MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1988
1988-02-08 775. öe. - 1988_VB 775/147
FORGALOMIRÁNYÍTÁS A központi forgalomirányítás fokozatos továbbfejlesztése a meglévő úthálózat és csomópontok hatékonyabb kihasználását segíti. Ezen kívül a megfelelően megválasztott jelzőlámpa telepítések a forgalombiztonságot növelik. Alii. Szentendrei úton meglévő összehangolt sebességjelzővel együttműködő jelzőlámpa-rendszer mintegy 10%-kal megnövelte az útvonal csúcsórai átbocsátóképességét. A hosszútávú tervidőszakban hasonló rendszer szükséges: — II. Szilágyi E. fasor — II. Vörös Hadsereg útján — XX. Helsinki út — Marx K. úton — XIV. Thököly út — Csömöri út — XV. Frankovics utcában A meglévő úthálózat csúcsórai jobb kihasználását segíti még a torlódást jelző információs rendszer, amelyet az M1/M7 bevezető szakaszán (Erzsébet híd, Petőfi híd, Lágymányosi híd felé) javasolunk. BURKOLATÉPÍTÉS A belső városrészekben az útburkolatok jelentős része korszerű. Néhány elsőrendű főút rossz állagú kőburkolatú, átépítése sürgős feladat: pl. XI. Bartók Béla út, VIII. Mező Imre út, II. Szilágyi Erzsébet fasor. A fővárosi peremkerületek súlyos tehertétele a kiépítetlen vagy korszerűtlen burkolatú úthálózat. Ezeket az utakat a hosszútávú tervidőszakban (a teljes kiépítés a nagytáv időszakába is átnyúlik) fokozatosan korszerű burkolattal kell ellátni. KORSZERŰTLEN BURKOLATÚ KIÉPÍTETLEN UTAK KERÜLET UTAK A KIÉPÍTETT UTAK AZ ÖSSZES ÚT %-ÁBAN %-ABAN I. 21 1 II. 14 19 III. 24 31 IV. 23 5 V. 5 — VI. 19 — VII. 32 — VIII. 27 2 IX. 12 2 X. 11 20 XI. 24 23 XII. 12 15 XIII. 22 2 XIV. 12 14 XV. 16 27 XVI. 11 57 XVII. 17 74 XVIII. 4 42 XIX. 10 26 XX. 13 54 XXI. 9 47 XXII. 17 56 3.9.1 A FŐKÖZPONT ÉS A VÁROSRÉSZKÖZPONTOK KÖZLEKEDÉSE A budapesti főközpont két kiemelt területén a Belvárosban és a Várnegyedben évek ótaegységes koncepció szerint történik a közlekedésfejlesztés. A Belváros az elmúlt évek során több, új és fontos létesítménnyel gazdagodott. A Belváros középső harmadában fokozatosan bővült az állandó járműforgalomtól mentes utcákból, terekből, passzázsokból, gyalogos aluljárókból álló gyalogos zóna. A Belvárosban kialakított közúti egyirányúsítási rendszer helyesnek és időállónak bizonyult, a jövőben is meg fog felelni rendeltetésének. A fokozatosan továbbépülő gyalogos felületek, passzázsok e rendszerbe illeszkednek. A Belváros déli része, az ún. történeti Belváros védelme és fejlesztése érdekében a középső harmadban kialakult gyalogos rendszer folytatásaként megvalósul a Váci utca északi és déli szakaszának összekapcsolása. A Belvárost a tervezett 9 gyorsvasúti vonal közül 5 feltárja, NI. érinti. Tömegközlekedési kiszolgálása magas színvonalú és a közúti forgalomkorlátozás alapja lehet. A Várnegyed területén többéves előkészítés után 1986. májusában új forgalmi rend lépett életbe. Az új forgalmi rend környezetvédelmi és műemléki szempontból minden' eddigi javaslatnál többet nyújt. A Dísz tér és a Bécsi kapu tér közötti területre csak engedéllyel rendelkezők hajthatnak be. Az új forgalmi rend továbbfejlesztéseként indokolt a sikló újjáépítésével hangsúlyosabbá váló Szent György tér és a műemléki szempontból látványos Szentháromság tér gyalogos összekapcsolása. A városrészközpontok közlekedésfejlesztése A VÁROSRÉSZKÖZPONT NEVE HOSSZÚTÁV NAGYTAV IV. ÚJPEST VÁROSKÖZPONT XIV. BOSNYÁK TÉR XIV. ŐRS VEZÉR TÉR X. KŐBÁNYA VÁROSKÖZPONT XIX. KISPEST VÁROSKÖZPONT XX. PESTERZSÉBETVÁROSKÖZPONT XXI. CSEPEL VÁROSKÖZPONT XI i-n. 3-as metró és a kapcsolódó közúti építés a meglévő gyalogos műtárgyak átbocsátóképességének növelése Kossuth L. u. közúti tehermentesítése a csepeli gyorsvasút korszerűsítése és meghosszabbítása a metróhálózathoz, ill. a délcsepeli lakóterülethez; a csepeli gerincút átkelési szakaszának rendezése XXII. BUDAFOK-ALBERTFALVA a 6-os főút dunaparti nyomvonalának megépítésével a központ közúti tehermentesítése MÓRICZ ZSIGMOND KÖRTÉR 4-es metró építés és a tér, valamint környéke közúti rendezése MOSZKVA TÉR a tér közú ti rendezése ÓBUDA VÁROSKÖZPONT 4-es metró építés és a tér közúti rendezése a tér közúti átbocsátó képességének növelése 2-es metró szárnyvonal építés a ráckevei hév-vonal központon történő átvezetése 5-ös metróépítés a 2-es metró állomás második kijáratának megépítése 5-ös metróépítés /^ 145
