Bácskiskunmegyei Népújság, 1952. április (7. évfolyam, 77-100. szám)
1952-04-27 / 98. szám
Az épülő kommunizmus országából Faluvillamosítás a szverdlovszhi területen A kolhozok közös gazdaságának és a ko]hozpar3sz;ok jólété, nek rohamos fejlődése megkövetelte a faluvUjamosíiás ütemének fokozását. A háboTú végeidé, amikor a hős Szovjet ka. fonák még elkeseredett harcot vívtak a hitleri rablók ellen, a Szverdlovszkl-terület koUiozpa- rasztjai körében széleskörű mozgalom Indult a kolhozok teljes villamosításáért. A háborúit, áni e;ső években a lerület 2185 kol. hozából 2074 kolhozt és mind a 88 állami gép- és traktorállomást villamosították. Összesen 171 vizierömüvet és mo.orüzemű vil- tanyteiepet építenek. Sok kolhoz az Ipari villanytelepektől kapja az áramot, a Szvcrdlov. szkl-terület falusi vil!anytelepei- nek száma rövid idő alatt megüt venszerezödött. A falusi áram. vezetékhálózatok hossza 9859 kilométert fesz ki. A vUllamosítás mélyreható változásokat hozott magával a kolhoztermelésben, a szovjet kolhozparasztok életében. A munka nehezét gépek végzik. A Szverdlovszki-terület kolhozaiban több mint 7100 villanymotor működik, amely 1790 cséplőgépet, 1820 mag tisztítógépet, 564 malmot, 432 szitut, jtí telepet, 440 fűrészgépet hajt. Sok kolhoznak saját téglagyára, asztalos, és gépműhelye van. A munkaigényes folyamatok nagymérvű gépesítése lehetővé tette, hogy a terület összes kolhozaiban csupán egy év alat* S millió munkanapot és löbb mint 2 millió napi igaerőt takarítalak meg. A szverdtovszki terület kok hozaiban szántottak először vlllanytraktorral, ami komoly üzemanyagmeglakarítást eredményezett. Egy hektár főid megművelése vil.amostrek torral 18—-20 kilogramm üzemanyag megtakarílást tesz lehetővé. Természetesen nemcsak a munkafolyamatok megkönnyítésénél jelent nagy segt.Béget a villamosítás. A vlllamosenergia. ellátás újabb fejlődést biztosít az egészségügyi viszonyok lerén. A villamosítás lehetővé tette a Moitajev-tó gyógylszapjának kihasználását. A tó közelében nemrég szanatórium épült a kolhozparasztság számára. A falust kórházakban bevezették az elek troterapikus gyógymódokat : röntgent, kvarcot, diatermiás stb. A faluvillamosítás nagymér- lékben előmozdítja a kojhozpa- raszjok kuliurális színvonalának emelkedését is. 143 rádióközpont működik a Szverdlovszki-terüle. fen. Havonta 400.000 néző láto- gatja a terület 602 filmszínházát, amelyben 7000 előadást rendeznek. A hatalmas veszjeliji víztárolón át, amely az Azovi- fixatornál vízzel látja majd eh most fejezik be a nagy szivattyútelex) éoítését. A telep legfőbb betonozási munkálataival máris végeztek. Gyorsított ütemben folynak a vakolási, és a, tetőszereié i munkálatok. A v íz vezeték négy főnyomócsöve közül, az egyí. két már teljesen lerakták s megépítették az éső szivaty- tyiít is. Az építők most megkezdték a másik három szivattyúi összeszerelését s ezzel párhuzamosan folyik a xnásik három főnyomócső fektetése. Az exkavátorkezelők már az utolsó köbmétereket eme. lik ki a csatorna építkezéséK Pét. Befejezés előtt áll a villamos telep építése is, amely majd a szivattyúkat táplálja energiával. A szerelők most az utolsó munkálatokat: a szivattyútelep motorjaihoz ve. zetö magasfeszültségű áram- vezeték lerakását végzik s í'Jy a közeli napokban a telephez máris él jut az áram. Sztahánpvista módon dolgoznak a földásógépek kezelői, akik <tz Azovi-csatprna 60 kilométeres szakaszán most már a simítási munkákon dolgoznak. A hidrotechnikai berendezések szerelése a befcA jezéshez közel ed ik. L j gépek a kommunizmus építkezéseinél A jövő g é p k o c-s i j a Helyszín s Moszkva Idő: 19... Este van. A lámpák nappali világosságot árasztanak a széles utcákon. A felhőkarcolók csidohó tornyai mintha beie- döfnének a sötét égboltba. Pompás gépkocsik sorakoznak a parkolóhelyeken. Tetejük üvegből készült, karosz• szériájuk pedig tompa fényű, rugalmas műanyagból. A ke. veiteket csaknem teljesen