Petőfi Népe, 1963. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
1963-08-02 / 179. szám
IMS. »«gusztus 2, péntek S. oldal Újítások a bürokrácia útvesztőjében Az országutak rémei A Kiskunhalasi Vastömeg- iíikkipari Vállalat dolgozói közül egyre többen jegyeztetik nevüket az újítási naplóba. Addig az újítások elbírálásával nincs baj, amíg az saját gyártmányokra vonatkozik. A múlt év derekától kezdve megnőtt a kooperáció útján gyártott termékek száma. Ez nem várt bonyodalmat okozott az újítómozgalomban. Az ötletekben és életrevaló gondolatokban kifogyhatatlan újítók legjobb igyekezete is hajótörést szenved a kooperációs partnerek enyhén szólva érdektelen magatartásán. Egy éve húzódik Csikai László mérnök és Németh József technikus 1962. június 28-án a kitámasztó lábakkal kapcsolatban adott be újítást. A javaslatot az újítási előadó 13-án továbbította a Csepel Autógyárhoz, mint a tennék tulajdonosához, elbírálás végett. Az újítás nyolcféle megoldást javasolt, amelyeknek alkalmazása sem működés szempontjából, sem szilárdságát tekintve, sem minőségileg nem rontja a gyártmányt. Egy pár kitámasztó láb anyagszükséglete a javaslat előtt 1403 forint volt, a javaslat után 572 forintra csökkent, tehát a megtakarítás 831 forint. Ha figyelembe vesz- szük azj ez évben gyártandó mennyiséget, ennél a gyártmánynál az anyagköltséget illetőleg 1 millió 79 ezer forintot tudunk megtakarítani. A válaszlevélben többek között ezt írták: „További értesítést, illetve a javaslatról hozott határozatot a véleményezések után küldjük.” Ma 1963 augusztust írunk, az egy évvel ezelőtt beígért vélemény a mai napig sem érkezett meg Halasra. Nem beszélve arról, hogy a gyártáshoz szükséges háromféle csövet már az újítók javaslata alapján szállítják. Furcsa elintézési mód A következő újítási javaslat sorsa is igen érdekes dologra világít rá. Rigó Imre és Ferenc József időelemzők szintén az anyag, a nyers- és késztermék méretek megváltoztatását javasolták az egyik terméknél, de továbbra is forgácsolási eljárással. Elképzelésüket, amely 45 ezer forint megtakarítással számol, ez év március 22-én adták be, május 17-én továbbították a Csepel Autógyárhoz. A válasz július 6-án érkezett meg: „A méretváltoztatásra vonatkozó javaslatot megelőzte az X890-es számú javaslat, melyben az újító olcsóbb megmun- kálású csőből és durvalemezből hegesztett kivitelű zárólapot javasolt. Miután a korábbi javaslatot elfogadtuk, ez utóbbit elutasítjuk.” A RAT áramtaligáknál Her- ner József és Németh B. Lajos a csőanya méretváltoztatá- sára, a sárgaréz perselyeknek bakelittel való helyettesítésére, a hátsó hevedereknél az anyagváltoztatásra tettek javaslatot még tavaly novemberben, ezt követően pedig december 11-én a RAT áramtaligák lemezvastagságúnak módosítását indokolták. Mindkét elképzelést továbbították az Általános Mechanikai Gépgyárnak Székesfehérvárra. A válasz mai napig sem érkezett meg, pedig még szakértők bevonásával is 75 nap alatt mindenképpen dönteni kell. Ezt írja elő az újításokra vonatkozó rendeletek sokasága. Töretlenül Tegyük fel, hogy a benyújtott újítások egyike sem realizálható. De maga az a tény, hogy a dolgozók időt és fáradságot nem kímélve, jó szándékkal igyekeznek csökkenteni az önköltséget, megérne egy egyszerű levelet. Az előbb említett bürokratikus elintézési módszer, ha nehezíti, időnként joggal el is keseríti a munkásokat, mégsem öli ki belőlük az alkotás, a küzdés vágyát, akaratát. Vallják, hogy igazságuk, ha a bürokrácia útvesztőjében időnként hosszabb-rövidebb ideig megreked, végül győzedelmeskedik. Ez a felismerés sarkallt arra, hogy augusztusban újítási hónapot szervezzünk. Sikerét sokan, köztük a cikkben említett vállalatok is elősegíthetik, ha a VIII. pártkongresszus határozatának megfelelően nem gátolják, hanem támogatják az újító mozgalmat. Gacsályi István