Petőfi Népe, 1971. július (26. évfolyam, 153-179. szám)

1971-07-13 / 163. szám

8. oldal 1971. július 13, kedd Nagyszabású nemzetközi repülőnap A bácskai olajkutak adják Látványos honvédelmi bemutató Jánoshalmán A Magyar Honvédelmi Szövetség megyei vezető­sége vasárnap Jánoshalmán nagyszabású seregszemlét rendezett, összesen mint­egy 14 ezren tekintették meg ragyogó, napsütéses időben a gazdag programot. Jánoshalma már két nappal korábban zászló­díszbe öltözött, az MHSZ repülőgépei röpcédulákon hívták fel a bajai és a halasi járásban a lakosság figyelmét a készülő nagy eseményre. A Magyar Hon­védelmi Szövetség országos központja elküldte János­halmára a válogatott keret műrepülő pilótáit, a hazai és nemzetközi bajnokságo­kon számos sikert aratott ejtőernyősöket és a leg­utóbbi nemzetközi honvé­delmi négytusabajnokság helyezettjeit. Részt vett a programban a vajdasági Technikai Szövetség kül­döttsége is, Devic Szlav- kovnak, a szövetség elnöké­nek vezetésével. A nép­hadsereg vadászgépekkel és helikopterekkel szerepelt a programban. Bemutatót tartottak a légvédelmi és a polgári védelmi egységek is, s eljött a szovjet had­sereg válogatott ejtőernyős csapata. Pontosan tíz órakor kez­dődött a műsor. A megyei repülőklub motoros és vi­torlázó gépe alacsonyan húzott el a közönség előtt, transzparenssel köszöntve a repülőnap vendégeit. Ezután Balabán Sándor al­ezredes, az MHSZ megyei titkára mondott megnyitót. Elismeréssel szólt a bajai és a kiskunhalasi járás MHSZ klubjainak munká­járól, és mint mondotta, az ünnepi műsorral a megyei vezetőség köszönetét is kí­vánja kifejezni azért a tá­mogatásért, amelyben a két járásban az MHSZ-t részesítik. Külön köszön­tötte a repülőnapon meg­jelent párt- és állami ve­zetőket, közöttük dr. Grei­ner Józsefet, a megyei pártbizottság titkárát, Ispá- novics Márton országgyűlé­si képviselőt, a kiskunhala­si járási pártbizottság első titkárát. Mándics Mihály országgyűlési képviselőt, valamint az MHSZ orszá­gos központja részéről megjelent Réti Antal alez­redest, főtitkárhelyettest. Az ezt követő két és fél órás műsorban igen érde­kes és gyorsan pergő mű­sorban gyönyörködhetett a közönség. A hármas műre­pülőkötelék pontosan ösz- szehangolt, lélegzetelállító mutatványai óriási tetszést Kubisic Milorad jugoszláv közepén arattak. Hasonlóképpen iz­galmas műsorszám volt a bal Ion vadászat. Hármas kö­telékkel szerepeltek a programban a néphadsereg vadászpilótái is. Ritka él­mény volt az óriási szovjet szállító helikopterek lát­ványos repülése. A nehéz gép könnyedén libbent a magasba, egyhelyben lebe­gett, majd nagy sebesség­gel húzott el a nézők sor­fala előtt. Különösen tet­szett a közönségnek az ej­tőernyősök műsora. Előbb célugró versenyt rendezett a jugoszláv és a magyar csapat, amelyet csekély 4 centiméteres különbséggel a zrenjaniniak nyertek. Ezután a magyar és a szov­jet ejtőernyősök összefogóz­va ugrottak kétezer mé­terről, hosszú füstcsíkot húzva az égre, s a dísz­tribün előtt könnyedén ér­tek földet. Végül harminc ejtőernyős egyszerre ug­rott három szállítógépből. Az óriási színes gombák szinte beborították az eget, méltó zárószámaként a jól sikerült, kitűnően szerve­zett bemutatónak. A Magyar Honvédelmi Szövetség pilótái és ejtőer­nyősei, valamint a részt­iíjúsági bajnok a célkereszt ért földet. vevő vendégegyüttesek ki­váló tudásról tettek tanú- bizonyságot. Jánoshalma és környékének lakói ezen a napon meggyőződhettek arról a magas színvonalú technikai felkészültségről és fegyelemről, amely az MHSZ klubjaiban sportoló fiatalokat jellemzi. M. L. a legjobb minőségű ásványolajat Amikor nyolc évvel ez­előtt Orom határában fel­tárták az első olajkutakat, még