Petőfi Népe, 1964. június (19. évfolyam, 127-151. szám)
1964-06-14 / 138. szám
1964. június 14, vasárnap 3. oldal Nyár előtt a 9-es Autóközlekedési Vállalat 80 teherautóval és 15 Zetorral bővül ■ ■ az AKOV gépparkja Miért nem less autóbuszjárat Kecskemét—Tissaug között? A 9-es SZálTlÚ Autóközlake- dési Vállalat feladatai állandóan növekednek, mert egyre nagyobb az igény a különböző vál" lalatuk részéről a közúti teherszállítás iránt. S a megye lakossága is azt kívánja,- hogy mind kulturáltabb körülmények között utazhassák egyik községből a másikba. Sohajda József, a vállalat igazgatója arról tájékoztatott bennünket, hogy a 9-es számú AKÖV a fokozott szállítások lebonyolítására terven felül 80 tehergépkocsira kapott kiutalást nemrégiben, s a gépkocsik közül 50 már meg is érkezett. Ennek nagy a jelentősége, mert a közelgő nyár fokozott munkát követel meg a vállalattól. Természetesen a további 30 tehergépkocsi érkezése is várható. Az AKÖV ezenkívül 15 darab 3011-s pótkocsis Zetort is kapott, ami szintén jelentős segítKivétel A dialektikus szemléletű ember a világot, az éietet állandó mozgásában, változásában látja, és vallja, hogy semmi sem állandó, minden átalakul, keletkezik és elmúlik. Mint a napokban rájöttem, ez alól is van kivétel. Rátaláltam valamire, ami nem változik és nem múlik el. Ez pedig a bürokratikus bikkfanyelv. Egy 1825. évi protoeollumban olvastam a következő, ékes magyarsággal fogalmazott szöveget: „Lámmer Pál orvos jelentése arról, hogy az Árva Leány fű mely hathatós légyen a juhok dögletességének eszközlésére ,.. Ezen fű neme csak májusban kezd tókéletességiben tenyészni, melyben az egyéb fűvektől elkülönböztetni lehetséges, ezért a természetben léendő felmutatása eránt rendelt teljesítés tovább is bévárattatik.. Egy 1963. évi besizámolóból idézünk: „Nyugodtan állíthatjuk, hogy a biztosítás egy szükséglet, de miután ezt a szükségletet — tekintve, hogy nem jelentkezik fizikai fájdalmakban, mivA pl. az éhség — nem mindenki ismeri fel, következik, hogy feladataink maradéktalan teljesítése széles körű felvilágosító munkát igényel, melynél nem nélkülözhetjük a párt- és tanácsi szervek, valamint azok széles körű aktivistaháló- satának támogatását... Ebtől következik, hogy a biztosításügy terjesztésében az Állami Biztosító hálózatán túl a helyi párt- és tanácsi szerveknek is vannak feladataik, sőt a biztosításügy sikeres terjesztése egyenes arányban van a helyi párt- és tanácsi szervek által nyújtott segítség mérvével..Majd tovább: „A háztáji biztosítás igen előnyös szerkezetű biztosítási komplexum...” Még odébb: „A biztosítási állomány további elemzése az állami gazdasági dolgozók szép telítettségéről tanúskodik .. .” Ezek után lehet képzelődni. Rendkívül komoly látvány lehetett a múlt század elején, amikor az árvalánybajat elfogyasztó juhok hathatós dögletességének eszközlése végbement. Abban is van valami felemelő, hogy amikor napjainkban a szorgos állami gazdaságok dolgozói rádöbbennek, miszerint a biztosítás is olyan szükséglet, mint az éhség, bár a biztosítási szükséglet nem fáj úgy — akkor a felismerés nyomán szép telítettekké válnak. De gyönyörű lehet egy szépen telített sara- boló brigád. séget jelent. A Zetorokkal elsősorban a rövidtávú szállításokat bonyolítják majd — főleg a konzervgyár belső szállításait. Az AKÖV. gépparkjának gyarapodását jelenti az az új 10 tonnás autódarü is, amivel a nehéz áruk kirakása válik könnyebbé. Mint megtudtuk, a vállalat dolgozói a géppark növekedése ellenére is csak úgy tudják hiánytalanul megoldani a nyári szezonban és az ősz folyamán a rájuk háruló feladatokat, ha a