Statisztikai adatok bizonyítják, hogy a közlekedési balesetek száma országszerte és így megyénkben is évről évre nő. 1963 első felében 1417-tel több közlekedési baleset történt, mint a múlt év hasonló időszakában. A balesetek okait vizsgálva csaknem minden esetben kimutatható a közlekedési fegyelem lazasága, a felelőtlenség, gondatlanság. A közlekedési szabályokra fittyet hányó, az ittasan, nagy sebességgel közlekedő gépkocsivezetők, a bravúroskodó motorosok valóságos rémei az országutaknak. A közlekedési balesetek szaporodása azt mutatja, hogy egyes gépkocsivezetők, motorkerékpárosok az új közlekedési szabályokat csupán „írott malasztnak” tekintik, s a legnagyobb veszélynek teszik ki magukat, a velük utazókat és mindenkit, akik közlekednek az országutakon. Sokszor csak hajszálnyira suhannak el a megelőzött jármű, vagy gyalogos mellett, s nagy hangon azzal hencegnek, hogy nekik minden sikerül. Áz ilvenek között szép számmal akadnak olyanok, akiket nyugodtan a közlekedés banditáinak nevezhetünk, akikkel szemben nem csak a gyalogosoknak, hanem a közlekedési szabályokat betartó. lelkiismeretes gépkocsi- vezetőknek is a megvetés légkörét kell kialakítani. Ilyen esetben nincs helye szolidaritásnak. Akik az országutat versenvpálvának. játszótérnek tekintik, számoljanak a következménnyel. örvendetes jelenség, hogy az utóbbi hónapokban a bírói ítélkezés a közlekedési szabályok szándékos és gondatlan megszegőivel, az ittasan vezető autósokkal, motorosokkal, az áldozataikat cserbenhagyó karambolozókkal szemben szigorúbbá vált. Ez annál inkább figyelemre méltó, mert a közvélemény egvre inkább azt a nézetet vallotta, hogv egyes, különösen az elsőfokú bíróságok túlzott kímélettel bánnak a közlekedési ..banditákkal”, s a kelleténél több enyhítő körülményt említenek azok mellett, akik halálos, vagy Fiatalodik a KISZ A legutóbbi statisztika adatai szerint egy év alatt 183 359 fiatalt vettek fel a KISZ-be. A szövetség tagjainak száma ma már jóval meghaladja a 700 ezret. A számokból az is kiderül, hogy fiatalodik a KISZ. A múlt évben felvett fiatalok 55,8 százaléka 14—16 éves volt. A Kommunista Ifjúsági Szövetség tagjainak 72,7 százaléka — 525 556 fiatal — elvégezte a nyolc általánost. Százharmincötezer nyolcszázhatan —18,8 százalék — érettségiztek, 13 914-en pedig egyetemi diplomát szereztek. (MTI) igen súlyos baleseteket idéznek elő. A legújabb ítéletek viszont azt mutatják, hogy bíróságaink felfigyeltek a veszély nagyságára és ennek megfelelően szabják ki a büntetéseket is. S ami megnyugtató, az ítélkezésnél nincsenek tekintettel az elkövető személyére, funkciójára, egyébkén ti jó munkájára. Bíróságaink álláspontja, hogy a gépjárműforgalommal együtt nő a baleseti veszély is. Ezért a közlekedés rendjét, az állampolgárok életét felelőtlenül veszélyeztető személyekkel nem lehet kesztyűs kézzel bánni. A kecskeméti megyei bíróság például Sass Sámuel János dunapataji lakost kéthó- napi végrehajtható szabadság- vesztéssel sújtotta, mert mielőtt felült volna a motorkerékpárjára, körülbelül fél liter bort ivott. Ugyancsak a fenti bíróság mondott súlyos ítéletet Paplógó Antal bácsalmási lakos felett is. Paplógó és társa. Pa- tocskai Ernő. a múlt év véeén szalmát szállítottak, s útközben betértek egv italboltba, ahol fejenként két-két nagy- fröcesöt és 6—6 féldeci barackpálinkát ittak, majd hazafelé indultak a megrakott kocsin. Nem haladtak azonban messze, s árokba borultak. A kocsi ráesett Patocskaira, aki a helyszínen meghalt. Paplógót. aki a lovakat hajtotta, felelősségre vonta a bíróság és egy év négyhónapi szabadságvesztésre ítélte. A szigorításra irányuló helyes kezdeményezések mellett még mindig vannak enyhe ítéletek annak ellenére, hogy mindenképpen indokolt a közlekedési szabályok tudatos megszegőivel szembeni szigor. Remélhetőleg ez már a közeljövőben