MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1970

1970-04-24 324. öe. - 1970_VB 324/40

ban sikerült a romlási folyamatot megállitani. sőt 2o autóbusz vonalon jármüsüritést hajtottak végre, 26 autóbusszal 4 uj járatot inditottak be, ebből 3 gyorsjáratot, A kocsikiadást is növelték, sőt a vonali meghibásodások, a járatkimaradások számát mintegy 15 %-kal csökkentették, A napi autóbusz kocsikiadás az 1969. szeptemberi Uo34 db-os mélyponthoz képest 1.12o db-ra növekedett. Az április 3-án megindult Metró vonal is a város egyes területein kedvező változásokat eredményezett. A felszabadult 28 db autóbusszal süritették a kőbányai, zuglói, cinkotai járatokat. 5 uj autóbusz járatot, 1 gyorsjáratot inditottak be. A rákosszentmihályi HÉV. helyett autóbuszokat állitottak be, a cinkotai és a gödöllői HÉV. kapacitását 15 %-kal növelték. A Rákóczi uti közlekedésre is kedvezően érezteti hatását és a Kerepesi - ut túlzsúfoltsága is csökkent. Lényegében a Metróhoz kapcsolódó viszonylatok kialakitása megfelelőnek bizonyult, természetesen az indokolt kisebb változtatásokat majd a végleges utasáramlásnak megfelelően végre kell hajtani. A Kelet-Nyugati vonal teljes üzembehelyezése még jelentősebb segitséget fog jelenteni a felszini tömegközlekedés számára. A gyorsvasút további épitése mellett - tekintve, hogy a felszini tömegközlekedés még az Észak-Déli vonal megépitése után is 7.5 - 8o %-át fogja szállitani az utasoknak - a hálózat fejlesztésére, járműparkjának korszerűsítésére, műszaki és forgalmi paramétereinek további javitására jelentős anyagi erőket és erőfeszitéseket szükséges forditani, hogy már az 197o-es évben is, de különösen a IV. ötéves tervben lényeges javulást lehessen elérni a tömegközlekedésben. E

gyfelől a tömegközlekedéshez szükséges műszaki, javító üzemel** tető bázist kell mindenekelőtt korszerűsíteni, amelyre megnyugtató