Petőfi Népe, 1968. május (23. évfolyam, 101-126. szám)
1968-05-09 / 107. szám
1. oldat 1968. májas 9. csütörtdlE Várható változások a vasúti menetrendben Érdekes vetélkedő ................................................................. ■■ 1 1 1 ............. „ 600 éves“ bor Kecskeméten Igen, nem tévedés a cím: a jövő hónapban kerül forgalomba ez a bor, amely korát tekintve ugyan csak néhány esztendős, különleges, jó zamattá, magát itató bor lesz. Ezt a nevet kapta a keresztségben: „600 éves Kecskemét”. Százezer hétdecis palackkal hozza forgalomba az Alföldi Állami Pincegazdaság, kapható lesz az ország nagyobb városaiban, amíg a készlet tart. Sajnos, az előzetes hírverés alapján befutott igény azt mutatja, hogy ez a százezer üveg hamar elfogy. Nemcsak a torkon át. Emlékbe is elteszik sokan. Kedves, ötletes megoldással díszítik a palackot: a város rövid jellemzését tartalmazó 8 oldalas könyvecskét függesztenek rá. Ez a reporelló maga is gyűjtőknek való nyomdai remék lesz. Faggatom az első három helyezettet. — Melyik volt a legköny- nyebb kérdés? Egymásra néznek: — Mind nehéz volt. 1 Győri Győző lett a vetélkedő győztese. Hajdúszoboszlóról jött, a mezőgazdasági szakmunkásképző iskola oktatója. Egyike azoknak, akik tíz hónapon át részt vettek a Mező- gazdasági Technika című képeslap és az NDK MezőgépBemutatjuk a Kecskemétet I. A vasváros táplálója Dunaújvárostól északra a — A hajó — kezdte a nagy folyót apró sziget beszélgetést Bayer István osztja ketté. A keskeny, ki- kapitány, aki Kecskeméten mélyített ágban, a meredek végezte középiskoláit, s part mellett uszályok hada 1940 óta szerelmese a havárakozott türelmesen. A józásnak — 1961-ben ké- hatalmas kikötői daruk szült a balatonfüredi hajómarkolókanalai zúgva surrantak le a drótköteleken, az uszályok gyomrába, hogy néhány pillanat múlva má- zsányi vasércterhüket a vagonokba öntsék. — így van ez a nap 24 óráján keresztül — mond- vasércet szállítunk, s Du- — naújváros—Réni szovjet kikötő között 19—21 nap alatt fordulunk meg. Még talán annyit, hogy a hajó radarral, ultrahangos mélységmérővel, rádió adó-vevö berendezéssel, tranzisztoros diszpécser telefonnal van felszerelve. Kényelmes, biztonságos, nagyon jó hajó... S amíg az adatokat jegyta Németh Ferenc, a Dunai Vasmű kikötőjének üzemvezetője. — A 11 darukezelő, s a 16 rakodó- munkás naponta 4500 tonnát, azaz 3 uszályt tud kiüríteni. Ezzel az Í460 tonnás uszállyal tegnap érkezett a Kecskemét Réniből, de ma már, ha jól tudom, indulnak is vissza. Valóban, az MHRT Kecskemét nevű motoros von- zem, Malonovics József, a tatója már csak az 1321-es fedélzetmester jelentette a uszályra várt. Ez az idő elegendő volt ahhoz, hogy megismerkedjünk a városunkról elnevezett hajóval, s azokkal, akik hosszú útján irányítják. kapitánynak, a boxer így nevezik a Hemád nevű helyi szolgálati hajót — kivontatta a hiányzó uszályt a kikötőből, megkezdődhet a „felkötés”, A parancsnoki hídon Bayer István kapitány mellett ott állt Burgyán Sándor másodkapitány is, akinek ez az első hosszabb útja a márciusban szerzett kapitányi vizsga óta. Ö irányítja manővert, s aki a parancsnok utasításainak eleget téve centiméteres pontossággal végrehajtja: Lencsés Illés bácsi, a kormányos. — Jobbra!.!. Még jobbra! — hallatszottak a parancsszavak. — A kötelet átdobni... Hirtelen felbúgott a le- vegőkürt rekedt