éreztetni fogja hatását, s rádöbbenti a még pórul nem járt felelőtlen bravú- roskodókat arra, hogy egy balul sikerült előzés, vagy egy pityókásan történt kiruccanás után az Opel, vagy a Moszkvics ülését könnyen felcserélhetik a lényegesen kisebb kényelmet nyújtó börtöncellával. Gál Sándor Csíilörtökiől ájhől csapolnak a diósgyőri kettes Miül A Lenin Kohászati Művek egyes számú kohójánál az elmúlt héten történt robbanás következtében a szomszédos kettes számú kohónál is több berendezés megrongálódott. Emiatt ez a vasolvasztó sem működhetett. Három műszakban éjjelnappal dolgoztak a helyreállítási munkákon, s így a vártnál jóval előbb, csütörtökön a kettes számú kohónál újból megkezdték a nyersvas csapolását. Az erősen megrongálódott egyes kohó helyreállításán is megfeszített erővel dolgoznak és a számítás szerint néhány hét múlva ez is elkészül. (MTI) Nyújtott műszakban Szaporodnak a barázdák a kecskeméti Petőfi Termelőszövét- Aezet búzatarlóján. Farkas József, a megyeszékhely gépállomásának traktorosa 32 centi mélyen szántja a talajt. Nyújtott műszakban naponta 6—7 holdon végzi el a rendkívül fontos munkát. Nagyobbat, szebbet... Csalóka látványt nyújt a solti művelődési otthon. Első pillantásra úgy tűnik, mintha romokban heverne, de aki bemerészkedik a téglatörmelékek mögé láthatja, nagyarányú építkezés színhelyére érkezett. Igaz, hogy a régi épületet lebontották azért, hogy helyébe nagyobbat, szebbet építsenek. A község lakóinak nagy örömére a járási tanács a felújítási keretből közel félmillió forintot adott a színházterem bővítésére és a színpad korszerűsítésére. Előreláthatóan november 30-ig elkészül a minden igényt kielégítő színpad és a 350 helyett most már 500 fő befogadására alkalmas újjávarázsolt színházterem. (Pásztor Zoltán felv.) Eljegyzés Ketten ültek a cukrászdában, Feri és Ilonka. A fiú megszólalt: — Ilonka, olyan boldog vagyok, hogy megismerkedhettem magával! Szinte nem is merem elhinni, hogy itt van mellettem. — Ilyen a véletlen. Ha tegnap nem mutatnak be bennünket egymásnak, akkor most nem beszélgethetnénk itt a cukrászdában. — Ilonka, ez nem beszélgetés. Legalább is részemről nem. — Hanem? — kérdezte kacéran a lány. — Vallomás! Ilonka, én ilyen aranyos lánynyal, mint maga, még nem találkoztam! — Most azt kellene felelnem, hogy biztosan mindenkinek ezt mondja. De én elhiszem! Hiszen olyan jó elhinni. — Ilonka, milyen édes a kalapja! Ilyen szép kalapot én még életemben nem láttam. — Félemelet, balra! — Hogy mondja? — csodálkozott a fiú. — Félemelet, balra. — Én harmadik emeleten lakom, de sajnos. a lift sohasem működik. — És ez a csodaszép sál! — Második emelet, jobbra. — És milyen gyönyörűen ível a nyaka ebből a szép selyemblúzból! — Első emelet, jobbra. — Ne haragudjon, Ilonka, nem értem magát — fakadt ki idegesen a fiú. Én beleszerettem magába! És őszintén, rajongva bevallottam, hogy szeretem, szeretem, szeretem! Maga pedig folyton arról beszél, hogy hol lakik, hol lakott egy tudomisén. hogy micsoda jobbra- balra címekkel válaszol az én szerelmes szavaimra. — Ne mérgelődjék, Feri! Rá jár a szám, mert eligazító vagyok az áruházban. Egész nap azt csinálom! De mosolyogjon már! Maga akkor csinos, ha mosolyog. Nini, most látom, milyen szép nyakkendője van! — Tetszik a nyakkendőm? Első emelet, balra. Izé, már én is eltanultam magától... Ilonka! Én, én, én ... szeretem, és nagyon szeretném, ha egy életen át hallhatnám ajkairól. hogy jobbra, vagy balra. És azt is, hogy emelet, hogy alagsor, hogy félemelet! — Most megkérte a kezemet? — Igen. Megkértem a kezét! Ilonka, akar a feleségem lenni ? — Váratlan volt az ajánlata, de azért válaszolok! Akarok! — Ilonka, én olyan boldog, olyan nagyon boldog vagyok! Mindjárt meg is veszem a jegygyűrűket! A lány halkan, szerelmesen jegyezte meg: — Jegygyűrűk, harmadik emelet, balra... P. U
