MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1980

1980-04-16 583. öe. - 1980_VB 583/25

- 3 - Az Árpád hid, a Margit, a Szabadság éa a Petőfi hidon át kapcsolódik össze a pesti és a budai oldal villamosrasuti hálózata ; - A Lánchiddal és Erzsébet hiddal együtt 20 forgalmi sávon bonyolódik a közúti forgalom. Naponta több, mint 1 millió utas keresztezi a Dunát tömegközlekedési eszközökön, és közel 300 ezer személygépkocsi. A tömegközlekedés átkelő forgalmának 23 %-át a metró 2. vonala, 77 %-át a felszini tömegközlekedés bonyolitja le. Az egyéni közlekedés az 1965. évi 105.000 utas/nap/irány értéktől 1976-ra több mint két és félszeresére, 271.000 utas/nap/ irány értékre emelkedett. A kelet-nyugati metró teljes forgalombahelyezése 1972-ben a Duna-hidakon a felszini tömegközlekedés átmeneti csökkenését eredményezte, azonban a felszabadult kapacitást a közúti forgalom növekedése csakhamar betöltötte. A dunai átkelések jelenlegi helyzetét jellemzi, hogy a teherforgalom magasabb súlykategóriáit forgalomszabályozó intézkedésekkel a két szélső hidra /Árpád hid, Petőfi hid/ irányitottuk, mig a közbenső hidakon a tömegközlekedés, az egyéni közlekedés éa az alacsony súlykategóriájú teherforgalom vegyesen bonyolódik le. A hidfó-csomópontok jelentősége, fejlesztése A Duna-hidak hidfőiben lévő csomópontok általában biztosítják egyrészt a főváros úthálózatának kapcsolatát a hidakkal, másrészt a Dunával párhuzamos forgalom átvezetését is. A hidfőcsomópontok kialakitása jelentősen befolyásolja a hidak kapacitásának kihasználhatóságát. A csatlakozó úthálózat kapacitása általában nagyobb, mint a hidfők kapacitása. ^r