MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1972
1972-10-06 386. öe. - 1972_VB 386/12
. 3 felkészült vasutas értelmiség nélkül nem valósitható meg. Ezek fokozott megbecsülése a régi vasutas munkás-káderek és törzsgárda tagok egy részénél olyan hangulatot szül, mintha ők háttérbe szorulnának. Az üzemi demokrácia szélesítését erőteljesen igénylik. A X. Kongresszus, óta pozitiv fejlődés indult meg ezen a téren. A munkások szemében azonban ennek értékét csökkenti, hogy a vezetők egy része, a vasút "katonás" jellegét eltúlozza. Ez az ügyek intézését lassúvá, burokratikussá teszi. Az üzemi, demokrácia érvényesülése sok esetben kimerül a tájékoztatással. A helyi vezetést nem vonják be a .központi intézkedések előkészítésébe, egyes döntésekről csak a hivatalos lapból értesülnek. A döntések egy jelentős részénél az előkészítő munka hiányosságai csoportokat állitanak szembe a helyi- és központi vezetéssel. A bértömeggazdálkodás feltételei és alkalmazásának helyes felfogása, gyakorlata még nem -mindenütt alakult' ki teljesen. Ez is hozzájárul a helyenként meglévő bérdemagógiához. A vasú tnál a, m unka nehé z és bonyolul t . A vasu t as d o lgozók munkakörülm ényei az á tlagosnál kedvezőtlenebbek. A bérezés területén jogos kielégítetlen és túlzott igények is jelentkeznek. A létszámhiány miatt a vidéki Vasutigazgatóságoktól állandóan kb. 3oo fő átcsoportosítása válik szükségessé. Mindezek helyenként rossz hangulatot .váltanak ki, és állandó témák különböző rendezvényeken. A vá llalat i belső mec hanizmus - az utóbb i évekbe n tett inté z ked ések elle nére - a fejl ődés követelményeivel szemben - elmaradott., A gazdasági döntési, hatáskörök nagyobb" mérvű decentralizálása sürgetően vetődött fel, intézkedések történtek a hatáskörök leadására. Ennek ellenére túlzott a központosítás, illetve a leadott önállósággal még nem tudnak kellően élni. A ber uh ázási keretek csak Ajleg szüks édesebb _fejlesztésb teszik szűk ösen lehetővé,* A Deli p.u. bővítésének első üteme kb. 1976-ban fejeződik be, a villamosításra, alagut-átépitésre csak 1980 körül kerül sor. A Keleti p.u. korszerűsítése a közelmúltban fejeződött be, a vágányhálózat átépitésére csak 15 év múlva lehet számitani. Ebben aa ötéves tervben a biztositó berendezések átépitése megvalósul. Ál