elrejti a karosszéria. Négyen közelednek az egyik gépkocsi felé: egy férfi, egy nő és két ifjú, A legifjabb megnyom egy gombot a ka. rosszérián, az ajtók zajtalanul kinyitnak és az egész család beszáll a gépkocsiba Felakasztják kabátjukat és elhelyezkednek a leszerelhető asztál körül lévő kényelmes karosszékekbe. Az egyik ifjú a kormányhoz ül, megmozdít egy fogantyút és a gépkocsi csendesen megindul. Egy ilyen pépkocsi vezetéséhez nem kell több tudomány , mint a kerékpározáshoz. C~ak a kormányt kell forgatni jobbra vagy balra és időnként a sebesscUváltól kdl lenyomni. A gépkocsi sebessége önműködően vé tózik. Legnagyobb óránkénti sebes- sége varosban 100 kilométer, országúton pedig 200 kilométer. A gépkocsi vezetését megkönnyíti az utak különleges felszerelése is. Amikor a gépkocsi elhagyja, a városit és kerekei az aszfalt felületén elhelyezett éritkezési vonalét érintik, sebessége fokozódik és a kapcsolótábla mutatója magától az >,országút" jelzésre ugrik. Ha pedig a gépkocsi aszfdMozatlan útra kerül, a megfelelő helyen. az úttest érintkezési vonal,, a mutatót visszaállítja a .’lassú menet* ' jelzésre. A gépkocsi foto-eleniekke'í rendelkezik> amelyek a fékek és a volán működését szabályozzák. Az utak mentén korlátok húzódnak. A vezető elveheti kezét g volánról és a fotóelem mindaddig vezeti a gépkocsit a korlátok mentén amíg csak, a vezető szüksé- Oe ttek nem lát ja, hogy át ve. gye a kormányzást. Ha » gépkocsi túlságosan közel kerül egy másik gépkocsihoz, a fotóelcm lassan működésbe hozza a féket. Hogyha a gépkocsi előtt száguldó xnásik autó vezetője kikapcsolj(j az önműködő berendezést és maga\ vezet, ezt megmutatja a gépkocsi tetején elhelyezett sárga jelzőlámpák kigyulladása. A szembejövő gépkocsiknak a szokottnál erősebb fénye nem zavarja a vezetőt. A fényszórók polarizált üveg- bőt készültek és a szélvédő- üveg nem engedi át a szembejövő gépkocsi fényszórójá- nah medtört fényét, A vezető sugárnyalábok nélkül látja u fényszórókat, mintha, nappal lenne. Az olvasó joggal teheti fel a kérdést: ,<Mi ez- Ábrándo. zást Tudományos képzelődést Egy terv reális leírását“ Váratlan a felelet; a fent leírtak közül csaknem minden xnár ma megvalósítható, részben már v diósé a is. De a már elkészült szerkezetek vagy még kísérletezések alatt, állanak, vagy kevéssé terjed-j tek még el, vagy pedig a techJ nika más termetén alkalmazzák és nem aépkocsikon. Mi , ért ? Mert valamennyi szerke. zetet a tökéletessé9 leg maga-' sabb fokára kell emelni, gyár-i távúkat pedig egyszerűvé és olcsóvá keU tenni. Az ,,eszményi” gépkocsi megalkotásának útján még más nehézségek is felmerülnek5 meg keM változtatni, az utak felépítését, mog kell szervezni új anyagok tömeggyártását. Mindehhez, természetesen időre, újabb tapasztalatokéi t és munkára van még szűk-, séd. Jól tudjuk azonban, hogy a szovjet emberek mindenfelé nehézséget le tudnak győzni és le is győznek. Ezért az elképzelések nem maradnak meg papíron, hanem igenis valósággá válnak. A tervező irodákban> a /«■ beratóriumokbau, a kísérleti állomásokon új terveket, modelleket, műszereket, gépko ■ csíkat állítanak elő. A szob rászok eddig méa soha nem látott karosszéria, formákat készítenek» a tudósok rendkívül tartós műanyagokkal kísérleteznek, a szerkesztők tökéletesebb szerkezeteket kon. stmúlnak, a kísérletezők pedig kipróbálják az új modelleket. Biztosak vagyunk afelől, hogy nincs messze g nap, amikor a fenti .’fantázia“ majd valósadaá válik. A £ A Szovjetunióban folyó nagyarányú vízierőmű.