Petőfi Népe, 1972. március (27. évfolyam, 51-77. szám)
1972-03-02 / 52. szám
Tv-műsor Repülőgépek fitiszalaiei képlemezről Nincs messze az idő, amikor a tv képernyőjén megjeleníthetjük majd a készen vett filmeket, műsorokat, vagy saját felvé- teleinket. A világ legnaprodukál, a lemeznek per- -cenként 1500 fordulatnyi sebességgel kell forognia. A lejátszófej egy piezo- keramikus jelátalakítóból áll. amely mechanikai elgyoDb. eieKtroniKával foglalkozó cégei már sikeresen túljutottak e „műsor- konzervek” rendszereinek és készülékeinek fejlesztési nehézségein. Helyenként gyártják és árusítják az úgynevezett video-re- kordereket, a magnetofonhoz hasonló, de annál jóval bonyolultabb és drágább képvisszajátszó készülékeket. A szakemberek nagyobb jövőt jósolnak a műanyagfóliából készült le: ízről visszajátszható felvételeknek. A lemezek tömeggyártásban készülhetnek,' és Viszonylag egyszerű a lejátszó berendezés is. A képlemezek barázdasűrűsége milliméterenként 120—140, mindegyik . teljés körbarázda egy képet tartalmaz, s mivel a tv-készülék egy másodperc alatt 25 képet mozdulás nélkül érzékel. A lejátszókart egyébként egy vezetőszerkezet viszi odébb fordulatonként egy barázdányi szélességgel (0,008 mm). A képlemez- lejátszónak nincs lemezforgató korongja, egy központi orsó forgatja a fólialemezt egy álló korong fölött, s a kettő között vékony légpárna van. A forgás leállításakor a készülék álló képet ad. A sebesség változtatásával gyorsítható, vagy lassítható a képmozgás. Egy 300 mm-es átmérőjű képlemezre több mint 15 perces műsor fér. Le- mezvóltó segítségével több órán keresztül is folyamatosan működhet a képlemezjátszó. A kétórás programhoz például nem egészen 5 mm vastag lemezcsomag szükséges. A Szovjetunióban a rövid- és középtávú légiforgal- mat eddig főként IL—14-es gépekkel bonyolították le. E géptípus fölött időközben eljárt az idő, ezért az Aeroflot most JAK—40 típusú gépeket állít forgalomba helyettük. A szaratovi repülőgépgyárban sorozatban készülő JAK—40-es személyszállító gépet kiforrott, jó konstrukciónak tartják a szakemberek; több külföldi légitársaság is jelentős tételt rendelt belőle. A gép fedélzetén 27 utas számára van kényelmes hely, A három gázturbinás hajtómű a farokrészen kapott helyet, segítségükkel óránként 600 km-es sebességgel haladhat a JAK—40. Kifutási helyszükséglete minimális, és nagy előny, hogy gyepes repülőtérre is biztonsággal leszállhat a gép. Életmentő helikopter Előfordul, hogy a víztükörre kell kényszerleszállást végrehajtania a repülőgép pilótájának. A KLM holland légitársaság olyan helikoptereket tart állandó ■készenlétben az Északi-tengeren való segítségnyújtásra, amely az elmerülés veszélye nélkül leszállhat a víz felszínére. A helikopter két perc alatt automatikusan felfújódó, 25 személyes gumitutajt is magával visz, amit még a leszállás előtt ledob a vízre. A helikopter szükség esetén a bajba jutott hajók legénységének, utasainak életmentésére is rendelkezésre áll.
