Petőfi Népe, 1972. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-06 / 4. szám
*. oldal mt Január 8-, esfltSrtSk Csákóén féioiiüiársl forint megtakarítás íorgalomáüereléssel A közlekedéspolitikai koncepciónak szerves része a gazdaságtalan vasútvonalak és vasútállomások forgalmának megszüntetése, illetve átterelése közútra. Az utóbbi három- év eredményei a program helyességét, népgazdasági szükségességét igazolják. A tizenkét évre tervezett teljes program összesen 2240 kilométernyi kisforgalmú vasútvonal — normál és keskeny nyomközű, valamint gazdasági vasút — forgalmának közútra teÚJ INTÉZMÉNY: Levegőtisztaság-védelmi osztály és labsratérium Á Barátság—II. fogadóállomása A felnőtt ember szervezete naponta átlag 500 liter oxigént fogyaszt és ugyanennyi széndioxidot lélegzik ki. Ha tehát több ember tartózkodik kicsi, zárt szobában, annak levegője aránylag gyorsan elhasználódik. Télen a fűtés is fogyasztja az oxigént és széndioxidot termel. A civilizált emberek nagy része hosszú órákon át kénytelen rossz levegőjű hivatali szobákban ülni, szívni, vagy beszívni a „kellemes” cigarettafüstöt. Sok embernél otthon sem jobb a helyzet, mert éjszaka többedmagával alszik egy szobában. Nem csoda hát, hogy az emberek többsége elfelejt lélegezni, piheg, szuszog, zihál, kapkodja a levegőt. Közben fejfájásról, kimerültségről, idegességről panaszkodik és nem tudja, hogy ez főleg a rossz levegőtől, a helytelen légzéstől van. Miért? A jó lélegzéskor — írja könyvében dr. Wenninger Antal főorvos — nemcsak a tüdő frissíti fel a vért. A rekeszizom mechanikus ingert gyakorol a belső szervekre, s a májból — ami az ember legfontosabb vérraktára — nagy meny- nyiségű vér kerül a vérkörbe. A máj vére több vörös vérsejtet tartalmaz, mint a keringő vér. A vörös vérsejtek pedig, a gázcserével „kiszellőztetik” az embert. A jó levegő, a jó légzés kellemes érzést kelt, fokozza az ember munkaerejét, vitalitását, megszünteti a pszichés zavarokat, a „szívszúrásokat”, a fáradtságot, s jobb kedvűek leszünk tőle. Kinyitni az ablakot? Budapestnek milyen a levegője? A meglevők mellé a negyedik ötéves tervben csaknem 300 ezer gépkocsit vásárolunk, s azok jó része a főváros utcáin közlekedik majd. Nem kevesebb, mint 40 000 kémény ontja még a gázt, kormot, port a levegőbe. Némely ködös napon a főváros fölé „smog” függöny borul, délben villany mellett kell dolgozni, mert sötét „felhő” takarja el a napot. Elérkezett hát az idő a cselekvésre, „megvédeni” a levegőt, éltető élet-elixirünket! meg a port kavaró gépek, a kormot ontó kémények szennyezettségi fokát. A „levegőőrök” munkája nagyon érdekes. Az egyik szobában levő gép szalagjain milligramm értékek; ez a műszer minden fél órában automatikusan rögzíti hány milligramm kéndioxidot tartalmaz például a Nagyszőllős utca levegője. Délután négykor emelkedni kezd a mutató, mert a környéken hazaérkeztek a dolgozók és be- fűtötték az otthoni kályhákat. Az emelkedés este nyolcig tart. Éjjel kettőkor a legtisztább a levegő, majd hajnali négykor megugrik a műszer, indulnak az autóbuszok. A „poros ember”, Gál Lázár mérnök hetente négy napig vidéken szondázza majd a levegőt, Kozma B. Imre fizikus korábban az Egyesült Izzóban az érzékeny félvezetők miatt „állított elő” tisztábbnál-tisztább levegőt, korábban pedig az ORFI-nál foglalkozott légzési problémákkal, aero- sol-ionizációval. Pozsgai András technikus a műszerek „megszállottja”, s nagy kedvvel alkotja az ide való berendezéseket, műszereket. A védekezés sok pénzbe kerül Jobb, tisztább lesz-e a levegő attól, hogy mérik szennyezettségét? A méréstől még nem, de a nyomában tett intézkedésektől minden bizonnyal. Ma már kormányrendeletek írják elő a védelmet, de azt is, aki jobban szennyezi, többet fizessen. A szennyeződés mértékének emelkedése nyomán emelkedő összeggel sújtják a port, kormot, gázt, mérgező anyagokat „termelő” gyárakat, üzemeket, azért, [ hogy megfelelő védőberen dezésekkel lássák el tele ! peiket, gépeiket, kéménye iket. A védekezés persze na gyón sok pénzbe kerül 1 Nem egészen pontos adal I de például a pécsi Hőé rőmü kéményeire felszerel koromvédő berendezés töbl tízmillió forintot igényei az üzemeltetőktől. Akác olyan szűrő, vagy elnye lető berendezés, amelynél értéke a 100 millió fo rintót is eléri. Bizonyo; levegővédelmi beruházáso kát természetesen központ alapból finanszíroznál! majd az üzemeknek ezekhez a költségekhez hozz; kell járulniuk. Az is tény hogy sok helyen — nerr pénzzel, csak gondosabt figyelemmel — csökkent- hetik a levegő szennyezését, csökkenthetik a port kormot, gázt, égési termékeket kieresztő berendezések káros működését. A kormány az üzemeknek türelmi időt adott, lejárta után, jön a szigorú bírság. Mert a levegő: élet! A jó levegő: jó élet! És mi nem szeretnénk a fejlett ipari országokhoz ebben hasonlítani, nem akarunk Tokió sorsára jutni Budapesten, az ország fővárosában, sem nagy fejlődés előtt álló ipari városainkat arról is híressé tenni: milyen rossz levegőjük van. Ezért a küzdelmet most kellett elkezdeni, Budapesten és folytatni Pécsett, Miskolcon, Veszprémben, Győrben, Szegeden, Debrecenben. Sz. D. 11 amivel többet, mint ! amennyit 1971 végéig eredetileg előírtak. A forgalomátterelés évj 8,2 millió utast és 905 000 tonna árut érint. A program 1968— 1971. évi végrehajtása — a megszűnő vasútvonalak felújításának feleslegessé válásával, a felszabaduló vasúti állóeszközök értékével, s számolva a forgalomátterelésekkel kapcsolatos útépítések, korszerűsítések^ többlet járművek költségével is — csaknem félmilliárd forint beruházási megtakarítást hozott a n épgazdaságnak. A program végrehajtásának eddigi legfontosabb tapasztalata. hogy a megszüntetett kis forgalmú vo- sútvonalak helyett indított autóbuszjáratokon a magasabb viteldíj ellenére is többen utaznak, mint korábban a vonatokon. A népgazdaságban kialakult beruházási feszültség átmenetileg érinti a program végrehajtását is, ezért az 1972. évi terv csaknem 20 százalékkal kisebb az eredetileg előírt ütemnél. : Ebben az évben mindössze négy normál nyomközű va- ! sútvonal teljes és egy gazdasági vasútvonal részle- ! ges forgalmának átterelését tervezik. A normál nyom- közű vonalak hossza 81 kilométer, évi forgalmuk 1,4 millió utas és mintegy 450 000 tonna áru. Az idei intézkedések hatása évi 11,8 millió forint megtakarítás. Négy, egyenként 20 ezer köbméter térfogatú tartály készül a Barátság—n. kőolajvezeték magyarországi szakaszának egyik legnagyobb létesítményén, a fé- nyeslitkei fogadóállomáson. Képünkön: a tűzvédelmi védőgát és habvezetékrendszerhez 28 kilométer hosz- szú csővezetéket fektetnek le. (MTI-foto: Balogh László Pál felvétele — KS) Cikkünk nyomán Még egyszer a haknibrigádokról Uj szovjet tudományos hajó, a „Jurij Gagarin űrhajós“ Tavaly alapították az intézményt A pontos név: Építésügyi Minőségellenőrző Intézet Levegőtisztaságvédelmi Osztálya és Laboratóriuma Helye: Budapest, Nagyszőllős utca. önálló helyét nemrégen kapta meg. Feladata : ellenőrizni a levegő szennyeződését. Regionális laboratóriumi állomás felállítását tervezik Pécsett, Miskolcon, Veszprémben, Győrött, Szegeden és Debrecenben. De lépjünk kicsit beljebb a földszintes intézetbe. Kiss István vegyész- mérnök, az osztály vezetője mondja; „Ki kell építenünk — sajnos kevés nemzetközi tapasztalattal — az országban az úgynevezett emissziós mérési hálózatot. Fő célunk a szennyező források vizsgálata. A tüdő legnagyobb ellenségeit figyeljük, a széndioxidot, a szilárd szennyező anyagokat, a port, a pernyét, a kormot. A vizsgálati műszereket kell kikísérleteznünk és a mérési módszereket, úgy, hogy az egész országban egységesen tudjunk mérni és összehasonlításokat tenni. Hazánk különösen veszélyeztetett területein