Petőfi Népe, 1965. augusztus (20. évfolyam, 180-204. szám)
1965-08-05 / 183. szám
Telefon — kagyló nélkül Odesszában, a Marx Károly utcában szabályos üvegfalú nyilvános telefonfülke áll. A telefonautomata is a lehető legszaZárófej folyamatosan működő konzervipari üvegzáró gépekhez UniYerzdfís nyomóhengerterhelésmérő A készülék fonógépek rugós terhelésű nyomóhengerein fellépő terhelő erő és a terhelő rugó rugóállandójának mérésébályosabb. csak éppen — nincs hallgatója. Be kell dobni a két- kopekes pénzérmét, majd a búgó hang hallatára feltárcsázni a kívánt számot, s máris kezdődhet a beszélgetés. Az automatába érzékeny mikrofont szereltek, a vonal másik végéről érkező válaszokat megafon közvetíti. Az új készülékek különösen jó szolgálatot tesznek akkor, ha egész család kíván részt venni a beszélgetésben. Mindannyian egyszerre hallják az apa hangját, nincs szükség rá, hogy a hallgatót kézről kézre adják, s a vonal másik végén is egyszerre hallani, amit a feleség és a gyerekek mondanak. Jól beválik az újítás hivatalos telefon- beszélgetéseknél, amikor közben feljegyzéseket kell készíteni — hiszen nem kell tartani a hallgatót. A KONZERVIPARBAN számos üvegzáró automatát alkalmaznak. Az ismert berendezések közül az egyik legkorszerűbb a szovjet AZM—50 típusú üvegzáró automata. Ennél a berendezésinél a zárófej vezetése és rögzítése két függőleges helyzetű oszlopon történik. E két tartóoszlop között van egy menetes orsó, amelynek segítségével a különböző üvegmagasságoknak megfelelően lehet beállítani a zárófejet. Ezenkívül még egy függőleges tengely csatlakozik a zárófejhez. Ez a főtengely s ez hajtja a zárófejben levő fogaskerekeket. A menetes orsóval együtt tehát ösz- szesen négy tengellyel csatlakozik a zárófej az alaphoz. Ez statikai túlhatározottságot eredményez és nagymértékű elhúzódásra és befeszülésre adhat okot. A vezetőoszlopokon történő befeszülés főképpen abból ered, hogy az alátámasztás nem a zárófej súlyvonalában, hanem a menesztőkerék miatt attól meglehetősen nagy távolságban történik. Ezáltal számottevő forgatónyomaték keletkezik, ami az orsó forgatását, illetve a zárófej függőleges irányú beállítását nagyon megnehezíti. AZ ISMERT típusú zárófej fedéladagolója bonyolult, nehezen hozzáférhető és ráadásul nem üzembiztos. Működésének bizonytalansága a lezárandó üvegek magassági méretszórásából, valamint az üvegszáj lekerekítési eltéréseiből fakad. A fedéladagolóhoz csatlakozó gőzkamra eltakarja az üvegeket és így a kezelő személy nem tudja ellenőrizni a fedéladagolás folyamatosságát. A TALÁLMÁNY célja olyan zárófej készítése, amelynél az alátámasztás a zárófej súlyvonalába esik, tehát amelynél az alátámasztás nem eredményez statikai túlhatározottságot és nem keletkezik forgatónyomaték. További célja olyan, fedéladagoló kialakítása, amely az ismert szerkezeteknél egyszerűbb, könnyen hozzáférhető és működése független az üveg mérethibáitól. Ezenkívül a fedelek sterilizálása nem hosszú gőzkamrában történik, hanem közvetlenül a fedéladagolóban. Ily módon az üvegből a fertőzött levegőt a gőzzel tökéletesen ki lehet fúvatni. A SZERKEZET lényege, hogy a lezárni kívánt üveg magasságához a zárófejet támasztó és hajtó tengelyt orsó segítségével állítani lehet; a zárófejnek üvegek által vezérelt fedéladagoló, szerkezete van, amely szerkezetet gőzbefúvó nyílásokkal láttak el. A fedéladagoló vízszintes síkban bizonyos szögben elfordítható adagolóvillával rendelkezik, ez a villa vezérli a fedéloszlopot tartó tompakörmöket és a legalsó fedelet, leválasztó éles körmöket a menetekkel ellátott vezérgyűrű útján. Az adagolóvillát vízszintes helyzetben görgővel forgó vezérpályára támaszkodó rugó ellenében függőleges irányban mozgató emeltyű tartja. A találmány bevezetés előtt áll, 0 széria gyártása még ebben az évben megkezdődik az Országos Gépipari Vállalat Kisalföldi Gépgyárában. re szolgál. A rugó terhelő erejének állandó értékben tartása, illetve ennek ellenőrzése a nyújtómű helyes működésének egyik alapvető feltétele. A mérőműszer ruP'"' -’''’amometrikus erőmérésen alapul. A konstrukciója olyan, hogy különböző méretű nyomóhengerekhez illeszthető, állítható támaszlábakkal, illetve vonó'- - gokkal. A futószalag hatása Új ragasztó Vágóberendezés mag netofonhoz A mágneses hangszalagon rögzített rádió és televízió hangműsorok végleges összeállításának egyik el nem hagyható szakasza, a műsorban fel- használásra nem kerülő részek kihagyása, illetve kivágása, az úgynevezett montírozás. Jelenleg kétféleképpen montírozunk. Az egyik megoldásnál két magnetofon működik; itt kivágás nincs, mert az átjátszásnál a hibás részeket egyszerűen kihagyják. A két magnetofonos megoldás hátránya, hogy igen költséges berendezést igényel. Ezért a stúdiók általában a második, vagyis az úgynevezett Új magyar találmány kivágásos