Petőfi Népe, 1971. augusztus (26. évfolyam, 180-204. szám)
1971-08-10 / 187. szám
A. M. TARASZOV, A SZOVJETUNIÓ AUTÓIPARI MINISZTERE: Korszerű konyha fa szovj@t autó ma és holnap A szovjet bútorgyárak- * * Orosz kunyhó-étterem ban hamarosan sorozatban készül a legkorszerűbb konyhaberendezés. A bútorokba beépítették a négylapos villanytűzhelyet és a szagelszívó-berendezést, a hűtőszekrényt, a konyhai robotgépet, a világítást, az elektromos szemétőriőt és több más háztartási gépet. A konyhabútor variálható elemekből áll, így különféleképpen helyezhető el, 2-től 3x2 méter hosszú falfelületen. A képen: Variálható modem konyhabútor. 1966—70. között a szovjet autóipar 3,9 millió személyautót és autóbuszt gyártott autógyár a VOLGA MENTÉN Az elmúlt öt évben a Szovjetunió új nagy vállalatok építéséhez fogott A nagy volgai autógyárban évente 660 ezer személyautó kibocsátására számítanak. Köztudott, hogy ezt az üzemet az olaszországi „Fiat” cég közreműködésével tervezték. A futószalagok már mozgásiba lendültek és az előirányzatnak megfelelően naponta több mint háromszáz „Zsiguli” autót gyártanak ... A gyár összterülete mintegy 2 millió négyzetméter. Ez az üzem technikáját, termelési technológiáját és üzem- szervezését tekintve a legmodernebbek közé tartozik. Automata gépsorait, kétszáz kilométeres futószalag — egyszóval a gyárak gyára ez. Azért, hogy ezt a gyárat ellássák autóalkatrészekkel, karburátorokkal, abroncsokkal, külön gyárak épülnek Melekeszben, Belebe- jában, Vologdában és másutt Nemrég meglátogatta a Szovjetuniót ifjabb Henry Ford. Járt Togliatti városban és lelkesein szemlélte az üzem építkezésének hatalmas lendületét és viharos ütemét Az amerikai nagyiparos azt is megjegyezte, hogy az üzem terve a mai autógyártás világszínvonalával számol. Mind a Volga, mind a Káma mentén új társ- üzemkomplexus létesül, amely ellátja a kámai üzemet Diesel-motorokkal, pótkocsikkal, és a szükséges pótalkatrészekkel. A kómái gyár a világ legnagyobb és legmodernebb teherautógyára lesz. MILYEN LEGYEN A MODERN AUTO? 1971—75-ben befejezik a már'működő gyárak rekonstrukcióját és az elmúlt ötéves tervben megkezdett gyárépítkezéseket. 1975-re a szovjet autógyártás jóval felülmúlja az 1970-es szintet Napfizikai kutatások 1971-ben tovább folytatják világszerte a napfizikai kutatásokat az obszervatóriumokból és a mesterséges holdak segítségéved. A napfizikai kutatások elméleti és gyakorlati szempontból egyaránt fontosak. A naptevékenység különféle megnyilvánulásai számos földi jelenségre gyakorolnak hatást így a sarki fény erősségére és kiterjedésére a földmágnesesség változásaira, az időjárásra, a nagy távolságú rádióvételre stb. A napfizika segítségével végzik a kutatók a Napon lezajló események előrejelzését is. A napkutatás különféle műszerek fejlesztését és alkalmazását teszi szükségessé, így a torony teleszkópok, a hosszú fókusz-távolságú távcsövek, a spektro-helioszkópok és heliográfok (ez utóbbiak a Nap xnonokrotamikus leképezését végzik) mind egy-egy fegyvert jelentenek a napfizikus kezében. Képünkön: a JJsszuri Napkutató Állomás kutatói mágneses meiő mérése közben. A moszkai ..Lenini Kom- szomol” gyár új kényelmes ötszemélyes személyautót gyárt, amelynek maximális óránkénti sebessége 150 kilométer. Uljanovszkban készül az „U AZ—469” típusú különleges terepjáró képességű személyautó. Az „Universzal” típusú személyautó a Volga menti üzemben hamarosan eléri a tervezett kapacitást és határidőre indul be teljes erővel. Különfélék a felfogások arról, milyen legyen a modem autó. Az amerikai autógyárosok például széles körben reklámozzák a nagy méretű, nagy teljesítményű, 300—350 lóerős, nagy sebességű drága személyautókat. Fényűzés, reprezentáció, reklám — ez az amerikai autóipar jelszava. A szovjet autógyártásnak más a feladata: nekünk tartós, gyors, kényelmes autók kellenek tömeges meny- nyisógben. Választásunk ezért esett a kis fogyasztású kényelmes