Petőfi Népe, 1961. november (16. évfolyam, 258-282. szám)
1961-11-16 / 270. szám
Új Vespa törpeautó A Vespa gyár új törpeautót hozott forgalomba. Az új törpe* kocsinak hosszúsága 2,55 méter, s 13 lóerős motorjával 85 kilo* TECHNIKA Többcélú villamos kéziszerszám A képen látható kis villamos kéziszerszám négy különféle munkára használható: fúrásra, Szúnyogírtó csavarhúzásra, csiszolásra, políJ rozásra. A különböző szerszámokat a legelőnyösebb munkahelyzetben lehet csatlakoztatni az 1,2 kiló súlyú villamos hajtóműhöz. Kovácsprésgyártási utca Mint brnoi tudósításunkban már beszámoltunk róla. a csehszlovák ipar mechanizált kovácsprésgyártási utcát állított zékelik, hanem kedvelik is. Ezt használja ki a képen láthaitó szúnyogirtó. Egy körkörös ibolyántúli sugárforrásból és ennek közepén elhelyezett szívóventillátorból áll. Az ibolyántúli fény odacsalogatja a rovarokat, a levegőáram pedig egy mú- anyag-tasakba szívja be őket <'Poilag.alanib&k a q,tj6q>jítás sz&lqálatában Virginia államban (USA) hat fiatal vidéki orvos érdekes újítást vezetett be munkájában. Beteglátogatásra orvosi táskájukon kívül postagalambokat is visznek magukkal. A madarak feladata, hogy a rendkívül sürgős vérpróbákat eljuttassák a laboratóriumba és orvosi recepteket is továbbítsanak. össze egy indukciós előmelegítő berendezésből és egy 630 tonna nyomású kovácssajtolóból. A két főgépet szállító és adagoló mechanizmusok egészítik ki. Képünk a kovácsprést mutatja. Oldalán levő kis nyíláson csatlakozik az indukciós előmclegi- tohöz. Percenként 15 kovács darabot készít. Ez idő alatt még méretre is formál. A legkisebb csehszlovák rádió A világszerte ismert csehszlovák Tesla rádiógyár fejlesztési osztályának kollektívája elkészítette a legújabb típusú és egyben a legkisebb csehszlovák gyártmányú tranzisztoros rádiót. A rádió segítségével kitünően fogható a helyi és környező adók műsora. Az új tranzisztoros rádió súlya mindösz- sze 25 dg, szélessége 114 mm, magassága 72 mm, mélysége 32 mm. Az új típusú tranzisztoros készülék a „T 620 Amulet” nevet kapta. Érdekessége a S0 mm hosszú beépített ferrit antenna. Új tengeralatti kábel a repüléshez A jövő évben fejezik be egy új transzatlanti kábel lerakásét Skócia és Kanada között. A kábelben fut majd négy távíróve- zeték, amelyeket kizárólag a légi utasszállítás biztonságának fokozására fognak használni. A távvezetékek segítségével a légiforgalom ellenőrzésével megbízott szakemberek az Atlantióceán mindkét oldalán állandó összeköttetésben állhatnak a re- nülőeénekkel. A tengervízből parketta Bulgáriában a tenger vizéből sok sót főznek ki. E folyamat melléktermékeként magnézium- kloridot kapnak. A hasznavehetetlennek vélt anyagot most megpróbálták hasznosítani. Fűrészporral, azbeszttel és magné- ziumoxiddal keverve, jó műszaki tulajdonságokkal rendelkező parkettát préselnek belőle. Műméhviasz A Német Demokratikus Köztársaság kutatói nemrégiben új műviaszt készítettek. Az új műviasz ragasztóképessége és plasz- ticitása felülmúlja az eredeti méhviaszét. Édes borok tartósítása Az édes borok kezelését és palackozását rendkívül zavarja az, hogy e boroknál gyakori az utóerjedés. Eddig kénezéssel próbálkoztak az édes íz tartósítására. A kénezés azonban az egészségre ártalmas. Az édes borok tartósításának kérdését hazánkban dr. Ásvány Ákos oldotta meg, mégpedig szorbmsav Á szél energiáját az ember már rég munkába állította. Talán négyezer éve is lehet, hogy a szél erejét malmok hajtására használjuk. írásos feljegyzések szerint ugyanis Kínában és Japánban időszámításunk előtt 2000-ben már működtek a szélmalmok. A szélmalom az Al- földöin sem volt ismeretlen, sőt maradványait még sok helyen ma is megtaláljuk. A technika fejlődése persze a szél energiájának hasznosítását e területről kiszorította, mert gyorsabb, nagyobb teljesítményű őrlőberendezések munkába állításával lehetett csak a rohamosan növekvő fogyasztási igényeket kielégíteni. A szél erejének hasznosításáról azonban nem mondott le az ember. Sokan foglalkoztak azzal, milyen módon lehetne ismét munkába állítani a fejlett technika körülményed között. Természetesen a legdöntőbb szempont a gazdaságos üzemeltetés. Az energia tartalékolása A számítások szerint a szél energiája körülbelül nyolcezerszer annyi energiát képvisel, mint amennyit Földünk folyóvizei együttesen. Ez az energia- forrás a legolcsóbb, »csak« megfelelő berendezéseket kell építeni ahhoz, hogy hasznosítani tudjuk. A berendezés általában magas, toronyszerű lábakon álló építményből áll, amelyre egy-egy megfelelően kiképzett forgó szélkereket építenek, s ezt az áramtermelő egységgel kapcsolják össze Ez az áramtermelés azonban meglehetősen szakaszos, mert ha erőteljesebben fúj a szél. akkor az áramtermelés növekszik, ha eláll, akkor megszűnik. Az ilyen szakaszos üzemnél felvetődik az energia tárolásának problémája is. A külföldi tapasztalatok és hazai kísérleteink is azt igazolják, hogy a szélerőtelepek villamos energiáját a legcélszerűbben, a közvetlen felhasználáson kívül, vegyi bontások útján lehet tartalékolni. A vegyi bontás azt jelenti, hogy a termelt áramot fel lehet használni különféle vegyületek — például víz elbontására. Ha a vizet elbontjuk, akkor hidrogént és oxigént kapunk. A hidrogén kilogrammonként 33 ezer kalóriát tartalmaz, ami 3,3-szor haladja meg a benzin kalóriaértékét. Ez tehát egyben azt is jelenti, hogy a hidrogént felhasználhatnánk motor-tüzelőanyagként, s így a szél energiáját bármikor hasznosítani tudnánk, akkor is, ha nem fúj a széL Mennyi ideig fúj a szél? Ahhoz azonban, hogy ilyen szélenergia telepeket létesítsünk, szükség van a szél járások időtartamának és a szél sebességének ismeretére. Hazánk különböző vidékem már végeztek ilyen méréseket, s megállapították, hogy egyes tájakon évi átlagban csaknem 2900 órán át fúj a szél, mintegy 15—30 kilométer óránkénti sebességgel. Ennek kihasználása energiatermelésre már gazdaságosnak ígérkezik.Külföldön, különösen a Szovjetunióban jócskán építettek szélerőműveket. A Szovjetunióban körülbelül 150 ezer kdsebb- nagyobb szélenergiatelep működik. Hasonló arányú építkezés folyik az Egyesült Államokban is. A nyugat-európai államok közül ilyen erőművek építéséivel főként Dánia hívta fel magára a figyelmet. Természetesen még van sok olyan műszaki kérdés, ami megoldásra vár. de ezek csak a gyakorlati munka során oldódhatnak meg. Hol építjük az elsőt? Miután hazánkban a már ismertetett méréseket elvégezték, s megállapították, hogy nekünk is érdemes foglalkozni a szél- erőművek építésének gondolatával, elhatározták, hogy megépítjük az első szélerőművet Ez Székesfehérvár környékén épül, s 200 kilowatt kapacitású lesz. Az építési költségek pillanatnyilag elég magasak, mert e kis energiatelep körülbelül 1,3 millió forintba kerül. De, ha beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor a berendezések előállítását széria-gyártásban olcsóbban is megoldhatják, s így az Alföld is viszonylag könnyen kezelhető, olcsó