hangja. Megtörtént az összekapcsolás. A kapitány előretolta a telegráf karját... Gémes Gábor (Folytatása következik) A nyári turistaforgalom zavartalan lebonyolítása ©éljáiból június 29—szeptember 3. között Prága— Budapest—Burgas között csak nemzetközi utasok részére egy mentesítő gyors- vonatpár közlekedik, mely Budapest Keleti pályaudvarról 11.05 perckor indul és Kelebiára 13,50 perckor érkezik. Ellenirányban Ke- lebiáról a vonat 18,42 perckor indul és Budapest Keleti pályaudvarra 21,56 perckor érkezik. A [kulturáltabb utazási lehetőségek elősegítése érdekében a Kiskunfélegyházáról 7,18 és 10,50 perckor Szolnokra induló, valamint a Szolnokról 7.25 perckor Kiskunfélegyházára induló vonatoknál a lakiteleki átszállást megszüntetjük és e két város között átszállás nélkül lehet utazni. A Laki tdok—KunsZent- márton állomások közötti vonal menti községek lakóinak régi kívánságát valósítjuk meg azzal az intézkedésünkkel, hogy Laki- telekről 11,58 perces indulással Kunszentmártonig A dunaújvárosi vasmű kikötőjének darui munka közben. gyárban. A 48 méter hosz- szú hajótést 381 tonna víz- koszorítású, s két 600 lóerős Diesel-motorjával 8660 tonna terhet képes felfelé vontatni. Ez 6—7 uszálynak felel meg. Általában A parancsnoki hídon: Bayer István kapitány Burgyán Sándor másodkapitány és Lencsés Illés kormányos. (Pásztor Zoltán felvételei.) egy motoros vonatot állítunk forgalomba. mely Kunszentmártonba 12,38- kor érkezik és Szentesig közlekedik. Ugyancsak a Lafcrtelék— kunszentmártoni vonalon az elmúlt évben Kunszent- mártonig közlekedő fürdő- vonat forgalmát csak Ti- szaugig engedélyezzük, mivel a további vonalszakaszon a vonat teljesen kihasználatlan volt. Ez a vonat május 26—október 1. között minden munkaszüneti napon közlekedik. Eudapest—Kecskemét— Szeged között valamennyi távolsági gyors- és személy- vonatnál a mozdonyos vontatást megszüntetjük, és korszerű nagy és kisebb teljesítményű Diesel-mozdonyokat állítunk be. Ezzel a gyorsvonatok menetideje mintegy 15—21 perc, a személyvonatoké pedig csaknem 30 perccel lesz rö- videbb. Budapest—Szeged között a jelenlegi menetrend délelőtti és késő esti gyorsvonatát rövidebb menettar- tammal és reprezentatív szerelvénnyel „Szeged-express” elnevezéssel közlekedtetjük, amely Budapest —Szeged között csak Kecskeméten áll meg és 152 perc alatt teszi meg az utat. Ez a vonat Kecskemétre 8,42-kor érkezik ég 20,05 pereikor indul. Az Alföld és Felvidék közvetlen kapcsolatának megteremtése érdekében átszállás nélküli szerelvénnyel Szeged—Miskolc között — Cegléd—Szolnok —Debrecen—Nyíregyháza érintésével — egy új gyors- vonatpár fog közlekedni, amely Kecskemétről 18,00 órakor indul és vissza útban oda 9.2Q perckor érkezik. A felsorolt fontosabb változásokon kívül még számos kisebb korrekciót is végrehajtottunk, melyekről az utazóközönség a kiadásra kerülő és az elmúlt évihez viszonyítva közel 30 ezerrel nagyobb példányszámban megjelenő Menetrendből értesül. Susla János, MÁV-főosztályvezető „Kút lenne a veremből“ „Megint föltúrták Kecskemét főterét” — panaszkodik az újságíró. Elárulom, nem a Petőfi Népe munkatársáról van szó. A Pesti Divatlapban jelent meg a közlemény, majd száznegyven esztendeje. Kesereg is, reménykedik is. „Nincs piac, csak egy óriási gödör, iszonyú földhalmoktól koszorúzva, és úgy veszi ki magát, mint gyermek fején a