MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1982
1982-04-08 631. öe. - 1982_VB 631/47
l i. sz. melléklet A VOLÁN Tröszt szerepe Budapest tömegközlekedésében A VOLÁN autóbusz-közlekedés nagyságrendjét jellemzi, hogy naponta mintegy 2700 menetrend szerinti járat, több mint 50 ezer fó' utaztatását végzi. Az összes utazáson belül a hivatásforgalom az összes utazás mintegy kétharmadát képviseli. A menetrendszerinti elővárosi autóbusz- közlekedés rendszerére a közvetlen utazási lehetőség a jellemző, néhány távolabb fekvő községből szükséges csupán vasútra is átszállni. A fővárosi tömegközlekedéshez Budapest területén az elővárosi autóbuszjáratok 3^ megállóhelynél csatlakoznak. A Budapestre befutó járatok 121 jelentősebb üzemet közvetlenül érintenek. Az elővárosi autóbuszközlekedés minősége országos viszonylatban kiemelkedően jónak tekinthető. Az autóbusz- állomány korszerű, csak mintegy 5 %-ot képvisel a régi tipusu gépkocsik aránya. A menetrendszerinti közlekedésnél a járatkövetési idő napi átlaga 12 perc, de egyes vonalakon a csúcsforgalmi órákban az 5 percet sem haladja meg. A napi átlagos kihasználtság kb. 50 %-os, de egyes szakaszokon a csúcsidőszakban még nem sikerült a zsúfoltságot megszüntetni. A menetrendszerinti autóbusz-közlekedés utasforgalmi létesítményei az igényektől elmaradtak. Az autóbusz- végállomások egy részénél egyáltalán nincsenek, másut kicsinyek a váróhelyiségek. Megállóhelyeknél beruházási és fenntartási keretek hijján a VOLÁN nem is tud váróhelyiségeket építeni és fenntartani. Az elővárosi közlekedésben évi "5-h fo-os utazási igény növekedés várható. Ezek kielégítéséhez évente 8-10 többlet autóbusz forgalomba állítása szükséges, amit a VOLÁN vállalatok biztosítani tudnak. A csúcsforgalmi zsúfoltság csökkentése érdekében az autóbusz- állományon belül növelik a csuklós gépkocsik arányát. 4>