fuvaroztató vállalatok is tervszerűen megszervezik a szállítást és vasárnapi, valamint éjszakai műszakokban szintén igénybeveszik az AKÖV- öt. Szükség van a gépkocsik jobb kihasználásának elősegítésére is, hogy mind kevesebb legyen a rakodásoknál az úgynevezett állási idő. Igen helyes a MÉK kezdeményezése ezzel kapcsolatban. A rakodásnál ugyanis szállítólapokra helyezik a zöldséges ládákat, s az emelő targoncák így egyszerre nagy- mennyiségű árut rakhatnak a gépkocsira. Hasonló a konzervgyár kezdeményezése is, amit a többi vállalatok is alkalmaztak. Az autóbuszíorgalom nyári változásairól a személy- forgalmi osztályon kaptunk tájékoztatót. Boldvai Sándor menetrend-előadó elmondotta, hogy mivel új autóbuszokat még nem kapott a vállalat, ezért az életbelépett nyári menetrendnél nem állíthattak forgalomba űj járatokat, hanem járatsűrítésekkel és az utazási sebesség növelésével igyekeznek a személyszállítást megjavítani. A lakosság kívánságait figyelembe véve új megállóhely létesült Solt—Kalocsa között az ÁTEX- üzemnél, továbbá Kiskunmajsán a szülőotthon előtt, Kiskunfélegyháza és Jászszentlászló között a Dobos-tanyánál és a 24- es számú űtőrháznál, Fülöp- szállás és Jakabszállás között a Major-tanyánál, Izsák központ és a vasútállomás között az új iskola előtt, Kiskunfélegyháza —Csongrád között Kiskunfélegyháza vásártéren, a Kecskemét—Kalocsa közötti gyorsjáratnál Kisizsákon a kultúrott- honnál és az erdészetnél, Kis- kunmajsa—Kígyós-puszta között a kígyósi elágazásnál, Nemesnádudvar—Hildpuszta között a 35-ös űtőrháznál, Borota—Jánoshalma között a sertéskombinátnál, Jánoshalma—Kiskunhalas között a Vörös Október Tsz bejáró útjánál, Baja—Szeremle között a Réti pusztán, Lakitelek—Tiszakécske között a Török dűlőnél. Figyelembe véve a tanácsok menetrendi javaslatait, több autóbuszvonalon áthelyezték a megállókat. Mégpedig a Dunavecse—Solt közötti úton a Vadas-csárda helyett az erdészethez, Kiskunhalas—Zsana között az erdőgazdaság helyett a Molnár-tanyához, Kiskunfélegyháza—Csongrád között a Toliüzem helyett a vásártérhez, Fülöpszállás—Solt között Boda- tanya helyett az Écsi-dűlőhöz tették át a megállóhelyet. A nyári autóbusz-menetrendben több helyen lecsökkentették a menettartamot. Például a Kecskemét—Baja közötti járat közel fél órával megrövidült. Sajnos, az idei nyáron sem közlekedik hét végi autóbuszjárat Kecskemét—Tiszaug között A vállalat igazgatója gépkocsihiánnyal indokolta ezt. A forgalom fejlesztése érdekében kap ugyan buszokat a vállalat, de csak a negyedik évnegyedben! V. Gy. Siló — baltacímből A 200 holdról betakarított baltacímből kiváló minőségű silót készítenék a íedsőszentiváni Üj Élet Tsz-ben, A 'takarmánynyal elsősorban a szarvasmarhákat etetik. Tavaly a baltacímsiló etetése mellett 45—48 kilóval gyarapodtak a hízó marhák. Idén fokozni kívánják a tavaly ©lért eredményeket a tsz gazdái. A hideglevegős módszerrel szárított lucernaszéna mellett, amit egyik legfontosabb takarmányként kezelnek, most a baltacimsiló készítésére fordítják a legnagyobb gondot. — Természetesen, az abraktakarmány sem marad el, hiszen elsősorban az állattenyésztés jelenti a szövetkezet jó jövedelmét. M. J, Guruló lakósok A Kiskunhalasi Fa- és Építőipari Ktsz központi telepén útra készen sorakoznak az utóbbi napokban készült lakókocsik. Szerény külsejük után ítélve nem is sejti az ember, hogy a nagyra nőt! zöld dobozok csinos, kényelmes szállást biztosítanak két, illetve négy dolgozónak. Műbőrhuzatos, epedás fekhelyek egymás fölött. Asztalka, vízmelegítős törpekályha, lecsukható mosló és két szekrény. Ennyi az egytengelyes kocsi bútorzata. A dupla