gránátos csákó. Kút lenne a veremből, még pedig ártézi.. Aztán telik az idő, s fogy a türelem, a remény. Lehull, majd elolvad a hó és most már arról tudósít, hogy „nem kút lészen a gödörből, hanem sírverem hiába kidobott sok-sok forintoknak”. A közlemény elszomorított. Ügy véltem, hogy a he- pe-hupás, felvágott — és úgy felejtett — úttestek közeli korunk találmányai. Nem! Már ükapáink is panaszkodtak. Mi meg elnézően mosolygunk elődeink mérgelődé- sén. Ekkora hűhó egy ártézi kútért. Hát ne bosszankodjunk, ha harmadszor is árkot hasítanak szép utcánkban. Jön a földgáz, a telefon, a víz... Száz esztendő múltán már hírből sem Ismerik az efajta gondokat. Vagy tán mégsem? H, N. Föczén József és Traktoriparának közös szakmai rejtvényversenyén, amely-* nek döntője az NDK kereskedelmi kirendeltségén, a fővárosban zajlott le. Pattogtak a vetélkedő kérdései: „Hány üzemóra után kell az RS— 09/124 eszközhordozó hajtóművének olaj ellátását ellenőriz-* ni?” Győri Győző: „Ezer óra utáni” „Mivel történik általában a T—224-es szállítószalag magassági állítása?” Győri Győző: „Villanymotorral!” Nem lehetett megelőzni. A versenytársai, többségükben traktoros, szerelő, műhelyfőnök, szakoktató, elismerték az elsőségét. Győri Exakta fényképezőgénet nyert. A tizenhárom döntőbeli versenyző között a második helyre Főczén Jó^ef, az . inárcsi Március 21 Tsz szerelője jutott, aki szintén fényképezőgénet kapott ajándékba. A harmadik Tápai Sándor traktoros, a hódmezővásárhelyi Rákóczi Tsz tagja, az ajándékok közül egy szerszámokkal teli ládát választott ... Amikor elült az izgalom, beszélgettünk. — A német traktorok nagyon finom gépek — vélekedett Győri Győző. — Ha azonban elmúlasztják a rendszeres karbantartást, akkor baj van. A népszerű rejtvényverseny erre hívta fel a figyelmünket és ez sikerült. Nehéz volt a döntőt megnyerni ... Főczén József: — A német gépek felújítása komoly hozzáértést és lelkiismeretes munkát igényel. A rejtvények megoldása során az üzemeltetéssel. a karbantartással, a felújítással kapcsolat tos ismereteket játszva megtanultuk. Ezért volt Jó a verseny . Tápai Sándor: — Nálunk a hódmezővásárhelyi Rákóczi Tsz-ben a szerelőtársaim és a traktoros barátaim Is figyelemmel kísérték a rejtvényeket. Közülük csak én jutottam a döntőbe* de a rejtvényekből valameny-1 nyien sokat tanultunk... — Győri nagyon tudott, pedig ő is csak egy egyszerű szerelő! A többi versenyző, a helyezési sorrendben még válogat az i ajándéktárgyak között. Itt van Dede Gábor szakoktató Hajdúszoboszlóról, — Faragó László karbantartó Alsőgödről* Hideg Ottó szerelő Egerfar- mcsról, Fődémes József motorszerelő Pakodról, Hoffman Gvörgv anyagbeszerző Bolyról, Jánosa László traktoros Vonöckről, Királv Imre tanár Karcagról, Kiss József traktoros Szentesről, Luflmann 1st-* ván szakoktató Hajdúszoboszlóról és Balázs Ferenc traktoros Szén tlőrin erői. Nagyjából e felsorolás szerint alakult a döntőbeli helyezés sorrendié is. Az utóbbiakat zseb- és táskarádiókkal, villan vvasal óval, porszívóval, étkezőkészlettel, kávédarálóval, villan vborotvá- val. habverővel, karórával ajándékozta meg az NDK kereskedelmi kirendeltsége. A boldog nyertesek közül az egyik odalépett Jürgen Kast- nerhez, a kirendeltség vezetőjéhez. — Máskor is rendeznek ilyen vetélkedőt? Kastner elvtárs örömmel tett ígéretet a folytatásra. ' Griff Sándor \
