Petőfi Népe, 1968. november (23. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-16 / 269. szám
Húszéves a szervezeti autókozlekedés Űj szolgáltatások bevezetésére készül az AKÖV Húsz évvel ezelőtt — amikor elkezdődött népgazdaságunk nagyarányú ex- tenzív fejlesztési szakasza, a nagyipari létesítmények megteremtése — a szállítási igények is jelentősen megnövekedtek. A nagyobb forgalom lebonyolításához azonban meg kellett teremteni a feltételeket. A vasút egymaga nem tudta lebonyolítani a teher- és személyforgalmat. Egyrészt, mert az egész országban megindult a fejlődési folyamat és vasútvonal nem volt mindenfelé, másrészt a kapacitása is kevésnek bizonyult. Egyetlen megoldásnak a közúti forgalom fejlesztése kínálkozott, szervezett teherautó-közlekedés azonban 1948-ig nem volt Magyarországon. Harminchét Blits és Borgtcard Hazánk közlekedésének történetében fontos dátum 1948. november 15., amikor a kormányzat létrehozta a Teherautófuvarozási Nemzeti Vállalatot. A TEFU tehergépkocsiparkja ekkor 180, harctereket is megjárt GMC, 48 Chevrolet és 22 egyéb típusú járműből állt. Ezzel indult tehát a szocialista nagyüzemi teherautófuvarozás. Egy évvel később megalakult a MÁVA- UT, és ezzel kezdetét vette a szervezett autóbuszközlekedés. 1948 őszén, Kecskeméten Is létesült TEFU-kirendelt- ség, amely kezdetben hét gépjárművel rendelkezett. Megyeszékhellyé válása után azonban az önálló teherfuvarozási vállalat is létrejött a városban, 1950. szeptember 1-én. Harminchét darab Blitz és Borgward gépkocsival egy év alatt 2 millió kilométert futottak és 134 ezer tonna árut továbbítottak. A vállalatnak Kecskeméten kívül Kiskunfélegyházán* Baján és Kalocsán volt telephelye. Az üzemeltetéshez szükséges műhelyek igen kezdetlegesek voltak. Kecskeméten például a volt Rá- vágy téren a fák alatt végezték a javítást. Mindösz- sze két korszerűtlen javító állomás .volt a jelenlegi korszerű negyvennel 6zemben. A vállalat közben számos szervezeti változáson ment ót. 1953. október 1-én feloszlott a Vidéki Taxi Egyesülés és megyénkben is 22 eléggé megviselt Fiat személygépkocsival alakították ki a taxiprofilt. 1954. január 1-én az autóbuszrészleg is a vállalathoz került. Az első évben 22 autóbusszal 767 ezer utast szállítottak el. Ugyanebben az időben kettévált a vállalat, s kecskeméti és bajai központtal működött. 1961. áprilisában azonban a gyorsabb fejlődés előmozdítása érdekében újra egyesült. 1962-ben a kecskeméti 9-es számú AKÖV átvette a megye valamennyi városában a helyi autóbuszjáratok üzemeltetését 38 busz- szal. Jelenleg már 153 helyi és távolsági autóbusz- szal rendelkeznek és egy év alatt 25,5 millió utast szállítanak. (Ennek alapján egy érdekes számadat: a megye minden lakosára a csecsemőket és aggastyánokat is beleértve, évente 43 utazás jut.) A gumikerekű vasút A cikk elején említettük, hogy a vasút nem hálózhatja be annyira az országot, hogy minden helységbe eljusson. 1958-ban igen jelentős esemény történt a kalocsai és bajai járás községeinek életében. Egy országgyűlési interpelláció nyomán azzal bízták meg a 9-es számú AKÖV-öt, hogy Dunapataj, Kalocsa, Baja viszonylatban létesítsen va- sútpótló áru- és személy- fuvarozást végző járatot. Ez volt az első ilyen járat az országban és jól bevált. Közben megszüntették a bácsalmás—csikériai vasútvonalat, a madaras—katy- mári vonalat és ezeken a viszonylatokon is az AKÖV bonyolítja le az áru- és személyszállítást. A múltból még annyit érdemes megemlíteni, hogy 1961-ben a kecskeméti és a bajai Belföldi Szállítmányozási Vállalatot is átvették. A lovak számát azóta nyolcvanra csökkentették, de még mindig évente 210 ezer tonna árut szállítanak fogattal. Ma már korszerű, nagyvállalat a kecskeméti 9-es számú AKÖV. Dolgozóinak létszáma a 18 évvel ezelőtti 136-ról 2400-ra emelkedett. A megye területén 15 telephellyel rendelkezik, s 600 tehergépkocsijával, 3,6 millió tonna árut szállít évente, járművei 18,5 millió kilométert futnak be. A járműtípusok széles skálájával képes kielégíteni a megrendelők legkülönbözőbb igényeit is. Nemrég