MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1970
1970-08-28 332. öe. - 1970_VB 332/77
- 28 aluljáró rendszer^ Elkészült az albertfalvai, a Hungária körúti, a Szentendrei úti, a Baross téri és a Soroksári úti felüljáró, az év végére pedig befejeződik a K a osóh Pongrácz uti felüljáró épitése is, A közúti hálózat korszerűsítése során több főútvor nalat átépítettek. Több a korszerű forgalomirányító és jelzőberendezés. Mindezek ellenére a fővárosi közlekedés helyzete nem kielégítő. A korszerűtlen csomópontok, a sok vasúti kereszteződés, a keskeny és gyenge teherbiróképességü útvonalak miatt sok helyütt már nem elég a közutak kapacitása. A tömegközlekedési eszközök fejlődése is elmaradt a szükségletek mögött} 10,4 %-kal nőtt a szállitott utasok száma, viszont csak 2,1 %-kal a szállitó kapacitás. Ez nüvelte a zsúfoltságot, amit a lakosság jogosan kifogásol. Elsősorban az autóbuszközlekedés szinvonala romlott. Az 1969-es mélypont után a Metró üzembe helyezése, a járműparknak az eddiginél nagyobb arányú bővitése, a különféle kormányintézkedések nyomán javult a munkaerőhelyzet és a műszaki állapot is, ez enyhülést eredményezett. De a tömegközlekedés még igysem felel meg a vele szemben támasztott követelményeknek. Különösen nagy a zsúfoltság a csú^sforgalmi időszakokban az autóbuszokon. Ez a helyzet politikai feszültséget is «koz a fővárosban, ' Erre való tekintettel, továbbá azért, mert a következő években gyorsan növekszik a személygépkocsik és más közúti jármüvek száma, Ösztönöztük és helyeseljük, hogy a közlekedés fejlesztésére a IV. ötéves tervben minden korábbinál nagyobb összegeket fordit a Fővárosi Tanács, Folytatódik a fő közlekedési utak és csomópontok korszerűsítése, alul- és felüljárók épitése, parkoló helyek létesitése. A tömegközlekedés javitására több ós korszerűbb buszokat, villamosokat, HÉV szerelvényeket állit forgalomba a főváros, A tömegközlekedés feltételeit javitja majd a Metró kelet-nyugati vonalának teljes átadása. Ez évben elkezdődik a Metró észak-déli vonalának épitése. A fővárosi közlekedés szempontjából helyes és szükséges lenne, hogy a Metró második szakasza határidő előtt, 1972. végére elkészüljön.
