MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1970

1970-04-24 324. öe. - 1970_VB 324/20

10 Sarlós látván elvtára; A jelentéének a célja nem a budapeati koncepció ismertetése ^volt, caak egy felmérés a tavalyi határozat végrehajtáaáról. Meg lehet állapítani, hogy a BKV a tavalyi VB. határozat végrehajtása érdekében aokat tett, vannak is eredmények. A budapeati tömegközlekedés problémája a közeljövőben a Gazdasági Bizottság elé kerül. A távlati fejleaztéat elfogadták, de réazleteiben ia tárgyalás elé kerül. Abból az alapállásból lehet kiindulni, hogy Budapesten nem szabad bekövetkezni annak, ami nyugaton bekövetkezett. A közlekedésért felelős emberek nem mondhatnak olyat, hogy be fog következni a csőd, mert másutt is bekövetkezett, mert ez nem törvényszerűség. Az anyag jelentő részével, a fejlesztési tervekkel egyetért. Kevésnek tartja a fejlesztésben szereplő számokat, jobban kellene növelni a közlekedési eszközök számát. A VB. állásfoglalása után a két anyag között szinkronnak, egységes álláspontnak kell lennie - az anyagot még a Tanács VB. is megtárgyalja a GB. elé terjesztés előtt. A BKV. szervezeti felépitéaét ia a tanácsnak kell jóváhagyni, nagyon megfontolná a változtatásokat. A régit nagyon gyorsan hagyták jóvá, azért fordult elő a aok hiba. Alapoa munkát kell végezni, a nagyon megfontolni a teendőka t. A gyártó vállalatokkal levő kooperációban sok kifogás merül fel. Nem lehetünk megelégedve a leazallitott jármüvét minőségével. A 18 villamos leállitása is minőségi hiba miatt következett be, ez sok vonalon kiesést okozott. A buszokkal kapcsolatosan sok a probléma. 1361 busz van, de naponta csak 1100 busz megy ki az utcára. Műszaki meghibásodás miatt 300-310 busz leáll naponta. A karbantartás nincs megfelelően biztoaitva. Kefrés a vidéken meglevő 300 busz kapacitáaos javitási lehetőség, több busz javítását kellene megoldani. Olyan probléma is van, hogy pl. a Kabai gépállomás nem tud olyan szakszerű javitást végezni, mint ahogy Budapesten végeznék el. A magánautókkal kapcsolatos problémához: a gépkocsik száma a közeljövőben legalább 20 ezerrel növekedni fog a fővárosban. Ezeknek caak a parkolásához kb. 60 km-es hosszú útszakasz kellene. Ezeknek nagyrésze a belterületen, a belvárosban fog parkolni - aegiteni kell valahogyan. A közlekedésben tavaly bevezetett tarifarendazert reálisnak, jónak tartja, még akkor is ha ez átáramlást jelentett a buszra. Nagyon sok embernek a vállalata veszi meg a 110forintos busz bérletet, de aki megfizeti, annak is megéri.