Petőfi Népe, 1969. augusztus (24. évfolyam, 176-201. szám)
1969-08-14 / 187. szám
Ü j, fontos szakasz kezdődött meg a Magyar Tudományos Akadémia Csillagvizsgáló Intézete Bajai Obszervatóriumának a munkájában azzal, hogy az újonnan épült kupolában felállítottuk az AFU— 15 típusú holdkövető kamerát, és megkezdtük a próbaméréseket, valamint a műszer állandóinak meghatározását. Amennyiben nem jön közbe váratlan akadály, úgy a következő év tavaszától kezdve a bajai obszervatórium az eddiginél lényegesen nagyobb mértékben és sokkal pontosabb mérésekkel kapcsolódhat be a szatellitageodéziai munkálatokba, amelyeket világméretű hálózatok fognak össze. Felmerül a kérdés, hogy miért olyan nagy jelentőségű az AFU-kame- ra munkábaállítása? A lényeg azzal a prob- lémával kapcsolatos, hogy mi befolyásolja egy, a Föld körül keringő mesterséges hold pályáját? Az egyik ilyen tényező a levegő. Emellett a Föld tömegvonzásának különböző egyénletlenségei is jelentékeny módosulásokat idéznek elő a műhold pályaelemeiben. A vonzóerő nagyságától függően alakul a szputnyik pályája. Ha a Föld szabályos gömbalakú volna, és belső összetétele gömbszimmetrikusán homogén, azaz egyenletes lenne, akkor a szputnyikot Föld körüli pályáján mindenütt ugyanakkora vonzóerő mozgatná. A valóságban azonban a Föld nem szabályos gömbalakú és minden attól való eltérés — mint például a földrajzi sarkok lapultsága, a nagyobb hegységek, vagy akár a Föld belsejében levő anyagsűrűsödések vasérctelepek — a szputnyik pályájában bizonyos eltéréseket, úgynevezett háborgásokat idéz elő. Ezek a háborgások — szerencsére egészen más jellegűek, mint a légköri fékeződés hatásai — megfelelő módszerekkel kimutathatók, és a mért adatokból következtetni lehet azokra a Föld alakjáSan meglevő egyenetleségekre, amelyek a háborgásokat okozzák. Ily módon tehát a mesterséges holdak megfigyelése lehetővé teszi. Földünk alakjának pontosabb meghatározását. gyj íg azonban a levegő ■ * sűrűségének meghatározásához kisebb pontosságú, vizuális észlelések is elegendők, addig a Föld A Föld alakjára vonatkozó méréseknek renklvül nagy pontosságúaknák kell lennlök. Ily on jellegű feladatokat már nem lehet puszta szemmel végzett távcsöves mérésekkel elvégezni, hanem a szputnyikot nagy pontosságú fiényképező-táv- csövekkel, követőkamerákkal le kell fényképezni az égbolt csillagaival együtt. A felvételek alapján meghatározható a szputnyik helyzete a csillagokhoz képest, a mérési sorozatokból pedig nagy pontossággal kiszámítható a műhold tényleges pályája, illetve annak háborgásai. A szput- nyikok nagy része azonban olyan halvány, hogy közönséges távcsöves kamerákkal .. egyszerűen lehetetlen lefényképezni őket. A fényesebb mesterséges égitestek száma viszont igen kicsiny, így ezek révén nem lehet a felmerülő problémákat megoldani. Halvány holdakat is fényképezhetünk, ha elérjük azt, hogy a szputnyik képe meghatározott ideig a filmnek ugyanarra a pontjára essen. Gyakorlatilag ugyanakkor minden szputnyiknak más és más a pályája, tehát itt nem felel meg egy állandó jellegű felállítás, amit a csillagok fényképezésére szolgáló közönséges távcsövek esetében alkalmazunk. A szputnyik követése közben a csillagok pályáját is megörökíti a kamera. A kapott kép mégsem használható fel, mivél csupán egy elnyújtott vonal látszik. Tehát ugyanarra a, felvételre alakja kell fényképezni az égbolt csillagait is, de ekkor a távcsőnek már nem a szputnyikot, hanem a csillagokat kell követnie, hogy a képük pontszerű legyen. Végül minden felvétel időpontját ezred másodperc pontossággal kell meghatározni, mert enélkül az egész munka kárbavész. 1/ övetkezésképpen ért- hető, hogy miért oly nevezetes esemény az AFU —75 kamera munkábaállítása. Ez a műszerkomple- xum ugyanis a fentebb vázolt problémákat a jelenleg nemzetközileg megkívánt legnagyobb pontossággal oldja meg. Négytengelyű szerelése távcsövek esetében rendkívülinek számít, és lehetővé teszi az automatikus működést. A szputnyik lefényképezése Schwerinben éppúgy, mint az NDK más nagyvárosaiban, sok középiskoláután például a lotokamera leáll és a csillagokat kezdi követni. Utána automatikusan ismét a szputnyikot kíséri. Teljesítményére jellemző, hogy míg az eddigi NAFA—3C/25 típusú álló kamerával dolgozva 8— 4 holdat tudtunk észlelni (és csak fele ekkora pontossággal), most lehetséges a keringő holdak nagyobbik felét, tehát több mint B00 objektumot fényképeznünk. M ár eddig is szép ered- ■ 1 mények születtek az új tudományág, a szatelli- tageodézia révén. Így Pl. egyetlen esztendő szputnyik-megfigyelései tízszer nagyobb pontossággal adták meg a Föld lapultságának mértékét, mint 300 eesztendő hagyományos geodéziai mérései együttvéve. Az is a szputnyik-megíi- gyélések révén derült ki, hogy a Föld két pólusa nem egyformán lapult (a Föld „körtealakú”), sőt éppen magyar szakember, Izsák Imre mutatta ki a világon elsőnek, hogy a földi egyenlítő nem kör, hanem ellipszis. Sokan nem is gondolják, hogy még ma sem ismerjük pontosan az egyes kontinensek (péládul Európa és Amerika) egymástól való távolságát, vagy egyes szigetek pontos helyét. Kiterjedt nemzetközi együttműködések segítségével még sok probléma vár megoldásra, hogy jobban és pontosabban ismerjük meg lakóhelyünket, a Földet. Ili Márton a bajai obszervatórium vezetője ban csillagászati szakkörök működnek. Felszerelésük olyan korszerű, hogy rendszeres tudományos mérésekre is vállalkozhatnak, például műholdak megfigyelésére. Az egyik schwerini iskola ifjú csillagászai a közelmúltban rekordot állitot- tak fel: egy éjszaka leforgása alatt 19 műhold megfigyelése és követése révén 75 mérést sikerült végrehajtaniuk. A mérési adatokat egyenesen a moszkvai „Kozmosz” adatfeldolgozó központba továbbítják kiértékelésre. A képen látható csillagászati műszer fél- aütomatikus, lyukszalagos vezérlése segítségével látja el feladatát. A mesterséges holdak meg-igyelésének idejét nagy pontossággal kell mérni. A képen látható kvarcóra segítségével a mérések pontossága eléri az ezredmá- sodpercet. Speciális vevőkészülék és katódsugár-oszcil- loszkóp teszi lehetővé a kvarcóra ellenőrzését és tízezred másodperc pontosságú beállítását. Iskolai obszervatórium Mozgólépcsők után Mozgójárdák Evek öta működik a hannoveri vásár TERÜLETÉN KÉT, ELTÉRŐ HOSSZŰSAGÜ MOZGÓJÁRDA, AMELYEK KÜLÖNÖSEN CSÜCSFOR- GALMI IDŐBEN GYORSÍTJÁK ÉS MEGKÖNNYÍTIK A KÖZLEKEDÉST. KIÁLLÍTÁSI ATTRAKCIÓBÓL A GYAKORLAT IGÉNYEIT MINDINKÁBB KIELÉGÍTŐ BERENDEZÉSEKKÉ VÁLTAK. („TESTVÉRÜK”, A MOZGÓLÉPCSŐ MAR ÉVTIZEDEK Óta bebizonyította létjogosultsA□ecunika PETŐFI NÉPE MELLÉKLETE Összeállítottal Halász Ferenc BEMUTATKOZIK GAT). Nemrég adták át azt az érdekes komplexumot (12 kilométerre Stockholm központjától), aminek a-ri^ elképzelhető a mozgólépcső és a járda kombinációja is. A járdaszélességet áltaKözlekedéstudo- mányi Egyesület kecskeméti szervezete egyúttal régi és új csoportja Is a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetségének. Tekintélyét jelzi, hogy tíz 'éve volt az alakuló ülés, és azóta folyamatosan dolgozik tályt nem kevesebben, mint a társaság. Korábban azon- 78-an képviselik. Ez a tény ban az egyesület szegedi arra serkenti a szervezet ve. szervezetéhez tartoztak, zetőit. hogy a jövőben sok- - méter véeén váltak önálló- kai inkább bevonják a munelnevezé- feletti szélességet is -el- ' történetük „újkori” kába a fiatal technikusokat mTxiSTzél időszámítása itt kezdődik. és diplomásokat. rendeltetése 250 000 lakos iában 60 centiméter és 100 bevásárlási szükségletének, centiméter között szokták sport- és kulturális igé- megválasztani, a mozgólép- nyének kielégítése, egész- Csők lépcsőszélességének ségügyi ellátásuk megköny- megfelelően. A biztonsági nyitásé. A létesítményt a előírások 8 fok hajlásszög svéd főváros középpont- ajatt és 0,71 m/mp-nél kijavai földalatti vasút köti gebb utazósebességnél meg- ®®sze- engednek 100 centiméter A Skärholmen sű „városmag” világvi- lentétben e szonylatban egyedülálló, kel, ahol a az egész beruházás vala- a 100 centimétert Kezdetben kizárólag a A Közlekedéstudományi Egyesület kecskeméti csoportja A jelenlégi létszám lehetővé teszi, hogy magas mérkülönböző közlekedési a forgal- ágakhoz tartozó tagjaik kereskedelmi szak- megtalálták a számukra leg- a kecske- többet nyújtó témákat. Az rnenrwT” létesítményét' "ki- ritkán haladja meg. MÁV pályafenntartási szol- .. forrott * koncepciókba Dián A szállítási teljesítmény gáiat dolgozói alkották a ce alapjan alitsák össze a eaviűeiűler tegezték ^ 82 utazási sebességtől és a csoportot. Később jelentkez- programot Ügy tűnik hogy kivitelezték Cn a kü- szélességtől függ. Az elmé- tek - az AKÖV-től és vas- a íönböző közintézmények Ml számításoknál;azonban úttól egyaránt - nagyfokú koncentráltsága erre a kihasznaitsagi fok- mi és keresk miatt hallatlan naev cva- ra nem iß011 lehet támasz_ emberek, illetve teeos sűrűsége kill stá- kodni- mert a gyakorlat' méti Közúti Igazgatóság a elmúlt esztendőben előada- Sni lZL^r az ban ez széles határok közt Közúti Építő Vállalat vala- a°k hangzottak el a többi változhat. A többi kozott mint a megyei tanács vb Kozott a Japan ban megtar- attól függően, hogy bizony- építési, közlekedési és víz- tott útügyi kongresszusról, a talankodva lép-e fel valaki ügyi osztályának a munka- Szovjetunióban megvalósu- a járdára, van-e nála na- társai is. téli útfenntartás szerveMa már százan veszik ki ^sérol, a román aszfaltút- részüket az egyesület mun- aP^®s es talajstabilizacio kajából. Ez az úgynevezett Megyei tenntniriív létszám” Raituk ki- valokra hívta el a figyelőül mintegy 50—60-an látó- |".et Peldaul az E—5‘°s fő- satiák még az egyesület közlekedési útvonal átkelő rendezvényeit szakaszainak a tanulmányorendezvenyeit. zása, ami az idén is folytaA statisztikát vizsgálva tódik. S egy különösen ége- feltűnik egy másfajta — fi- tő kérdésről is szó esett az gyelmeztető — adat is. A egyik tanácskozáson: mítani. Ugyanakkor az összehangolt tervezés már előzetesen átgondolt forgalomirányítás alapját teremtette meg. Ez adott azután módot arra, hogy gyobb csomag stb. Európában — Svédország a nagyfokú, koncentrált után — egyre több állam- gyalogosforgalom iebo- ban hódít a mozgójárda, nyolítására 18 mozgójár- mlnd több önkiszolgáló dát létesítsenek. üzlet, áruház, bevásárlóA mozgójárda a szemé- központ alkalmazza, lyek tömeges szállítására A tervezőknek azonban alkalmas, a vízszinteshez rendszerint még kevés a képest 15 fokot bezáró tapasztalatuk. Ez, a két- emelkedésig. A szalagot ségtelen előnyök ellenére, mindkét végén szilárdan fékezi a mozgójárdák beelhelyezett fel- és lelépő- vezetését, síkok határolják; ezek fésűs kiképzésűek és a fésű fogad a szállítószalag bordázott felületébe nyúlnak be. A szállítószalag meredekségétől (emelkedési szögétől), utazósebességétől és szalagszélességétől függően egy- vagy két mozgó, esetleg álló, kézpihentető kíséri két oldalról a mozgójárdát. A szállítófelületet el tehet készíteni gumisza- lagból, gumival bevont acélszalagból, vagy bordázott alumíniumlemezből. Gyakorlati tapasztalatok alapján a mozgójárdák emelkedési szögét maximálisan 15 fokban szabják •teg. Ahol ez elégtelen, 40—60 év közötti koroszMozgójárda egy önkiszolgá ió áruházban. munkaidő csökkentésével kapcsolatos közlekedési problémákat vitatták meg. Ebben az évben összesen 18 előadást és négy tanulmányutat szerveznek. A megyei tanács vb építésügyi, közlekedési és vízügyi osztályának felkérésére tanulmányozták a soron következő ötéves tervre vonatkozó közlekedésfejlesztési programot, s a koncepciót a közlekedési dolgozók javaslatait val egészítik ki. Munkabizottságot hoztak létre, amelynek tagjai rendszeresen megjelennek egy-egy nagyobb városban és felülvizsgálják a kritikus „átkelési szakaszokat”. Ennek keretében július végén például Kiskunhalason jártak.