a szakértők sem re­mélték, hogy az itteni fú­rások olyan kiadósak lesz­nek. — Az elmúlt évek során Velebit település körzeté­ben 63 fúrást végeztek — mondták a Naftagas szak­értői — ezek közül 52 eredményes volt. Ügy ter­vezzük, hogy a közeljövő­ben még 18 új olajkutat tárunk fel itt. A másik kedvező körülmény, hogy aránylag kicsi, átlag 800 méter mélységben lelünk kitűnő minőségű . ásvány­olajat, a talaj könnyen megmunkálható, főleg- ho­mokos. Egyelőre nem ál­lapíthatjuk még meg a tartalékok nagyságát, de az eddigiek alapján any- nyit biztosan le lehet szö­gezni, hogy a Velebit kör­zet lesz a Vajdaság leg- kiadósabb és minőségileg is legjobb kőolajmezője. — A föld alatti olajréteg fölött kiadós gázmennyi­ség van, ez megkönnyíti a kitermelést. A velebiti olajkutakból eddig 370 ezer köbméter kitűnő mi­nőségű ' ásványolajat nyer­tünk, földgázt csak el enyésző mennyiségben. Azok a beruházások, amelyek a legjelentősebb vajdasági olajmező korsze­rű kiépítését és felszerelé­sét, valamint megfelelő ki­termelését biztosítanák, 11 millió dinárra rúgnak. (Magyar Szó) Város autók nélkül 1957-ben a föld lakossá­gának 20 százaléka élt vá­rosokban, tíz év múlva már 40 százaléka. 2000-re elő­reláthatólag az emberiség 90 százaléka városlakó lesz. Hatalmas, több száz négyzetkilométeres város­komplexumok fognak meg­jelenni. Az ENSZ statisztikái szerint jelenleg mintegy 20 ilyen városkomplexum van már a világon. Közé­jük sorolják New Yorkot, Tokiót, Londont, Calcut­tát, Osakát, Rio de Janei- rót, Dj akartát stb. Közü­lük többnek levegőjében kedvezőtlen meteorológiai feltételek esetén olyan hatalmas mennyiségű ko­rom, füst és kipufogógáz gyűlik össze, hogy a köz­egészségügyi állomások riadót fújnak, 1966-ban az A repülőnap végén egy tucatnyian felülről is meg­nézhették Jánoshalmát. Az AN—2-cs ejtőernyős szál­lítógép sétarepülésre vitte a tombolasorsolás szeren­csés nyerteseit. USA-ban a gépkocsi-közle- kedsa 60 százalékkal vette ki részét a levegő szen­nyezéséből, az ipar 19 szá­zalékkal, az erőművek 12,5 százalékkal, a fennmaradó szennyeződést a háztartási fűtés és a szemétégetés okozta. A szakemberek ennek alapján arra a következ­tetésre jlítottak, hogy a jö­vő városait nem szabad úgy építeni, mint ahogyan a jelenlegiek épültek. Jel­lemző ebből a szempontból a Saint Louis-i MacDonal cég terve. A tervezett vá­rosóriás az Atlanti-óceán parti vizei fölé fog emel­kedni, nem messzire Bos­tontól. Olcsó építkezési te­rületként néhány szigetet használnak fel. A közlekedési problé­mák megoldására eredeti módszert javasoltak: autó a városban egyáltalán nem lesz. Az egyetlen megenge­dett közlekedési eszköz a kerékpár lesz. A föld alatt — azaz helyesebben a ten­gerfenék alatt — húzód­nak majd a gyorsmetró alagútjai. A párosával épí­tett toronyházakat 1,5 ki­lométer átmérőjű földalat­ti gyűrű köti össze. Min­den épület alatt állomás helyezkedik el. Az utaso­kat lift viszi fel a kívánt emeletre. A második cső­be foglalt útrendszer a tenger felett száz méter­rel köti össze az épülete­ket. Az átlátszó csövek­ben mozgójárdák és hatal­mas futószalagok ' helyez­kednek el kényelmes ka­rosszékekkel. Személy­autóikat a lakosok csak a szárazföldön használhat­ják, a szárazfölddel pedig föld alatti alagút köti össze a várost. Ezekben a kísér­leti városokban ismeretlen lesz az utcai- közlekedés zűrzavara és a smog. A könnyű kis MI—1-es helikopter igen látványos repüléssel szórakoztatta a közönséget. Mi a neve?! — Ki volt az az ember, akivel hazajöttél? — kér­dezi nejem. — Láttam, magvas tárgyalásba merül­tetek. — Hímnemű lény volt — motyogom mentegetőzve. — Még szép! De név sze­rint ki az illető? — Hát a szomszéd, a 15- ből. Tudod, az