MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1973
1973-09-28 410. öe. - 1973_VB 410/25
- 14 szerelvények helyett az eddigi üzemeltetési tapasztalatok alapján előirányzott öt-kocsis szerelvények közvetlen és közvetett költségei /több metrókocsi beszerzése és nagyobb járműtelep épitése/, 5 %-át a felszini villamosvonalak megszüntetése után az útvonal korszerűsítése okozta*, A II. szakasz-megfelelő hitelellátás mellett - legkésőbb 1980 a ^végén helyezhető üzembe, a teljes beruházás 1982-ben fejeződik be, A befejezés,^ illetve üzembehelyezés 6-8 hónapos előrehozatala a IV. ötéves terv előirányzatának 800 millió Ft-os emelésével lehetséges. Az előrehozatal lehetőségeinek realizálását elősegitené az éves hitelkeretek limitálásának megszüntetése is. Az éves hitelkeretek túlteljesítésének engedélyezése esetén uj kapacitások beléptetésével lehetne az épitést gyorsitani. Az ártartalék^időarányos felhasználásnak engedélyezése ugyancsak az előrehozást segitené elő. Az első szakasz 539 milliós ártartalékának a IV. ötéves tervidőszakban történő^felhasználása hozzájárulna a II. szakasz néhány hónapos előrehozatalához. 6./ Összefoglalás: Az észak-déli vonal II.szakaszának beruházási javaslatánál az alábbi irányelvek érvényesültek: a./ Az épitési program a kormányhatározatoknak megfelelően gyorsuló ütemű legyen, hogy 1980-ig az észak-déli vonal 11 km hosszú szakaszának belépésével - minőségi változás következzék be Budapest tömegközlekedésében. A gyorsabb épitési tempó az építéstechnológia átfogó korszerűsítését feltételezi. b./ A vonalvezetés illeszkedjen a távlati fejlesztési tervekbe. c./ A vonalvezetés, a szakaez végpontjainak kijelölése tegye lehetővé a felszini tömegközlekedés - elsősorban a villamos - egybefüggő, nagyobb vonalszakaszainak megszüntetését. d./ A személypályaudvarok mielőbbi bekapcsolása váljon' lehetővé. e./ A metró vasútüzemi követelményei - a menetrendszerű, biztonságos és gazdaságos közlekedés érdekében - kerüljenek kielégitesre. Zíí