb mennyiségű sört ivott, és súlyosan ittas állapotba került. Este 20 óra körül indultak vissza Kecskemétre. A személygépkocsit László István vezette, élettársa mellette foglalt helyet. Kecskemétre érve az Izsáki úton a vádlott — túllépve a lakott területen engedélyezett 60 kilométeres maximális sebességet — 75—80 kilométerrel haladt a város belterülete felé. A megyei kórház közelében a nagy sebesség miatt — melyhez az ittasság is hozzájárult — elvesztette az uralmat a gépjármű felett, áttért az úttest bal oldalára, s egy fának ütközött. Ezután a gépkocsi eredeti haladásával szembefordulva jobb oldalára dőlt. s egy villanyoszlopnak ütközött. Közben a jobb oldali ajtó kinyílt. Dinnyés Istvánné a kocsiból kiesett, s az elszenvedett súlyos ko- ponvatörés. s agyzúzódás következtében kórházba szállítás után meghalt. A bíróság a vádlottat — akit az. eset után azonnal letartóztattak — háromévi szabadságvesztésre ítélte, s ugyancsak három évre , eltiltotta mindenféle vezetéstől. A súlyos büntetéshez hozzájárult. hogy a vádlottat különböző bűncselekmények miatt már 4 alkalommal elítélték, egyik elítélése ittas járművezetésért történt. Egy másik esel: Majsai László budapesti lakos 1972. szeptember 18-án reggel 6 óra körül Algyő- re szándékozott menni Moszkvics gépkocsijával, amelyben 4 utast szállított. A baleset időpontjában esett az eső. az úttest nyálkás-vizes volt. Ennek ellenére a vádlott 35 kilométer körüli sebességgel közlekedett, s ezt a sebességet megtartotta akkor is, amikor La- josmizse belterületére érkezett. Nagv sebessége, és a kedvezőtlen útviszonyok következtében a személygépkocsi megcsúszott, leszaladt a jobb útpadkára, majd oldalt fordult, s az autóbuszváró falának ütközött, amelyet bedöntött. Az utasok közül Gere Szabó Sándor koponyatörést, agvzúzó- dást szenvedett, s két naupal a balesetet követően meghalt. További három utasnak nyolc napon túli sérülése keletkezett. A bíróság ez ügyben is megállapította. hogy a baleset oka gyorshajtás volt. s az idáig balesetmentesen közlekedő, büntetlen előéletű vádlottat egyévi és hathónapi szabadságvesztésre ítélte, de egyévi időtartamra eltiltotta valamennyi jármű vezetésétől is. Sajnos, e súlyos kimenetelű balesetek — amelyekhez hasonlót még sokat lehetne felsorolni — nem tartják vissza a „száguldás megszállottjait” az esztelen rohanástól. A gyorshajtásból eredő balesetek 1972-ben is a korábbi évekhez hasonlóan — élen jártak a baleseti statisztikában. A gépjárművezetők hibájából történt országosan 15 766 baleset közül 4152 származott gyorshajtásból, ebből 462 halálos volt. Korunk a technikai forradalom korszaka, évről évre nagyobb motorikus erővel bíró gépjárművek kerülnek forgalomba. Ma már nem tekinthetők kivételnek a 130—140 kilométeres, sőt ennél nagyobb maximális sebességet > elérő gépjárművek. Igaz. hogy ezzel párhuzamosan tökéletesedik a gépjárművek fékberendezése, de nem olyan arányban, mint a sebesség növekedése, s még kevésbé olyan mértékben, mint a közutaink minőségének javulása. A KRESZ-nek a helyes sebesség megválasztásával kapcsolatos rendelkezései többirányúak, és csak kisegítő megoldásként található egyes járműtípusokra lakott területen belül, illetve kívüli területre vonatkozó kilometrikus sebességkorlátozás. Az általános szabály a sebesség helyes megválasztását a jármű vezetőjére bízza, annak feladatává teszi, hogy mindenkor igazodjon az adott út-, látási, és forgalmi viszonyokhoz. E rendelkezés rendkívül rugalmas. de egyúttal buktatót is rejt magában. E szabályozásnál lép leginkább előtérbe a vezető megfontoltsága; helyes mérlegelési képessége. Ismert téma. hogy az átlagos észlelési idő egy másodperc. Eny- nyi idő telik el, amíg a veszélyhelyzet keletkezésétől a vezető fékezésre szánja el magát, s a fékhatás — a fékpedál lenyomásával — valóban érvényesül is. Ez idő alatt a 60, 70. 80 kilométeres sebességgel haladó gépjármű 17, 19,5, illetve 22 métert tesz meg anélkül, hogy a sebesség csökkentése érdekében — fékezéssel — bármi történt volna. Azt azonban már kevesen tudják, hogy minél nagyobb a sebesség, annál kedvezőtlenebb — még a legtökéletesebb fékberendezés mellett is — a lassulás, más szóval annál nagyobb távon állítható meg a gépjármű. Az említett sebességértékek mellett átlagos fékezéssel további 23, 31,5 illetve 41 méter szükséges a gépjármű megállításához. Nem szabad azt sem figyelmen kívül hagyni, hogy a szembe haladó gépjárművek ütközésénél a sebességek összegeződnek. Ez más szavakkal annyit jelent, hogy a 70 kilométeres, s a vele szemben 80 kilométeres sebességgel haladó gépjármű ütközése olyan dinamikai erővel történik, mintha az egyik gépjármű 150 kilométeres sebességgel rohanna fának. Az életritmus a XX. század emberénél meggyorsult. E felfokozott tempónak is vannak azonban korlátái, s ez vonatkozik a közúti forgalomban résztvevőkre is. Baleset — esetleg éppen mások hibájából — lassúbb közlekedés mellett is történhet. Egy azonban biztos: ha mindenki betartaná a KRESZ-nek a sebesség helyes megválasztására irányuló rendelkezéseit, lényegesen kevesebb közúti baleset történne. Soha ne tévesszük szem elől, hogy a nagyobb sebességből származó néhány perces időmegtakarítás azt eredményezheti, hogy a vezető. vagv utasai talán éppen emiatt soha nem érkeznek meg kitűzött úticéljukhoz. Dr. Tasnádi Elek megyei közi. ügyész Neki is része volt abban, hogy a # Jobboldalt Mancika néni az „övéi” között.