rövid idő alatt kiépítjük és felműszerezzük a mérőállomásokat. Közben útnak indítjuk a saját terveink alapján készülő mérőkocsit, amely mozgó laboratórium. Ez a laboratórium képes bármely üzemben felderíteni a levegőszeny- nyezettség okát, mértékét. Kényes műszerek — jó megfigyelések / Mint az osztályon dolgozó vegyészek, mérnökök megjegyzik máris több gyárigazgató fordult hozzájuk azzal a kéréssel, jöjjenek ki és állapítsák A Petőfi Népe 1971. november 14-i számában közöltük — egy sajátos kun- szentmiklósi eset kapcsán — „A haknibrigádok és a rendeletek’' című cikket. Az írással behatóan foglalkozott a Művelődésügyi Minisztérium illetékes főosztálya. A Bács-Kiskun megyei Tanács művelődésügyi osztályához, az Országos Rendező Iroda igazgatójához címzett — szerkesztőségünknek tájékoztatásul másolatban megküldött — átiratok lényegében egyetértenek munkatársunk álláspontjával. Dr. Barna And- rásné főosztályvezető több javaslatot tett hasonló „kellemetlenségek” számának csökkentésére. Felhívta a figyelmet az Országos Rendező Iroda által kidolgozott szerződéstervezetre, amely pontosan meghatározza a vendégszereplésre vállalkozó művész kötelezettségeit, illetve a szerződésszegés jogi következményeit Messzemenően egyetértünk a minisztérium alábbi megállapításával is: „A rendező szerv vezetőjének gondosságát és körültekintését a művészekkel történő megállapodások megkötésénél semmilyen közponA napokban futott ki az ogyesszai kikötőből a le- ; ningrádi hajógyárban ké- • szült új szovjet tudományos hajó. A „Jurij Gagarin űrhajós” hajó feladata lesz, hogy még biztonságosabbá tegye a Szovjetunió űrkutatási központja és a a világűr és a szomszédos mesterséges holdak, illetve bolygók kutatását végző űrhajók közötti összeköttetést. Képünk a 45 ezer tonnás hajót mutatja. (Telefoto — AP—MTI—KS) ti vagy helyi hatósági szabályozással nem lehet pótolni”. A levélből megtudható, hogy máris dolgoznak a műsoros előadásokra vonatkozó jogszabályok módosításán, az új követelményekhez történő „igazításán”. Elhatározták továbbá a közelmúltban, hogy a műsorok színvonalának emelése érdekében felülvizsgálják a beat- és tánczenekarok működési engedélyét. A Művelődésügyi Minisz- i tórium arra ösztönzi az ORI-t, hogy 1972-ben növelje a saját rendezésű — kétségtelenül színvonalasabb — rendezvényeinek a számát, elsősorban a műsoros előadásokkal kevésbé ellátott helyeken. * Fentiekhez csupán azt szükséges hozzáfűznünk, hogy remélhetően a megyében működő művelődési házak igazgatói, a népművelési felügyelők az eddiginél tudatosabban, következetesebben igyekeznek befolyásolni a vendégszereplő művészek műsorát és többször adnak fórumot valóban értékes műsorra1 jelentkező együtteseknek, szólistádnak H. N. Több mint 600 kilométer gazdaságtalan vasútvonalat szüntettek meg relését irányozta elő. Ezzel együtt 65 körzeti vasútállomás kiépítésével, mintegy 300 forgalomfeívevő és iparvágány-forgalmú állomás kialakításával, valamint 298 kisforgalmú vasútállomás megszüntetésével számoltak. Három év alatt 616 kilométernyi vasútvonalat szüntettek meg, s ezekről a személy- és a teherforgalmat a közhasználatú autófuvarozás vette át. A 12 éves program 26,2 százalékát teljesítették eddig, vaEzt kérdezhetjük az orvosi magyarázat után. Igen, de miért? Jobb levegő jön be az ablakon keresztül? Sajnos a nagyvárosokban nem mindig, sőt néha az utcán rosz- szabb a levegő, mint bent, a lakásban. Világjelenség ez. Tokióban a közlekedési rendő- \ röket 2 óránként kell váltani, mert az autók ki- j puffogógázaitól elszédülnek, j rosszul lesznek. London i némely helyén gázálarc í viselését javasolták a rend- j őrök számára. Párizsban I nemcsak a közlekedés la- súbbodott le annyira, hogy j a gépkocsik 6 kilométeres I óránkénti sebességgel ké-! pesek csak haladni, hanem szinte elviselhetetlen lett a belváros levegője. NINCS j ELÉG OXIGÉN!