szélenergia-telepekhez juthat, (p. f.) Ismét munkába fogják a szelet Kerék nélküli vasút savai a készülék automatikusan váltja a diákat. Tároló magazinjában egyszerre 30 dia tehető. Lebegő alagút A közlekedés gyorsítására Szicíliát az anyaországgal alagúttal akarják összekötni. A mesz- szinai szorosban épülő alagutat nem a tengerfenék alatt vagy a tengerfenékre fektetve vezetnék át az egyik partról a másikra, hanem a tenger vizének felhajtóerejét hasznosítva a tenger vizébe helyeznék az alagút csőanyagát úgy, hogy horgonyokkal rögzítenék a tengerfenékhez. Az alagút tehát lebegne a tenger vizében. Futómű üvegből Svédországban üvegszállal erősített műanyagból repülögép- futóművet készítettek. A kísérleti fel- és leszállások során kiderült, hogy az új anyagból készült futómű az ütésekkel szemben sokkal ellenállóbb, mint az eddig használatos futóművek. Az üvegszálas műanyag az ütéseket ráadásul jobban csillapítja. méter hosszú, 3,5 méter széles és 3,9 méter magas szerelvény mintegy 200 személy szállítására alkalmas. A pályatest és a szerelvény alumíniumteste között nagy nyomású vékony levegőréteget fejlesztenek, ez tartja a szerelvényt a pálya felett. Az előrehaladást a szerelvény két végén elhelyezett légcsavarok biztosítják. A 148 kilométer hosz- szú utat a vasút 38 perc alatt teszi meg, ami 234 kilométer óránkénti átlagsebességnek felel meg. Lökhajtásos szárnyashajó Leningrádban megépítették az első kísérleti lökhajtásos szárnyas hajót. Hossza 6 méter, hajtóművének teljesítőképessége 90 lóerő. A sugárhajtás elvének a vízalatti szárnyakkal való párosítása lehetővé teszi, hogy a hajót keskeny és sekélyvizű folyókon alkalmazzák. A brnói vásár mérlege latinamerikai, afrikai és ázsiai országokkal kötött üzletek ;5 meghaladták a tavalyi eredményeket. A jövő évi brnói vásár megrendezéséig a vásárterület egyik hatalmas pavilonjában állandó csehszlovák gépkiállítást rendeznek be, hogy a külföldi szakértőket folyamatosan tájékoztassák a csehszlovák gépipar fejlődéséről. Az idei brnói műszaki vásáron több mint 6 milliárd korona értékű üzletet kötöttek, a tavalyi 4,7 milliárd koronával szemben. Ebből az összegből csehszlovák gépipari exportra 70 százalék, importcikkekre pedig 30 százalék esik. Az üzletkötések többsége szocialista országokkal történt, elsősorban a Szovjetunióval, de az európai tőkés országokkal, valamint a segítségével. A szorbinsav az anberi szervezetre ártalmatlan, elhasználása lehetővé teszi, rogy mustot egész évben vásárolhassanak a fogyasztók. Automatikus diavetítő Az új Adior típusú csehszlovák diavetítő a 34x36 mm mé- etű normál mozifilm kockákéi tudomány műhelyéből Erre vall, hogy megkezdődtek az előkészületek a New York— Philadelphia légpárnás vasútvonalszakasz építésére. A pálya- szerkezet oszlopokon nyugszik. A Ford-gyár által tervezett 37,8 A légpárnás elv ma már világszerte ismert. Ilyen szerszámgépet a Csepeli Szerszámgép- gyár is gyárt. A légpárnás járművek azonban csak most léptek ki a kísérleti stádiumból. méteres óránkénti maximális sebességet érhet el. Üzemanyag- fogyasztása 100 kilométerenként 5,5 liter. Hidraulikus fékberendezése és 13 voltos áramköre van. Az új kis gépjárműben két felnőtt és két gyermek utazhat kényelmesen. Régóta ismeretes, hogy a szúnyogok és más rovarok az ibolyántúli sugarakat nemcsak értói az 50x50 mm-es diákig alkalmas diavetítésre. A készülék érdekessége, hogy — mint ez a képen is látható — távvezérlő csatlakoztatható hozzá. A távvezérlőn levő gomb megnyomó-