újabb 30 fixplatós és 50 billenőplatós tehergépkocsit vásároltak. A hatalmas mennyiségű teherszállítást korszerű rakodógépek nélkül nem is tudnák lebonyolítani. A vállalat jelenleg 32 forgó rakodógéppel, 3 baggerral és 13 autósdaruval rendelkezik. Háztól házig Ugyanakkor egyre nagyobb igények jelentkeznek a személyszállításnál. A közeljövőben kiselejteznek ugyan 11 autóbuszt, de 28 újat vásárolnak, ily módon az előirányzott járatfejlesztést meg tudják valósítani. Különböző beruházásokra 10 milliós hitelt kíván igénybe venni a vállalat, s ebből többek között gépjárművek beszerzését, újabb szolgáltatások megszervezését fedezik. A régi forgalmi telep Kecskeméten. A kecskeméti 9-es AKÖV tavaly sikerrel szervezte meg az egész megyét behálózó MÁV—AKÖV háztól házig darabárus forgalmat. Az idén a vállalat a Volán Utazási Irodával lepte meg a lakosságot, amely máris több sikeres belföldi társasutazást rendezett és folyamatban van a külföldi társasutazások szervezése is. Kecskemét lakóinak bizonyosan feltűnt már egy nagy díszes sárga, csukott tehergépkocsi, ez bonyolítja le október 1 óta Kecskemét—Budapest között a Volán expressz darabárus szállításokat. Ha például ma felad valaki pesti címre darabárut, másnap házhoz szállítva kézbesítik. URtl-lánc A vállalat a szállítási nagyüzem számos kellékével rendelkezik: Kecskeméten komplextelep, Kiskunfélegyházán Kiskunhalason, Kalocsán főnökség van. Az idén fejezik be a bajai telep fűtésrekonstrukcióját. Korszerű URHlánc teszi lehetővé a forgalomirányítók részére a fuvarozás közben szükségessé váló tehergépkocsi-átcsoportosításokat. Az országgyűlés legutoß- mi ülésszakán tárgyalta a közlekedéspolitikai koncepciót. Megyénkben is több körzeti vasútállomást jelölnek ki és jó néhány állomáson szüntetik meg a teherszállítást. Ilyen tekintetben nagy feladatok várnak az AKÖV-re a korszerű közlekedéspolitika meg- val^ításában. A 9-es számú AKÖV eddig többször nyerte el a megyei pártbizottság első helyezést jelentő oklevelét, és a központi szervek elismerő oklevelét a munkaversenyben. Vezetői szinte valamennyien kezdettől fogva a vállalatnál vannak. Kevesen mentek el a fizikai dolgozók közül is az AKÖV-től, sőt, akik elmentek, egy idő múlva visszajöttek, s újra kérték felvételüket. összeszokott kollektívája a jövő nagy szállítási feladatainak megvalósítására képessé teszi a vállalatot. Nagy Ottó Az AKÖV új központi telepe a megyeszékhelyen— napjainkban. 56. — Bizony, ez szőrös orrszarvú — bólintott a geológus. — Kainozoikumi kor... Az utolsó eljegesedés kora. negyedkori időszak. Ez az állat lakja ezt a világtól elzárt gödröt! Leszálltak a kőszikláról és az orrszarvúhoz mentek. Képzeljenek el egy orrszarvút, csak éppen még- egyszer akkorát. Sima, páncélos bőr helyett, amely nagy darabokban borítaná testét, roppant homlokától aránytalanul kurta farkáig merev, feketés-bama szőr csüng róla, amely összecsomósodott, hosszú és piszkos. Ez a szőr borítja oldalát, hasát, ahol különösen hosszú és borzas, sörényként lepi el lábait, amelyek vastag, majdnem félméter átmérőjű tuskólá- bak, továbbá apró füleit, ezeket a gömbölyű, sárral tömött nyílásokat. És ez a fej! Csak a legképtelenebb fantázia alkothatott ilyen ocsmányságot. A fej a testnek csaknem egyharmada. A nyaktól a szájig körülbelül két méter a hossza, ugyanakkor az egész test hossza alig éri el a hét métert. Az apró disznószemek, amelyek távol ülnek egymástól a páncélhomlok két szélén, semmiképpen nem illettek a többi testrész méreteihez, s mintha egy sokkal kisebb méretű lénytől vette volna kölcsön őket. De a legérdekesebb és legfurcsább a két szarva volt. Orrának hegyéből nőtt ki az első, félméter hosszú szarv, amely az alján tizenöt centiméter vastag volt. Föld sötétlett rajta, amelyben a . mai orrszorvú- nak ez az őse alighanem reggel turkálhatott. A második, mindössze húszcentiméteres szarv] az első mögött hetven centimétemyi- re, a szem vonalától alig valamivel lejjebb merede- zett. Nehéz megmondani, mi lehetett e második szarv rendeltetése, de félelmetessé, természetellenessé tette a gazdáját. Hatalmas szája, amelyben nyugodtan elfért volna egy kecske, lapos és éles metszőfogairól ítélve, a gyökerektől az élő húsig bármilyen táplálék elnyelésére alkalmas volt. S a távoli, régmúlt idők lakója most itt feküdt élettelenül a kutatók lábai előtt. Hihetetlen! 