Bácskiskunmegyei Népújság, 1955. január (10. évfolyam, 1-25. szám)
1955-01-08 / 6. szám
A közlekedés rendje Ilyen csúszós időben ugyancsak körülnéz a gyalogjáró, ha át akar menni az úttesten. Bizonytalanul áll a láb a tükörsima, csúszós jégkérgen, amely az utakat borítja, sok megjegyzés hangzik el a felelőtlen lakók ey háztulajdonosok hanyagságáról is. — Miért nem szórják be a járdát homokkal vagy salakkal, hiszen a járókelők biztonságos közlekedése az ő ügyük is <— mérgelődnek az emberek. Igen, igen. Ilyenkor sok szó esik a közlekedésről. Az is szóba kerül, milyen jó, biztonságot adó szabályokat tartalmaz az új KRESZ — a közúti közlekedés szabályainak gyűjteménye. De vajon helyes-e, hogy csak ilyenkor, amikor tehát az időjárás szeszélyei, vagy egyéb figyelmeztető körülmények állítják előtérbe a közúti közlekedés kérdését — csak ilyenkor eszmélnek rá a gyalogosok, hogy tulajdonképpen veszélyben van az életük, ha az úttesten áthaladnak. Egy évvel ezelőtt jelent meg az új KRESZ. Feltétlenül jótékony hatása volt megjelenésének a közlekedéssel hivatásszerűen foglalkozók, elsősorban a gépjárművezetők között. Nagy lelkesedéssel tanulmányozták, le is tették a vizsgát. Az államhatalom közlekedésrendészeti szervei fokozott propagandamunkát indítottak. Balesetelhárítási kiállítások nyíltak megyénkben is több helyen. Rövid, érdekes filmeket mutattak be a mozik. Es a közlekedési balesetek száma alig csökkent. Vajon tehetünk-e szemrehányást a közlekedésrendészeti szerveknek? Bizony, nagyon meg kellene fontolnunk a választ. És a mérleg inkább a gyalogosok, a szekeret hajtők, a kerékpárosok vétségei irányában billenne le. Miért? Egyszerűen azért, mert a közlekedés rendje az egész társadalom problémája. Oiyan fontos társadalmi kérdés, amelynek állandó felszínentartása nem lehet csak egyetlen szervnek, a rendőrségnek a kötelessége. Gondoljuk csak meg jól. Technikailag fejlett korunkban, amikor a gépierejű közlekedés magas színvonalon áll, egyre égetőbb problémává válik az emberek biztonságának védelme, az úttesteken a szabályos és akadálytalan közlekedés rendjének biztosítása. Ne feledjük el, hogy életszínvonalunk emelkedésének egyik döntő mutatójaként hatalmasan megnőtt a motorkerékpártulajdonosok száma. Hetenként átlagosan negy- venöt-ötven új motorkerékpártulajdonosnak adják ki az illetékes szervek a vezetési engedélyt a mi megyénkben. Alig akad ma már olyan dolgozó, aki, ha munkahelyétől távolabb lakik, ne vásárolt volna magának kerékpárt. Az úttest pedig a közlekedési eszközök birodalma. Az országutakon, a városi nagyforgalmú közutakon a gépjármű, a közlekedési eszköz az úr. Illő tehát, hogyha a gyalogjáró átlépi ennek a birodalomnak a határát, alaposan körülnézzen, nem fenyegeti-e veszély? Vegyünk csak egy példát. Gyermekeink nap, mint nap iskolába menet, iskolából jövet forgalmas útkeresztezéseken, úttesteken haladnak át. Ismerniük kellene a szabályos közlekedés alapelveit? Feltétlenül; Mert ezeknek a szabályoknak a megtartása biztonságot ad és legtöbb esetben megóv a veszélytől. És sajnos, nagyon kevés iskolában, különösen városi iskolában foglalkoznak a közlekedési szabályok ismertetésével. Megkérdeztünk jópár iskolát, hogy figyelmeztették-e ja gyermekeket az óvatos közlekedésre, most amikor ilyen síkos a járda. Legtöbb helyen megköszönték figyelmeztetésünket és