az alacsony növésű drabális ember, fe­ketébe játszó sötétzöld szemmel, aki teljesen ko­pasz és beat-frizurát hord. Jól ismered. Szlávos hang­zású neve van, itt van a nyelvemen... — Bjelouszov? — Valami hasonló, de úgy emlékszem, Cs-vel kezdődik... — Cselveruhin? ... Csip- kovics?... Csuvernyák?... — Mégsem Cs, inkább Sz — mondom tétovázva. — Lehet, hogy Arbuzov ... — No, te is megéred a pénzed, ha még egy ilyen hétköznapi nevet is képte­len vagy megjegyezni. Hí­gul az agyad, vagy utolért a klimax? De itt ma addig nem lesz vacsora, míg ezt ki nem totózzuk! — Szabadna javasolnom, hogy menjünk végig az ábécén? — Jó, kezdjük. Drepko- vics, Evetovics, Fruzsinka .. Most miért csóválod a fe­jed? — Talán jobb, ha én kí­sérletezem. Gorbatov, Hmelnyicki, llkovics, Je- szenszki... Egyébként, ha jól emlékszem, egy vagy kétszótagú nevet hord hét­köznapi használatra. — Kmc, Lisztov, Mráz... — Mi lenne, ha mégis hozzákezdenénk a vacsorá­hoz? Olvastam, hogy az agy sejtek perifériális kvan- tapiplikáját optimálisan ir­ritálják a vitaminok és fe­hérjék, hogy a sárgáját ne is említsem! Néma csendben, kavargó indulatok és lázas agytevé­kenység közepette fogyott a sóletbo.b bevert tojással. Csak időnként bukott ki cserepes ajkaink közül egy­3SSSB&,® ■ Hm Automata — automatizálás Azokat a műszaki alko­tásokat, amelyek önműkö­dően elvégeznek bizonyos előre meghatározott műve­leteket (ezek irányulhatnak közvetlenül az anyagi ter­mészetre, de pl. logikai fel- adatjokra is) és-közben bi­zonyos döntések meghoza­talába is alkalmasak, auto­matának nevezzük. Egy „közönséges” esztergapad nem! tekinthető automatá­nak | ha viszont összekötjük egy j programvezérlésű be­rendezéssel, amely lyuksza­lagon tárolt program alap­ján automatikusan gyárija a munkadarabot, akkor ezt a két részből összekapcsolt rendszert már nevezhetjük automatának. Az automatizálásnak az a feladata, hogy az ember ál­tal az iparban végzett irá­nyító munkát önműködő gépi: folyamatokkal helyet­tesítse. Ezzel a gyártás hosszabb távon olcsóbbá, jobbp .válik és mindenkép­pen gyorsabbá. Ezt a célt teljes vagy részleges automatikus irá­nyítással érjük el, amely vágyj vezérléstechnikai (eb­ben a folyamat nem hat visszja a vezérlésre, vagyis epy-égy ellenőrző mérés ha­tására legfeljebb leáll a fo­lyamját, de a vezérő prog­ram változtatni n^m tud), vagy! pedig szabályozás- technikai folyamatokat fog­lal magába, (amelyben a vezérlőprogram alkalmas a minőiségi követelmény be­tartatására). Miind a vezérlő, mind pe­dig a szabályzó művelete­ket műszerek végzik és el­lenőreik, amelyben igen fontos szerep jut az elek­tronikának. Az automatikus irányí­tás t^hát emberi erő nélkül létrehoz, fenntart, megvál­toztat, vagy megszüntet va­lamilyen műszaki folyama­tot a; tervező által megsza­bott program szerint. Az automatizálás társa­dalmi) hatásai egyelőre még beláthatatlanok. Ten­denciáját azonban a legha­tározottabban pozitívnek kell jtélnünk, amely értel­mében a műszaki berende­zések) egyre inkább átve­szik |az embertől a nehéz fizikai és rutin szellemi munkát igénylő feladatok elvégzését. egy, lihegve ejtett család­név: — Nyekraszov, Oborzil, Páncsics... — Paskievics, Roázian- ko... — ftönyörgöm, ha ez így halad, az egész éjszakát nyelvészeti búvárkodással töltjük En inkább átme­gyek ,a 15-be, és megnézem a névtáblát. Ragyogó ötletemet tett követte, s egyben nem várt siker [is koronázta. Még ka­puzárás előtt átporoszkál- tam, s a gyér villanyfény­ben végül rábukkantam szeretve tisztelt és a fené­be kípánt, szlávnevű szom­szédom aitajára. A táblán aranybetűkkel csillogott a név: TÓTH IVÁN ... —u —r

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents