Petőfi Népe, 1968. november (23. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-19 / 271. szám
1968. november 19, kedd 3. oldal Marhavészéit évtized Kunharacson Első hallásra nehe- olyannyira elöregedett, lepítés, vénszegénynek százén érti meg az ember: ho- gyenge termőképességű, mit. gyan lehet mérleghiányos hogy tulajdonképpen mű- Ám az utóbbi időben egy termelőszövetkezeti cső- vélni sem lenne érdemes, mind többen érzik Kunba- port, főleg olyan, mint a Felmerül a kérdés, s az rácson is a mulasztást, no kunbaracsi Űj Tavasz, egészben talán ez a leg- meg a körülmények szőri- ahol a közös alapok fejlesz- fontosabb: miként állhatott tó gyűrűjét, s újabban, fő- tése, aránya szinte minimá- elő ilyen helyzet a gazdák leg a tanyáról betelepülők lisnak mondható. Tavaly a nagyobb részének nyilván- gazdaság több mint sráz- való érdeke ellenére? Vagy ezer forintos veszteséggel nem voltak képesek érde- zárt, jóllehet, kiadásként keik felismerésére? Esetleg csak az egynéhány függet- nem volt alkalmuk akara- lenített vezető, traktoros tűk kinyilvánítására, vagy bére, az egy pár erőgép éppenséggel érvényesítésé- részére zárt kertek kialakí- üzemben tartása jelentke- re? S ha ez így volt, akkor fását tervezik, személyen- zett. Még a juhászok bére miféle csoporttekintélyek, ként 800 négyszögöjes terü- sem terhelte a pénzbeni ki- hangadók elgondolása ér- lettel, ahová szőlőt, vala- adások rovatát, mivel szá- vényesült? A lényeg mélyé- mint gyümölcsfákat ültet- zalékos formában részesed- re nyúló kérdések ezek, no- nének. Nyolc-tíz gazda ősznek. ha e helyen nincs alkalom szefogásából kerekedne ki A tszcs-nek 550 hold kö- arra, hogy mindegyikre vá- egy^tábla, s több ilyen tábzös szántója és a 600-as laszoljunk. Is övezné a községi beltelétszámot meghaladó juhál- Arinvi mávio rületet. A zárt kertet a lománva van A mérleehi Annyi maris bizonyos- tgzcs területéből hasítanák arrÄfrssü: «•..* s““« — föld gyenge termóképeisé- ? h.,‘L m4r f7”'oll*aiíí-2’, “ .* gével magyarázzák. Kuko- csak rendkívül alacsony vetkezet kölcsönakcióiának ricat, rozsot, takarmanyre- fa3i Átjárná nái foeva sem vejKezet KoiosonaKciojanaK pát, meg lucernát — ez -1. igénybevételét tervezik. H. D. Alkatrészekért a helyzet magaslatán, már telepítéshez a takarékszövetkezet ke "leB s azonkívül a tagok között szőlőket utóbbit csak 15 holdon —, ■ inkÄbh a széthúzás ural- tagsagl szoloket termesztenek raita Hivat- iakat>ö a széthúzás ural- ig felújítják ezzel. termeszteneK _ rajta, nivat- kodott sem mint a jobbra koznak arra is hogy a ko- vajb egységes törekvés. ígéret ez, bár nem túl zo6 alaphoz történő hozza- jy[aga a most megválasztott nagy, a jövőre nézve. Ügy jarulast nem mindegyik ^ titkár, dr. Szentkúti értve — a jövő évtizedre, gazda fizeti be, s ezek g^n(jor — egyúttal a köz- Mert 1970 előtt a tervből többnyire olyan vagyoni tanácstitkár —, sem aligha valósul meg bármi helyzetben vannak, hogy túlságosan látja még a ki- is. S ha meg is valósul, J,™ 18 yafhatjak el tőlük, bontakozás útját. mikorra feledteti el KunbaTobb mint kétszáz tagja pe(jjg ezt az utat meg rácson a kárbaveszett évti- van a csoportnak, sok ko- kell találniuk; enélkül a ^^9 zottuk az idős ember. közös jövője kilátástalanHogy Kunbaracson ná válik. S hiábavaló arra ilyen helyzet alakult ki, an- hivatkozniuk, hogy Kunba- nak legfőbb oka — és ami- rács határában van már ről itt a legkevésbé szíve- nagyüzemi szőlő — a Helsen beszélnek — az, hogy véciai Állami Gazdaságé a csoport a közös telepítési , —, ez a csoport gondjaiból programból mind ez ideig semmit sem old meg. Leg- nem vette ki a részét. Hol- feljebb a foglalkoztatási le- ott ez a futóhomok vidé- hetőségek bővítésében se- kén eddig is létszükséglet gít., És a csoport mintha lett volna. Igaz, évtizedünk sorra szalasztaná el az al- legelején nem volt szeren- kalmakat; nem csupán sző- csés lépés ilyen kis hely- lő, hanem kajszi telepítéségben öt termelőcsoportot sére is kaptak ajánlatot — szervezni,' de a négy év hiába. Legutóbb módjuk- előtti összeolvadás idejében ban állt volna birtokba egyesítette az erőket. Ügy venni egy kétezer hektós látszik, mindhiába. Pedig pincét, legalább a tagsági ha másra nem, arra az egy- bornak kereshettek volna re fel kellett volna figyel- jobb értékesítési lehetősé- niük, hogy a 240 hold kö- get ezáltal. Nem tették... rüli parcellás szőlő — önmagában az olyanfajta amely mintegy százharminc kezdeményezés, mint az egy gazda között oszlik meg — hold füzes telepítése, vagy 40 százalékos mértékben a leendő 50 holdas erdőteRugalmasafob bérrendszert Fel kell törnie más írtéSzárítják a dohányt Az idén csak szeptem- azon törik a fejüket, ho- berben kezdődött a szezon gyan lehetne egy népes a dohányszárító üzemek- törzsgárdát kialakítani s ben. Azóta viszont éjjel- egész évben folyamatos nappal folyik a munka, s munkával ellátni. túlórázással igyekeznek a Most kísérleteznek egy létszámhiányt és az időjá- olasz gyártmányú géppel, rás okozta késést pótolni, amely könnyíti a munkát. Nagy Imre a matkói és a a. képen az új dohányszá- félegyházi _ szárítótelepek rítók> amelyek az idén esüzemvezetője és Zsakovits tűzkeresztségen Lajos félegyházi telepveze- nek y a tuzKeresztseg . tő elmondta, hogy most (Tóth Miklós felvétele.) A közelmúltban írták alá millió rubel értékű alkat- Budapesten azt a magyar részt szállítunk és ■szovjet együttműködési megállapodást, melynek értelmében Magyarország részt vesz a szovjet személygépkocsi programban. E szerint a magyar ipar szülő VAZ-típusú személyjetunióból. Dr. Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszter éppen az országgyűlés legsem kíván személygépko. csi-gyártásra berendezked- végéig megni, mert a számítások azt mutatják, hogy manapsag a már épülő Togliatti-autó- gyárral. A most aláírt megVersenyben a Duna két partja 1. Sok függ az üzem új alkotmányától Mi is történik addig, míg során úgy kell felvetni a ráadásul 7—8 forintos óra- a vezetők és munkások kői- dolgozók körében elevenen bérű segédmunkások dol- csönös véleménycseréjének élő, feszítő kérdéseket, goztak mellette... Ez alig- eredményeként kerek for- hogy azok már akkor tar- ha ösztönzött, mát kapnak a kollektív talmazzanak döntési alter- Márpedig ebben az üzemnatívákat; mutassanak rá ben sok múlik a hegesztő- a megoldások lehetőségé- kön, hiszen állandó mun- nek egy-egy oldalára. A kájuk, kulcsszerepük van. VÁV-nál ilyen szellemben Nyilvánvaló, az lesz az készül az új kollektív szer- ésszerű, ha a kollektív ződés. szerződésbe belefoglalják: szerződés tételei? — Ezzel amennyiben egy jó képesa kérdésfeltevéssel kezdő- munkások ségű ifjú szakmunkás dött az a riport, amely a , mindjárt felszabadulása Villamos Berendezés ésKé- veiemenye után átlagon felüli teljesítszülék Művek 7-es sz. VÁV szb-titkár két ménnyel bizonyít, a gázgyára 71. sz. kunszent- Mai Ki Imre szó mKar k t dasági és szakszervezeti vemiklósi gyáregységében fontos eszrevetelt, modosi- — egyetértésben — indult — s végül is a du- tó véleményt említ példa- magasabb órabérrel hono- navecsei járás egyik köz- ként, melyek a munkások rálhassa. ponti problémájának, az kívánságára kapnak helyet Sorsdöntő ez a gyár jöipari munkaerőhelyzetnek a kollektív szerződésben. vője szempontjából is. Nagy a körültapogatásához veze- Mindkettő szorosan össze- felfutás előtt áll — erről tett. Igen, csak körül lehet függ az üzem termelési sa- még lesz szó —, s mind még járni a rendkívül ősz- játosságaival. Az egyik ez: több hegesztőre lesz szük- szetetten elénk meredő oldják fel a szakmunkássá ség. Kell az anyagi ösztön- kérdéseket, hogy az össze- lett fiatalok — szabadulá- zés, hogy vonzódjanak is függések minél több vonu- sukat követő — munkabé- ehhez a szakmához a fia- latát ismerve tudjunk meg- rére vonatkozó eddigi meg- talofc. Mert most például oldani részfeladatokat is. kötöttséget. Eddig ugyanis — mint Márki Imre említi Mert — hogy úgy fejezzük 5,40 forintban volt rögzít- — 12 elsőéves ipari tanulóki magunkat —, észnél kell ve ez az órabér. Mi követ- ja van a VÁV-nak —, de lenni, tennivaló nap mint kezhetett ebből? Félszoba- mind lakatos. (Ott szaba- nap sorakozik, s egy sem dúlt egy ügyes hegesztő — dulás után 6,40-re fél lehet várathat magára... éppen legutóbb is volt menni az órabérrel.) Hogy a kollektív szerző- ilyen —, de hiába produ- déssel kapcsolatos véle- kált gyakorlott szakmun- ménycserékből száműzzük kaséval egyenrangú — a formális vonásokat, fon- esetleg még különb — tos szerepe van a szakszer- munkát, csak ennyi óra- ^ vezetéknek. Az előkészítés bért kaphatott Jóllehet — rev2gelTis az új kollektív szerződésnek. Méltán nehezményezik a munkások, hogy az eddigi alap- és mozgóbérrendszer célszerűtlen volt. Ha létszámot takarított meg az üzem, vagy mondjuk így: emberek mentek el a vállalattól, a felszabadult munkabért nem lehetett felhatSz- nálni. Holott a megcsappant létszámú munkásgárda „hozta” a teljes kollektívára kiszabott tervet, s nyilvánvalóan több erőfeszítéssel. Jogos az igény, hogy az új kollektív szerződés hozzon változást e tekintetben: fordíthassák az ilyen munkabért — a mozgó bér mellett —■ a több és jobb munka anyagi elismerésére. Létkérdés a munkabér á VÁV-nál éppúgy, mint a másik új kunszentmiklósi üzemnél, a Csepel Autógyár telepénél Ugyanabban a szakmában érdekeltek S ez a Pestről idetelepült új gyár ugyancsak a lakatos és hegesztő szakmában érdekelt különösen. Verseny van tehát ilyen téren — ha akarják, ha nem. Márpedig az új mechanizmus adta lehetőség az is, hogy — mint a példák mindenfelé mutatják — a munkások a jobban prosperáló vállalatok felé áramlanak. A VÁV fcun- szentmiklósi gyáregysége és a Csepel Autó is nagy prosperitás elé néz. A VÁV új munkaterülete — csarnoka — nagy ütemben épül. (Bár kint jártunkkor bizonyos anyagok hiánya miatt kicsit megrekedt a munka.) Nagy szó tehát a munkaerő Kunszentmikló- son. S a jövő sokban függ attól, hogyan segíti céljaik elérésében az üzemeket az új kollektív szerződés. De vizsgáljuk a kérdést a várossá fejlesztésért aspiráló Kunszentmiklós egészének szempontjából is. (Folytatjuk.) Tóth István évenként 12-14 ezer személygépkocsi A magyar ipar részvétele a szovjet személygépkocsi-programban ezer darab IKARUS-autó- buszt exportáltunk. Az , , . , NDK 1975-től évente 1500 évente mmtegy 300 ezer autóbuszt kér Az el6zetes szovjet személygépkocsi- becslések szerint több mint ba szerelhetik be a ma- ezerre tehető a többi szo- gyar alkatrészeket. cialista ország igénye is, és „.osj ^ , ugyancsak lényeges a tőkülönböző alkatrészeket Gyakorlatilag tehát a vol- késországok megrendelése, szállít nagy sorozatban a Sai autógyárból kikerülő vaiamjnt a magyar közle- FIAT-Umc alapján Mszítésében lumenű autóbuszgyártás autókhoz, s ezért cserébe iPa™nk. évente mintegy 12—14 ezer Népgazdaságunk a ko- piaci háttere, sőt további gépkocsit kapunk a Szovs vetkezőkben, is elsősorban megrendelésekkel is száaz autóbuszgyártás fejlesz- molhatunk. Ezért született tését szorgalmazza. A nagy- az a döntés, hogy autóbuszarányú járműfejlesztési gyártásunk fejlesztési prog- programra — amelyet 1970 ramját 1970 után is folytat- ntóhhTülésszakát Telentet- véSéiS kel1 megvalósítani juk, s az előzetes elképze“IM milliárd forintot lések szerint ÍL w„Sn cppmplvspnko- költenek, s a beruházásoknak körülbelül 60 szazaié1975-ben 11—12 ezer autóbuszt állítunk elő; valósítják A harmadik öt- az IKARUS a maga nemé_ - -Ves tervhCin egyébként az ben a világ egyik légjelena gazdaságos soroz t- összes gépipari beruhaza- ^gsebb flzemévé fejlődik, nagyság személygépkocsi- sainknak körülbelül a felet iparunk az autóbuszgyárból évente 150—160 ezer járműiparunk fejlesztesere kapcsolatban is mind <iarah fordítjuk. jelentősebb nemzetközi koo, A győri új motorgyár, a perációt alakít ki. Megálla- Ez a termelés azonban lé- jövő évi teljes üzembe he- podásokat, illetve szerző- nyegesen felülmúlná a ha- jyezés után, évente mint- déseket kötött több szocia- zai igényeket, exportra pe- egy ig ezer darab 200 ló- lista országgal, így a Szövőig nem igen számíthat- erős motort bocsáthat jár- jetunió, Lengyelország, az nánk, hiszen a nagy ha- műiparunk rendelkezésére. NDK és Jugoszlávia üze- gyományokkal rendelkező Jelentősek a beruházások meivel különböző alkatré- autós világcégek is általá- az iKARUS-gyárban is, szék, komplett egységek ban eladási problémákkal ahol az idén már körűibe- közös fejlesztéséről és köl- küzdenek. lül 4000 autóbuszt állíta- csönös szállításáról. Ezért előnyösebbnek lát- nak elő, s 1970-ben a prog- , szik tehát egy magyar ram szerint elérik a hét- . ... sz,0<v'flista országokon kooperációs együttműködés ezer darabot. Ebből az elő- klvuI több nyugati autos zetes megállapodások sze- ce§Sel folynak targyala- rint 6700 autóbuszt expor- ?í?k,.az„ egyuttmukodés ku- áílapodás szerint iparunk tálunk. lonbozo formairól Eredme18 féle alkatrészt szállít A szovjet szervek már nyef, kooPenac>o alakult ki majd a szovjet autóprog- azt is bejelentették, hogy p,, , aszÍTak es,sve,d.ce‘ ramhoz, így például külön- 1975-ben akár hétezer autó- ge. ,, autóbuszok közös böző zárakat, autóvillamos- buszt is szívesen átvesz- Syantasaban s további koo- sági cikkeket, műszereket, nek, s ugyancsak növeli vá- P?Jfc,10f , e'kePzele^ek ve- fényszóró izzókat, autórá- sárlásait a másik igen je- to , ck mas országok ce- diókat stb. Jellemző a lentős partner, a Német Seivel a szemelygepkocsi- kooperáció méreteire, hogy Demokratikus Kzztársaság, gyártást illetően is. 1973-ban már mintegy. 13 ahová eddig mintegy tíz- N. L.