autóra. Ezt öt utasra terveztük — sebessége kitűnő, maximálisan 140 kilométer óránként A szakemberek joggal vélik, »hogy ebben az autótípusban kétségkívül a Zsiguli az egyik legtökéletesebb a világon. MIT HOZ A JÖVŐ? Milyen lesz a jövő autója, mondjuk kétezerben? Azt hiszem, hogy a karosszéria, az utastér nagyjából nem változik, már a forma kivételével ... Feltehetően lényeges változások lesznek a motor és az átviteli rendszer szerkezetében, megváltoznak az autó füg- gesztésénék, valamint automatikus irányításának a módszerei. Manapság mindenekelőtt az elektromos energiaforrásokat kutatják. Lesznek persze új anyagok, könnyebbek és tartósabbak. Több lesz a műanyag — ez csökkenti a termelési költséget. A sebesség jelentékenyen megnövekszik. Ez valószínűleg olyan új külső formát igényel. Már most konstruktív javaslatok valósulnak meg, amelyek növelik a közlekedés biztonságát — eltűnnek a ki szögelések, a kemény védőlemezt lágyra cserélik. most próbálják ki az összecsukódó kormányt. Üj önszabályozó fékek tervezése folyik. Végül pedig sokat tesznek majd az autók kényelmességének növelésére — az új motor lehetővé teszi, hogy maximálisan csökkentsék, vagy teljesen kiküszöböljék a kipufogógázok mérgező hatását. Moszkvától nem messze, egy kis faluban, Iljinszkben nemrég érdekes étterem nyílt meg. Neve: Orosz kunyhó A Moszkva folyó partján, több út kereszteződésénél épült. A fából készült, faragással díszített, kétszintes étteremben minden a régi orosz vendégfogadók hangulatát idézi. Magas mennyezet, gyertyák, petróleumlámpa, hagyományos orosz kemence. A falon régi ingaóra, a sarokban hatalmas szamovár teszi hangulatossá az étkezést. Az étterem szakácsai nyolcán különböző orosz nemzeti ételt készítenek. A vendégek a híres hohlomi mesterek által díszített fatányérokból fogyaszthatják el étküket. A képen az Orosz kunyhó nevű étterem. Mesterséges biztonságos Szovjet mérnökök kísérleti berendezést készítettek, amellyel épület- szerkezeteket és elemeket a földlökéseket utánzó statikus és dinamikus terheléseknek lehet kitenni. A berendezés alapjául egy vasbetonlap szolgál, amit acélváz fog körül. A vizsgálandó szerkezetet a vasbetonlapra állítják és kétoldalról, ellentétes irányban statikusan terhelik. A széthúzó karokba rideg öntöttvasbetéteket iktatnak be, fölöttük hatalmas súlyokat elektromágnesek tartanak fenn. Az elektromágnes- kikapcsolása után a súly lezuElterelik az irlis folyót A szibériai Irtis folyó észak felé folyik, a jégkorszak idején azonban ellentétes irányú volt az áramlása. Ezt az áramlást kellene megszüntetni, vagy megváltoztatni, mert az Irtisre ma igen nagy szükség van délen. Az Aral-tó erősen megcsappant vízszintjének emelésére. A Szir-Darja és Amu-Darja vizének nagy részét öntözésre használják fel és így az Aral-tó szintje, amelybe a két folyó beletorkollik, állandóan süllyed. A tervek szerint az Trtis-folyót most csatornarendszer segítségével összekapcsolják Közép-Ázsiának ezzel a két nagy folyójával, így a Szir-Darja. az Amu-Darja és az Irtis együttesen ömlik majd az Araiba, amely ily módon 3 és fél milliárd köbméter vizet kap évente. (Foto: APN—KS) han, eltöri az öntöttvas- betétet, a vizsgálandó tárgyra ható erők kiegyenlítetlenné válnak, ami a földlökésekkel azonos mértékű terheléseket ró az épületelemekre. A kísérleti berendezéssel hegesztett szerkezetek szilárdsága, magas épületek acélvázának teherbírása stb. is vizsgálható. A földrengés sújtotta területek / épületeinek kialakítása a nyert mérési eredmények alapján sokkal könnyebbé válik. Új szovjet radarrendszer Üj radarrendszert próbáltak ki nemrégiben a Szovjetunióban; jelzi a több száz mérföldnyire szálló repülőgépeket is és végigkíséri útjukon egészen a leszállás helyéig. Másodperceken belül közli a berendezés a gép típusát, repülési szögét és magasságát, sőt a gépben levő üzemanyag-mennyiséget is. Az új radarrenddszer üzemeltetését Moszkva körzetében kezdték meg.