ablakok és szendvicsfalak — farostlemez, műanyag, deszka — télen is lakhatóvá teszik a szobát. A kéttengelyes — négyszemélyes — típus padlózata pvc- vel fedett, teatűzhely helyettesíti a kályhát. A műhelyrészben satupad és szerszámok. A Szolnoki Vízügyi Igazgatóság megrendelésére készülő guruló lakások műhelyrészébe is heverőt épített be a ktsz. Valószínűleg a többi vevő is rövidesen átveszi a szolnokiak ésszerűsítését, hiszen kocsinként így 100 ezer forint megtakarítást érhet el. Sok munkahelyen különben is felesleges, hogy a speciális műhelykocsikon kívül még a szállásul használt járművekben is munkaeszközöket tartalékoljanak. Idén 13 kétszemélyes és 28 négyszemélyes lakókocsit gyárt a ktsz Megrendelés lenne több is, hiszen a vízügyi igazgatóságok, az út- és vasútépítő vállalatok településektől távoleső munkahelyein jó szolgálatot tesz a könnyen mozgatható kényelmes, guruló lakás. A termelés további növelésére azonban adottságait — elsősorban gép- ellátottságát — figyelembe véve nem vállalkozhat a szövetkezet. Ha azonban sikerrel járnak a jelenleg folyó tárgyalások, akkor a kocsik futóművét jövőre már a Budapesti Járműjavító Ktsz készíti. Az együttműködés jelentős termelésnövekedést is eredményezhet. B. ű. Nem lehel elrugaszkodni N emcsak kellemetlen, de veszélyes is, hogy 'az orvosi rendelőben nincs még telefon. Mikor sürgősen kell hívni a mentőket, végzetes lehet az öt-hat perc időveszteség, mialatt a legközelebbi készüléket elérjük — vetette fel egy tanácsülésen a körzeti tanácstag — és igaza volt. Csak intézkedni kellett, meglett a telefon. — Legalább ötvenen járunk erről a batárrészről 1 mindennap a városba, s ha esik, ha fúj, kénytelenek vagyunk az isten szabad ege alatt várni az autóbuszt — tették szóvá egy termelőszövetkezeti brigádgyűlésen. Semmibe se kerülne egy kis várót összehozni. Van a község szélén egy semmire se használt, régi bódé, kérjük el a tanácstól. Mi lebontjuk, kiszállítjuk, felépítjük ... — Itt is igazuk volt a kezdeményezőknek. Sikerült, csak cselekedni kellett. — Olyan elhanyagoltak tsz-ünk épületei, tanyái, hogy nem győzünk restelkedni, mikor az idegenek — a vonatról, autóbuszból látva azokat — szapulják a rendetlen gazdákat. Áldozzunk egy kis mészre, meszelőre, téglára, tetőanyagra, és csinosítsuk ki tanyáinkat! — hívta fel a közösség figyelmét egyik felszólaló a közgyűlésen, s neki is igazat adott mindenki. Azóta folyamatosan tatarozzák az épületeket a határban is. — Mennyi bosszúságtól megmentene bennüket az AKÖV — méltatlankodott az egyik forgalmas távolsági . vonalon az utas —, ha egy vacak autóbusszal többet állítana be. Csali hát úgy van az; hogy a „nagyíőnökök” nem utaznak velünk^ s ők nem érzik a mindennapos gyötrelmeket. — Ez esetben is jogos igényt hangoztatott a felszólaló, hiszen senki sem tagadja, hogy itt-ott több szállítóeszközre volna szükség, de igaza mégsem volt. Az már demagógia, amivel a megoldásra utalt, illetve a helyzetet színezte. Mert azért nem olyan egyszerű egymillió forintos „vacak” buszokat leakasztani a szögről. Nagyvárosainkban, az ország útvonlain olyan hatalmas mérvű utasszállítás bonyolódik a nap szinte minden órájában, hogy a rendkívüli terhelésnek kitett járművek karbantartása, alkatrész utánpótlása is nemegyszer megoldatlan problémát jelent, amikor „minden összejön”; — rossz útvonalak, rendkívüli esőzések, hosszú, az átlagosnál hidegebb telek — stb. S amikor azt mondjuk, több autóbusz kellene, ha a fülünk más irányban is hall, rögtön el kell ismernünk, hogy szinte aggasztóan több teherautó is kellene. Mert hiszen például mind többet termel a mezőgazdaság, és adódik úgy is, hogy a paprika, paradicsom vagy a gyümölcs a kedvező időjárás folytán még az optimálisnál is több. De ráromlik, ráfonnyad a termelőre, mert nincs elég jármű, ami elszállítsa idejében. Ugyanemiaitt talán százak és százak azon keseregnek, hogy két hónappal később készülnek el az új lakások. Miért? Mert az építőanyagszállítás erre is, arra is csak folydogál; mert a halaszthatatlan mezőgazdasági kampányfeladatok onnan is elvonták átmenetileg az amúgy is kevés teherkocsit.;. így aztán bajosan tudnának segíteni az AKÖV-„főnökök”, még ha a legzsúfoltabb buszokat keresnék is személyes tapasztalatszerzésre ... — Az egyetemi, középiskolai felvételeiknél nincs már származásbeli megkülönböztetés. Ez igaz, de az én gyermekem, itt a tanyasi iskolában tanulmányi színvonal dolgában hátrányban van a városi gyerekekkel szemben — fejtegette egy lelkiismeretes szülő a munkaközösségi megbeszélésen és részletezte. — Nem a pedagógus felkészültségével van baj, de már az sem előny, hogy több osztály együtt tanul, nincs mód szakosított oktatásra, nyelvtanulás sincs. Szűntessék meg jövőre az összes tanyasi felső tagozatot, és létesítsenek a tanulók részére a városokban, községekben kollégiumokat, ahol ellakhatnak, városi iskolákba járhatnak ... M éltányos lenne teljesíteni sok hasonló szülő kívánságát? Egy percig sem vitás — csak egyik évről a másikra keresztülvihetetlen, sőt hosszú évek kérdése. — Ugyanakkor nemcsak az iskolás gyermekek, hanem a különböző fokon szüntelenül tanuló felnőttek száma is évről évre növekszik. Pedig új és űj iskolák épülnek, pedig az üzemek, intézmények is átengedik helyiségeiket iskolai képzésre. Mégis több kellene... Ugyanakkor — bármennyire pozitív jellemzője rendszerünknek a foglalkoztatottsági gondok leszűkülése — szinte csak a nők elhelyezése körére — mind szoron- gatóbb szükség a munkás kezek hiánya ... Több lakás kellene, de honnan vegyen elegendő munkaerőt az építőipar? Több öntözőberendezés kellene, de honnan vegyen elegendő munkaerőt a • ■. — cTöhb fiatal kellene a termelőszövetkezetekbe, de honnan, mikor az üzemek is fogják, hívják őket? Mi lenne, ha továbbfolytatnánk a munkaerőszükséglet vonalát?! Arról van szó talán, hogy fojtsuk el az alkotó képzeletet, ragadjunk a kezünk ügyéhez eső, szűk egyéni gondjainkhoz? Nem. Máshova akarunk kijutni a sok példa említésével. Rendkívül felemelő tény, hogy legyen az a legkisebb vagy legnagyobb szintű összejövetel, megbeszélés, mindenütt ötletek, javaslatok sorával jelentkeznek az emberek. Kifejezi ez életünk gazdagon bontakozó demokratizmusát. A felhozott példák azért is hatnak egyszerűnek, szürkének, mert hasonlókkal nap mint nap találkozunk, ahol a dolgozók közösen vitatják meg közös gondjainkat. Tapasztaljuk ugyancsak mindennap, hogy azok a kezdeményezések, elgondolások vezetnek leggyorsabban sikerre — és elsősorban eredményre — melyek az adott város, munkahely emberi és anyagi lehetőségeire alapozottak, operatíven véghezvihetők. Felmérhe- tőkek a körülmények, tehát reálisan tervezhető, szervezhető a megvalósítás is. n mikor tehát arról beszélünk, hogy nagyon hasznos javaslatok, ötletek, indítványok forrása hazánkban a legkisebb értekezlet is, azt is hozzá kell tennünk, hogy nem hasznos, de nem is célravezető elrugaszkodni az óhajokkal, kívánságokkal a valóságtól. A megalapozatlan, a reális adottságokat nem mérlegelő követelések legfeljebb hangulatkeltésre vezetnek, mások nézeteit is rossz irányban befolyásolják. Igényeinket — mint a józan beosztású egyének, családok saját körükben — helységünk, megyénk, hazánk erejéhez képest is tegyük a helyükre. Tóth István