rendszert alkalmazzák, amelynél a nem kívánt részt a hangszalagból kivágják. A találmány a montírozás egyik lényeges műszaki feladatát oldja meg, a következőképpen: vágás előtt a hangszalagot megállítja, az elmozdulást megakadályozza és a vágást pontosan a lejátezófej résének megfelelő helyen, tizedmilliméter pontosságon belül végzi. Ezáltal a montírozási alapzajt kizárja. A megvalósítási kísérleteket a Magyar Rádió és Televízió folytatja. A Philips televíziós vevőkészülékek Eindhoven-i gyárának vezetősége üzemszervezőből, szociológusból és pszichológusból álló kollektíva közreműködésével megvizsgáltatta a futószalagok munkaszervezésének hatását a termelésre. Ennek kapcsán foglalkoztak a személyi okokból, a munka változó műveleti sebességéből stb. származó veszteségidők problémájával. A vizsgálat eredményeként az a határozott álláspont alakult ki, hogy az osztatlan hosszú szalag a termelés szempontjából kifogásolható. A minőség és munkamorál szempontjából egyaránt kedvezőbb a megszakításos, rövid futószalag alkalmazása. A találmány tárgyát képező ragasztóanyagot a Palma Gyáregység laboratóriumának kollektívája dolgozta ki. Mint szabályozható nyitott idővel és nagy ragasztási szilárdsággal rendelkező ragasztóminőség, igen széles körben alkalmazható. Bázisát tekintve policlorop- rén alapú ragasztó. Felhasználási területe: cipőipar, bútoripar, bányászat, építőipar. Különleges jármüvek Számos Olyan különleges gépjárműről érkezik hír, amely nehéz feltételek, például tönkretett úthálózatom is megállják a helyüket, az ipar és mezőgazdaság legtoülömlbözőbb ágaiban. Curie-pt mérő automatikus berendezés A háromtengelyú flexomobil felemelt hátsó résszel. A Curie-hőmérséklet mérő automatikus berendezés alkalmas egyszerre több mag mérésére. A mérendő magokat egy fűtőtermosztátban helyezik el, amelynek felfűtési ideje a fűtőárammal beállítható. Innen csatlakoznak a magok a mérőberendezéshez. A termosztatot program automata vezérli. A mérőberendezés híd- műszerrel méri az induktivitás változást, amely jellemző a mag permeabilitás változására. A hőmérsékletet 0—400 C-fok közötti hőmérsékleti inuarvallumbtia aggy fokozatban mái, A különös alakú mocsár,járó. vet a hosszanti oldalain elhelyezett két forgódob hajtja előre, amelyekre csigaformájú acélprofilokat hegesztettek. A jármű e csigák segítségével „fúrja át” magát a mocsaras területeken. Mivel oldalt elhelyezett dobok nagyságához mért fajlagos talajnyomás csekély, a jármű a ras területen is tud haladni, ahol a kerekes és hemyótalpas járművek sorra csődöt mondanak. Mocsában 16, vízen pedig 12 óra/Slométer a jármű sebessége. csúcssebességét pedig, amely 32 óra/kilométerre tehető, éppen a legmélyebb hóban ériéi! L. U lágy mocsárban is csak olyan mélyre süllyed, mint amekkora mélység a csigaprofilok kapaszkodásához feltétlenül szükséges. A hengeralakú dobok egyben alkalmassá teszik a járművet arra is, hogy a víz felszínén ússzon. Az úszótesteket biztonsági okokból olyan műanyaghabbal töltik meg, amely nem szívja be a vizet. Így tehát a jármű akkor sem süllyed el, ha a dobokat kisebb sérülés éri. A dobok között helyezték el a teknőalakú hordfelületet, amely magába foglalja a 3,6 literes lökettérfogatú motort és az erőátviteli szerkezetet is. Ez a különleges jármű valamivel több mint 1 tonna súlyú, hossza 4 méter. A prototípust 7 emberre vagy 500 kg teherre tervezték. A mocsár járó jó utakon szintén közlekedhet, ez azonban az útburkolat megrongálódását eredményezné. E jármű főerőssége, hogy olyan nehéz, mocsárra hasznos terhelésre szerkesztették. Míg a felületes szemlélő szá-. mára a flexomobil aránylag még „normális” képet mutat, a mocsárjáró külső megjelenési Kiváló terepjáró tulajdonságával tűnik ki a háromtengelyű flexomobil. Ezt elsősorban annak köszönheti, hogy az alvázkeret a középső tengely körül elforgatható és így két mozgatható, egymással csuklóval ösz- szekapcsolt részből áll. A menetközben felmerülő akadályok leküzdésére mind a jármű első, mind a hátulsó része a vezetőülésből hidraulikus szerkezet segítségével felemelhető s ezáltal a jármű vagy az elülső és a középső tengelyen jár felemelt farral, vagy a középső és hátulsó részt használjuk és így az elülső rész emelkedik fel. Harmadik lehetőségként felemelt középső tengellyel is járhat a gépkocsi. Természetesen a flexomobil mindhárom tengelyén is közlekedhet. A jármű felemelt elülső részszel meredek résszel meredek rézsüs árkokon, sőt 1,5 méter magas falon, törmelékhalmon is képes áthaladni. A jármű úgyszólván helyben is meg tud fordulni. Az összkerékmeghajtású, 3 tonna súlyú flexomobilt 2,5 tonformája már csakugyan a különlegesség érzését kelti. Ez a jármű új kísérleti típus, amely nemcsak a vízen tud járni, hanem elsősorban a mocsarakon történő átkelés céljára szerkesztették. Ezt a különleges jármű
