MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1974

1974-02-01 419. öe. - 1974_VB 419/26

- 16 felújítási lemaradás felszámolását. Ezért szükséges, hogy a jelenlegi 1,8 %-os leirási kulcsot növeljék, vagy a lakásvagyon bruttó értékének tényleges költségekkel, építőipari árakkal arányos átértékelését végezzék el. A két megoldás bármely alkalmazása esetén is szükség van évenkénti további összegek biztosítására, az állagvédelmi munkák végzésére, a felújítási lemaradás felszámolására. A lakáshelyzet javításának ez szerves részét képezze. Ellenkező esetben a hely zet tovább romlik és az eddiginél is nagyobb politikai és társadalmi feszültségeket okoz. A fővárosi közlekedés IV. ötéves tervének megfelelően előrehaladt a gyorsvasúti hálózat kiépitése. Határidő előtt 1972. végén üzembe helyeztük a Kelet-Nyugati Metró II. szakaszát, bevezettük a szentendrei HÉV-et a Batthyány térig. Ezzel egyidőben felszámoltuk a villamosközlekedést a Rákóczi utón. Jó ütemben épül az Észak-Déli Metró I. szakasza is. Befejeződött a fogaskerekű és a MILLFAV rekonstrukciója. Uj villamosvonal megépítése Rákospalotára, a 2-es villamosvonal meghosszabbítása a Kvassay-elágazásig, a gyors autóbuszjáratok, a felüljárók építése és az útkorszerűsítések javították és gyorsították a tömegközlekedést, növelték a közutak átbocsátó képességét. A jelentős beruházások, járműbeszerzések és egyéb intézkedések csökkentették a tömegközlekedés zsúfoltságát. Három év alatt 495 autóbuszt, 83 villamost és 100 metró kocsit vásároltunk. Rendeztük a buszvezetők bérét. Kiterjesztettük a lépcsőzetes munkakezdést. A tervnél 20 %-kal nagyobb járműbeszerzés ellenére a jármüvek életkora még mindig meghaladja a műszaki- gazdasági szempontból kivánatos átlagot, elsősorban a villamos és a HÉV jármüveknél. A javuló tömegközlekedés megtartása érdekében gyorsitani szükséges az autóbusz és a villamos-szerelvények beszerzését, ujabb központi támogatással is. A Fehér uti villamos főműhely átadása, s az elkészülő cinkotai autóbuszgarázs csökkenti a tárolás és a javítás feszültségeit. A villamos és HÉV pályák felújítása meggyorsult. A belterületen lévő főútvonali vágányzónák korszerűsítése megfelelő ütemben folyik. A közútfejlesztési előirányzatok csak részben valósulnak meg. A teher és személygépkocsi forgalom növekedése miatt a felszíni forgalomban lassulás következett be. Egyes utaknál, csomó-