MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1972

1972-02-11 371. öe. - 1972_VB 371/33

lakon *? klíruróki fcrg^loinbfm eléri n megkívánt 45-5o km/ó értéket, A gőzvontatást Budapest térságében - emint nrrn korábban Ígéretet tettünk - 1975 végéig teljesen meg kívánjuk szüntetni, de vizsgáljuk a megszüntetés 1973-r© va!5 előrehozásának lehetőségét is. Ennek eredményeként lényegesen nó* ez érintett vonalakon a környéki forgrlom utazási sebessége éc csökken e levegőszennyeződés. A IV. ötéves tervben Budapesten és környékén vonalkorszerüsitésre, villamositásra és biztositóberendezésekre mintegy 141o millió Ft-ot, járműjavítókra és vontatási telepekre 245 millió Ft-ot fordítunk. Egészségügyi, szociális, munkavédelmi és oktatási beruházásokra 634 millió Et-ot, lakásépítésre 162 millió Et-ot irányoztunk elő. A vasútállomások korszerűsítése, valamint a fővárosi tömegközlekedéssel vnló kapcsolatuk a környéki és © távolsági közlekedés szempontjából egyaránt számottevő jelentőségű. Ennek keretében folyik a Béli pályaudvar átépítése, - t IV. ötéves tervben 34o millió Et beruházással, - amelynek átadása több külön-külön is számottevő fejlődést eredményező - ütemben történik meg. Megkezdődik a Kelenföldi pályaudvar teljes korszerűsítése, de ez csak a 7o-es évek végére fejeződik be, összesen mintegy 6oo millió Et költséggel. A Tyugati pál:-audvaron 1975-ig 126 millió Et költséggel megépülnek az un. szobi betűs vágányok, ami elsősorban az ingázók egy részének lesz kedvezőbb. A pályaudvar korszerűsítése előreláthatólag 1985-ig készül el, ezen belül azonban ez észak-déli metró vonal Beák tér - Marx téri szakaszának megnyitásával egyidejűleg a pályaudvari kapcsolat és a Marx '-tér rendezése megvalósul. 198o, után alakítható ki Kőbánya-Kispest, Rákospalota-Ujpest, Kelenföld és Albertfalva állomás közvetlen kapcsolata e meghosszabbitandój illetve újonnan épülő metró vonalakkal. A jelentős beruházási igény miatt Budapest terület':; \ &z áruforgalom racionalizálása fokozatosan, IV. ötéves tervi előSS