Petőfi Népe, 1969. december (24. évfolyam, 279-302. szám)
1969-12-24 / 298. szám
«Mal í A kis föld Azért róla is essék szó ... A kis földalattiról. Mert már lassan a neve így megy át a szóhasználatba: a „kis földalatti”. Amióta a nagy épül, gyakori híradás jelenik meg a Budapestet átszelő „igazi” földalattiról, azóta biggyesztjük neve mellé a „kis” jelzőt. Pedig nem volt ez olyan kicsi születésekor, sőt neve mellett a „leg”-et is oda- tehettük: kontinensünk legelső földalattija volt ez a budapesti. Születését a villamosnak köszönheti. S két vállalat versengésének. Az első villamos Budapesten 1887 november 29-én indult el, a Nyugati pályaudvartól, s zörögte végig rövidke útját a mai Majakovszkij utcáig. Megindult a harc a lóvasút és a villamos között. Egy ideig állta is a versenyt a lóvasút: leszállította a viteldíját De mégsem bírt a villamossal. A BVVV (Budapesti Villamos Városi Vasút Rt.) utas- forgalma 1889-ben ötmillió nyolcszázezer volt, 91-ben már 8,6 millió, a millennium esztendejében pedig már az utazások száma a 22,3 milliót is eléri. Ekkor lép egyet a lóvasút-társa- ság is, vagyis a BKVT — (a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság) elhatározzák, hogy a ló vasú tat villamosítják. Most a két társaság tovább versenyez; a BKVT ismét felveti a Sugárút (mai' Népköztársaság útja) közlekedésének megoldását. „Ismét” mondom, mert már 1873-ban is kérte a Közmunka Tanácsot, hogy a Sugárúton ló- vasutat építsen. A Közmun- ká Tanács ezt nem engedélyezte, de a főváros közgyűlésén sikerült a tervet elfogadtatni. Szerencsére mégsem lett a lóvasútból semmi: a belügyminiszter élt a vétó jogával. Húsz évig pihent ez a terv, s most, hogy már két közgyűlése az engedélyt megadta, de a Közmunka Tanácsa ezt is elutasította. Mégpedig ilyen indokkal: „... A boltozatot tartó vasszerkezet rugalmas mozgásai folytán az utcaburkolat megromlik és így az út sétakocsikázásra alkalmatlanná válhat, továbbá az alagút pinceszerű építmény lesz, amely a kocsik alatt oly miértékben fogdü- börögni, hogy a sétakocsikázást lehetetlenné teendi.” Nagy csatározások után, 1894 májusától az engedélyezést kiadták A 3,73 km vonal építésére 3 000 000 forintot irányoztak elő. A város vezetőinek a legfontosabb kikötése az volt: a millenniumi ünnepségek megnyitása évére el kell, hogy készüljön a földalatti. 1894. augusztus 13-án kezdtek al munkához és a kontinens első földalattiIfjú zenebarátok klubja Dunapatajon A világvárosi forgalmat már nem győzte a földalatti villamos sem egyetlen kocsiból álló szerelvényekkel. Ezért néhány évvel ezelőtt pótkocsikat is üzembe állítottak, hogy kétszeresére növelhessék a szállítható utasok számát. (MTI-fotók) ját 1896 műhelyben lehetetlen, a remíz korszerűsítésére a Fővárosi Tanács nem adott engedélyt, hanem új kocsiszín építését rendelte el. A munkákat már megkezdték, hisz ezt szolgálja már három millennium ko2-án át is rabeli megálló peronjának Kontinensünk legelső földalatti villamosvasútjának építése Budapesten a Sugár út (a mai Népköztársaság útja) alatt 1895-ben. meghosszabítása is. Nincs végleges döntés még arra vonatkozóan, hogy milyen úton folytatja majd tovább pályáját a Hősök terétől a kis földalatti. Az egyik terv: a jelenlegi végállomás előtt elágazik a vonal és a Széchenyi fürdő melletti új állomásra fut be. A másik terv szerint felesleges már a tó partján a rövidke felszíni szakasz, ezért a kis metró vonalát a Hősök téri megállótól egy kettős