1947-et írtunk és a sápadt téli nap világítót1 fejük fölött, körülöttük békés táj terült el, minden olyan egyszerű és természetes volt, s egy- szercsak itt fekszik annak a vadállatnak a hatalmas teteme, amely ki tudja, hogyan csöppent ide a régmúlt időkből. — Ez igen! — szólalt meg Pétya tiszteletteljes hangon, amikor a geológus kalapácsával megkopogtatta az orrszarvú koponyáját. — Nézze, Luka Lukics! Olyan, akár a kő... — Látom, fiú! Ennél fa- sírozottat a húsából? Pétj'a mondani akart valamit, de tekintete találkozott Uszkovéval, s ekkor eszébe jutott az, ami néhány perccel ezelőtt nyugtalanította: — Vászja bácsi, arrafelé füstöl valami! A kőről jól látni. Valóban, a második kráter távoli végében, egykét kilométernyire tőlük, a rétek és erdők között, csillogó nagy tó mögött füstoszlop emelkedett a magasba. Minden bizonnyal emberek vannak ott. Tán csak nem az orrszarvú kortársai? i ; || — Nem — mondta Usz- kov határozottan, mintha csak saját magának válaszolna erre a kérdésre. — Nem, nem létezik! Ezek mai emberek, a mi embereink. Gyerünk... A csapat otthagyta a döglött orrszarvút, s továbbra sem szakadva el a jobb oldali meredek sziklafaltól, elindult a tóhoz. Erdő, erdő, erdő. Aztán egy nagy, ötszázholdnyi, magas fűvel borított tisztás következett. Kőszáli kecskék békésen legeltek rajta. Az emberek láttára a vezérbak prüszkölő jelt ad a nyájnak. Valamennyi kecske szinte vezényszóra fordítja fejét az emberek felé és fürkészve, de félelem nélkül figyeli őket. A kutatók, amikor elhaladnak a nyáj mellett, alig tudják | Megválasztották az év világszépét Kilenctagú rendkívül igényes düntőbíróság előtt vonult fel csütörtökön este Londonban 53 különböző országból összegyűlt szépség. A szokásos szépségki- rálynő-választás zajlott le ezúttal is az angol fővárosban. A „versenyfeltételek” alapján öten jutottak a döntőbe, amelyet végül egy 18 éves ausztráliai könyvtárosnő nyert meg. A világszépe így Penelope Plummer, egy Sydney környéki farmer lánya lett. Plummer kisasszony kék szemű, szőke hajú, 167 centiméter magas és mint ilyenkor köp zölni szokták: mellbőséSé 89 centiméter, dereka & centiméter és csípője 89 centiméter. Második lett a 22 éves angol Kathleen Winstanley, aki szintén kék szemű, de barna hajú. A verseny harmadik helyezettje: Mirey Zamir (Izrael). A szigorú zsűri dlszkva- lifikálta a libanoni Lili Bisson kisasszonyt, azon a címen, hogy csak 15 éves. A szabályok szerint ugyanis a szépségversenyen csak 17 éven felüliek vehetnek részt. AzormaH felvételre keresünk I fő építőipari technikust, I fő gépkocsirakodómunkást Kecskeméti TÜZEP Vállalat, Kecskemét, Nagykőrösi utca 32. 9488 Raktárhelyiséget bérbe vennénk a város bármely pontján, legalább 4x5-ös, vagy ennél nagyobb méretben. Lehet két helyiség is. Habselyem Kötöttáru Gyár, Kecskemét Öte- mető u. 2. 9417 visszatartani a türelmetlenül előre törtető kutyákat. Egyetlen kecske sem futott el, nem ijedt meg. Tehát nemcsak jól ismerik az embert, hanem barátjuknak is tartják. Uszkov szemében a türelmetlenség szikrái lobbannak fel. Megnyújtja lépteit. Sejtelme új igazolást nyert... Később a sziklafal ismét a magasba tör, véget ér az omladék. A kutatók előtt számos különféle bemélyedéssel és repedéssel tarkított szírt meredezik. Az egyik hasadékból forróvizű forrás bugyog elő. _— Gyógyforrás — állapítja meg Orocsko menet közben. —- Kénhidrogénes víz. De nem álltak meg. Folytatták útjukat arrafeié, ahonnan most már jól látszott a füstoszlop. Megkerülték a levelüket elhullatott fák („Juhar és kőris” — mondta az agro- nómus) nagyobb csoportját és gyors_léptekkel keresztül haladtak a füves réten és egyenesen az erdőnek tartottak, ' amelyet szélein óriás cédrusok őriztek. Hosszuk, sűrű árnyékuk ráfeküdt a napfényben fürdő rétre. {Folytatjuk)
