MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1978

1978-03-22 528. öe. - 1978_VB 528/39

- 17 A többi közlekedési ágazat feladata a metró vonalakra való ráhordás, illetve a metró által nem érintett fővárosi területek közlekedésének biztosítása. A fővárosi metróhálózat fejlesztése - a már jóváhagyott fejlesztési cél alapján folytatódik. A csepeli gyorsvasút Kálvin térig történő meghosszabbítására is sor kerül. Az Észak-Kelet-Dél-i metróvonal építése a VI. ötéves tervidőszakban folytatódik egészen Káposztásmegyerig, a VII. ötéves tervben pedig eléri Újpest vasútállomást. A Dél-Buda - Rákospalotai /4. sz./ metróvonal építési munkálatait még az V. ötéves tervidőszakban megkezdjük. Az Árpád-híd kiszélesítését - a metró csomóponttal való időbeni koordináció biztosítása mellett - 1985-1986-ig elvégezzük. Elsősorban a metróhálózathoz kapcsolódva ujabb MÁV és VOLÁN közvetlen átszálló kapcsolatok létesülnek, amelyek a HÉV vonalak korszerűsítésével egyidejűleg gyorsítják az elővárosi forgalmat. Ezzel az agglomerációs övezetből és a távolabbi lakóhelyekről bejárók közlekedése is javul. 1990-re a személygépkocsik száma a fővárosban jóval túllépi a 400 ezret. Ezt figyelembe véve meg kell kezdeni a közlekedési csomópontok és a metróállomások közelében nagyobb szabadtéri parkolók, föld feletti és alatti parkolóházak építését. Budapesten elsősorban a főútvonalak korszerűsítése

, a gerinchálózat kiegészítése szükséges ahhoz, hogy az átbocsátóképesség javuljon, csökkenjenek a dugók és a. zsúfoltság. A főváros közúti gerinchálózatának komplex kiépítése sürgetően veti fel a meglévő közúti Duna hidak kapacitás-bővítését - korszerű hídfők megvalósításával. A Duna hidak jelenlegi kapacitása csak fele a közlekedés ma meglévő szükségleteinek. 1990-re a jelenlegi hidkapacitás többszörösére lenne szükség ahhoz, hogy a folyamatos felszini közlekedés feltételeit Budapesten megteremtsük. Ezért vizsgáljuk uj Duna hidak építésének lehe33