S-kanyarral lefelé lejtő alagúttal átvinnék a Városligeti tó alatt, onnan egyenes kéreg alatti szakasszal csatlakoztatná a Kacsóh Pongrácz út alatt most épülő vonalba. A beruházási program szerint ez az újjászületés 300 millió forintba kerül. A munkákat legkésőbb 1972 közepére be kell fejezni, mert erre az időre elkészülnek a csuklósán üsszekapcsolt 33 méter hosszú metrószerelvények, s ezek már csak az új kocsiszínben tudnának éjszakázni. K. Gy. adták. A millenniumi ünnepségek megnyitásakor Ferenc József is végigutazott az akkor még egyáltalán nem kiis földalattin, sőt, kükin kocsit is építettek a királynak. Ébenfabe- rakásos kocsit, tükrökkel, villamosvasút-társaság mű- két oldalt bejáróval. Ez a ködött a városban, a 21-ik kocsi ma is forgalomban esztendőben közös ajánlatot van, sokáig a 20-as számot tettek: a Gizella tértől (a viselte, mai Vörösmarty-tér) a Vá- Emlékbeszéd-e ez a kis A földalatti Vörösmarty téri végállomásának lejárata 1896-ban, rosligetig villamosvasút vezessen. Ezt is elutasították. De nem városszépészeti szempontból! Idézek az elutasító végzésből: „ ... « sétakocsikázás céljára fenntartott úton vasútépítés egyáltalán nem meg.” írás, az Új születésekor a kicsi öregről? Nem az, mert a kis földalatti — ami ugyan pontosabban kéreg alatti vasút, pályáját felülről ásták ki — hamarosan új korszak elé néz. engedhető Meghosszahítják és korszerűsítik. Újjászületését két Ekkor utazik háromtagú ok indokolja. Az egyik: a bizottság Londonba, a város földalattijának a tube- nak tanulmányozására. A londoni földalatti úgy épült, hogy minden szakaszára más és más társaság kapott engedélyt. 1894-beo újabb kflsOs ajánlatot tesz a két társaság, de mán földalatti sút építésén* 4 most felépülő új budapesti lakótelep, a Páskom-ligeti és a csaknem teljesen már elkészült Kacsóh Pongrácz telep összekapcsolása a városközponttal. Tehát meg kell hossza bitani az öreg földalattit A másik: a kocsik is kiszolgáltak, megérettek a cserére. Az új ko- SMfS » Fiatalok a termelő munkában A kiskunfélegyházi járási KISZ-értekezleten hallottuk: — 1969-ben 31 munkacsapatban 364 fiatal, egyénileg ötvenhat fiatal versenyzett a mezőgazdaság területén; — a kiskunmajsai Jonatán Szakszövetkezet ifjúsági brigádjai holdanként 30 mázsás szőlőtermés-átlagot értek el; — a középiskolás fiatalok az őszi csúcsmunkák idején 23 400 órát dolgoztak a szőlőkben és kertészetekben ; — a termelést segítő tevékenységük mellett a KISZ-szervezetek évenként 200 ezer forint értékű társadalmi munkával járultak hozzá a községfejlesztési tervek tejesítéséihez. r Uj otthonban A napokban Dunapatajon is megemlékeztek Kodály Zoltánról, születésének 87. évfordulóján. A nagy zeneköltő és tudós többször is járt a községben: a látogatásairól összegyűjtött dokumentumokat kiállításon mutatták be a művelődési házban. A Kodály-évfordulóhoz még egy pataji esemény kapcsolódott. Megalakították az Ifjú Zenebarátok Magyarországi Szervezetének dunapataji klubját. Megszervezéséért főleg Szörényi Árpádnét, a helyi zeneiskola tanárát illeti elismerés. A klubban — amelynek a művelődési ház adott otthont — szívesen látnak minden fiatalt, aki kedveli az éneket, zenét, s betöltötte tizenharmadik életévét. A rendszeresen megtartott foglalkozásokat közös énekléssel, muzsikálással, zenehallgatással, tanulással töltik el az ifjú zenebarátok, akiket a minap levélben köszöntött Szávai Nándomé, a párizsi székhellyel működő nemzetközi szervezet