épílkezéSck nemcsak szolgálják, hanem ösztönzik is a technikai haladást. Az építkezés ha.alma* arányai modern szállítási technikát tesznek szükségessé. A képen a jaroszjavi gépkocsigyár nemrégiben üzembe állított új billenő tehergépkocsiját láthatjuk, amely nagyszerűen bevált a kujbisevi vízierőmű záró- gátjának építkezésén folyó szállítási munkálatoknál. A SZOVJET TUDÓSOK és a termelés dolgozóinak szoros együttműködése A szovjet nép hatalmas lendülettel harcol a sztálini célkitűzések megvalósításáért és egymásután aratja a győzelmeket a kommunizmus építésének útján. Ebben a küzdelemben a siker egyik legfőbb feltétele a szakadatlan technikai haladás. Az igazi technikai haladás elképzelhetetlen a ludomány és a gyakorlat sz°ros kapcsolata nélkül, a tudósok és a termelés cftlgozóinak alkotó együttműködése ítél. kül. A gyárak kollektívái a tudomány dolgozóival szoros szövetségben tökéletesebb ás egyszerűbb gépeket alkotnak, újabb technológiai eljárásokat dolgoznak kj és alkalmaznak a termelésben. A „Munka Vörös Zászlaja” érdemrenddel kllüntett ienin- grádi „Lenszovjet” Technológiai Intézet a háborúutáni el3ö ötéves terv idején egyik kezdeményezője volt a tudósok és a termelés dolgozói közöld alkotó együttműködés kifejlesztésének. Az intézet egyes tanszékei tudományos-technikai védnökséget Vállalnak az egyes üzemek, vagy szakmák felett. Segítenek az üzemeknek a sztahánovisták és a műszaki értelmiség képzettségének emelésében és részt, vesznek a gyárak müszaki tanácsainak munkájában. Az intézet 259 professzora, magántanára és előadója, valamint 108 tudományos munkatársa az ipar számára tudományos kutatásokat végez. Ebben a munkában 200 iir,ommei és szakmai föisko. iával tartanak fenn kapcsolatot. Aa intézet egyedül a műit évben több mint 250 különféle tudományos kutatómunkát végzett. Ezek között különleges helyei foglalnak el a kommunizmus nagy építkezéseit elősegítő tudományos kutatások. Ezzel kapcsolatban az egyik legnagyobb pro. bléma a magasfeszültségű energia továbbítása nagy távofságra. A többi között magasfeszültségű szlgetelö-porcellán elöálllására Van szükség, E feladat megoldására Avgusztinyik professzor vezetésével összefogtak a kerámiatechnikai tanszék és a ,,Proletarij”-gyár dolgozói és megszerkesztették az úgynevezett kolloid-őrlőt, amelynek fel- használásával a ..Pro.etarij”- gyár sikerrel alkalmazta a magasfeszültséget álló porcellán el. készítéséhez szükséges anyagok megmunkálásának új módszerét. Az alkotó együttműködés egyik új formája a tudományos kollektíva, valamint az élmunkások és sztahanovisták védnöksége az egész szakma munkásai felelt. Ebben a kérdésben az intézet ábrázoló-geometriai és rajztan- széke volt a kezdeményező, amely összegezte a leningrádi gépgyárak előrajzoióinak élenjáró tapasztalatait. Az intézet és az üzemek kapcsolata gyakran folyamatos műszaki segítség formájába® nyilvánul meg. A tudósok kutatásokat folytatnak a gyárakban, résztvesznek a műszaki tanácsok ülésein, a mérnökök, technikusok és sztahánovisták számára felolvasásokat tartanak és így elméleti tudásukat állandóan gyakorlati tapasztalatokkal gyarapítják. A tudósok és a munkások Gépesített árokásás A Szovjetunió mezőgazdaságúban egyre nagyobb területen térnek át a magasabb terméshozamot biz;osí;ó, ideiglenes csatornákkal 1ör,énő öntözéses gazdálkodásra. A szovhozokal és ko|, hozókat újtípusú árokásógépek segíilk az ideiglenes csaiornák elkészítésében. Képünk egy ilyen árokásógépet mutat be, amint a kazahsztáni ,,Fehér Vizek” kolhozának földjén az ön, tűzést szolgáló ideiglcnes csatornát ássa. Befejezéshez közeledik az Azori-csatorna építkezése egyi'itlműködése tehát a nép gazdaság fejlesztésének egyii fontos lendítő ereje. Így pél dáüi, amikor a makejevkai Tu dományos Intézet eíküldte a gázanalízáló műszerek gyártásához szükséges műszaki rajzó, kát, Kurmanov esztergályos úgj találta, hogy a műszer három kamrája közül kettő teljesen fe. tesleges. Észrevételeit közölte az intézettel, amely gondos kísérletezés után megáliapltotta: hogy Kurmanov meglátásai helyesek voltak és a gyár már a módosított tervrajz szerint kezd. te meg a műszer sorozatgyártását, Ezek a példák is bizonyítják: az élenjáró tudomány és a sziahánovista gyakorlat elszakíthatatlan egysége hatalmas erő, amelynek segítségével még a legbonyolultabb technikai problémákat is sikeresen meg jehet oldani.
