MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1972

1972-05-18 377. öe. - 1972_VB 377/42

« 2 az 'év végével, ellenkező esetben csak a feltételek biztosítása időpontjában lehetséges

, de a jelenlegi villamosvonal üzemeltetése nagyobb felújítás nélkül csak legkésőbb 1975-ig történhet. - A szakmai viták során felmerült még a megszüntetés időpontjául a Dél-budai metró megnyitása /1985»/> ül. az a megoldás, hogy a megszüntetést ne kövesse a vágányok felszedése, igy ha nehézség mutatkozik a forgalom..bonyolításában a villamosforgalom visszaállítható* A két alapvető alternativa - az 1972. év végi, illetve az 1975* évi megszüntetés - hatásvizsgálatát a csatolt mellékleten öszszegezzük. A két lehetőség előnyeinek és hátrányainak egyszerű egybevetéséből az tűnik ki, hogy lehetséges, de a feltételek biztosítását és a hangulati hatásokat alapul véve kockázatosabb az 1972. év végi megszüntetés. Az 1972. év végi megszüntetés feltételez mintegy 100 millió Ft beruházási forrás soron kivüli biztosítását /autóbusz beszerzésre, az ut átépítésére/ ennek megfelelő kiviteli tervet, épitő kapacitást, autóbuszok rendelkezésre bocsajtásat. Ezek biztosításának realitása megítélésünk szerint nincs meg. Enélkül pedig a villamosvonal megszüntetése csak a tömegközlekedés színvonalának romlása árán lehetséges. Indokolná az év végi megszüntetést ha az útvonalon tervezett épitési munkák azzal egyidőben megkezdhetők lennének. Tekintettel azonban arra, hogy a Felszabadulás téri csomópont építésével kapcsolatban a megoldás módjára még elvi döntés sincs /legyen e közúti aluljáró vagy sem?/ nem lehetséges a munka kezdési időpontját a tervezett 1975« évről 1973» évre előre hozni /a Kálvin téri átépités előkészítése jobban előrehalardott., igy ott a munkák 1973-ban megkezdhetők és két év alatt befejezhetők/, ezért ez a megoldás is elesik. ki