magyarországi főtitkára is. — rra — Huszonnyolc gyermek nevelőanyja Huszonnyolc nevelt gyermeke és 17 unokája köszöntötte a karácsonyi ünnepek alkalmából Mórocz Istvánnét Sárvárott. Az idős asszony élete során 28 apátlan-anyátlan árvát nevelt fel. A „mama” valamennyi gyermekét kiházasította. a fiúkat szakmával a tarsolyukban, az élet furcsa játéka, hogy két nevelt gyermeke — már távol a „szülői” háztól és korábbi életűkről mit sem tudva — összeházasodott Zalában. Jegyben jártak már. amikor kiderült; közös volt egykori otthonuk. Természetesen nem egyszerre éltek ott. a férj már felszabadult, kész ember volt, amikor a feleség kislány korában oda került. Móroczné önfeláldozó gyermeknevelő munkájáért miniszteri elismerő oklevelet és pénzjutalmat kapott. A repülőgép potyautasa A vakmerő repülőgéprablások idején derűs jelenség a légi potyautazás, amelynek világrekordját Fjodor Szalomatyin „állította be”. Moszkva domogyedovói repülőterén az utasok közé vegyülve fellopódzott a Novoszibirszkbe, Nyugat- Szibéria fővárosába induló gépre. Leszálláskor hallotta a hangosbemondón, hogy a gép indul a távol-keleti Habarovszkba. Egy mosoly a légikisasszonyra és máris kényelmes helye volt a TU—104 szalonjában. Szalomatyin két Habarovszkban töltött kellemes nap után — természetesen továbbra is jegy nélkül — tovarepült a kamcsatkai Petropavlovszkba. Innen egy tranzit járattal és bűv mosolya segítségével Vlagyivosztoknak vette útját, majd visszatért habarovszkl támpontjára. Több mint 10 000 kilométert bliccelt, míg végül lebukott. Amikor megkérdezték: mit tud felhozni mentségére, fiatalságára hivatkozott. Ez nyomós érvnek bizonyult: Fjodor Szalomatyin mindössze 11 éves. A napokban adták át a lenőri tevékenységet vé- kecskeméti járási-városi gezte. Meg kell egyébként munkásőrzászlóalj új elr- jegyezni, hogyg a szolgálta- helyezési körletét. Az im- tó vállalat vezetői a dolgo- pozáns, háromszintes épü- zók nagy része munkásőr, s letet a Kecskeméti Szolgál- ezért talán nagyobb lelke- tató Vállalat nyolc hónap sedóssel és szorgalommal alatt készítette el. A több dolgoztak ezen a munkán, mint kétmillió forintos beruházás nemcsak ízléses, de funkcióját tekintve is mindenben megfelel a követelményeknek. Kecskeméten, a Bakonyi utcában levő emeletes ház műszaki átadásakor minimális, a „megengedettnél” lényegesen kevesebb hiányosságot állapítottak meg. Mint a Kecskeméti Szolgáltató Vállalat igazgatója elmondta, nemcsak az épületet, hanem az egyéb szakipari munkát is ők végezték, s ennek köszönhető, hogy határidőre, apró hiányosságokkal tudták átadni e jelentős munkát. Dicséretet érdemel Pólyák Antal építésvezető, valamint Nagy István, a munkásőrség megyei törzsének társadalmi aki a mfiiiralri at- Képünkön a munkásőrzászlóalj új elhelyezési körlet* Újtípusá poliamid műanyag A haza! műanyag késztermék választékának bővíté-' sére igen fontos kutatás fejeződött be a Borsodi Vegyikombinát laboratóriumaiban. A polimér kémiai kutatócsoport kiváló szakemberei a gépipari alkatrészek gyártására igen jól bevált kopásálló poliamid műanyagukat — amelyet kaprolaktám alapanyagokból készítenek — továbbfejlesztették és jelentősen növelték minőségi hatásfokát. A kísérleti méretekben gyártott műanyag szívóssága — az eddigi vizsgálatok szerint — több mint háromszorosa a hazánkban jelenleg előállított poliamidnak. A vegyikombinát az újtípusú műanyagot szabadalmaztatja. Üzemszerű gyártására már a jövő évben sor kerül.
