Petőfi Népe, 1972. június (27. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-27 / 149. szám
W " vW BM1- W-VW qg»»-*» ül Sw • ;' : szert. Az elromlott MBK 35-ös bontókalapácsok és az MFK 9 B fejtőkalapácsok helyett újakat adnak a javítás idejére a megrendelőknek. A felsorolt, igen erős igénybevételnek kitett ütés mélyépítő gépeket nagy gyakorlattal, igen pontos megmunkálással készítik a SZIM kecskeméti gyárában. A pneumatikus kisgépeik jóval olcsóbbak az importból beszerzett hasonló berendezésekhez képest, a külföldi gépek árának mindössze 30—40 százalékába kerülnek. Továbbra is foglalkoznak az egyes típusok fejlesztésével. Célként elsősorban a korszerűsítést jelölték meg, s folyamatban van az újabb zaj- illetve rázáscsökkentők alkalmazása. Ezenkívül hidraulikus munkahengereket gyártanak, amelyeket traktorokba, dömperekbe, forgórakodókba épít be a megrendelő vállalat, a Vörös Csillag Traktorgyár. A járműprogram részesei Az anyavállalat új termékként a kecskeméti gyárat bízta meg a vasúti fékszerelvények egy részének a készítésével. Tavaly őszszel állították elő a vasúti fékerőszabályzó nullszériáját, amelyet azóta sorozatban termelnek. Ennek a készüléknek az a feladata, hogy optimális fékhatást tegyen lehetővé — a mindenkori terheléstől függően. A terméket belföldre és az országhatárokon túlra egyaránt szállítják, A kecskeméti gyár az idén készül fel arra, hogy bekapcsolódjon a hazai gépipar egész arculatát átformáló közúti járműgyártásba. összesen 12 féksze- rcivény előállításához teremtik meg a feltételeket. Jelenleg a BR 5200-as fékerőt, lerövidíti a fékutat, csökkenti a kerekek csúszását, s ily módon kíméli a gumikat is. A terméket, amelyet távolsági és városi Ikarus autóbuszokba illetve pótkocsikba építenek be, a világhírű KNORR li- cenc alapján gyártják Kecskeméten. Igen jelentős szerepet játszik egy másik termékük, a kuplungerősítő is, amely a tengelykapcsoláshoz szükséges pedálerőt csökkenti. Az alkalmazása tehát megkönnyíti a volán mögött ülő vezető lábmunkáját. Az eddigiek során a Budapesti Közlekedési Vállalat és az Ikarus Autóbuszgyár jelezte az igényét. Korábban importból szereztük be ezt a készüléket, a hazai gyártása devizamegtakarítást eredA foszfátozó műhelyben tavaly több százezer nyomó- és húzórugót készítettek a Volkswagen személy-gépkocsikhoz. A megrendelő NSZK-beli cég elégedett volt a minőséggel. igen kemény, kopásálló kéreg képződik, ami mindössze 10—15 mikron vastagságú. A nitridáló eljárásnak főképpen a fogaskerekeket, tengelyeket, nagy kopásnak kitett alkatrészeket vetik alá. A festőműhely szintén vállal bérmunkát. Az egyik legmodernebb festőfülkét állították itt munkába, amely a legszigorúbb munkavédelmi követelményeknek is eleget tesz: az egészségre káros, levegőben szálló festékszemcsékiválőan eleget tesz- a legmodernebb technológiai követelményeknek, egyaránt alkalmas a festést megelőző mosás elvégzésére, a szóró és ecsettel történő festésre. A munkát egy konvejor pálya segítségével termelékenyen, futószalagszerűen végzik. A befejező mozzanatot jelentő szárításra külön beégető kemencéket készítettek, amelyek 1000X1000X1200 milliméteres gépalkatrészeket képesek befogadni. Amennyiben 1200X600 Az előtérben levő korszerű, NDK-ból vásárolt másolócsztergávial a járműprogram megvalósításához szükséges alkatrészeket gyártják. ményez, s egyszerűbbé válik a karbantartás illetve a pótalkatrészek beszerzése is. A Volkswagennek jó Az alig kétéves múltra visszatekintő gyár teljesen még ma sem készült el, ami a belső kialakítását illeti. Azonban már az eddigiek során sikerrel vizsgázott a megrendelőknél a foszfátozó műhely. Gazdaságossági és minőségi szempontok figyelembevételével nagyobb teljesítményűre építették, mint amire a kecskeméti gyárnak szüksége van. A fönnmaradó kapacitást bérmunkavállalásokkal töltik ki. A bemutatkozás rendkívül igényes volt: a közkedvelt Volkswagen gépkocsik egy részéhez szállították a húzó-, nyomóru- <kat. A nyugatnémet megrendelők Kelternich- vizsgálatot is kértek. A termékek kiállták a próbát. öi-ín karairatiJ ts»»gyára napi 4—5 tonna mennyiségű fém foszfátozását képes vállalni a külső megrendelőktől. A berendezések 500X1000 milliméteres nagyságú hengerek, csövek, lemezek íosz- fátozását teszik lehetővé. Az idei esztendő végére készül el végleges formájában az edzőműhely, amelyet évi G00 tonna kapacitásúra terveztek. Ez a részleg ugyancsak felkészül a külső megbízáso’ fogadására. Itt edzik a ötvözött és ötvözetlen acé kopás- és ütésállóvá, ami növeli a fém szilárdságát, £UaLͱa-v.L'a ---A nagy kapacitású, me-' 1 c-’-'őm''-"ívben valamennyi hőkezelés! gálatot rajtuk kívül egyébként hazánkban csak a KGMTI-nél tudják elvégezni. A SZIM kecskeméti tották őket sósavgőzben anélkül, hogy nyoma támadt volna a rozsdásodás- nak. Ezt az ellenőrző vizsAz edzőműhelyben a nitridáló részleg már működik. Ennek a folyamatnak az eredményeképpen két egy körforgásban levő „vízfüggöny” vonja el a dolgozó ember közeléből. A berendezés ugyanakkor X600 milliméternél nem nagyobbak az alkatrészei:, s a függesztés is megoldható, a festést nagy sorozatban végezhetik. Korszerű anyagmozgatás Az idén raktárépítéssel folytatódik a Szerszámgépipari Művek kecskeméti gyárának beruházása. A 10 millió forint értékű ráfordítás a későbbiekben busásan kamatozik, mivel az új létesítménnyel termelő terület szabadul fel. A helyiség így négyzetméterenként kilencszer olcsóbb, mintha a csarnokban maradna. A feldolgozandó anyagot mindeddig ugyanis a nagycsarnok elkülönített részében tárolták. Az új raktárai a tanműhely mögött, a műhelycsarnok közelében alakítják ki, ahol raklapokra helyezik az előkészített anyagot, a szállítást úgy szervezik meg, hogy folyamatos legyen, s a legrövidebb utat vegye igénybe. Az anyagmozgatást teljesen gépesítik, száműzik a munkafolyamatokból a nehéz fizikai igénybevételt. A SZIM kecskeméti gyára, a nagyvállalati tervekhez igazodva, remény telj :s felfutás elé néz. A bonvo- lult, precíz készülékek előállításához kialakultak a termelési hagyományok. A nagy épületberuházások után most termelékeny gépeket vásárolnak, amelyekkel a járműgyártásból rájuk eső részt teljesítik. A termelékenység fokozását belső munkaszervezési intézkedésekkel alapozzák meg amelyeknek a sorába illeszkedik az anyagmozgatás korszerűsítése is, (x) erőszabályzó null-szériája készül, amely a jármű pillanatnyi önsúlyának megfelelően szabályozza a fék-