bevallották, hogy erről bizony teljesen megfeledkeztek. Lássunk egy másik példát. Tavaly egy motoros elütött egy 60 éves idős asszonyt, aki az úttesten akart áthaladni. Az asz- szony halálát az okozta, hogy egy alapvető szabályt tévesztett el. Az úttest mellett ugyanis, ahol lelépett, egy lovaskocsi állott. Az asszony közvetlenül a lovaskocsi mögött haladt át. A szemben jövő motorkerékpáros a kocsi által eltakart asszonyt későn vette észre és elgázolta. Ha szabályosan közlekedett volna az asszony, tehát az úttest melíett vesztegelő kocsitól olyan távolságra lépett volna le á járdáról, hogy az úton közlekedő járművek jó messziről megláthatták volna, valószínűleg a kerékpáros Is kikerülte volna. Gara határában történt. Egy kisfiú társaival fogadott, hogy át tud szaladni a gyorsan közlekedő teherautók előtt. A gyerek állatokat őrzött a nagyíorgalmú üt mellett, pedig ilyen helyen a legeltetés tilos. Az áthaladó gyereket egy autó elütötte. Még megtalálták a kezében azt a pénzdarabot, melyet egy korábbi, sikeres hasonló próbálkozás után nyert társától. Elrettentő esetek ezek. Mégis sajnos, legtöbben csak ilyen eset hallatára döbbennek rá a közlekedés rendje megőrzésének társadalmi jelentőségére. Milyen furcsa például, hogy a szakszervezet az üzemen belüli baleset- j elhárítási propagandát nagysze- j rűen végzi, de eszébe sem jut j legtöbbször figyelmeztetni az j üzem dolgozóit a közlekedési szabályok ismeretének jelentőségére, a szabályos közlekedésre. Társadalmi megmozdulásra szervezett társadalmi segítségre j van itt szükség a mi megyénkben is. Hiszen mindenkinek érdeke, hogy ne kerüljön veszélybe a forgalmas úttesteken való áthaladás közben legdrágább kincsünk, a gyermek, népi demokráciánk legfőbb értéke, a dolgozó ember. 1 Békés alkotó élet a népi demokráciákban. A Német Demokratikus Köztársaság eisenachi gyárában exportra gyártják a bevált F—9-es típusú személygép- ' kocsikat. Ebben a gyárban naponta számos F—9-es személygépkocsi hagyja el az üzemet. A kép azt a részleget mutatja be, ahol utoljára ellenőrzik a kocsikat, mielőtt azok elhagyják az üzemet. A mélykútiak csatlakozása a felszabadulási versenyhez Ez év április 4-én ünnepeljük hazánk felszabadulásának tízéves évfordulóját, népünk legnagyobb ünnepét. Tudjuk, hogy e nap méltó megünnepléséhez kötelességeink hiánytalan teljesítésével járulhatunk hozzá. Ezért üdvözöltük örömmel a Rákosi Mátyás Művek dolgozóinak felhívását, amely felszabadulási munkaversenyre szólítja fel nemzetünk minden tagját. Községünk nevében ezúton csatlakozunk az RM dolgozóinak felhívásához és a következőket vállaljuk: Országunk gazdasági erősödésének, népünk életszínvonala emelkedésének egyik legfontosabb alapja az adófizetés. Községünk lakossága ezt mindinkább megérti, bizonyítja ezt, hogy az 1954. évi adófizetési tervet 102 százalékra teljesítettük. Ez az eredmény a példamutató községnek járó kitüntetést is jelentette. Elsőségünket ebben az évben is meg akarjuk tartani és vállaljuk, hogy a Magyar Tanácsköztársaság megalakulásának 36. évfordulójára, március 21-rc első negyedévi adófizetési tervünket 100 százalékra teljesítjük. Nagy segítséget nyújtanak munkánkban az élenjáró adófizetőkből szervezett aktívák, kiknek számát március 21-ig 86-ról 120-ra szaporítjuk. Közreműködésükkel akarjuk elérni, hogy a 4200 adófizetőből a jelenlegi 1500 helyett az önkéntes adófizetők száma 2000-re növekedjék. A 2000 adófizető, aki teljesen rendezi kötelezettségét, kamatvisszatérítést kap mintegy 80.000 forint értékben. Vállaljuk, hogy’ az 1954. évi hátralékosokat február 15-ig felkeressük cs fokozott meggyőző és felvilágosító munkát végzünk. Nem feledkezünk meg a kötelességüket teljesítő élenjáró dolgozókról sem. Ezért április 4-én az ünnepi tanácsülésen községünk 30 példamutató adófizetőjét pénz- és oklevéljutalomban részesítjük. V altatásunkkal egyidejűleg' párosversenyre hívjuk Jánoshalma és Madaras községek adófizetőit és kérjük megyénk valamennyi községét, városát, csatlakozzanak kezdeményezésünk- . höz. Kiss András, a pénzügyi állandó bizottság elnöke, Hajdú Béla VB-titkár, Kovács Mihály elnökhelyettes. Foktőn is megalakult a gazdakör yé falu két élelmes gazdája, Kovács József és Varga Sándor több esetben beszélgetett velem arról, mennyire szeretnék megalakítani a falu gazdái a gazdakört. Rajtuk kívül még As adott szó teljesítéséért Megyénk gépállomásai közül a Kerekegyházi Gépállomás csatlakozott elsőnek a Rákosi Mátyás Müvek dolgozóinak versenyfelhívásához. A gépállomás dolgozói most lelkesen harcolnak vállalásaik, teljesítéséért. A cséplőjavító-brigád Virágh István vezetésével már három gép javításával végzett terven felül. Hercz József kombájnjavító brigádja szintén egy kombájnt javított ki előirányzatán felül. Ezenkívül egy aratógéppel, négy kulti- vátorral és öt ekével javítottak többet, mint amennyit eddig ütemtervük előirt. Eredményeiket ésszerűsítéseikkel javítják tovább, a cséplőgépek dobszerkezetének kiemelésénél daruszerkezetet alkalmaztak, s ezzel megkönnyítik a munkát. Az esztergapadon bevezetett módosítás lehetővé teszi, hogy a hengerfúrásokat is saját műhelyben végezhessék. A napokban ismét felmérték erejüket és teljesítményüket s kiszámították, hogy a ' brigádok átszervezésével még jobban meggyorsíthatják munkájukat. Terveik szerint a gépjavítás befejezésének határidejét még öt nappal előbbre tudják hozni s már februárban megkezdik az április, májusra beütemezett cséplőgépek, kombájnok, továbbá az álló traktorok javítását. többen is érdeklődtek, ezért megállapodtunk, hogy január 2-re kitűzzük a gazdakör megalakulását. IL zen a napon igen forgal- más lett a Lenin utca környéke. A falu legjobb, legtekintélyesebb gazdái jöttek az alakuló gyűlésre, ahol megválasztották az öt tagból álló vezetőséget, a három tagból álló ellenőrző bizottságot s javaslatot tettek az alapszabálytervezetre. Az alapszabály tervezet szerint a kör célja a dolgozók' kulturális és mezőgazdasági fej lődésének biztosítása. /k tervezet megvitatása után. a dolgozók javasoltákt hogy a téli időben indítsunk állattenyésztési és a gyümölcsfáia téli kezelésével foglalkozó tanfolyamokat. Az első előadásra. amely az állattenyésztés fejlesztéséről szól, máris nagy örömmel készülnek a fiatal gazdakör tagjai. Markó László. VB-elnök. A homokmégyi úttörők népi csoportját messze földön ismerik. Nemrégiben Budapesten is jártak, hogy a szakembereknek bemutassák az általuk feldolgozott népi gyermekjátékot. Képeink a homokmégyi útíói.S együttes műsorának jeleneteit ábrázolja. BÁCSKISKUNMEGYEI NÉPÚJSÁG AZ M DP BACCSKIS K UN MEG YEIPÄRTBIZOT TSAGÂA/AK LAPJA X. ÉVFOLYAM, 6. SZÄM Ára SO fillér 1955 JANUÁR 8. SZOMBAT HOMOKMÉGY BÜSZKESÉGE
